tecnico_plast
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grand et abondant: sourire:
MBT
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puis-je également suggérer quelques doses d'extrait de mâchoire?
ne le calmez pas, mais il le gardera sûrement...
Exatem
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65/64l'activité de l'industrie nationale dans ce secteur spécifique n'avait pas encore cessé à 90/50 mm.
dans les dernières années 30, l'antaldo, en collaboration avec le terni, a commencé à développer un nouveau canon semi-automatique avec des caractéristiques avancées de 65/64 mm destinées au porte-avions, et, à certains croiseurs, qui est cependant resté pratiquement au niveau du prototype.
l'armistice a interrompu chaque développement ultérieur.
cependant, c'était une arme de 126 kg de poids, qui lançait un projectile de 4,5 kg à 850 m/s et avait une portée maximale de 6 500 m avec une vitesse de tir maximale de 20 coups par minute. l'antaldo avait gagné la compétition d'armes encore plus exaspérées présentées par la bréda et l'oto, tous deux de 65/68 mm. après une configuration compliquée, qui a alors exclu le chargeur automatique, les 60 premières pièces ont été livrées en mars 1943.
en 1944, 55 autres furent construits pour les allemands. une arme similaire, conceptuellement, aux canons allemands de 55 mm, mais évidemment plus puissante étant donné le plus grand calibre (typique uniquement des armes italiennes), était une tentative pour surmonter la performance des canons de 37 mm.
37/54la direction maritime, pour la défense anti-aérienne proche, a donc dû continuer sur la base de la breda de 37/54 mm produit dans les usines binati dans les modèles 1932 (eau refroidie) et 1938 (air refroidi), ainsi que dans les usines simples "mort" pour la classe des navires de combat "littorio" et "doria" rénové, travaillant en paires de gaz, alimentés par des chargeurs de 6 hits
le 37/54 a été conçu en 1932 et est entré en service deux ans plus tard. largement utilisé sur les grands navires italiens à partir des années 1930, remplaçant les 40-guns, le 1932 mod a été refroidi à liquide, l'autre à air, les chargeurs étaient seulement 6 coups mais étaient facilement remplaçables, bien que cette arme de la bréda, de la très bonne balistique, a été pénalisée par un faible taux maximum de tir.
il pesait beaucoup, 277 kg et, seulement après un long laps de temps, il a été étudié beaucoup qui a permis l'installation également sur des destroyers et d'autres unités mineures, dont les superstructures étaient assez faibles pour absorber le recul fort causé par l'abus rigide. seulement avec le mod 1939 apparut le type avec l'absorption du recul. c'était généralement dans les usines de binge. jusqu'à 80 degrés, tandis que les simples atteignent 90 degrés.
la vitesse initiale de la balle de 1,63 kg était de 800 m/s. le mod 1932 a connu une stabilisation avec 10 degrés de tolérance sur l'axe du rouleau, mais m1938 n'a eu ni cela ni refroidissement de l'eau.
20/65conçu en 1935, il pesait 72 kg (2,330 dans du binat stabilisé) et lançait une balle de 0,134 kg à la vitesse initiale de 840 m/s à une distance de 5 500 mètres. la cadence de tir était de 240 coups par minute, mais réduite à 120 en utilisation pratique. il descendait de la mitrailleuse 13.2 et était un canon très apprécié malgré le rendement de tir non élevé dû au magazine 12-round. à l'époque il y avait aussi des armes de 20/70 tirs, plus légers et avec une cadence plus céleri mais qui étaient moins fiables. ces armes n'ont jamais pu supplanter la race qui, en effet, était considérée comme la proie de la guerre parmi les plus recherchées. la stabilité, en plus de la préviseur de l'avenir, l'a rendu efficace précisément, des armes extrêmement fiables. l'équipement des navires était de 1 500 coups par baril. 1940 était l'arme la plus répandue sur les unités mineures.
13,2/75,7était la machine standard de direction marine. largement utilisé dans les années 1930, il a été remplacé par le canon de 20 mm. dans les installations de binate, c'était l'arme a.a. des sous-marins. a été produite par la breda française hotckiss (ou copie). pesait 47,5 kg (695 avec l'affusto) et la balle de 51 gr a été lancée à 790 m/s à 6 km. la cadence était de 500 tours par minute
dans les dernières années 30, l'antaldo, en collaboration avec le terni, a commencé à développer un nouveau canon semi-automatique avec des caractéristiques avancées de 65/64 mm destinées au porte-avions, et, à certains croiseurs, qui est cependant resté pratiquement au niveau du prototype.
l'armistice a interrompu chaque développement ultérieur.
cependant, c'était une arme de 126 kg de poids, qui lançait un projectile de 4,5 kg à 850 m/s et avait une portée maximale de 6 500 m avec une vitesse de tir maximale de 20 coups par minute. l'antaldo avait gagné la compétition d'armes encore plus exaspérées présentées par la bréda et l'oto, tous deux de 65/68 mm. après une configuration compliquée, qui a alors exclu le chargeur automatique, les 60 premières pièces ont été livrées en mars 1943.
en 1944, 55 autres furent construits pour les allemands. une arme similaire, conceptuellement, aux canons allemands de 55 mm, mais évidemment plus puissante étant donné le plus grand calibre (typique uniquement des armes italiennes), était une tentative pour surmonter la performance des canons de 37 mm.
37/54la direction maritime, pour la défense anti-aérienne proche, a donc dû continuer sur la base de la breda de 37/54 mm produit dans les usines binati dans les modèles 1932 (eau refroidie) et 1938 (air refroidi), ainsi que dans les usines simples "mort" pour la classe des navires de combat "littorio" et "doria" rénové, travaillant en paires de gaz, alimentés par des chargeurs de 6 hits
le 37/54 a été conçu en 1932 et est entré en service deux ans plus tard. largement utilisé sur les grands navires italiens à partir des années 1930, remplaçant les 40-guns, le 1932 mod a été refroidi à liquide, l'autre à air, les chargeurs étaient seulement 6 coups mais étaient facilement remplaçables, bien que cette arme de la bréda, de la très bonne balistique, a été pénalisée par un faible taux maximum de tir.
il pesait beaucoup, 277 kg et, seulement après un long laps de temps, il a été étudié beaucoup qui a permis l'installation également sur des destroyers et d'autres unités mineures, dont les superstructures étaient assez faibles pour absorber le recul fort causé par l'abus rigide. seulement avec le mod 1939 apparut le type avec l'absorption du recul. c'était généralement dans les usines de binge. jusqu'à 80 degrés, tandis que les simples atteignent 90 degrés.
la vitesse initiale de la balle de 1,63 kg était de 800 m/s. le mod 1932 a connu une stabilisation avec 10 degrés de tolérance sur l'axe du rouleau, mais m1938 n'a eu ni cela ni refroidissement de l'eau.
20/65conçu en 1935, il pesait 72 kg (2,330 dans du binat stabilisé) et lançait une balle de 0,134 kg à la vitesse initiale de 840 m/s à une distance de 5 500 mètres. la cadence de tir était de 240 coups par minute, mais réduite à 120 en utilisation pratique. il descendait de la mitrailleuse 13.2 et était un canon très apprécié malgré le rendement de tir non élevé dû au magazine 12-round. à l'époque il y avait aussi des armes de 20/70 tirs, plus légers et avec une cadence plus céleri mais qui étaient moins fiables. ces armes n'ont jamais pu supplanter la race qui, en effet, était considérée comme la proie de la guerre parmi les plus recherchées. la stabilité, en plus de la préviseur de l'avenir, l'a rendu efficace précisément, des armes extrêmement fiables. l'équipement des navires était de 1 500 coups par baril. 1940 était l'arme la plus répandue sur les unités mineures.
13,2/75,7était la machine standard de direction marine. largement utilisé dans les années 1930, il a été remplacé par le canon de 20 mm. dans les installations de binate, c'était l'arme a.a. des sous-marins. a été produite par la breda française hotckiss (ou copie). pesait 47,5 kg (695 avec l'affusto) et la balle de 51 gr a été lancée à 790 m/s à 6 km. la cadence était de 500 tours par minute
Pièces jointes
Exatem
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Exatem
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après cette vue d'ensemble de l'artillerie non scellée, nous voyons comment elle a été utilisée au combat.
le résultat des affrontements en méditerranée, a toujours été le résultat de courts échanges de coups échangés à une grande distance dont les résultats, ont toujours été déformés par les rapports britanniques, et, inspiré à exalter le prestige anglo-saxon.
malgré les critiques adressées (même gratuitement) à nos unités, les navires italiens ont effectivement marqué un plus grand nombre de succès que les adversaires.
on peut donc affirmer que l'inefficacité du tir naval italien, du moins par rapport à l'adversaire de l'efficacité, est une légende, gardée en vie pour nourrir le sentiment de supériorité de la marine royale.
pour promulguer cette déclaration, prenons par exemple la bataille de pointe.
sans entrer trop dans le détail, nous nous souvenons brièvement des faits.
pour la durée du conflit, la direction maritime a été assignée une tâche «invitée», qui fournir les troupes en libida. le 25 juin le premier convoi de la guerre a réussi à atteindre la destination sans aucun mal. cependant, après la perte du ct expérimenté, il a été décidé d'escorter les convois suivants aussi avec les navires de combat, pour éviter d'autres pertes. pour le premier de juillet a été organisé un nouveau convoi composé de 5 piroscafi (experia, calitea, pisani, foscarini, barbaro) dirigé à bengasi, avec une charge de 2.190 hommes, 232 automezzi, 10.445 tonnes de matériaux et 5.720 tonnes de carburateurs et divers lubrifiants. pour protéger cette importante cargaison de matériaux, la marina a mobilisé toute la flotte pour commencer par l'escorte rapprochée. la protection indirecte a été assurée par la 2e équipe avec dix croiseurs lourds et légers et seize combattants.
en soutien, la 1ère équipe avec les blindés -cavour et -cesare, six croiseurs et treize combattants. de taranto, ils ont déplacé trois autres chasses tandis que 22 sous-marins se sont propagés entre l'argile, le mortier et l'alessandrie. la direction aéronautique s'est également engagée à bombarder le mortier en jours de 7 à 9 alors que des avions de tous types étaient prêts à intervenir en méditerranée. au total, pour protéger 5 navires, 82 navires de guerre ont été mobilisés et des centaines d'avions. si cela peut sembler une exagération, considérez qu'en même temps les anglais organisaient un convoi de 7 bateaux du valet à l'anlesandrie et que pour sa protection, ont été mobilisés les blindés de guerre, de guerre et de roi souverain, le porte-avions, 5 croiseurs et 17 salles de chasse en égitto et croisière, la force de gibilterrava avec les chœurs à cela sont ajoutés 3 chasse au mortier et 6 sous-marins pour une force totale de plus de 50 unités.
le 8 juillet 124 navires de guerre de toutes sortes entre l'italien et l'anglais seront trouvés en méditerranée.
retour à notre histoire.
le convoi italien a navigué de napoli à 18.00 du 6 juillet, est arrivé heureux à destination et tous les bateaux sont entrés port à bengasi avant le 22 du jour 8; tandis que le 2e div et le 10e sq ct avaient ordre de déplacer trois fois. jusqu'à ce jour, les deux amirals ont ignoré la présence en mer d'équipes opposées. mais ce matin-là, les champions de munitions, à la suite de certains messages de supermarin qui l'informaient des navires ennemis à proximité, catapultaient deux avions du 4ème div dont les recherches se révélaient négatives, puisque les navires britanniques étaient encore très loin. il a donc ordonné qu'il se dirige vers la libida comme si rien n'était; après de nombreuses autres observations par des avions cyrénaïques, ainsi que des nouvelles de nombreuses attaques aériennes contre la formation ennemie, il a ordonné, à 15h20, aux groupes de pola et cesser de se diriger vers l'ennemi, pour empêcher que cela ne bombarde la bengasi à l'aube du lendemain alors que, c'est-à-dire, le convoi serait sous décharge. mais supermarin, ayant une situation claire des intentions de l'ennemi a ordonné de ne pas se livrer à la bataille et a ensuite ordonné de se diriger vers les bases, dans le but de couper le chemin vers les forces britanniques se dirigeant vers le malt. j'ai appris que même la flotte britannique se trouvait en mer supermarine et avait décidé de participer à toute la flotte.
le même jour, à 8 heures du matin, l'amiral cunningham a également été averti par le sous-marin « phénix » de la présence de navires italiens à environ 200 milles à l'ouest du mortier.
dans l'intervalle, supermarin, conscient de la sortie de la force «h», croyait que les anglais préparaient une opération conjointe des deux flottes, mais que les navires italiens étaient engagés tous à l'est, confié à l'armée de l'air la tâche d'attaquer cette nouvelle formation ennemie dès qu'elle était arrivée dans la portée d'action des bombardiers déplacés en sardaigne ; les submersibles ont également été renforcés dans ce secteur.
le 9 juillet, nos avions ont attaqué la force h frappant à la légère, et l'arche royale et gravement endommagé deux destroyers (dont l'un, l'escorte, a été coulé deux jours après le smg marconi), tandis que deux de nos bombardiers ont été abattus. avant l'aube du jour 9, l'italien de chasse "pigafetta" a repéré des ombres très lointaines qui considéraient les navires britanniques. les champions, immédiatement informés, ont envoyé en exploration l'escadron viiii et xv qui sont arrivés en position favorable ont lancé deux torpilles qui ont heureusement manqué les cibles. c'est en fait la classe de "zara" qui, dans la nuit, avait changé de cap sans avertissement d'échantillons.
