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[Exatem]

(... suite)

bélul
le 2 juillet 1937, il est lancé le 22 mai 1938 et livré le 14 septembre 1938. À l'origine destinée à être un léro, elle a ensuite été déplacée au mois d'août où elle était au début de la guerre. la première mission d'embuscade entre la pantellerie et la lampedusa non d'un endroit à l'autre. dans la deuxième mission, cette fois dans les eaux de l'argile, alerte et attaque une chasse avec le lancement des torpilles de moins de 1000 mètres puis plonge pour échapper à la réaction qui emporte plusieurs avaries et forces pour revenir à la base. Après d'autres attaques infructueuses, le 1er décembre 1941, il fut attaqué par un sunderland qui, cependant, fut accueilli par l'incendie du bateau qui le força à se retirer avec un incendie à bord. Mais l'attaque de l'avion a causé quelques avaries pour lesquelles le béilul est forcé de revenir pour des réparations. la prochaine mission a lieu à partir du 4 juin 1942 dans les eaux de la cirénaïque où elle attaque deux petits convois. la réaction de la chasse provoque des avaries qui la forcent à revenir. après une longue période de travail, le 12 juin 1943 attaque un cours de chasse anglais sans frapper aucun. est envoyé à monfalcone pour être soumis à des travaux de modernisation où les Allemands le capturent après l'armistice et le transforment en une bouteille de carburant. sera noyé à la suite d'une frappe aérienne alliée dans le maggo de 44.

Dagabur
le 16 avril 1936, il est lancé le 22 novembre 1936 et livré le 9 avril 1937. D'abord déplacé à Taranto au 43ème escadron, il a effectué une croisière additive dans le Dodecaneso puis en 37 il a fait trois missions dans la guerre de l'épée dans la première où il a lancé une torpille contre un piroscaph sans la frapper, donc il était destiné d'abord atobruk, puis à taranto et augusta. les premières missions de guerre sont principalement antisom dans le golfe de taranto et plus tard embuscade le long des côtes de tunisie et de libie. le 30 mars 1941 il a aperçu un croiseur léger anglais et l'a attaqué à 20.27 avec le lancement de trois torpilles. au bout de 2 minutes et 50 secondes, le croiseur de 5.450t «bonaventure» subit deux explosions qui, tout en l'endommageant fortement, ne provoquent pas le naufrage immédiat. à 3h00 sera à nouveau frappé par l'ambre sous-marin et se noiera avec 23 officiers et 115 hommes d'équipage. le 14 décembre, le sous-marin britannique "Talisman" attaque la surface, mais échappe à l'attaque et réagit en lançant deux torpilles et en tirant avec le canon. le dagabur participe à la bataille de mi-août où le 12 août attaque le groupe "Furieux" mais la chasse anglaise "Wolverine" l'incite à couler et à apporter des dommages si graves pour être sauvé d'une autre chasse. le dagabur coule avec 5 officiers et 40 hommes d'équipage.

Dessie '
le 20 avril 1936, il est lancé le 22 novembre 1936 et livré le 14 avril 1937. Déplacé initialement à Taranto, par la force du 43e escadron, il effectue une mission dans la guerre d'Espagne puis après avoir été déplacé à Tobruk, il retourne à Taranto et à Augusta. lors de la mission entre le 8 et le 16 août, alerte un transport ennemi qui s'échappe cependant grâce à la grande vitesse.nil 22 novembre attaques à l'ouest de malt la 3ème division de croisières formé par .... Au cours de la bataille de mi-août, après l'opération de piédestal, la dessie lance quatre torpilles contre un convoi de huit unités qui frappent l'étoile de Brise depuis 12 800 t et qui parvient encore à poursuivre la navigation lente, même si elle subit des attaques successives de la part de la force aérienne de l'axe. dans la même action, la dessie a également coulé le piroscafo de 7,500. Mais le soir du 13, il a été attaqué par des avions britanniques qui ont causé la mort d'un marin, plusieurs blessés et le début de certains éléments des batteries l'obligeant à retourner à la base.Le 18 novembre 1942, il a quitté le Mexique directement au large de bona. les 27 ont répondu à un appel radio, et il n'y avait aucune nouvelle. d'origine anglaise il s'avère que le bateau a été attaqué par un avion, puis par des unités légères de surface qui l'ont coulé avec les 48 hommes d'équipage.

