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Antigripfett

Polymar

Guest
Guten Abend! Ich beendete schließlich die Realisierung der ersten Winde zu Zahnrädern und für ein paar Tage begannen wir die schreckliche Phase der Tests, dass, wie von normativ, sieht gut 1500 Zyklen a/r mit 350 kg...!!!
während eines ersten "Minitests", eine Überhitzung (nicht zu sagen "Beschichtung") wurde in Übereinstimmung mit den Bronzekupplungen zwischen Schrauben und trapezförmigen Madrevitis überprüft, dann, wenn ich ein geeignetes Fett für diese Art der Anwendung verwenden musste, was empfehlen Sie mir? Ich würde auf ein Anti-Grip-Fett auf Molybdän-Bisulfur, mos2 hinweisen. Stimmt's?!? Ist es besser? auf einige Verricelli des Wettbewerbs statt anwenden eine seltsame graue "pasta". Was ist los? Danke für die Aufmerksamkeit!
 
das Fett, das ich empfehle, ist das schwarze Diagramm. Aber Sie können auch versuchen Molybdän Bisulfur....weiß ein wenig weniger effektiv.
 
Toll, danke für den Rat! Morgen mache ich sofort die schwarze Chart-Bestellung, dann sage ich Ihnen, wie der Test läuft. in allen Fällen sehe ich es wirklich hart diesen Test, von dem die geschätzte Zeit etwa 13 Stunden beträgt (!). weniger schlecht, dass die Gesetzgebung den Stopp für die Schmierung zugibt, sonst glaube ich, wir riskieren, eine schöne Frittatone zu tun:) würden Sie mir bitte eine Seite im Internet sagen, wo dieses Produkt zu kaufen? und vor allem... Gibt es etwas, das Sie nicht wissen?
 
absolut sicher, das Fett "grau", auf das ich bereits erwähnte, wird auch von den großen Herstellern von Hebemaschinen angewendet, sowohl zwischen den Kupplungen (obligatorisch, wenn Sie im dynamischen Test nicht wollen die Griffe, und für uns passierte es, wenn wir trocken ...), dass in allen bewegten Teilen, dann Zahnräder und Bäume. Vielleicht ist die einzige Ausnahme die selbstschmierende Kompasse, aber nur praktische Ergebnisse geben mir Bestätigung, was gesagt wird.
 
Polymar schrieb:
Toll, danke für den Rat! Morgen mache ich sofort die schwarze Chart-Bestellung, dann sage ich Ihnen, wie der Test läuft. in allen Fällen sehe ich es wirklich hart diesen Test, von dem die geschätzte Zeit etwa 13 Stunden beträgt (!). weniger schlecht, dass die Gesetzgebung den Stopp für die Schmierung zugibt, sonst glaube ich, wir riskieren, eine schöne Frittatone zu tun:) würden Sie mir bitte eine Seite im Internet sagen, wo dieses Produkt zu kaufen? und vor allem... Gibt es etwas, das Sie nicht wissen?
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für die Karte sollte nach den Marken geladen werden. aber Sie sind das schwarze Graphitfett. ist schwere Übung und hohe Drücke, die enorme Temperaturen erzeugen. bis weit vom klassischen Greif mso2. Ich weiß nicht... Ich weiß nicht... Ich weiß es nicht.
 
wir haben einen schwarzen Graphit Verkäufer direkt hinter unserer Fabrik, in 10 min ich gehen, um es zu kaufen, und in weniger als 1 Stunde starten wir den dynamischen Hebetest mit dem neuen Fett. Arbeit im Fortschritt ... !!! :
Gute Arbeit!!!
 
Polymar schrieb:
während eines ersten "Minitests", eine Überhitzung (nicht zu sagen "Beschichtung") wurde in Übereinstimmung mit den Bronzekupplungen zwischen Schrauben und trapezförmigen Madrevitis überprüft, dann, wenn ich ein geeignetes Fett für diese Art der Anwendung verwenden musste, was empfehlen Sie mir? Ich würde auf ein Anti-Grip-Fett auf Molybdän-Bisulfur, mos2 hinweisen. Stimmt's?!? Ist es besser? auf einige Verricelli des Wettbewerbs statt anwenden eine seltsame graue "pasta". Was ist los? Danke für die Aufmerksamkeit!
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nach Neugier, welche Materialien verwenden Sie? Bronze auf Stahl? Was für ein Stahl?
 