c'était une nuit tranquille pour les anglais, seul cunningham était plus inquiet que par les bateaux, de l'aviation italienne qui, cependant, ne savait pas avoir bombardiers dans battus et aérosilurant. à 6 heures, les trois groupes britanniques se rassemblèrent et marchèrent vers l'ouest.
les navires italiens se dirigeaient même au point de rencontre quand une reconnaissance ennemie a été vue qui les observait non perturbé en profitant du fait que nos navires n'étaient escortés par aucun avion italien. à 09.00 a.m. des échantillons communiquaient à ses amirals en fonction de ses provisions: il avait une formation sur 4 colonnes avec les deux navires de combat et des croiseurs lourds dans le centre, tandis que deux groupes de croiseurs légers précédaient et suivaient la grande équipe même si le diaz et le cadorna, en plus des chasseurs dardo, stral et noli, ils devaient retourner pour les avaries aux machines.
entre 13:15 et 13:26 le groupe de poula a été attaqué par des parties aérosiluantes du porte-aigle, sans obtenir aucun résultat, sauf pour créer un certain chaos dans toute la formation navale. puis à 13h30, un avion de reconnaissance communiquait l'observation de la formation ennemie à environ 80 milles au nord-est de la flotte italienne. les champions amm ont immédiatement changé de cap pour se diriger contre l'ennemi, mais la manoeuvre a encore accru la confusion dans la formation.
dans l'intervalle poursuivit son cours non perturbé, en étant en mesure de se préparer dans la formation désirée.
le résultat des affrontements en méditerranée, a toujours été le résultat de courts échanges de coups échangés à une grande distance dont les résultats, ont toujours été déformés par les rapports britanniques, et, inspiré à exalter le prestige anglo-saxon.
malgré les critiques adressées (même gratuitement) à nos unités, les navires italiens ont effectivement marqué un plus grand nombre de succès que les adversaires.
on peut donc affirmer que l'inefficacité du tir naval italien, du moins par rapport à l'adversaire de l'efficacité, est une légende, gardée en vie pour nourrir le sentiment de supériorité de la marine royale.
pour promulguer cette déclaration, prenons par exemple la bataille de pointe.
sans entrer trop dans le détail, nous nous souvenons brièvement des faits.
pour la durée du conflit, la direction maritime a été assignée une tâche «invitée», qui fournir les troupes en libida. le 25 juin le premier convoi de la guerre a réussi à atteindre la destination sans aucun mal. cependant, après la perte du ct expérimenté, il a été décidé d'escorter les convois suivants aussi avec les navires de combat, pour éviter d'autres pertes. pour le premier de juillet a été organisé un nouveau convoi composé de 5 piroscafi (experia, calitea, pisani, foscarini, barbaro) dirigé à bengasi, avec une charge de 2.190 hommes, 232 automezzi, 10.445 tonnes de matériaux et 5.720 tonnes de carburateurs et divers lubrifiants. pour protéger cette importante cargaison de matériaux, la marina a mobilisé toute la flotte pour commencer par l'escorte rapprochée. la protection indirecte a été assurée par la 2e équipe avec dix croiseurs lourds et légers et seize combattants.
en soutien, la 1ère équipe avec les blindés -cavour et -cesare, six croiseurs et treize combattants. de taranto, ils ont déplacé trois autres chasses tandis que 22 sous-marins se sont propagés entre l'argile, le mortier et l'alessandrie. la direction aéronautique s'est également engagée à bombarder le mortier en jours de 7 à 9 alors que des avions de tous types étaient prêts à intervenir en méditerranée. au total, pour protéger 5 navires, 82 navires de guerre ont été mobilisés et des centaines d'avions. si cela peut sembler une exagération, considérez qu'en même temps les anglais organisaient un convoi de 7 bateaux du valet à l'anlesandrie et que pour sa protection, ont été mobilisés les blindés de guerre, de guerre et de roi souverain, le porte-avions, 5 croiseurs et 17 salles de chasse en égitto et croisière, la force de gibilterrava avec les chœurs à cela sont ajoutés 3 chasse au mortier et 6 sous-marins pour une force totale de plus de 50 unités.
le 8 juillet 124 navires de guerre de toutes sortes entre l'italien et l'anglais seront trouvés en méditerranée.
retour à notre histoire.
le convoi italien a navigué de napoli à 18.00 du 6 juillet, est arrivé heureux à destination et tous les bateaux sont entrés port à bengasi avant le 22 du jour 8; tandis que le 2e div et le 10e sq ct avaient ordre de déplacer trois fois. jusqu'à ce jour, les deux amirals ont ignoré la présence en mer d'équipes opposées. mais ce matin-là, les champions de munitions, à la suite de certains messages de supermarin qui l'informaient des navires ennemis à proximité, catapultaient deux avions du 4ème div dont les recherches se révélaient négatives, puisque les navires britanniques étaient encore très loin. il a donc ordonné qu'il se dirige vers la libida comme si rien n'était; après de nombreuses autres observations par des avions cyrénaïques, ainsi que des nouvelles de nombreuses attaques aériennes contre la formation ennemie, il a ordonné, à 15h20, aux groupes de pola et cesser de se diriger vers l'ennemi, pour empêcher que cela ne bombarde la bengasi à l'aube du lendemain alors que, c'est-à-dire, le convoi serait sous décharge. mais supermarin, ayant une situation claire des intentions de l'ennemi a ordonné de ne pas se livrer à la bataille et a ensuite ordonné de se diriger vers les bases, dans le but de couper le chemin vers les forces britanniques se dirigeant vers le malt. j'ai appris que même la flotte britannique se trouvait en mer supermarine et avait décidé de participer à toute la flotte.
le même jour, à 8 heures du matin, l'amiral cunningham a également été averti par le sous-marin « phénix » de la présence de navires italiens à environ 200 milles à l'ouest du mortier.
dans l'intervalle, supermarin, conscient de la sortie de la force «h», croyait que les anglais préparaient une opération conjointe des deux flottes, mais que les navires italiens étaient engagés tous à l'est, confié à l'armée de l'air la tâche d'attaquer cette nouvelle formation ennemie dès qu'elle était arrivée dans la portée d'action des bombardiers déplacés en sardaigne ; les submersibles ont également été renforcés dans ce secteur.
le 9 juillet, nos avions ont attaqué la force h frappant à la légère, et l'arche royale et gravement endommagé deux destroyers (dont l'un, l'escorte, a été coulé deux jours après le smg marconi), tandis que deux de nos bombardiers ont été abattus. avant l'aube du jour 9, l'italien de chasse "pigafetta" a repéré des ombres très lointaines qui considéraient les navires britanniques. les champions, immédiatement informés, ont envoyé en exploration l'escadron viiii et xv qui sont arrivés en position favorable ont lancé deux torpilles qui ont heureusement manqué les cibles. c'est en fait la classe de "zara" qui, dans la nuit, avait changé de cap sans avertissement d'échantillons.
c'était une nuit tranquille pour les anglais, seul cunningham était plus inquiet que par les bateaux, de l'aviation italienne qui, cependant, ne savait pas avoir bombardiers dans battus et aérosilurant. à 6 heures, les trois groupes britanniques se rassemblèrent et marchèrent vers l'ouest.
les navires italiens se dirigeaient même au point de rencontre quand une reconnaissance ennemie a été vue qui les observait non perturbé en profitant du fait que nos navires n'étaient escortés par aucun avion italien. à 09.00 a.m. des échantillons communiquaient à ses amirals en fonction de ses provisions: il avait une formation sur 4 colonnes avec les deux navires de combat et des croiseurs lourds dans le centre, tandis que deux groupes de croiseurs légers précédaient et suivaient la grande équipe même si le diaz et le cadorna, en plus des chasseurs dardo, stral et noli, ils devaient retourner pour les avaries aux machines.
entre 13:15 et 13:26 le groupe de poula a été attaqué par des parties aérosiluantes du porte-aigle, sans obtenir aucun résultat, sauf pour créer un certain chaos dans toute la formation navale. puis à 13h30, un avion de reconnaissance communiquait l'observation de la formation ennemie à environ 80 milles au nord-est de la flotte italienne. les champions amm ont immédiatement changé de cap pour se diriger contre l'ennemi, mais la manoeuvre a encore accru la confusion dans la formation.
dans l'intervalle poursuivit son cours non perturbé, en étant en mesure de se préparer dans la formation désirée.
Exatem
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enfin, à 15.05 le 9 juillet, la division italienne constituée par des croiseurs légers, -garibaldi et -duca degli abruzzi, et la chasse du 9ème escadron, aperçu à 30 000 mètres des navires britanniques.
à 15.20 les italiens ouvrent le feu à une distance de 20 000 mètres, soit le maximum prévu pour 152/55.
c'est ainsi qu'un échange de coups a commencé et, à 15h27, sur le warspite, un incendie causé par un projet de 152 abattu par le . heureusement, les navires de guerre anglais sont encore à 33 000 mètres. après 4 minutes, un "prora" est tiré, suivi d'autres coups tandis que la distance est réduite.
aussi le trento lance le feu à partir de 26,000 mètres tandis que le cauleur engage le souverain royal qui entre-temps, a réussi à se rassembler. ce navire de guerre est immédiatement encadré et les coups du 2^ caliur sauvent la chute à 20 mètres du navire anglais provoquant l'entrée de l'eau de mer dans les dépôts d'eau douce.
des rapports d'être encadrés presque à la fois (subit) et d'être forcé de sortir à cause de précision remarquable (précision notable) des italiens.
à 15.26 le warspite "ouvre le feu de plus de 24 000 mètres officiellement "pour éclairer la position de ses croiseurs fortement inférieur au nombre".
en fait, à ce moment-là, deux de nos classes de garibald sont confrontés à l'orion, à la neptune, à la liverpool et à la sidney, deux contre quatre.
dans le prochain des deux italiens se joignent à la barbiano de dada et au jussano rééquilibrant le jeu. la série d'échanges ne mène pas aux résultats jusqu'à 15.36 les deux derniers arrivés sont soumis à 24 tirs du warspite tiré à partir d'environ 17.000 mètres.
mais les croiseurs italiens augmentent la vitesse jusqu'à 34 nœuds et rapidement, ils s'éloignent couvrant derrière un écran de fumée.
tandis que le navire de guerre anglais ralentit à 15 noeuds à atteindre par le reste du groupe, les deux navires de guerre italiens et le groupe de croiseurs lourds sont appelés à soutenir l'action tout en sachant que le casque de 203 mm peut difficilement faire contre les armures britanniques épaisses.
la distance à ce moment entre les deux groupes est de 33,000 mètres mais quand les télémètres de cesare battent 31,700 mètres, de la partie du navire de combat sauver "à monter", c'est-à-dire en faisant du feu alternativement avec les 4 tours pour apprécier la défausse en gittata. à 15,53 c'est le césare qui, à partir de 26,000 mètres, après avoir réchauffé les canons et mesuré de cette façon la distance, ouvre le feu avec ses 320mm imités à partir des trente qu'il croyait avoir mis un coup à 15:58 (sur ce sujet, il y avait de larges débats ouverts, puisque les britanniques nieront mais le warspite en réalité souffert des réparations, bien que de peu de compte, à une réserve la cible de cesare est le warspite et un sauvetage, depuis longtemps disparu, frappe légèrement la chasse -hareward. aussi la malaya tente d'intervenir mais la distance est excessive pour ses canons en fait, disparu 8 arrêts qui étaient tous très courts.
aussi dans ce cas - oui. les coquilles italiennes tombaient près de nous. (les balles italiennes se sont rapprochées de nous).
le navire de combat doit être abandonné avec de légers dommages aux travaux vivants et l'entrée de l'eau de mer dans les dépôts d'eau douce. les trois premiers arrêts des trente sont immédiatement centrés et le directeur de tournage italien commence immédiatement le "tiro en efficacité". une grenade vient signer sur la poupe balayant le pont et rendant inservables les usines antiaériennes de 102mm et le pom pom de 40mm tout droit, la grue gauche et deux complexes quadruples de canons de 12,7mm dont le personnel est emporté.
le bolzano est loué par les croiseurs towey.
dans ces moments concis une grève de 381 du warspite a frappé le césare julium au poppiero fumaiolo. la balle perforait le revêtement en l'explosant à l'intérieur tandis que de nombreux attelles perforaient les locaux voisins. la fumée résultant du feu qui en a résulté a été aspirée et a envahi les 4 chaudières arrière qui ont dû être éteintes, un homme est mort d'asphyxie et beaucoup d'autres ont été enivrés. la perte de 4 chaudières a réduit la vitesse à 18 nœuds. les champions amiral, ne considérant pas opportun de laisser seul chou-fleur avec de lourds croiseurs, a décidé de briser le contact et à 16:05 ordonné les escadres de torpilles qui étaient en position favorable, d'attaquer avec les torpilles et de faire de la fumée pour couvrir la retraite des grands bateaux.
lors de la libération, les croiseurs lourds ont couvert la 5ème division qui reculait et continué à tirer contre les croiseurs ennemis jusqu'à 16:17, quand ils ont été attaqués par 9 aérosiluants britanniques enlevés de l'aigle.
l'attaque résolut avec rien d'autre que dérangé le tir italien beaucoup; pendant cette phase le bolzano a été frappé trois fois par 152 mm de balles anglaises: on a frappé le commandement du gouvernail, qui a été bloqué en faisant le navire un tour complet sur lui-même avant que la faille a été réparée, une la mouche du canon droit de la deuxième tour, qui cependant continuera à tirer et, la dernière la chambre de lancement arrière faisant deux tubes de lance inutilisables.
entre 16:06 et 16:45 le 9°, le 7°, le 11ème et le 12ème destroyer ont effectué les attaques, lançant au total 32 torpilles infructueuses.
que certains considèrent excessivement pour définir la première bataille de la sirte. 5 navires de combat et 1 porte-avions ont été en fait confrontés, bien que les pertes aient été minimes malgré la combinaison et la capacité maritime ont montré tant à étudier dans les académies navales du monde entier.
les deux prétendants se précipitèrent pour se déclarer vainqueurs et le choc se poursuivit sur les bulletins de guerre et les annonces radio largement falsifiées par les deux côtés où londres a également fait preuve d'une remarquable capacité propagandiste de sorte que même aujourd'hui il est considéré comme une victoire anglaise.
dans la réalité. c'était un choc souhaité par les deux parties après que les convois respectifs étaient à destination ou reportés. la priorité des deux commandements était l'escorte des convois et, bien que les italiens y parvînrent, les britanniques furent contraints de reporter l'opération.
d'autres considérations ont été apportées à la stratégie adoptée par les deux parties.
supermarine a confirmé qu'il n'y avait pas de collaboration avec la direction aéronautique et que, en fait, l'attentat à la bombe à haute altitude était une tactique absolument erronée, comme l'a démontré la seule bombe italienne qui a frappé un croiseur anglais (le gloucester).
la marine royale a confirmé l'utilité du transporteur qui, avec son avion, a fourni à cunningham une vision claire des mouvements italiens. d'autre part, l'idée d'une victoire rapide et rapide contre les italiens a disparu.
tous deux ont révélé l'inutilité des navires de guerre, car c'était la seule occasion qu'ils avaient de rencontrer pendant toute la guerre méditerranéenne.