duplex
le 8 mars 1937, il est lancé le 6 mars 1938 et livré le 1er juillet 1938. après une croisière additive et un déplacement au début de la guerre, il a été envoyé en mission d'exploration dans le golfe du hammamet. Pendant le transfert, il a repéré une unité légère qui a attaqué avec deux torpilles. Personne ne connaît le résultat de l'attaque. le 9 octobre 1940, il partit du Mexique directement pour gibilterra, mais fut repéré par un avion et rapporta à des patrouilles antisom qui le soumettaient à la chasse dure, causant aussi quelques avaries. Au cours de l'après-midi, une autre unité s'est jointe à la chasse, dont la précision dans l'attaque a provoqué d'autres avaries graves, pour lesquelles, après 11 heures de bombardement continu, a épuisé le réservoir d'air, le durbo a été forcé à émerger. mais avec le canon endommagé par les explosions de bombes profondes, le bateau a trouvé incapable de se défendre et a donc été auto-didacte par l'équipage qui a été récupéré par les chasseurs de feu et de lutteur.

gondar (motto: usque ad finem – jusqu'à la destination)
le 15 janvier 1937, il est lancé le 3 octobre 1937 et livré le 28 février 1938. affecté au 14e escadron d'épices, après une croisière additive passée aux dépendances du groupe submersible du Mexique et destiné à lero. Puis retourna à la mexine, puis encore à l'épices. Au début des hostilités a été envoyé le long de la côte française où il n'avait aucun contact avec les unités ennemies. après d'autres missions en france et en gibilterra, effectuées du 18 juin au 16 août, l'unité était subpsta à l'arsenal d'épices à des travaux de modification pour le transport de véhicules d'assaut de type lâche (maiali). Enlevé le canon en couvertures, deux cylindres ont été placés sur la poupe du falsiteur et un prora puis, le 21 septembre, sous les ordres du brunetti francesco tv, le gondar a navigué vers Alexandrie pour une deuxième tentative de raid dans la base ennemie (la première tentative, échouée, avait été accomplie par l'iris). Le 23e soir à Messine, il embarqua six officiers, un petit officier et trois palombaris du groupe d'opérateurs médiatiques spéciaux alors, un marin caché, se dirigeant vers Alexandrie. mais le 29e jour le bateau reçoit l'ordre de diriger sur tobruk où attendre le retour de la flotte ennemie sorti dans l'intervalle du port égyptien. Mais au cours du transfert, il est repéré par deux unités ennemies et malgré la tentative de se désimpéner, il est soumis à une attaque durable sur 14 heures. les bombes de prophétie ont saisi de graves avaries avec l'ouverture des cours d'eau des tiges des hélices et l'inondation des conteneurs du slc. le sous-marin a donc été forcé à émerger et à se vent-auto tandis que l'équipage a été récupéré de la chasse -Stuart et --Iamond. dans l'attaque il avait décédé Lombard Luigi. était le 30 Septembre 1940.

lafole
le 30 juin 1937, il est lancé le 10 avril 1937 et livré le 13 août 1938. assigné au 5ème groupe de léro, en mai 40, il est transféré à Tobrouk d'où commence l'activité de guerre. après plusieurs patrouilles sans rencontres avec l'ennemi, le 20 octobre attaque une chasse qui le localise et la soumet au lancement de bombes profondes dont les explosions causent des avaries graves rta auxquelles la déformation des hélices, le bloc de moteurs électriques et les pompes à soif. à 17h30, il est devenu impossible de garder sous l'eau, il est décidé pour l'émergence. mais alors que la seconde tentative d'ouvrir la porte de la tourelle, le lafolè est repoussé. huit hommes se retrouvent rebondis dehors et seront récupérés de la chasse à la gallante, à la hotspur et à la griffine tandis que tous les autres coulent avec le sous-marin.