rinato schrieb:
Altronde wir werden Wir können nicht alles wissen, oder?
LAND
...
😉
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Ich kann hinzufügen, dass ich vor Beginn des Tests, als der Tester mich fragte, ob er Kupplungen schmieren musste, war ich der erste zu sagen, "alles außer in Kupplungen" ...:) sin, dass erst nach ein paar Minuten von unten, die Wärmesonde eine schnelle Überhitzung angezeigt, und so haben wir gestoppt. Nach der Anwendung des schwarzen Graphits wird die Situation definitiv verbessert und wir sind optimistisch, dass wir auf den Boden des Tests gelangen können. in allen Fällen, kurz unser Fettlieferant, könnte "etwas Verbesserung", die noch experimentell ist, gibt uns in der Prüfung der Bewertung. Mal sehen, ob wir einen weiteren Schritt nach vorne machen können.
 
Zuletzt bearbeitet:
Polymar schrieb:
Schade, dass nur nach ein paar Minuten Abwärts, die Wärmesonde eine schnelle Überhitzung angezeigt, und so hörten wir auf. Nach der Anwendung des schwarzen Graphits wird die Situation definitiv verbessert und wir sind optimistisch, dass wir auf den Boden des Tests gelangen können. in allen Fällen, kurz unser Fettlieferant, könnte "etwas Verbesserung", die noch experimentell ist, gibt uns in der Prüfung der Bewertung. Mal sehen, ob wir einen weiteren Schritt nach vorne machen können.
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Guten Morgen. @polymar, Analyse der Reaktion Ihres Tests und unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen, die mir als typisch für einen kontinuierlichen Service scheinen, Ich denke, es ist nicht genug, um nach einem Schmierfett mit guten/guten Verschleißeigenschaften unter der Wirkung von hohen Belastungen zu suchen, aber es ist notwendig, die Verwendung eines Schmierstoffes zu bewerten, das neben den extremen Drücken die Eigenschaften bei hohen Temperaturen möglichst unverändert hält.
Beobachtung verschiedener Schmierfettkarten bei Molybdänbisulfur und Graphit, bemerkte ich, dass die maximal zulässigen Temperaturen auf der 150 - 160°C liegen; wahrscheinlich können Sie bessere Ergebnisse mit Hochtemperaturfetten (250° - 300°C) haben, weil Sie nicht riskieren würden, den Schmierstofffilm zu brechen und die daraus resultierende Temperaturerhöhung über die Grenzen des Produktes hinaus zu erhöhen.
für Ihr Wissen Ich stelle eine Veröffentlichung fest, die ich im Netz gefunden habe und die das Verhalten der verschiedenen Öl- und Fettarten bei hohen Temperaturen sehr gut erklärt.
 

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wie ich den Test für alle diese Stunden tun muss, stimme ich auch zu, dass das Fett gut zu schmieren geht, aber Sie produzieren so viel Wärme.

Ich kann Ihnen sagen:
- wenn Sie Fett unter den Kupplungsscheiben verlieren Reibungskoeffizient, aber Gewinne in der Lebensdauer
- wenn Sie Graphit oder ähnliches verwenden, die hohe spezifische Drücke ertragen, können Sie nicht Fett zwischen den Oberflächen zu konsumieren, zumindest bis zum Zeitpunkt der Wiederverfettung
- bewerten Sie ein Fett, das neben hohen Drücken auch hohe Temperaturen widersteht
- Ja. Wenn du ein zirkulierendes Öl benutzt hast, hättest du auch Wärmetausch.

Wert gut, wenn Sie etwas zu Gunsten der Wärmeableitung tun können.
 
Entschuldigen Sie mich ist faszinieren die Frage der Kupplungen mit Fett, Sie können mich posten, wenn möglich ein Abschnitt mit Eik-Kupplungen oder Fotos oder etwas imaginable.........

Danke.
 
Ich habe keine Bilder, weil die Anwendung etwas so besonders ist.
ist eine Multischeibenkupplungsdurchmesser 60-100mm lang 200-250mm....say 10-20 Scheiben mit Zähnen an der Außenglocke und so viele +/-1 mit interner Brokatverbindung mit dem Baum. die Scheiben, bevor sie montiert werden, stinken... und dann montieren sie.
 

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