à 15.20 les italiens ouvrent le feu à une distance de 20 000 mètres, soit le maximum prévu pour 152/55.
c'est ainsi qu'un échange de coups a commencé et, à 15h27, sur le warspite, un incendie causé par un projet de 152 abattu par le . heureusement, les navires de guerre anglais sont encore à 33 000 mètres. après 4 minutes, un "prora" est tiré, suivi d'autres coups tandis que la distance est réduite.
aussi le trento lance le feu à partir de 26,000 mètres tandis que le cauleur engage le souverain royal qui entre-temps, a réussi à se rassembler. ce navire de guerre est immédiatement encadré et les coups du 2^ caliur sauvent la chute à 20 mètres du navire anglais provoquant l'entrée de l'eau de mer dans les dépôts d'eau douce.
des rapports d'être encadrés presque à la fois (subit) et d'être forcé de sortir à cause de précision remarquable (précision notable) des italiens.
à 15.26 le warspite "ouvre le feu de plus de 24 000 mètres officiellement "pour éclairer la position de ses croiseurs fortement inférieur au nombre".
en fait, à ce moment-là, deux de nos classes de garibald sont confrontés à l'orion, à la neptune, à la liverpool et à la sidney, deux contre quatre.
dans le prochain des deux italiens se joignent à la barbiano de dada et au jussano rééquilibrant le jeu. la série d'échanges ne mène pas aux résultats jusqu'à 15.36 les deux derniers arrivés sont soumis à 24 tirs du warspite tiré à partir d'environ 17.000 mètres.
mais les croiseurs italiens augmentent la vitesse jusqu'à 34 nœuds et rapidement, ils s'éloignent couvrant derrière un écran de fumée.
tandis que le navire de guerre anglais ralentit à 15 noeuds à atteindre par le reste du groupe, les deux navires de guerre italiens et le groupe de croiseurs lourds sont appelés à soutenir l'action tout en sachant que le casque de 203 mm peut difficilement faire contre les armures britanniques épaisses.
la distance à ce moment entre les deux groupes est de 33,000 mètres mais quand les télémètres de cesare battent 31,700 mètres, de la partie du navire de combat sauver "à monter", c'est-à-dire en faisant du feu alternativement avec les 4 tours pour apprécier la défausse en gittata. à 15,53 c'est le césare qui, à partir de 26,000 mètres, après avoir réchauffé les canons et mesuré de cette façon la distance, ouvre le feu avec ses 320mm imités à partir des trente qu'il croyait avoir mis un coup à 15:58 (sur ce sujet, il y avait de larges débats ouverts, puisque les britanniques nieront mais le warspite en réalité souffert des réparations, bien que de peu de compte, à une réserve la cible de cesare est le warspite et un sauvetage, depuis longtemps disparu, frappe légèrement la chasse -hareward. aussi la malaya tente d'intervenir mais la distance est excessive pour ses canons en fait, disparu 8 arrêts qui étaient tous très courts.
aussi dans ce cas - oui. les coquilles italiennes tombaient près de nous. (les balles italiennes se sont rapprochées de nous).
le navire de combat doit être abandonné avec de légers dommages aux travaux vivants et l'entrée de l'eau de mer dans les dépôts d'eau douce. les trois premiers arrêts des trente sont immédiatement centrés et le directeur de tournage italien commence immédiatement le "tiro en efficacité". une grenade vient signer sur la poupe balayant le pont et rendant inservables les usines antiaériennes de 102mm et le pom pom de 40mm tout droit, la grue gauche et deux complexes quadruples de canons de 12,7mm dont le personnel est emporté.
le bolzano est loué par les croiseurs towey.
dans ces moments concis une grève de 381 du warspite a frappé le césare julium au poppiero fumaiolo. la balle perforait le revêtement en l'explosant à l'intérieur tandis que de nombreux attelles perforaient les locaux voisins. la fumée résultant du feu qui en a résulté a été aspirée et a envahi les 4 chaudières arrière qui ont dû être éteintes, un homme est mort d'asphyxie et beaucoup d'autres ont été enivrés. la perte de 4 chaudières a réduit la vitesse à 18 nœuds. les champions amiral, ne considérant pas opportun de laisser seul chou-fleur avec de lourds croiseurs, a décidé de briser le contact et à 16:05 ordonné les escadres de torpilles qui étaient en position favorable, d'attaquer avec les torpilles et de faire de la fumée pour couvrir la retraite des grands bateaux.
lors de la libération, les croiseurs lourds ont couvert la 5ème division qui reculait et continué à tirer contre les croiseurs ennemis jusqu'à 16:17, quand ils ont été attaqués par 9 aérosiluants britanniques enlevés de l'aigle.
l'attaque résolut avec rien d'autre que dérangé le tir italien beaucoup; pendant cette phase le bolzano a été frappé trois fois par 152 mm de balles anglaises: on a frappé le commandement du gouvernail, qui a été bloqué en faisant le navire un tour complet sur lui-même avant que la faille a été réparée, une la mouche du canon droit de la deuxième tour, qui cependant continuera à tirer et, la dernière la chambre de lancement arrière faisant deux tubes de lance inutilisables.
entre 16:06 et 16:45 le 9°, le 7°, le 11ème et le 12ème destroyer ont effectué les attaques, lançant au total 32 torpilles infructueuses.
que certains considèrent excessivement pour définir la première bataille de la sirte. 5 navires de combat et 1 porte-avions ont été en fait confrontés, bien que les pertes aient été minimes malgré la combinaison et la capacité maritime ont montré tant à étudier dans les académies navales du monde entier.
les deux prétendants se précipitèrent pour se déclarer vainqueurs et le choc se poursuivit sur les bulletins de guerre et les annonces radio largement falsifiées par les deux côtés où londres a également fait preuve d'une remarquable capacité propagandiste de sorte que même aujourd'hui il est considéré comme une victoire anglaise.
dans la réalité. c'était un choc souhaité par les deux parties après que les convois respectifs étaient à destination ou reportés. la priorité des deux commandements était l'escorte des convois et, bien que les italiens y parvînrent, les britanniques furent contraints de reporter l'opération.
d'autres considérations ont été apportées à la stratégie adoptée par les deux parties.
supermarine a confirmé qu'il n'y avait pas de collaboration avec la direction aéronautique et que, en fait, l'attentat à la bombe à haute altitude était une tactique absolument erronée, comme l'a démontré la seule bombe italienne qui a frappé un croiseur anglais (le gloucester).
la marine royale a confirmé l'utilité du transporteur qui, avec son avion, a fourni à cunningham une vision claire des mouvements italiens. d'autre part, l'idée d'une victoire rapide et rapide contre les italiens a disparu.
tous deux ont révélé l'inutilité des navires de guerre, car c'était la seule occasion qu'ils avaient de rencontrer pendant toute la guerre méditerranéenne.
Exatem
Guest
Exatem
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d'où j'ai interrompu la grande histoire du sous-marin italiensérie de perles de classe 600 (gemme, berillo, diaspro, turquoise, corail, ambre, onyx, iride, malachite)
la classe de perles est une répétition de la classe de sirène dans laquelle la partie supérieure de la fausse tour a été agrandie, les moteurs étaient d'une version plus moderne et avaient également installé un radiogoniomètre manoeuvrable de l'intérieur tandis que le système de climatisation a été amélioré et les dépôts de carburant augmenté. Les améliorations introduites ont entraîné une augmentation des déplacements et une plus grande autonomie. à cette classe appartiennent l'iris et l'ambre qui en 1940 le premier et en 1942 le second, ont été transformés en moyens pour le transport des slcs (le célèbre "maiali"). trois conteneurs des porcs ont été installés, une proravia de la fausse tour et deux arrières. pour faire place aux conteneurs, le canon a été débarqué et la tourelle a été modifiée. les excellentes qualités du 600'' ont été confirmées même dans les climats tropicaux et la perle est devenue protagoniste de la circonnavigation de l'afrique retour à bord après l'évacuation de l'afrique orientale italienne. les perles mesuraient 60,18 mètres de long, 5,45 de large et avaient un plongeon de 4,66. le déplacement était de 697 tonnes à la surface et 856 plongées. l'appareil moteur sur deux axes et deux hélices, se composait de deux diesels de 1400 cv qui atteignaient la vitesse maximale de 14 noeuds et une autonomie de 5 200 milles à 8 noeuds. en plongée la conduite a été assurée par deux moteurs électriques de 800 cv pour 7,5 nœuds et une autonomie de 74 miles à 4 nœuds. l'armement se composait de 4 tuyaux et deux arrières de 533 mm, 1 canon de 100/7 et 2 canons de 13,2 mm. l'équipage était composé de 4 officiers et 32 officiers entre sous-marins et marins. la profondeur d'essai était de 80 mètres. les bateaux, une fois livrés à la direction maritime, sont allés à constituer les escadrons du 600, dans les groupes 12 et 13 d'épices et 34 et 35 de messie. après les croisières d'entraînement, tenues à un rythme serré entre 1936 et 1937, sept d'entre eux furent envoyés en Espagne tandis que l'iris et l'onyx furent prêtés à la marine espagnole pendant trois mois. en 38 perles et pierres précieuses ont été envoyées en mar rouge remplacé l'année suivante par onyx, berillo et iride, retournés chez eux avant le déclenchement de la guerre. au déclenchement de la guerre quatre bateaux trouvés dans les épices, trois à caillés, deux à auguste et un à l'abattage.
perle (motto: âge quod agis)
le 31 août 1935 dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone, il a été lancé le 3 mai de 36 et livré le 8 juillet de la même année. la préparation et les essais sont effectués dans la poula puis est déplacée à augusta dans le 35e escadron de messina. en 1938 la perle est envoyée en mer rouge pour une campagne de formation aux climats chauds. Il est retourné en Italie en 39 pour quelques travaux et en 40 il est retourné au massacre. de là, le 19 juin, il navigue pour se prendre dans le golfe de tagiura où il reste jusqu'au 9 juillet. rapidement se plaint de dysfonctionnements au système de climatisation qui rendent la température intérieure insupportable. tout en étant conscient des risques causés par les tiges inévitables de chlorure de méthyle, le commandement de l'unité a l'enlèvement et le nettoyage des filtres. dans la nuit du 21 juin, cinq hommes accusent une nouvelle aggravation des premiers symptômes d'empoisonnement au chlorure. le 22, le deuxième commandant et d'autres membres d'équipage commencent à manifester les symptômes, mais le commandant décide de poursuivre la mission. Pendant ce temps, il retourna les Ferraaris avec l'équipage semi-empoisonné du gaz mortel, et on lui ordonna de retourner immédiatement à la base. pendant la navigation à la masse, le commandant et le directeur se plaignaient de Malayseri du chlorure tandis que la moitié de l'équipage devait être retenue. Beaucoup d'hommes doivent être liés aux signes graves de déséquilibre mental manifeste. dans les heures du jour, lorsque le sous-marin se couche sur le fond, la température atteint 64°. le 26, il a les premiers morts, le commandant décide donc de prendre le risque et ordonne l'émergence. avec les moteurs tous essayer d'atteindre la base dès que possible, mais est repéré par une chasse britannique et doit plonger à nouveau pendant la chasse aux bombes profondes qui cependant ne causent pas de dommages. dans la nuit la perle émerge et reprend le cours à l'abattage. Malheureusement, c'est le destin que nous n'y arrivons pas, en fait, à 20 miles de l'arène Sciach Sciach sans pouvoir nous en débarrasser. le 27 est repéré par une formation navale anglaise et ciblé canons britanniques. la perle répond au feu avec la pièce de 100/47 mais est sauvée de la destruction par l'émergence soudaine d'un escadron de s81 qui se jette à l'attaque des Britanniques les forçant à s'éloigner. les secours envoyés par l'abattage, puis parviennent à démanteler l'unité et à la récupérer jusqu'à la base où des travaux de réparation supplémentaires peuvent être effectués. Compte tenu de la chute probable de la base italienne, il est décidé d'envoyer toutes les unités en france à la base de bêtasom. la marine allemande s'engage à fournir en mer ainsi, le 1er mars 1941, les voiles de perles dans des conditions précaires de la base africaine. sur le commandement de la télévision Bruno napp, est immédiatement attaqué par un blenheim de bristol qui heureusement ne cause pas de dommages. pendant le long voyage la perle est fournie trois fois par des unités allemandes y compris atlantis et arrive à bordeaux après 81 jours et 13 000 miles. dans la base française la perle est soumise à quatre mois de travail puis navigue le 20 septembre pour traverser le détroit de gibilterra et enfin arriver au cords le 3 octobre. Le 11 mai s'attaque à l'Oscar, une posemine rapide qui évite toutefois les deux torpilles italiennes. alors, face à la beirut, voir une unité côtière à l'attache avec deux torpilles qui sont évitées. la perle, cependant, est immédiatement chassée et ciblée par de nombreuses bombes antisom. le commandant décide de l'auto-dépôt et ordonne l'ouverture d'aérations qui, en raison des dommages subis, ne s'ouvrent pas. un commando d'assaut de la corvette, qui parvient ainsi à monter et à fermer les vannes. la perle est prise en remorque et amenée à beirut où elle est remise en efficacité, rebaptisée p712 et, donnée à la marine grecque qui l'a rebaptisée --Matrozos-- la maintenant en service jusqu'en 1947.