macalle
le macallè a été fixé le 1er mars 1936 dans les chantiers o.t.o d'épices, lancé le 29 octobre 1936 et livré le 1er mars 1937. initialement destiné au 23e escadron de napoli, après l'envoi des croisières d'entraînement en Espagne où il effectue une mission. en 1940, il fut envoyé à l'abattage en mer rouge d'où, au déclenchement des hostilités, il navigua vers le port sud. mais après quelques jours de navigation, à bord sont les premiers symptômes d'empoisonnement du chlorure de méthyle, la substance utilisée dans les usines de conditionnement de l'époque. Cependant, il n'y a pas de perte de gaz, les malori sont à tort attribués à des aliments avariés. la ventilation des locaux est toujours disponible. Mais la situation s'aggrave et le commandant est empoisonné. dans la nuit entre 14 et 15, en raison de l'état confus qui règne à bord, le macallè, qui est situé en dehors de l'itinéraire prévu, s'appuie sur l'îlot de barre de chebir muse avec le ravin et avec 60° de sécheresse restant. l'équipage débarque après avoir détruit les chiffres et récupéré de la nourriture et de l'eau, mais personne ne se souvient de communiquer le naufrage. le commandant décide d'envoyer en recherche de sauvetage un petit groupe de marins avec le gardien hélio sandroni qui finalement le jour 20 peut communiquer avec le massacre. l'équipage du macallè sera récupéré du sous-marin guglielmeotti envoyé pour secourir tandis que sandroni sera conféré au champ m.a.v.m.

(suivre...) )

 

[Exatem]

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Neghelli
Neghelli a été mis le 25 février 1937 dans les chantiers ou les épices, lancé le 7 novembre 1937 et livré le 28 février 1938. après une croisière additive dans le dodécaneso, le neghelli fut affecté à la base de léro et plus tard, retourné au quartier général de l'épice en mai 1940. au début de la guerre, il fut envoyé en mission exploratoire dans les eaux du golfe de Genève et retourna le jour 14 sans avoir rencontré le trafic naval adverse. sur une mission à partir du 1er août 1940 dans les eaux au nord du chef de Bougaroni avec pour mission d'intercepter la force britannique "h", vers 18.50 du 5 août, au point de point asinara, a été soumis au lancement, par une unité sous-marine adverse, d'une paire de torpilles qui ont été évitées par manoeuvre. Le 13 décembre, alors qu'il était en mission au sud de Marsa Matruh, il a repéré un croiseur comme « Southampton », contre lequel il a lancé trois torpilles qui ont centré la cible. l'unité, gravement endommagée, était le croiseur britannique "coventry", de 4.290 t, mais il a réussi à revenir en alessandrie. le 14 janvier 1941 le neghelli a repris la mer par léro pour une mission d'offensive trompeuse entre les îles Égées. après le départ, il n'avait plus de nouvelles. la documentation britannique prouverait que le 19 janvier, à 23 h 25, l'unité a été coulé, avec l'ensemble de l'équipage, par le destroyer "greyhound", immédiatement après que les neghelli l'avaient silué, endommageant, le vapeur "clan cunning", de 7264 t.

tambien
le tembien a été mis le 6 février 1937 dans les chantiers o.t.o d'épices, lancé le 6 février 1938 et livré le 1er juillet 1938. destiné au 5ème groupe de léros, le déclenchement de la guerre a été principalement utilisé dans les eaux maltaises. le 27 novembre 1940, alors qu'il patrouillait dans la zone assignée, il a repéré une formation très proche composée de trois grands navires de guerre. apporté à l'attaque, à partir d'environ 500 mètres lance une paire de torpilles qui cependant n'atteignent pas le but. retour à la position, lance une seconde paire puis plonge. Après 45 secondes, une forte explosion est entendue, mais les sources britanniques ne rapportent pas de nouvelles d'unités frappées à cette date. en janvier de 41 le tembien navigue dans les eaux en face de bardy quand il voit un grand marchand contre lequel il lance trois paires de torpilles qui cependant, manquent de la cible pour la course irrégulière. le 29 juin il a aperçu environ 600 mètres, une chasse qui procède à basse vitesse et contre laquelle il lance deux torpilles des tuyaux de poupe. mais un deuxième combattant le baise et essaie de le stimuler mais la manœuvre italienne rapide échappe à l'attaque. d'origine anglaise, on apprend que dans la soirée du 29 juin, à 100 milles à l'est de tobruk, le destroyer australien de 1100 tonnes, a été gravement endommagé par une bombe aérienne et donc abandonné par son équipage. le destroyer britannique defender a pris l'équipage à bord en essayant la remorque. Mais pendant qu'il se préparait à mener à bien l'opération, il a repéré un sous-marin contre lequel il a ouvert le feu et a ordonné de l'encourager. la cause du naufrage du puits a été attribuée à l'inondation des locaux de la chaudière et il ne peut être exclu que de telles inondations, qui ont d'abord déterminé le renversement puis le naufrage, peuvent être attribuées à un siluro du tembien. le 31 juillet 1941 le sous-marin a navigué de l'espoir pour sa dernière mission. envoyé en embuscade à l'ouest du malt, il n'y avait plus de nouvelles. Il s'avère qu'aux premières lumières de l'aube du 2 août, le croiseur Hermione a lancé et sanctifié un sous-marin qui l'avait attaqué en l'endommageant. Tout l'équipage a disparu avec le bateau.