Gemme
est installé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 7 septembre 1935, lancé le 21 mai 1936 et livré le 8 juillet 1936. affecté au 35e escadron des Mexicains, fait une croisière additive dans le Dodecaneso alors, participe à la guerre d'Espagne. en 1938 il est dans la mer rouge d'où tombe l'année suivante. au déclenchement de la guerre, le joyau, sous le commandement du cc guido lanza cordonro di montezemolo, est déplacé à léro et opère dans les eaux de l'hégée sans entrer en contact avec les unités ennemies. pendant sa quatrième mission, alors qu'il est dans le canal de shoento, il est silifié et coulé par erreur par le "Tricheco" qui, il n'a pas reçu de communications sur la présence de l'ami sous-marin. le gemme coule sans laisser de survivants entre les 4 officiers, 12 sous-marins et 27 marins d'équipage. était le 8 octobre 1940.
berillo
le 14 septembre 1935, lancé le 14 juin 1936 et livré le 5 août. déplacé au 35e escadron du Mexique mais avec son quartier général à Augsta, il fait une croisière dans les ports de tobruk, bengasi, bardy port, lero et napoli. en spagna effectue trois missions et dans la seconde de celles-ci, attaque avec deux torpilles un vapeur sans le frapper. l'année suivante. le début du conflit le retrouve auguste d'où il effectue des missions d'embuscade en Méditerranée centrale. Le 8 septembre 1940, il partit de la base sicilienne et se dirigea vers le nord de Sidi el barrani où il arriva dans la soirée du 1er octobre dans le but d'intercepter une formation navale britannique précédemment rapportée. à 15h du jour 2, il vit la chasse anglaise, "havock" et "hasty" et, malgré un avarie au diesel, manoeuvre avec les électriques à la surface, il est positionné pour l'attaque. les trois torpilles lancées sont évitées et sont donc forcées de plonger pour échapper à la chasse. le déchargement des bombes auxquelles il est soumis de graves avaries et le bateau tombe pour atteindre l'altitude de 140 mètres. à ce moment le commandant est obligé d'ordonner l'émergence rapide. juste à la surface, il est accueilli par l'artillerie britannique qui l'a frappé plusieurs fois. À l'heure actuelle, il est auto-appuyé par l'équipage. les naufrages, à l'exception de deux sous-marins tués pendant le combat, sont recueillis par les navires britanniques.
(suivre...) )
la classe de perles est une répétition de la classe de sirène dans laquelle la partie supérieure de la fausse tour a été agrandie, les moteurs étaient d'une version plus moderne et avaient également installé un radiogoniomètre manoeuvrable de l'intérieur tandis que le système de climatisation a été amélioré et les dépôts de carburant augmenté. Les améliorations introduites ont entraîné une augmentation des déplacements et une plus grande autonomie. à cette classe appartiennent l'iris et l'ambre qui en 1940 le premier et en 1942 le second, ont été transformés en moyens pour le transport des slcs (le célèbre "maiali"). trois conteneurs des porcs ont été installés, une proravia de la fausse tour et deux arrières. pour faire place aux conteneurs, le canon a été débarqué et la tourelle a été modifiée. les excellentes qualités du 600'' ont été confirmées même dans les climats tropicaux et la perle est devenue protagoniste de la circonnavigation de l'afrique retour à bord après l'évacuation de l'afrique orientale italienne. les perles mesuraient 60,18 mètres de long, 5,45 de large et avaient un plongeon de 4,66. le déplacement était de 697 tonnes à la surface et 856 plongées. l'appareil moteur sur deux axes et deux hélices, se composait de deux diesels de 1400 cv qui atteignaient la vitesse maximale de 14 noeuds et une autonomie de 5 200 milles à 8 noeuds. en plongée la conduite a été assurée par deux moteurs électriques de 800 cv pour 7,5 nœuds et une autonomie de 74 miles à 4 nœuds. l'armement se composait de 4 tuyaux et deux arrières de 533 mm, 1 canon de 100/7 et 2 canons de 13,2 mm. l'équipage était composé de 4 officiers et 32 officiers entre sous-marins et marins. la profondeur d'essai était de 80 mètres. les bateaux, une fois livrés à la direction maritime, sont allés à constituer les escadrons du 600, dans les groupes 12 et 13 d'épices et 34 et 35 de messie. après les croisières d'entraînement, tenues à un rythme serré entre 1936 et 1937, sept d'entre eux furent envoyés en Espagne tandis que l'iris et l'onyx furent prêtés à la marine espagnole pendant trois mois. en 38 perles et pierres précieuses ont été envoyées en mar rouge remplacé l'année suivante par onyx, berillo et iride, retournés chez eux avant le déclenchement de la guerre. au déclenchement de la guerre quatre bateaux trouvés dans les épices, trois à caillés, deux à auguste et un à l'abattage.
perle (motto: âge quod agis)
le 31 août 1935 dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone, il a été lancé le 3 mai de 36 et livré le 8 juillet de la même année. la préparation et les essais sont effectués dans la poula puis est déplacée à augusta dans le 35e escadron de messina. en 1938 la perle est envoyée en mer rouge pour une campagne de formation aux climats chauds. Il est retourné en Italie en 39 pour quelques travaux et en 40 il est retourné au massacre. de là, le 19 juin, il navigue pour se prendre dans le golfe de tagiura où il reste jusqu'au 9 juillet. rapidement se plaint de dysfonctionnements au système de climatisation qui rendent la température intérieure insupportable. tout en étant conscient des risques causés par les tiges inévitables de chlorure de méthyle, le commandement de l'unité a l'enlèvement et le nettoyage des filtres. dans la nuit du 21 juin, cinq hommes accusent une nouvelle aggravation des premiers symptômes d'empoisonnement au chlorure. le 22, le deuxième commandant et d'autres membres d'équipage commencent à manifester les symptômes, mais le commandant décide de poursuivre la mission. Pendant ce temps, il retourna les Ferraaris avec l'équipage semi-empoisonné du gaz mortel, et on lui ordonna de retourner immédiatement à la base. pendant la navigation à la masse, le commandant et le directeur se plaignaient de Malayseri du chlorure tandis que la moitié de l'équipage devait être retenue. Beaucoup d'hommes doivent être liés aux signes graves de déséquilibre mental manifeste. dans les heures du jour, lorsque le sous-marin se couche sur le fond, la température atteint 64°. le 26, il a les premiers morts, le commandant décide donc de prendre le risque et ordonne l'émergence. avec les moteurs tous essayer d'atteindre la base dès que possible, mais est repéré par une chasse britannique et doit plonger à nouveau pendant la chasse aux bombes profondes qui cependant ne causent pas de dommages. dans la nuit la perle émerge et reprend le cours à l'abattage. Malheureusement, c'est le destin que nous n'y arrivons pas, en fait, à 20 miles de l'arène Sciach Sciach sans pouvoir nous en débarrasser. le 27 est repéré par une formation navale anglaise et ciblé canons britanniques. la perle répond au feu avec la pièce de 100/47 mais est sauvée de la destruction par l'émergence soudaine d'un escadron de s81 qui se jette à l'attaque des Britanniques les forçant à s'éloigner. les secours envoyés par l'abattage, puis parviennent à démanteler l'unité et à la récupérer jusqu'à la base où des travaux de réparation supplémentaires peuvent être effectués. Compte tenu de la chute probable de la base italienne, il est décidé d'envoyer toutes les unités en france à la base de bêtasom. la marine allemande s'engage à fournir en mer ainsi, le 1er mars 1941, les voiles de perles dans des conditions précaires de la base africaine. sur le commandement de la télévision Bruno napp, est immédiatement attaqué par un blenheim de bristol qui heureusement ne cause pas de dommages. pendant le long voyage la perle est fournie trois fois par des unités allemandes y compris atlantis et arrive à bordeaux après 81 jours et 13 000 miles. dans la base française la perle est soumise à quatre mois de travail puis navigue le 20 septembre pour traverser le détroit de gibilterra et enfin arriver au cords le 3 octobre. Le 11 mai s'attaque à l'Oscar, une posemine rapide qui évite toutefois les deux torpilles italiennes. alors, face à la beirut, voir une unité côtière à l'attache avec deux torpilles qui sont évitées. la perle, cependant, est immédiatement chassée et ciblée par de nombreuses bombes antisom. le commandant décide de l'auto-dépôt et ordonne l'ouverture d'aérations qui, en raison des dommages subis, ne s'ouvrent pas. un commando d'assaut de la corvette, qui parvient ainsi à monter et à fermer les vannes. la perle est prise en remorque et amenée à beirut où elle est remise en efficacité, rebaptisée p712 et, donnée à la marine grecque qui l'a rebaptisée --Matrozos-- la maintenant en service jusqu'en 1947.
Gemme
est installé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 7 septembre 1935, lancé le 21 mai 1936 et livré le 8 juillet 1936. affecté au 35e escadron des Mexicains, fait une croisière additive dans le Dodecaneso alors, participe à la guerre d'Espagne. en 1938 il est dans la mer rouge d'où tombe l'année suivante. au déclenchement de la guerre, le joyau, sous le commandement du cc guido lanza cordonro di montezemolo, est déplacé à léro et opère dans les eaux de l'hégée sans entrer en contact avec les unités ennemies. pendant sa quatrième mission, alors qu'il est dans le canal de shoento, il est silifié et coulé par erreur par le "Tricheco" qui, il n'a pas reçu de communications sur la présence de l'ami sous-marin. le gemme coule sans laisser de survivants entre les 4 officiers, 12 sous-marins et 27 marins d'équipage. était le 8 octobre 1940.
berillo
le 14 septembre 1935, lancé le 14 juin 1936 et livré le 5 août. déplacé au 35e escadron du Mexique mais avec son quartier général à Augsta, il fait une croisière dans les ports de tobruk, bengasi, bardy port, lero et napoli. en spagna effectue trois missions et dans la seconde de celles-ci, attaque avec deux torpilles un vapeur sans le frapper. l'année suivante. le début du conflit le retrouve auguste d'où il effectue des missions d'embuscade en Méditerranée centrale. Le 8 septembre 1940, il partit de la base sicilienne et se dirigea vers le nord de Sidi el barrani où il arriva dans la soirée du 1er octobre dans le but d'intercepter une formation navale britannique précédemment rapportée. à 15h du jour 2, il vit la chasse anglaise, "havock" et "hasty" et, malgré un avarie au diesel, manoeuvre avec les électriques à la surface, il est positionné pour l'attaque. les trois torpilles lancées sont évitées et sont donc forcées de plonger pour échapper à la chasse. le déchargement des bombes auxquelles il est soumis de graves avaries et le bateau tombe pour atteindre l'altitude de 140 mètres. à ce moment le commandant est obligé d'ordonner l'émergence rapide. juste à la surface, il est accueilli par l'artillerie britannique qui l'a frappé plusieurs fois. À l'heure actuelle, il est auto-appuyé par l'équipage. les naufrages, à l'exception de deux sous-marins tués pendant le combat, sont recueillis par les navires britanniques.