uarsciek (jusqu'au 15.3.38 uarscheic)
le 2 décembre 1936, il est lancé le 19 novembre 1937 et livré le 4 décembre 1937. Entre 38 et 39 l'unité est déplacée à Tobrouk mais au début du conflit est envoyé le long des côtes albano-yogoslaves où il n'a aucun contact avec l'ennemi. lors d'une mission ultérieure le long des côtes de l'égypte, un empoisonnement de l'équipage par des vapeurs de mercure s'est produit, de sorte que le commandant a été forcé de se diriger vers Benghazi où ils ont tous été hospitalisés. le 14 juin 1942, le sous-marin a aperçu une formation ennemie qui navigue dans le golfe de philippeville contre laquelle il lance trois torpilles puis plonge. personne ne connaît l'issue de l'attaque, mais il est certain que peu de temps après la zone deux destroyers dont un stop et un lent mouvement. le mois suivant, alors qu'il naviguait à la surface, il a aperçu une grande formation adverse et a attaqué avec trois torpilles un porte-avions. Il a été établi que toute la formation avait réduit sa vitesse. la nuit suivante est attaquée par un avion qui provoque un avaire aux caisses de naphta forçant à revenir. Le 11 décembre 1942, l'Auarsciek navigua d'augusta au commandement de la télé Gaetano arezzo de la tortue dirigée au sud de malta. après 4 jours de navigation, visionnez une équipe ennemie composée d'un croiseur et de trois chasseurs. attaque et frappe l'un des navires mais ensuite il est forcé de plonger à l'altitude incroyable de 160 mètres. Les graves dégâts causés par les bombes profondes sont forcés d'apparaître rapidement, mais à la surface le feu précis de l'artillerie anglaise l'attend. mort le commandant, le second officier et 16 hommes d'équipage. l'auto-affondation est ordonnée, mais pour les avaries, les vannes d'inondation ne s'ouvrent pas. la chasse "petard" anglais et "vassilissa olga" Grec récupérer les épaves et prendre pour remorquer le bateau qui cependant brise le câble de remorque et tombe dedans.

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le 12 janvier 1937, il a été lancé le 3 octobre 1937 et livré le 21 décembre 1937 donc, d'abord situé à tobruk puis à taranto. avec le début de l'unité de guerre est envoyé sur une mission d'embuscade sans contact avec l'ennemi. la deuxième mission était défensive dans le golfe de taranto, puis il y avait la troisième et dernière. le 27 juin 1940, l'unité naviguait vers la zone d'embuscade assignée, à 35 milles au nord-est de derna. pendant la navigation, à 6h20 du jour 29, une formation d'unités lumineuses qui, après l'avoir vue, l'ont forcé à plonger. Il a suivi une chasse très dure qui a causé d'importants cours d'eau et de graves avaries à l'équipement de bord. le sous-marin a été forcé d'émerger et trouvé entouré de cinq destroyers britanniques, y compris la "dainte", le "ilex" et le "défendeur", c'est-à-dire les mêmes navires qui peu avant avaient attaqué et coulé l'Argonaut, qui a immédiatement ouvert le feu. à bord du sous-marin, frappé à plusieurs reprises par des rafales de tirs et des grenades à canon, des opérations d'autodépôt ont été immédiatement mises en œuvre. la tribu de Shebeli a coulé à 7h dans les eaux à l'ouest de l'argile. l'équipage a été sauvé de la chasse et fait prisonnier.