(suivre...) )
Exatem
Guest
(... suite)
Je suis désolé.
le 29 septembre 1935, lancé le 5 juillet 1936 et livré le 22 août. Déplacement à la 35e escadrille du Mexique effectue dans la période d'avant-guerre quelques croisières en Méditerranée. effectue deux missions dans l'espagne et pendant la première, attaque sans succès un vapeur. dans la seconde mission est plus chanceux et le 1er septembre il silura et coule une citerne républicaine de 6 200 tonnes qui navigue sous le faux nom de -woodford. Le 1er septembre 1940, lors d'une embuscade entre la tête du vent et l'île de la galite destinée à intercepter la sortie de la « force h » de gibilterra, est attaqué par les départements aéronavals britanniques. Attiré à plusieurs reprises par un avion, le sous-marin doit plonger et se désengager. le 22 juillet 1941, quitte la base des dérailleurs, se trouve au milieu d'une formation de la marine royale composée d'un navire de guerre, d'un porte-avions et de sept destroyers. le diaspro mène à l'attaque en jetant en même temps des tuyaux de prora et de ceux de l'arrière, puis descendant à l'altitude profonde. l'issue de l'attaque n'a jamais été établie mais les explosions des six torpilles ont été clairement entendues. loin de la zone, le bateau communique le signal d'observation prescrit permettant des attaques successives d'aérogares navales au convoi. au cours de ces attaques, le jaspe endommage la chasse australienne. du 1er mai au 10 septembre 1942 est à Pula où il effectue 32 sorties addestratives. le 29 septembre malgré le mauvais temps, le sous-marin est de nouveau en mer et voit l'escorte d'un convoi. attaque avec les torpilles poppieri une chasse et puis plonge. Le 8 novembre 1942, alors qu'il naviguait en plongée, il se heurte au sous-marin jusqu'à l'agi qui, en raison des graves avaries signalées, est contraint de retourner à la base. mais le diaspro poursuit la mission, les 12 entrent dans la baie de bougie et lance un sauvetage de quatre torpilles électriques contre une grande cible à l'ancre. mais les torpilles, suivies d'un cinquième lancé par la poupe, manquent la cible. Le 13 juillet 1943, dans les eaux du cap de fer intercepte un grand vapeur escorté par deux corvettes et l'attaque avec deux paires de torpilles enregistrées après deux minutes et demie, deux explosions apparemment attribuables aux armes italiennes. parvient à échapper à la prochaine chasse et à retourner à la cure. toujours en 43, exactement le 18 août, il lance sans succès deux autres torpilles contre deux combattants anglais et le lendemain, en naviguant vers le napoli, attaque deux autres combattants ennemis avec le lancement de quatre torpilles électriques. Une heure après l'attaque, le sous-marin peut voir que l'un des deux navires, est probablement en avarie centré par une torpille. mais le diaspro a fini les armes et ne peut pas terminer le naufrage de l'adversaire. le 8 septembre le bateau est en mission dans le bas Tyrrhénien quand il reçoit les nouvelles de l'armistice et l'ordre de cesser les activités de guerre. pour un avare à un diesel, retourne à la courge où il est soumis au travail. en mars 44 c'est taranto où il effectue des activités d'entraînement pour les alliés puis, du 17 au 22 juillet, casse un noyau d'opérateurs de zante et de céphalonie. à la fin de la guerre est supprimé et démoli.
turquoise
est installé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 28 septembre 1935, lancé le 19 juillet 1936 et livré le 21 septembre 1936. affecté au 35e escadron du Mexique, effectue des croisières de résistance à dodecaneso. en octobre 38 est mis à la disposition de l'école de commandement et dans 39, déplacés en curie. dans la nuit du 12 juillet 1940, alors qu'il naviguait directement à bord, il a aperçu une unité ennemie intention de poser des mines et contre laquelle, il lance trois torpilles dont deux passent sous la coque sans exploser. la posemine, échappée de la destruction, parvient ainsi à se défaire grâce à sa plus grande vitesse. la poursuite de la guerre voit les turquoise engagés dans des missions dans le chenal sicilien et le long des côtes nord-africaines sans résultats particuliers. le 7 septembre 1943, l'unité a été déployée le long des côtes Tyrrhéniennes avec des tâches anti-embarquement mais la mission a été interrompue le lendemain pour la signature de l'armistice et les ordres subséquents d'aller à bona. pendant la navigation est attaqué par un avion allemand qui provoque des dommages graves. doit être remorqué à biserte, puis à malta, augusta, taranto et enfin toast mais pas réparé. est ensuite enlevé et démoli.
corail
est situé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 1er octobre 1935, lancé le 2 août 1936 et livré le 26 septembre 1936. affecté au 35e escadron des Mexicains, il effectue plusieurs campagnes d'entraînement et se rend ensuite à l'école de commandement. a commencé ses activités de guerre en septembre 40 quand il a été envoyé d'une armée alexandrie. le 17 aperçu une formation qui se rend à zig-zag dirigé vers l'anlessandria composé du porte-avions, un croiseur lourd et plusieurs chasses. Il s'attaque au porteur contre lequel il lance à une distance de 1500 mètres deux torpilles plus prodiguées. puis le commandant ordonne à la plongée rapide d'éviter d'être repoussée par une chasse d'escorte. après 75 secondes deux explosions sont entendues pendant que le bateau est chassé. le corail assume la soif silencieuse et utlize l'air comprimé à travas et débarque l'eau des boîtes assoiffées et de compensation. Cependant, en évacuant périodiquement les caisses à l'intérieur de la coque, la pression augmente considérablement, à tel point qu'à l'émergence, lorsque le second officier ouvre la porte, il est jeté avec la violence en mer restant tué. Le 28 avril 1942, il intercepta le bateau à moteur "Dar es salam" et le shabecco "tunis" qui attaque et coule avec le canon et prend ensuite à bord des treize naufrages. la scène se répète le 7 juin lorsqu'elle coule avec le canon, qui prend à bord de l'équipage. le 13 décembre 1942, alors qu'il est pris dans la bougie rada, le corail est repéré et attaqué par le canon, qui le force à l'émergence et le pousse ensuite. 53 membres d'équipage n'étaient pas des survivants.
ambre
le 28 août 1935, lancé le 28 mai 1936 et livré le 4 août 1936. est affecté au 34e escadron mexicain et participe à la guerre d'Espagne en effectuant une mission. en 40, après avoir été déplacé à Tobruk, il retourne à taranto où il effectue des missions de protection du golfe de taranto et d'exploration à Alexandrie. au commandement du télé mario arillo (nom connu du sous-marin italien) le 31 mars 1941 intercepte une grande unité ennemie qui est identifiée comme un grand pétrolier fortement escorté et dirigé vers le port égyptien. à 02.44 le sous-marin lance trois torpilles restant à la surface pour observer le résultat. après une petite flamme et deux explosions indiquent le succès de l'action. le navire touché n'était pas un pétrolier, mais le croiseur anglais "Bonaventure" à partir de 5450 tonnes qui, probablement déjà endommagé par une hache précédente du sous-marin "dagabur", coule perdant 23 officiers et 115 membres d'équipage. tandis que la chasse -ici s'arrête pour recueillir les naufrages, le reste de l'escorte chasse le sous-marin italien dans l'intervalle immergé pour échapper à la réaction. entre mars et avril 1942 le bateau est soumis à des travaux de transformation qui le rendent adapté pour le transport des moufles. après une période d'entraînement, le 29 avril, toujours sous le commandement d'arillo, navigue de l'épice dirigée vers le léro pour monter à bord des opérateurs de véhicules sous-marins spéciaux, puis pour continuer vers l'alessandria. le 9 mai, il quitte l'amarrage du léro et se dirige vers le but qui a atteint le soir 14 malgré quelques problèmes techniques. une deuxième opération est effectuée à partir du 4 décembre. navigué avec trois slcs et équipages apparentés, plus dix opérateurs de portée équipés de boîtes explosives, se dirige vers le port d'Algérie où il y a des navires de guerre et des marchands adversaires. la navigation est rendue difficile et dangereuse par les conditions défavorables de la mer mais le jour 11 l'ambre arrive au point préfixé et peut commencer l'opération. pose sur le fond de 18 mètres et libère les opérateurs et les moyens sous-marins. à 02.54 peut commencer le retour à l'épice où il atteint 11.20 le 15 Décembre. dans l'action sont coulés le piroscafi -ocean vanquisher, à partir de 7,145, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ le commandant Arillo est remplacé par le cc renato ferrini et le 14 juillet 1943 le sous-marin laisse l'épice pour une attaque aux navires ennemis amarrés à augusta pour conduire avec trois écorces m.t.r. transportés. mais est arrivé à 45 milles du vent de tête, le sous-marin est attaqué avec des bombes par un avion qui cause des avaries qui empêchent la plongée. l'ambre est forcé d'interrompre la mission et de diriger vers messina plus tôt, puis vers les napolis et les épices. l'armistice trouve le sous-marin toujours au travail. il est ensuite coulé mais les Allemands le récupèrent et puis encore coulé pendant un bombardement allié. En 1946, les routes ont été récupérées et ont commencé à être démolies.
l'unité a reçu m.a.v.m.
(suivre...) )
Je suis désolé.
le 29 septembre 1935, lancé le 5 juillet 1936 et livré le 22 août. Déplacement à la 35e escadrille du Mexique effectue dans la période d'avant-guerre quelques croisières en Méditerranée. effectue deux missions dans l'espagne et pendant la première, attaque sans succès un vapeur. dans la seconde mission est plus chanceux et le 1er septembre il silura et coule une citerne républicaine de 6 200 tonnes qui navigue sous le faux nom de -woodford. Le 1er septembre 1940, lors d'une embuscade entre la tête du vent et l'île de la galite destinée à intercepter la sortie de la « force h » de gibilterra, est attaqué par les départements aéronavals britanniques. Attiré à plusieurs reprises par un avion, le sous-marin doit plonger et se désengager. le 22 juillet 1941, quitte la base des dérailleurs, se trouve au milieu d'une formation de la marine royale composée d'un navire de guerre, d'un porte-avions et de sept destroyers. le diaspro mène à l'attaque en jetant en même temps des tuyaux de prora et de ceux de l'arrière, puis descendant à l'altitude profonde. l'issue de l'attaque n'a jamais été établie mais les explosions des six torpilles ont été clairement entendues. loin de la zone, le bateau communique le signal d'observation prescrit permettant des attaques successives d'aérogares navales au convoi. au cours de ces attaques, le jaspe endommage la chasse australienne. du 1er mai au 10 septembre 1942 est à Pula où il effectue 32 sorties addestratives. le 29 septembre malgré le mauvais temps, le sous-marin est de nouveau en mer et voit l'escorte d'un convoi. attaque avec les torpilles poppieri une chasse et puis plonge. Le 8 novembre 1942, alors qu'il naviguait en plongée, il se heurte au sous-marin jusqu'à l'agi qui, en raison des graves avaries signalées, est contraint de retourner à la base. mais le diaspro poursuit la mission, les 12 entrent dans la baie de bougie et lance un sauvetage de quatre torpilles électriques contre une grande cible à l'ancre. mais les torpilles, suivies d'un cinquième lancé par la poupe, manquent la cible. Le 13 juillet 1943, dans les eaux du cap de fer intercepte un grand vapeur escorté par deux corvettes et l'attaque avec deux paires de torpilles enregistrées après deux minutes et demie, deux explosions apparemment attribuables aux armes italiennes. parvient à échapper à la prochaine chasse et à retourner à la cure. toujours en 43, exactement le 18 août, il lance sans succès deux autres torpilles contre deux combattants anglais et le lendemain, en naviguant vers le napoli, attaque deux autres combattants ennemis avec le lancement de quatre torpilles électriques. Une heure après l'attaque, le sous-marin peut voir que l'un des deux navires, est probablement en avarie centré par une torpille. mais le diaspro a fini les armes et ne peut pas terminer le naufrage de l'adversaire. le 8 septembre le bateau est en mission dans le bas Tyrrhénien quand il reçoit les nouvelles de l'armistice et l'ordre de cesser les activités de guerre. pour un avare à un diesel, retourne à la courge où il est soumis au travail. en mars 44 c'est taranto où il effectue des activités d'entraînement pour les alliés puis, du 17 au 22 juillet, casse un noyau d'opérateurs de zante et de céphalonie. à la fin de la guerre est supprimé et démoli.
turquoise
est installé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 28 septembre 1935, lancé le 19 juillet 1936 et livré le 21 septembre 1936. affecté au 35e escadron du Mexique, effectue des croisières de résistance à dodecaneso. en octobre 38 est mis à la disposition de l'école de commandement et dans 39, déplacés en curie. dans la nuit du 12 juillet 1940, alors qu'il naviguait directement à bord, il a aperçu une unité ennemie intention de poser des mines et contre laquelle, il lance trois torpilles dont deux passent sous la coque sans exploser. la posemine, échappée de la destruction, parvient ainsi à se défaire grâce à sa plus grande vitesse. la poursuite de la guerre voit les turquoise engagés dans des missions dans le chenal sicilien et le long des côtes nord-africaines sans résultats particuliers. le 7 septembre 1943, l'unité a été déployée le long des côtes Tyrrhéniennes avec des tâches anti-embarquement mais la mission a été interrompue le lendemain pour la signature de l'armistice et les ordres subséquents d'aller à bona. pendant la navigation est attaqué par un avion allemand qui provoque des dommages graves. doit être remorqué à biserte, puis à malta, augusta, taranto et enfin toast mais pas réparé. est ensuite enlevé et démoli.
corail
est situé dans les chantiers assemblés de l'adriatique de monfalcone le 1er octobre 1935, lancé le 2 août 1936 et livré le 26 septembre 1936. affecté au 35e escadron des Mexicains, il effectue plusieurs campagnes d'entraînement et se rend ensuite à l'école de commandement. a commencé ses activités de guerre en septembre 40 quand il a été envoyé d'une armée alexandrie. le 17 aperçu une formation qui se rend à zig-zag dirigé vers l'anlessandria composé du porte-avions, un croiseur lourd et plusieurs chasses. Il s'attaque au porteur contre lequel il lance à une distance de 1500 mètres deux torpilles plus prodiguées. puis le commandant ordonne à la plongée rapide d'éviter d'être repoussée par une chasse d'escorte. après 75 secondes deux explosions sont entendues pendant que le bateau est chassé. le corail assume la soif silencieuse et utlize l'air comprimé à travas et débarque l'eau des boîtes assoiffées et de compensation. Cependant, en évacuant périodiquement les caisses à l'intérieur de la coque, la pression augmente considérablement, à tel point qu'à l'émergence, lorsque le second officier ouvre la porte, il est jeté avec la violence en mer restant tué. Le 28 avril 1942, il intercepta le bateau à moteur "Dar es salam" et le shabecco "tunis" qui attaque et coule avec le canon et prend ensuite à bord des treize naufrages. la scène se répète le 7 juin lorsqu'elle coule avec le canon, qui prend à bord de l'équipage. le 13 décembre 1942, alors qu'il est pris dans la bougie rada, le corail est repéré et attaqué par le canon, qui le force à l'émergence et le pousse ensuite. 53 membres d'équipage n'étaient pas des survivants.
ambre
le 28 août 1935, lancé le 28 mai 1936 et livré le 4 août 1936. est affecté au 34e escadron mexicain et participe à la guerre d'Espagne en effectuant une mission. en 40, après avoir été déplacé à Tobruk, il retourne à taranto où il effectue des missions de protection du golfe de taranto et d'exploration à Alexandrie. au commandement du télé mario arillo (nom connu du sous-marin italien) le 31 mars 1941 intercepte une grande unité ennemie qui est identifiée comme un grand pétrolier fortement escorté et dirigé vers le port égyptien. à 02.44 le sous-marin lance trois torpilles restant à la surface pour observer le résultat. après une petite flamme et deux explosions indiquent le succès de l'action. le navire touché n'était pas un pétrolier, mais le croiseur anglais "Bonaventure" à partir de 5450 tonnes qui, probablement déjà endommagé par une hache précédente du sous-marin "dagabur", coule perdant 23 officiers et 115 membres d'équipage. tandis que la chasse -ici s'arrête pour recueillir les naufrages, le reste de l'escorte chasse le sous-marin italien dans l'intervalle immergé pour échapper à la réaction. entre mars et avril 1942 le bateau est soumis à des travaux de transformation qui le rendent adapté pour le transport des moufles. après une période d'entraînement, le 29 avril, toujours sous le commandement d'arillo, navigue de l'épice dirigée vers le léro pour monter à bord des opérateurs de véhicules sous-marins spéciaux, puis pour continuer vers l'alessandria. le 9 mai, il quitte l'amarrage du léro et se dirige vers le but qui a atteint le soir 14 malgré quelques problèmes techniques. une deuxième opération est effectuée à partir du 4 décembre. navigué avec trois slcs et équipages apparentés, plus dix opérateurs de portée équipés de boîtes explosives, se dirige vers le port d'Algérie où il y a des navires de guerre et des marchands adversaires. la navigation est rendue difficile et dangereuse par les conditions défavorables de la mer mais le jour 11 l'ambre arrive au point préfixé et peut commencer l'opération. pose sur le fond de 18 mètres et libère les opérateurs et les moyens sous-marins. à 02.54 peut commencer le retour à l'épice où il atteint 11.20 le 15 Décembre. dans l'action sont coulés le piroscafi -ocean vanquisher, à partir de 7,145, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ le commandant Arillo est remplacé par le cc renato ferrini et le 14 juillet 1943 le sous-marin laisse l'épice pour une attaque aux navires ennemis amarrés à augusta pour conduire avec trois écorces m.t.r. transportés. mais est arrivé à 45 milles du vent de tête, le sous-marin est attaqué avec des bombes par un avion qui cause des avaries qui empêchent la plongée. l'ambre est forcé d'interrompre la mission et de diriger vers messina plus tôt, puis vers les napolis et les épices. l'armistice trouve le sous-marin toujours au travail. il est ensuite coulé mais les Allemands le récupèrent et puis encore coulé pendant un bombardement allié. En 1946, les routes ont été récupérées et ont commencé à être démolies.
l'unité a reçu m.a.v.m.
(suivre...) )
Exatem
Guest
(... suite)
le
le 27 août 1935, lancé le 15 juin 1936 et livré le 1er septembre 1936. Il est affecté au 34e escadron des Mexicains et participe à la guerre d'Espagne en effectuant une mission au cours de laquelle il lance une torpille contre un vapeur infructueux. elle est ensuite prêtée pendant trois mois à la marine nationaliste espagnole qui la baptise. retour en Italie, il est initialement affecté à piment puis, à l'abattage et enfin à messie. en 1940, il a effectué des missions de patrouille dans le canal sicilien sans rencontrer les unités ennemies. le 28 septembre, tout en manoeuvrant dans le port de Messine, il entre en collision avec le navire de Diana et doit donc être envoyé aux chantiers de quarnaro pour des réparations au bout desquelles il atteint le léro. lors d'une patrouille au nord de l'argile, alerte certains navires de guerre, y compris un croiseur contre lequel lance deux torpilles qui n'ont pas la cible. le résultat que vous avez le 21 mai quand vous attaquez sans succès une formation de destruction. à partir du 28 septembre 1941 l'AYD est destiné à se livrer à des tâches de patrouille et d'exploration. lors d'une de ces missions, le 10 octobre, il s'est engagé dans le combat en attaquant avec le canon et avec les torpilles, un sous-marin anglais qui parvient à se défaire. Le 14 du même mois, il est rendu au messie d'où il opère en mission d'exploration. Le 16 mars 1942, sous le commandement du cc zelick brun, il est pris pour cible par une torpille lancée par un sous-marin britannique auquel il réagit rapidement avec le canon, forçant l'adversaire à se désengager. Le 28 avril, c'était le même onyx pour tenter de torpiller le bateau d'un adversaire, mais il a évité les deux armes. après l'atterrissage des Alliés en Sicile, le sous-marin est envoyé en embuscade le long des côtes de Calabre, mais à 18h30 du 8 septembre 1943 reçoit l'ordre de diriger le mortier et de se rendre aux Anglais. Après une série de travaux effectués à Taranto, en juin 1944 il est situé aux Bermudes où il effectue des activités de formation pour les départements de l'Aviation américaine. a été retiré le 1er février 1948 puis démoli.
Iris
est affecté à la 12e escadrille d'épices et participe à la guerre d'espagne dans l'exercice d'une mission dans laquelle, le 29 août 1937, attaque deux unités dont la chasse anglaise -Havock , échangée contre une unité républicaine. la chasse britannique résultant de l'attaque ratée, dure 9 heures mais l'iris parvient à s'échapper. il est prêté pendant deux mois et 19 jours à la marine nationaliste, sous le nom de "gonzales lopez", sous le commandement de la télévision bourgeoise junio valerio qui effectue deux attaques infructueuses. En 1939, il est envoyé en mer rouge et, l'année suivante, il retourne en Italie à destination du 13e escadron d'épices d'où, le 14 juin, il s'embarque pour sa première mission de guerre directe dans les eaux du Toulon. sur la prochaine mission, le 23 juin attaque un vapeur dirigé contre le marquis mais les deux torpilles échouent la cible. en juillet 40, l'unité est soumise à des travaux pour le transport de véhicules d'assaut de type lâche. Le 16 août, il part du Mexique pour essayer de forcer le port d'Alexandrie et le 21 arrive dans le golfe de bombe où il rencontre la torpille "calipso" et la motocisterna "monte gragano" qui transportait les opérateurs sous-marins et leurs moyens. le même jour et le lendemain le sous-marin effectue des plongées d'essai à 30 mètres pour l'équipement d'essai. alors qu'il part pour de tels tests, il est attaqué par trois aérosiluants britanniques. frappé par une torpille, l'iris se brise en deux et s'enfonce rapidement au fond de 14 mètres. 10 hommes enfermés dans la salle de lancement. A cette occasion, le major du génie naval Teseo Tesei, qui en 36 heures de travail, est révélé, parvient à faire apparaître 8 hommes dont deux meurent plus tard par embolie. 33 hommes de l'équipage perdent la vie au total.
malachite
le 31 août 1935, lancé le 15 juillet 1936 et livré le 6 décembre 1936. est affecté au 13e escadron d'épices et participe à la guerre d'espagne en effectuant une mission au cours de laquelle il est chassé antisom. entre 38 et 40 le sous-marin est à tobruk puis retourne en Italie, d'abord à taranto puis à augusta. le soir du 24 juin 1940, il a aperçu un convoi marchand mais ne parvient pas à attaquer. 19 juin 1941, la patrouille de malachite au large de l'argile a repéré un croiseur escorté par des destroyers. le commandant manoeuvre pour prendre une position favorable et ensuite attaquer à la surface jetant deux torpilles passant très près de la cible ainsi il plonge rapidement pour échapper à la chasse. le 3 juillet, il a aperçu un nouveau croiseur (probablement le «phoebe») et deux escorte chasse. le bateau mène à l'attaque et lance une torpille qui frappe l'une des deux unités d'escorte. le 24 novembre 1942, la malachite est en mission dans la rada philippeville quand il voit un convoi formé de trois piroscafis et leur escorte, suivie d'un grand pétrolier à son tour escorté. le sous-marin parvient à lancer deux torpilles contre le premier groupe et une contre le pétrolier doit alors plonger, à ce moment-là on entend trois explosions. le rapport anglais, même sans faire de référence directe à l'action, confirme les dégâts de certaines unités. le 22 janvier 1943, alors que dans une mission d'embuscade entre chef carbone et chef bougaron, il a aperçu un convoi qui s'est cassé pour bona et contre lequel il lance 4 torpilles électriques. Après 80 secondes, deux explosions fortes sont enregistrées mais dans ce cas, la confirmation officielle par les Britanniques est manquante. le 2 février, la malachite laisse cagliari avec à bord un groupe de 11 commandes du san marco pour atterrir à la tête matifou le long de la côte algérienne. après avoir inutilement attendu le retour de l'équipe, le bateau se casse pour le retour. mais pendant l'approche des caillés, lorsqu'il est maintenant à 3 miles de la tête du vent, le sous-marin néerlandais "Dolfijn" lance 4 torpilles dont une la frappe au centre-rouée sur le mur gauche. Il n'y avait que 13 survivants, dont le commandant.
le
le 27 août 1935, lancé le 15 juin 1936 et livré le 1er septembre 1936. Il est affecté au 34e escadron des Mexicains et participe à la guerre d'Espagne en effectuant une mission au cours de laquelle il lance une torpille contre un vapeur infructueux. elle est ensuite prêtée pendant trois mois à la marine nationaliste espagnole qui la baptise. retour en Italie, il est initialement affecté à piment puis, à l'abattage et enfin à messie. en 1940, il a effectué des missions de patrouille dans le canal sicilien sans rencontrer les unités ennemies. le 28 septembre, tout en manoeuvrant dans le port de Messine, il entre en collision avec le navire de Diana et doit donc être envoyé aux chantiers de quarnaro pour des réparations au bout desquelles il atteint le léro. lors d'une patrouille au nord de l'argile, alerte certains navires de guerre, y compris un croiseur contre lequel lance deux torpilles qui n'ont pas la cible. le résultat que vous avez le 21 mai quand vous attaquez sans succès une formation de destruction. à partir du 28 septembre 1941 l'AYD est destiné à se livrer à des tâches de patrouille et d'exploration. lors d'une de ces missions, le 10 octobre, il s'est engagé dans le combat en attaquant avec le canon et avec les torpilles, un sous-marin anglais qui parvient à se défaire. Le 14 du même mois, il est rendu au messie d'où il opère en mission d'exploration. Le 16 mars 1942, sous le commandement du cc zelick brun, il est pris pour cible par une torpille lancée par un sous-marin britannique auquel il réagit rapidement avec le canon, forçant l'adversaire à se désengager. Le 28 avril, c'était le même onyx pour tenter de torpiller le bateau d'un adversaire, mais il a évité les deux armes. après l'atterrissage des Alliés en Sicile, le sous-marin est envoyé en embuscade le long des côtes de Calabre, mais à 18h30 du 8 septembre 1943 reçoit l'ordre de diriger le mortier et de se rendre aux Anglais. Après une série de travaux effectués à Taranto, en juin 1944 il est situé aux Bermudes où il effectue des activités de formation pour les départements de l'Aviation américaine. a été retiré le 1er février 1948 puis démoli.