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[Exatem]

Ski
le cirè était le sous-marin qui a plus opéré contre les alliés, provoquant le mythe de l'inviolabilité de gibilterra et s'abstenant un coup dur à la flotte anglaise à Alexandrie.
le sous-marin avait été installé dans les chantiers souterrains orlando del muggiano (l'épice) le 30 janvier 1937 et lancé le 6 janvier 1938. A l'occasion de la belle-mère du varo était l'adelaid moro gasparrini et le navire reçu le drapeau de combat le 19 juin de la même année, offert par la pistoïa femelle de la main de la dame anita baldi.
le premier commandant fut le capitaine de corvette alessandro michelagnoli qui passa ses livraisons au riche lieutenant Lesca le 17 octobre 1938. Le troisième commandant est la chaîne adrienne prini (du 24 juin 1940 au 11 septembre 1940) et est donc le tour de la corvette junio valerio bourgeoise à laquelle le nom du scirè est indissolublement lié.
le bateau jusqu'au début du deuxième conflit mondial opère en croisières d'entraînement en Méditerranée. au déclenchement de la guerre, le Shirè effectue une première mission au nord du scoglio de la galite suivie d'une deuxième mission entre le 4 et le 5 juillet. entre 10 et 11 le sous-marin est envoyé au sud de l'asinara avec le submersible argo, iris et diaspro pour former un débarquement contre la force britannique hors de gibilterra. à 20h00 le commandant prini aperçu un vapeur sans signes de reconnaissance donc manoeuvre de prendre à l'attaque. après 30 minutes, arrivé en position favorable, lance une torpille qui frappe le navire au centre. Il s'agit du français «cheik» dont les naufrages sont conduits à la sécurité par l'équipage du sous-marin.
c'est le premier et dernier succès du sous-marin dans la configuration conventionnelle.
à l'été 1940 le bateau est modifié à l'arsenal d'épices pour que vous puissiez porter des moyens d'assaut. à cette fin, le canon est débarqué et 3 conteneurs d'étang pour slc sont installés. d'autres modifications concernent le système de ventilation des batteries des «mâles» et la méthode d'inondation et d'épuisement des réservoirs de bouteilles. d'autres améliorations suggérées par le commandant bourgeois, conduisent à une réduction de la taille de la fausse tour et à l'adoption d'une couleur verdâtre hors de l'ordre, tout cela pour rendre l'unité moins visible à la surface.
le schirè était pour ainsi dire, un bateau personnalisé, aussi fruit des expériences acquises pendant la guerre d'Espagne.
ainsi modifié il rejoint l'iris et le gondar, du groupe de trois transporteurs de moyens d'assaut du mas x flottille de la direction maritime. En fait l'iris n'avait pas les conteneurs sur le pont, système qui sera d'abord adopté sur le gondar, mais un système plus élégant de fixation sur la couverture.
le 24 septembre, sous le commandement du capitaine de corvette junio valerio bourgeois, part d'épices pour sa première mission spéciale à effectuer à gibilterra. le soir du 29, arrivé dans l'étroit, le Sciré reçoit l'ordre de la supermarine de suspendre la mission et de revenir à la base comme les plus grandes unités de la force «h» de gibilterra ont quitté la Méditerranée pour opérer en Atlantique. L'action est donc répétée en octobre 1940. le matin de 21, avec les opérateurs et trois s.l.c., l'unité navigue de nouveau de l'épice en direction de la forteresse qui vous atteint dans les premières heures du jour 27. dans les jours 27, 28 et 29 le Sciré, afin d'échapper à la recherche systématique par les unités siluranti de surface britannique, manœuvrez prudemment dans les eaux du détroit entre la pointe almina, la pointe europa et mène dans la baie de Tolmo d'où, naviguant à l'altitude périscopique, arrive à algeciras où il repose sur le fond environ 350 mètres de la côte donnant commencer à l'opération de l'évasion des extrémités et des opérateurs.
à 03.01 de 30 commence à partir du point de départ pour le retour à la base où il arrive le 3 novembre.