Iris
est affecté à la 12e escadrille d'épices et participe à la guerre d'espagne dans l'exercice d'une mission dans laquelle, le 29 août 1937, attaque deux unités dont la chasse anglaise -Havock , échangée contre une unité républicaine. la chasse britannique résultant de l'attaque ratée, dure 9 heures mais l'iris parvient à s'échapper. il est prêté pendant deux mois et 19 jours à la marine nationaliste, sous le nom de "gonzales lopez", sous le commandement de la télévision bourgeoise junio valerio qui effectue deux attaques infructueuses. En 1939, il est envoyé en mer rouge et, l'année suivante, il retourne en Italie à destination du 13e escadron d'épices d'où, le 14 juin, il s'embarque pour sa première mission de guerre directe dans les eaux du Toulon. sur la prochaine mission, le 23 juin attaque un vapeur dirigé contre le marquis mais les deux torpilles échouent la cible. en juillet 40, l'unité est soumise à des travaux pour le transport de véhicules d'assaut de type lâche. Le 16 août, il part du Mexique pour essayer de forcer le port d'Alexandrie et le 21 arrive dans le golfe de bombe où il rencontre la torpille "calipso" et la motocisterna "monte gragano" qui transportait les opérateurs sous-marins et leurs moyens. le même jour et le lendemain le sous-marin effectue des plongées d'essai à 30 mètres pour l'équipement d'essai. alors qu'il part pour de tels tests, il est attaqué par trois aérosiluants britanniques. frappé par une torpille, l'iris se brise en deux et s'enfonce rapidement au fond de 14 mètres. 10 hommes enfermés dans la salle de lancement. A cette occasion, le major du génie naval Teseo Tesei, qui en 36 heures de travail, est révélé, parvient à faire apparaître 8 hommes dont deux meurent plus tard par embolie. 33 hommes de l'équipage perdent la vie au total.
malachite
le 31 août 1935, lancé le 15 juillet 1936 et livré le 6 décembre 1936. est affecté au 13e escadron d'épices et participe à la guerre d'espagne en effectuant une mission au cours de laquelle il est chassé antisom. entre 38 et 40 le sous-marin est à tobruk puis retourne en Italie, d'abord à taranto puis à augusta. le soir du 24 juin 1940, il a aperçu un convoi marchand mais ne parvient pas à attaquer. 19 juin 1941, la patrouille de malachite au large de l'argile a repéré un croiseur escorté par des destroyers. le commandant manoeuvre pour prendre une position favorable et ensuite attaquer à la surface jetant deux torpilles passant très près de la cible ainsi il plonge rapidement pour échapper à la chasse. le 3 juillet, il a aperçu un nouveau croiseur (probablement le «phoebe») et deux escorte chasse. le bateau mène à l'attaque et lance une torpille qui frappe l'une des deux unités d'escorte. le 24 novembre 1942, la malachite est en mission dans la rada philippeville quand il voit un convoi formé de trois piroscafis et leur escorte, suivie d'un grand pétrolier à son tour escorté. le sous-marin parvient à lancer deux torpilles contre le premier groupe et une contre le pétrolier doit alors plonger, à ce moment-là on entend trois explosions. le rapport anglais, même sans faire de référence directe à l'action, confirme les dégâts de certaines unités. le 22 janvier 1943, alors que dans une mission d'embuscade entre chef carbone et chef bougaron, il a aperçu un convoi qui s'est cassé pour bona et contre lequel il lance 4 torpilles électriques. Après 80 secondes, deux explosions fortes sont enregistrées mais dans ce cas, la confirmation officielle par les Britanniques est manquante. le 2 février, la malachite laisse cagliari avec à bord un groupe de 11 commandes du san marco pour atterrir à la tête matifou le long de la côte algérienne. après avoir inutilement attendu le retour de l'équipe, le bateau se casse pour le retour. mais pendant l'approche des caillés, lorsqu'il est maintenant à 3 miles de la tête du vent, le sous-marin néerlandais "Dolfijn" lance 4 torpilles dont une la frappe au centre-rouée sur le mur gauche. Il n'y avait que 13 survivants, dont le commandant.
numero1
Guest
Exatem
Guest
Oui, c'était un « spezzino » et il était décoré de :
médaille d'argent à valeur militaire (orientée vers la Méditerranée, mars 1941);
médaille d'argent à valeur militaire (orientée vers la Méditerranée, mai 1942);
médaille de bronze à valeur militaire (Mlediterraneo, septembre 1940 - septembre 1941);
promotion au rang de capitaine corvette; croûte de fer allemande de 2ème classe.
ici photos et actualités:http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/medaglie/pagine/marioarillo.aspx
numero1
Guest
en fait il a été décoré avec la croix de fer allemande, mais je ne vois pas la date de cette décoration ...
sur le lien que vous avez posté il y a des nouvelles partielles et/ou incomplètes.
Par exemple, Arillo n'est pas resté en Italie après l'armistice mais est revenu.
lui et ses hommes étaient allés profiter de Havn pour prendre en livraison un sous-marin de production allemande, mais sont arrivés le 8 septembre pour lequel...
entre le choix d'entrer dans la r.s.i. et le camp de prison, ils ont choisi le premier.
certainement pas les seuls, mais je ne pense pas qu'ils étaient la majorité parmi les soldats italiens internés.
retour dans le nord L'Italie entra dans le x mas, où Arillo devint l'un des adjoints et le commandant de la section maritime.
le fait qu'entre eux et le salotini n'a pas couru bon sang; L'enlèvement du capitaine Bedeschi à des fins de démonstration ne doit pas être trompé.
Arillo avec 1500 hommes de x et les Allemands du capitaine du navire berninghaus ( fanatique naziste), ont participé à la défense du port de genova.
et cela jusqu'à la fin de la soirée du 26 avril, et farouchement.
probablement l'aurait soufflé (le port a été miné) s'il avait eu la chance mais la guerre « silencieuse » menée pendant des mois par les partisans dans les mois précédents.
C'est-à-dire coupe de souris, disparition de détonateurs, etc. Il l'a rendue impossible.
Alors...
Il est ironique de penser qu'un autre ex de x, qui a suivi un autre chemin Bien différent est celui qui a conduit au déminage du port de genova après la guerre.
tant qu'après sa mort il pensait consacrer (justement) un chemin, qui existe maintenant, ou plutôt une jetée qui était certainement + approprié puisqu'il était un marin.
Vous savez de qui je parle ?
Bonjour.
sur le lien que vous avez posté il y a des nouvelles partielles et/ou incomplètes.
Par exemple, Arillo n'est pas resté en Italie après l'armistice mais est revenu.
lui et ses hommes étaient allés profiter de Havn pour prendre en livraison un sous-marin de production allemande, mais sont arrivés le 8 septembre pour lequel...
entre le choix d'entrer dans la r.s.i. et le camp de prison, ils ont choisi le premier.
certainement pas les seuls, mais je ne pense pas qu'ils étaient la majorité parmi les soldats italiens internés.
retour dans le nord L'Italie entra dans le x mas, où Arillo devint l'un des adjoints et le commandant de la section maritime.
le fait qu'entre eux et le salotini n'a pas couru bon sang; L'enlèvement du capitaine Bedeschi à des fins de démonstration ne doit pas être trompé.
Arillo avec 1500 hommes de x et les Allemands du capitaine du navire berninghaus ( fanatique naziste), ont participé à la défense du port de genova.
et cela jusqu'à la fin de la soirée du 26 avril, et farouchement.
probablement l'aurait soufflé (le port a été miné) s'il avait eu la chance mais la guerre « silencieuse » menée pendant des mois par les partisans dans les mois précédents.
C'est-à-dire coupe de souris, disparition de détonateurs, etc. Il l'a rendue impossible.
Alors...
Il est ironique de penser qu'un autre ex de x, qui a suivi un autre chemin Bien différent est celui qui a conduit au déminage du port de genova après la guerre.
tant qu'après sa mort il pensait consacrer (justement) un chemin, qui existe maintenant, ou plutôt une jetée qui était certainement + approprié puisqu'il était un marin.
Vous savez de qui je parle ?
Bonjour.
Exatem
Guest
numero1
Guest
enquêter... Je croyais que tu le savais déjà. Souris :
comme pour un marteau gagnant... Qui est-ce ?
Je parlais de la penne:frown: je pensais que vous le connaissiez.
Bonjour.
comme pour un marteau gagnant... Qui est-ce ?
Je parlais de la penne:frown: je pensais que vous le connaissiez.
Bonjour.
Exatem
Guest
Martellotta fut l'un des protagonistes de l'attaque sur le port d'Alexandrie les 18/19 décembre 1941. après avoir déjà participé à l'action de mortier du 26 juillet 1941, à Alexandrie, avec le chef palombaro de la 3ème classe maritime, a attaqué le pétrolier de la sagone qui a coulé et endommager le destroyer britannique Jervis tandis que durand de la penne et blanc occupaient le vaillant et antonio marceglia et spartaco schergat coulé le cuirassé reine.
marteau, fait prisonnier, est retourné en Italie en 44 et a participé à la guerre de libération dans les moyens d'assaut puis dans la période d'après-guerre, volontaire avec le frère diego (un major des cibles d'experts en chimie), pour les opérations de déminage et de remise en état des ports de genova, sanremo, honnêteté, port maurizio, toasts, bari, grange, molfetta et artificiel.
Bref, j'avais 50% de chance et je parie sur le nom le moins connu.
numero1
Guest
Ok... vous avez tort ahi ahi 
Si au lieu de cela vous cherchez gogo mappo "calata durand de la penne" à genova vous devriez le trouver.
Je me souviens.
Bonjour.
Si au lieu de cela vous cherchez gogo mappo "calata durand de la penne" à genova vous devriez le trouver.
Je me souviens.
Bonjour.
Dernière édition:
Er Presidente
Guest
Respect ! C'est ce que je demande, au moins, le respect de mon vénérable âge.
Bref, tout reviendra !
- Oui.
MBT
Guest
J'espère pas le produit de la veste...
Exatem
Guest
classe 600 série adua (ou "African") (adua, alagi, aradam, axum,beilul, dagabur, dessé, durbo, gondar, lafolè, macallè, neghelli, scirè, tembien, uarsciek, uebi scebeli)
la classe appelée "Africains" était pratiquement une continuation de la série précédente "pearl" tellement que le premier de la série, l'adua, a été livré quelques jours après le dernier, la malachite, de la série précédente.
a été la série reproduite dans le plus grand nombre et a participé à l'ensemble du conflit. deux unités seront transformées pour le transport des véhicules d'assaut (gondar et scirè) tandis que trois autres, absaching, gondar et neghelli, furent cédés au brasile et remplacés par d'autres unités qui prirent le même nom.
les dimensions étaient: longueur 60.18m; largeur 6.5; trempe 4.7; déplacement 697/856 tonnes. l'appareil moteur était composé de deux hélices, deux diesels de 1400cv pour une vitesse d'émersion de 14 nœuds et une autonomie de 3180 milles; deux moteurs électriques de 800cv permettaient 7,5 nœuds et 74 milles d'autonomie. l'armement était 4 tubes de lancement et 2 à l'arrière de 533mm, un canon 100/47 et deux canons 13.2mm. la profondeur des essais était de 80 m et l'équipage était de 36 hommes. en entrant en service les unités sont allées à instiller le 11^ et le 14^ escadron d'épices et le 43^ de taranto même si poursuivi ils changeront de lieux d'affectation (napoli, lero, tobruk)
aventureux
le 1er février 1936, il est lancé le 13 septembre 1936 et livré le 14 novembre de la même année. Après la croisière addestrative habituelle, effectuée dans le Dodecaneso et en libie, elle a été déplacée au 23ème escadron de napoli où elle a été trouvée au début du conflit. Le premier jour de la guerre se trouvait dans les eaux au sud de la Sardaigne et se dirigeait vers l'île de Majorque où les 17 personnes aperçurent une chasse impossible à attaquer. Le lendemain, il aperçut un convoi, mais l'attaque échoua. transféré à Taranto, il est envoyé à Alexandrie où il a repéré une équipe anglaise qui ne pouvait pas être attaquée mais le 3 juin 1941, il rejoint un pétrolier transportant 72 soldats britanniques dont 8 officiers qui ont été faits prisonniers. Le 23 septembre 1941, il part de cords pour intercepter avec d'autres sous-marins italiens une formation britannique de gibilterra. le sous-marin a été attaqué par les destroyers, qui ont disparu avec tout l'équipage.
dans l'ensemble
mis dans les chantiers assemblés du monfalcone adriatique le 19 février 1936, il a été lancé le 15 novembre 1936 et livré le 6 mars 1937 même si la livraison officielle était datée du 11 mai 1937. Après les croisières d'entraînement et une mission dans la guerre d'Espagne en 39, il a d'abord été affecté à rogues puis à messie. Le 12 juin 1941, alors qu'il se dirigeait vers Messine, il a été attaqué par un sunderland qui a lancé deux bombes mais la réaction de l'anti-aérien du bateau a forcé l'avion à se retirer probablement touché. Malheureusement, le 8 juin 1941, à l'improviste, un convoi italien lance trois torpilles contre ce qu'il considère comme une unité ennemie. Au lieu de cela, c'est le destroyer « usedimare » qui est centré par une torpille, s'enfonce rapidement. le 14 janvier 1942, il commence un entraînement britannique et, à 21h05, il lance deux torpilles contre un transporteur qui échoue à la cible. Enfin, le 9 juillet, coule le pétrolier «Antares» de 3700 tonnes. attaqué hors tripoli. lors de la bataille connue sous le nom de demi-août, le 12e jour, l'alagi lance quatre torpilles contre un croiseur et un marchand pour désamorcer la plongée. les torpilles frappent le croiseur de 8,000 $ qui, bien que sévèrement endommagée parvient à s'en aller et le vapeur de ferguson de 7 350 $ qui coule. Le 8 novembre, il y a une collision avec le sous-marin "Diaspro" signalant des dommages graves qui l'ont forcé à retourner au napoli. Alagi est le protagoniste d'une autre attaque le 16 juillet 1943 lorsqu'il intercepte et attaque avec des trois-rpèdes une formation de destroyers puis s'immerge lui-même. Après un peu plus d'une minute, on entend une explosion, mais il n'y a aucune nouvelle de dommages aux unités alliées. à l'armistice, obéissant aux ordres, le bateau se déplace au mortier et ensuite être envoyé à Haïfa pour l'entraînement antisom des alliés. En décembre 1944, il retourne à Taranto pour être livré à la grande corruption au nom des réparations de guerre, mais après le renoncement de l'anglais, il est retiré et démoli.