mis dans le bassin pour un quart d'entretien normal, l'unité tombe en activité le 26 janvier opérant les 3 et 4 février, dans une mission de patrouille dans le golfe de Genova. dans la soirée du 15 mai 1941, il quitte l'épice pour effectuer sa troisième mission de porteuse de raideurs sous-marins. le soir de 23 entre dans le port de Cadiz, après avoir traversé le jour de l'étroit, allant rejoindre la motocisterna "fulgor", interné dans ce port dès le début de la confit et travaillant, avec la couverture bénivole des autorités espagnoles, comme navire de soutien pour les sous-marins italiens opérant dans l'Atlantique. effectué dans la nuit des 24 opérations de transbordement des opérateurs et moyens, le sciré dirige sur gibilterra traverse toujours le détroit le jour des 26 et pénétrant dans la rada d'algèciras où il retourne se reposer au fond à environ 300 mètres de la côte. à 23h20 le même jour commence la sortie des opérateurs et à 00h37 peut commencer la navigation de retour. l'après-midi du 31e jour, l'unité attire les épices.
toujours sous le commandement du capitaine de la corvette bourgeoise le Sciré, le soir du 10 septembre 1941, part de l'épice pour une nouvelle mission sur gibilterra, la quatrième conduite par l'unité, gérant de nouveau sur Cadiz où dans la nuit du 17, il embarque les opérateurs de la motocysterna fulgor. dans la nuit de 18 répète la traversée du détroit jusqu'au soir de 19 à l'entrée de la baie d'algeciras. le point de sortie des opérateurs est toujours celui de la mission précédente. à 01.10 de 20, achevé les opérations de mise en mer des moyens, le sous-marin dirige pour la base de départ où il arrive la nuit du 6 septembre 1941. l'action des moyens a un résultat favorable culminant avec le naufrage du tank "fiona shell", du bateau à moteur "durham" et du tank militaire "derbydale", pour le total 30 000 t.
la cinquième mission des transporteurs commence le 3 décembre 1941. cette fois le but est la base de l'alessandria. Dans la nuit du 18 au 19 décembre, l'unité repose sur le fond marin à seulement 750 mètres d'un champ de mines placé pour protéger le port. les trois équipages sont composés par le lieutenant du navire Luigi durand de la penne en paires avec le palombaro blanc, du capitaine du génie naval Antonio marcheglia avec le spartaco schergat palombaro et, du capitaine des armes navales conquis marteau avec le palombaro marin. l'histoire de leur mission est connue: ils enfoncent les navires de guerre, et, tandis que le destroyer, en fait, est gravement endommagé, éliminant les capacités navales britanniques dans cette partie de la Méditerranée.
le 27 juillet 1942, le junio valerio bourgeois n'est plus sous le commandement du scirè. sa place est prise par le capitaine de corvette brun zelick, qui navigue d'épices dirigé vers le léro, où il arrive le 2 août. Il embarque sur onze raideurs et, le matin du 6 août, quitte la base pour la mission de forcer le port de Haïfa. Le 10 août 1941, après avoir déjà été découvert par reconnaissance aérienne, à 10h15, le sous-marin est repéré par des unités britanniques au point de latitude 33°11' n, longitude 34°55' et est attaqué par l'antisome «islay» après avoir été forcé de venir à la surface du lancement de bombes. dans le naufrage disparaissent tous les membres de l'équipage, composé de 7 officiers, 15 sous-officiels et 27 entre sous-types et municipalités, outre les 11 opérateurs de la x flottiglia m.a.s. embarqués pour l'opération.
le Sciré avait effectué 14 missions de guerre et parcouru 15 865 milles.
la médaille d'or a été accordée à la valeur militaire.

 

[tecnico_plast]

... il repose sur le fond à environ 350 mètres de la côte donnant le départ à l'opération d'évasion des moyens et des opérateurs, qui se termine à 02.39.
à 03.01 de 30 commence à partir du point de départ pour le retour à la base où il arrive le 3 novembre.