Alagi était le seul africain à survivre au conflit.
aradam
le 14 février 1936, il est lancé le 18 octobre 1936 et livré le 16 janvier 1937. après la période de formation à dodecaneso et entre tobruk et Benghazi, au déclenchement des hostilités est envoyé en embuscade au sud de la Sardaigne sans atteindre les cibles. la première attaque, sans succès, a été menée contre une unité de lumière française, mais le 6 avril 1942, il a réussi à frapper avec une torpille la chasse anglaise, qui, bien qu'ayant été conduit à s'écraser sur la côte, a sauté dans l'air par effraction en deux. Le 16 novembre, il a aperçu un convoi de trois marchands fortement escortés contre lequel il a lancé deux torpilles qui, cependant, ont manqué la cible. les fours du commandant ont alors décidé d'attaquer avec le canon le vapeur le plus proche le frappant entre le tiret et la cheminée, puis plongent et se désengager. l'armistice trouve le sous-marin à genova pour les travaux où il est coulé par l'équipage. récupéré par les Allemands, il a été de nouveau coulé par un bombardement allié le 4 septembre 1944.
États-Unis
le 20 janvier 1937, il est lancé le 5 décembre 1937 et livré le 25 mars 1938. après seulement trois jours, il était destiné à la base de léro. la guerre la trouve à cords d'où elle est envoyée dans la zone maritime en face de l'île de formentera où elle a vu un grand vapeur armé contre lequel elle lance 4 torpilles qui, dévié des conditions de la mer, manque la cible. le sous-marin passe ensuite à l'attaque avec le canon, mais la réaction précise du navire recommande de s'arrêter. le 21 septembre 1941, il coule, après avoir sécurisé l'équipage, le pétrolier «antar» en navigation devant la beirut. le 15 novembre de l'année suivante, aperçu du port de Bougie, trois navires de guerre contre lesquels lancent les torpilles. Le dragon de l'algerine est touché et coulé pendant que la hache se désengage en plongée. toujours dans la même période, il est utilisé pour le transport de munitions en tobruk. le 23 juillet 1943, le bateau, sous les ordres du mario florin TV, vise une équipe de croiseurs et de chasseurs ennemis. s'approche autant que possible et lance ensuite deux torpilles mais est vissé et est forcé à accélérer. sous bombardement, il subit de graves dommages à la coque par infiltration d'eau dans la chambre de lancement de la poupe. forcé d'émerger et de continuer le combat à la surface, est centré par l'artillerie de la chasse, laforesty et l'éclipse, qui causent la mort de 23 hommes et le naufrage du sous-marin. les survivants ont été récupérés de la chasse tandis que le croiseur âgé de 8 000 ans, Terre-Neuve, a été gravement endommagé par une torpille.
axum
le 8 février 1936, il est lancé le 29 septembre 1936 et livré le 2 décembre 1936.
est d'abord destiné au napoli puis participe à la guerre d'Espagne. retourne au napoli où se termine le programme d'entraînement intense. dans la première mission de guerre, il intercepte et attaque un navire ennemi en lançant une torpille de 600 mètres, mais elle touche l'arrière de l'unité. sous la chasse antisom, l'axum se désengage en plongée. Après d'autres épisodes infructueux, le 14 août 1942 l'axum lors de la bataille de mi-août lance un sauvetage de 4 torpilles contre une équipe composée d'un piroscaph et de deux grandes unités d'escorte puis plonge pendant l'explosion de trois des torpilles. colipi le croiseur d'ani-plan, à partir de 4 200 t, l'incorcitore, à partir de 8.000 et le pétrolier, à partir de 9.500. le cairo a dû être coulé par les Anglais après avoir récupéré l'équipage, la nigeria gravement endommagée a dû inverser le cap et revenir à gibilterra, tandis que le également endommagé, continué à basse vitesse vers le mortier où il arrivera à remorque après avoir subi de nouvelles attaques aériennes. le 8 septembre trouver l'axum toujours à pozzuoli pour les réparations à une chaleur. De là, il navigue et, en observant les ordres réévidents, il va au malt. après environ un mois, il est envoyé par les Anglais à taranto où il effectue une mission pour l'atterrissage des opérateurs-informateurs derrière les lignes allemandes. lors d'une mission ultérieure de récupération des commandos, il s'aventure dans un sec non marqué dans le golfe d'arcade où il doit être auto-courbé.
l'équipage et les commandos seront récupérés le 29 janvier 1944 à partir du bateau torpilleur.
la classe appelée "Africains" était pratiquement une continuation de la série précédente "pearl" tellement que le premier de la série, l'adua, a été livré quelques jours après le dernier, la malachite, de la série précédente.
a été la série reproduite dans le plus grand nombre et a participé à l'ensemble du conflit. deux unités seront transformées pour le transport des véhicules d'assaut (gondar et scirè) tandis que trois autres, absaching, gondar et neghelli, furent cédés au brasile et remplacés par d'autres unités qui prirent le même nom.
les dimensions étaient: longueur 60.18m; largeur 6.5; trempe 4.7; déplacement 697/856 tonnes. l'appareil moteur était composé de deux hélices, deux diesels de 1400cv pour une vitesse d'émersion de 14 nœuds et une autonomie de 3180 milles; deux moteurs électriques de 800cv permettaient 7,5 nœuds et 74 milles d'autonomie. l'armement était 4 tubes de lancement et 2 à l'arrière de 533mm, un canon 100/47 et deux canons 13.2mm. la profondeur des essais était de 80 m et l'équipage était de 36 hommes. en entrant en service les unités sont allées à instiller le 11^ et le 14^ escadron d'épices et le 43^ de taranto même si poursuivi ils changeront de lieux d'affectation (napoli, lero, tobruk)
aventureux
le 1er février 1936, il est lancé le 13 septembre 1936 et livré le 14 novembre de la même année. Après la croisière addestrative habituelle, effectuée dans le Dodecaneso et en libie, elle a été déplacée au 23ème escadron de napoli où elle a été trouvée au début du conflit. Le premier jour de la guerre se trouvait dans les eaux au sud de la Sardaigne et se dirigeait vers l'île de Majorque où les 17 personnes aperçurent une chasse impossible à attaquer. Le lendemain, il aperçut un convoi, mais l'attaque échoua. transféré à Taranto, il est envoyé à Alexandrie où il a repéré une équipe anglaise qui ne pouvait pas être attaquée mais le 3 juin 1941, il rejoint un pétrolier transportant 72 soldats britanniques dont 8 officiers qui ont été faits prisonniers. Le 23 septembre 1941, il part de cords pour intercepter avec d'autres sous-marins italiens une formation britannique de gibilterra. le sous-marin a été attaqué par les destroyers, qui ont disparu avec tout l'équipage.
dans l'ensemble
mis dans les chantiers assemblés du monfalcone adriatique le 19 février 1936, il a été lancé le 15 novembre 1936 et livré le 6 mars 1937 même si la livraison officielle était datée du 11 mai 1937. Après les croisières d'entraînement et une mission dans la guerre d'Espagne en 39, il a d'abord été affecté à rogues puis à messie. Le 12 juin 1941, alors qu'il se dirigeait vers Messine, il a été attaqué par un sunderland qui a lancé deux bombes mais la réaction de l'anti-aérien du bateau a forcé l'avion à se retirer probablement touché. Malheureusement, le 8 juin 1941, à l'improviste, un convoi italien lance trois torpilles contre ce qu'il considère comme une unité ennemie. Au lieu de cela, c'est le destroyer « usedimare » qui est centré par une torpille, s'enfonce rapidement. le 14 janvier 1942, il commence un entraînement britannique et, à 21h05, il lance deux torpilles contre un transporteur qui échoue à la cible. Enfin, le 9 juillet, coule le pétrolier «Antares» de 3700 tonnes. attaqué hors tripoli. lors de la bataille connue sous le nom de demi-août, le 12e jour, l'alagi lance quatre torpilles contre un croiseur et un marchand pour désamorcer la plongée. les torpilles frappent le croiseur de 8,000 $ qui, bien que sévèrement endommagée parvient à s'en aller et le vapeur de ferguson de 7 350 $ qui coule. Le 8 novembre, il y a une collision avec le sous-marin "Diaspro" signalant des dommages graves qui l'ont forcé à retourner au napoli. Alagi est le protagoniste d'une autre attaque le 16 juillet 1943 lorsqu'il intercepte et attaque avec des trois-rpèdes une formation de destroyers puis s'immerge lui-même. Après un peu plus d'une minute, on entend une explosion, mais il n'y a aucune nouvelle de dommages aux unités alliées. à l'armistice, obéissant aux ordres, le bateau se déplace au mortier et ensuite être envoyé à Haïfa pour l'entraînement antisom des alliés. En décembre 1944, il retourne à Taranto pour être livré à la grande corruption au nom des réparations de guerre, mais après le renoncement de l'anglais, il est retiré et démoli.
Alagi était le seul africain à survivre au conflit.
aradam
le 14 février 1936, il est lancé le 18 octobre 1936 et livré le 16 janvier 1937. après la période de formation à dodecaneso et entre tobruk et Benghazi, au déclenchement des hostilités est envoyé en embuscade au sud de la Sardaigne sans atteindre les cibles. la première attaque, sans succès, a été menée contre une unité de lumière française, mais le 6 avril 1942, il a réussi à frapper avec une torpille la chasse anglaise, qui, bien qu'ayant été conduit à s'écraser sur la côte, a sauté dans l'air par effraction en deux. Le 16 novembre, il a aperçu un convoi de trois marchands fortement escortés contre lequel il a lancé deux torpilles qui, cependant, ont manqué la cible. les fours du commandant ont alors décidé d'attaquer avec le canon le vapeur le plus proche le frappant entre le tiret et la cheminée, puis plongent et se désengager. l'armistice trouve le sous-marin à genova pour les travaux où il est coulé par l'équipage. récupéré par les Allemands, il a été de nouveau coulé par un bombardement allié le 4 septembre 1944.
États-Unis
le 20 janvier 1937, il est lancé le 5 décembre 1937 et livré le 25 mars 1938. après seulement trois jours, il était destiné à la base de léro. la guerre la trouve à cords d'où elle est envoyée dans la zone maritime en face de l'île de formentera où elle a vu un grand vapeur armé contre lequel elle lance 4 torpilles qui, dévié des conditions de la mer, manque la cible. le sous-marin passe ensuite à l'attaque avec le canon, mais la réaction précise du navire recommande de s'arrêter. le 21 septembre 1941, il coule, après avoir sécurisé l'équipage, le pétrolier «antar» en navigation devant la beirut. le 15 novembre de l'année suivante, aperçu du port de Bougie, trois navires de guerre contre lesquels lancent les torpilles. Le dragon de l'algerine est touché et coulé pendant que la hache se désengage en plongée. toujours dans la même période, il est utilisé pour le transport de munitions en tobruk. le 23 juillet 1943, le bateau, sous les ordres du mario florin TV, vise une équipe de croiseurs et de chasseurs ennemis. s'approche autant que possible et lance ensuite deux torpilles mais est vissé et est forcé à accélérer. sous bombardement, il subit de graves dommages à la coque par infiltration d'eau dans la chambre de lancement de la poupe. forcé d'émerger et de continuer le combat à la surface, est centré par l'artillerie de la chasse, laforesty et l'éclipse, qui causent la mort de 23 hommes et le naufrage du sous-marin. les survivants ont été récupérés de la chasse tandis que le croiseur âgé de 8 000 ans, Terre-Neuve, a été gravement endommagé par une torpille.
axum
le 8 février 1936, il est lancé le 29 septembre 1936 et livré le 2 décembre 1936.
est d'abord destiné au napoli puis participe à la guerre d'Espagne. retourne au napoli où se termine le programme d'entraînement intense. dans la première mission de guerre, il intercepte et attaque un navire ennemi en lançant une torpille de 600 mètres, mais elle touche l'arrière de l'unité. sous la chasse antisom, l'axum se désengage en plongée. Après d'autres épisodes infructueux, le 14 août 1942 l'axum lors de la bataille de mi-août lance un sauvetage de 4 torpilles contre une équipe composée d'un piroscaph et de deux grandes unités d'escorte puis plonge pendant l'explosion de trois des torpilles. colipi le croiseur d'ani-plan, à partir de 4 200 t, l'incorcitore, à partir de 8.000 et le pétrolier, à partir de 9.500. le cairo a dû être coulé par les Anglais après avoir récupéré l'équipage, la nigeria gravement endommagée a dû inverser le cap et revenir à gibilterra, tandis que le également endommagé, continué à basse vitesse vers le mortier où il arrivera à remorque après avoir subi de nouvelles attaques aériennes. le 8 septembre trouver l'axum toujours à pozzuoli pour les réparations à une chaleur. De là, il navigue et, en observant les ordres réévidents, il va au malt. après environ un mois, il est envoyé par les Anglais à taranto où il effectue une mission pour l'atterrissage des opérateurs-informateurs derrière les lignes allemandes. lors d'une mission ultérieure de récupération des commandos, il s'aventure dans un sec non marqué dans le golfe d'arcade où il doit être auto-courbé.
l'équipage et les commandos seront récupérés le 29 janvier 1944 à partir du bateau torpilleur.