... le point de départ des opérateurs est toujours celui de la mission précédente. à 01.10 de 20, achevé les opérations de mise en mer des moyens, le sous-marin dirige pour la base de départ où il arrive la nuit du 6 septembre 1941.

Mais les opérateurs qui ont été récupérés ?

Comment ces missions ont-elles eu lieu et par quels moyens?

 

[Exatem]

Mais les opérateurs qui ont été récupérés ?

Comment ces missions ont-elles eu lieu et par quels moyens?

ne parlai qui:
http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php?p=19105&postcount=210Je voudrais proposer l'argument aussi parce qu'à son époque j'ai réalisé à la fois les dessins des slcs (dont j'allego i rende) et le scirè (que j'attache au pdf).
le slc a été entièrement détecté à la vérité tandis que pour le sciré, je pouvais profiter de quelques dessins originaux.
dans les deux cas des travaux qui ont pris beaucoup de temps à la fois pour l'acquisition de l'info et pour leur réalisation (les scirè sont 198835 éléments auxquels la transformation en pdf ne rend pas justice).

 

[tecnico_plast]

Maintenant je suis revenu un peu à ma mémoire, mais ce serait la même chose d'approfondir l'histoire et les actions de la flottille mas:smile:

les rendus sont très beaux, mais le pdf est fantastique :finger:

 

[Exatem]

Maintenant je suis revenu un peu à ma mémoire, mais ce serait la même chose d'approfondir l'histoire et les actions de la flottille mas:smile:

les rendus sont très beaux, mais le pdf est fantastique :finger:

nous pouvons très bien en parler même s'il y a du temps en haut et en bas, j'ai fait une "carrellata" de tous les moyens expérimentaux et non xa (dont j'ai des photos originales).

le 600 fait beaucoup moins en pdf. vous perdez tous les détails (qui sont faits avec 198835 éléments de dessin)

 

[Exatem]

J'ai trouvé les pages où nous avons parlé des moyens spéciaux de x
par:
http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php?p=216044&postcount=636En poi.

 

[Exatem]

Reprenons l'histoire

classe brin (brin, galvani, archimede, tours, guglielmotti)

les brins, 72,47 m de long et 6,8 m de large différaient légèrement de l'archimede et des tours, en fait ils étaient 76,22 long et 6,22 large et ils présentaient une coque aux formes plus raffinées qui, malgré une légère augmentation de déplacement, permettaient d'obtenir une augmentation sensible de vitesse avec la même puissance motrice. En fait, alors que Brin, guglielmotti et galvani ont déplacé 1017 t en émersion et 1266 en immersion, pour les archimedes et les tours, les déplacements ont été 1110 et 1403t. l'appareil moteur était composé de deux hélices, deux disels de 3400 cv pour une vitesse maximale de 17,4 nœuds et une autonomie de 9753 milles (qui montait à 11504 pour les deux différents), et deux moteurs électriques de 1300 cv, 8,6 nœuds et 90 milles en immersion. l'armement a été amélioré avec l'installation de 4 canons, au lieu de deux, de 13.2mm. le seul canon a été placé dans la partie poppier de la tourelle sur une plate-forme tournante formant apparemment un tout unique avec la fausse tour. dépendent principalement de cet arrangement mais aussi de la forme différente de la prora (cosidetta "un requin") et des superstructures, la forme de ces unités différait considérablement de celle des "archimens" et des autres sous-marins en service. ils ont complété l'armement 4 tt.ll.ss une prora, et 4 tt.ll.ss à l'arrière. l'équipage était de 7 officiers, 47 sous-marins et marins. la profondeur d'essai était de 100 mt. les deux dernières unités de la classe, étant donné les circonstances dans lesquelles la vente à l'épée des archimèdes et des tours a eu lieu, ont été construites avec des "pièces de respect" des unités de la classe "bryn" et ont pris les mêmes noms que les unités vendues mais non enlevées. les expériences acquises lors de l'utilisation de ces sous-marins par l'océan, ont mis en évidence certains défauts. un roll trop Demain et une mauvaise prise à la mer en cas de vagues des secteurs poppieri. lors du travail de modification de la tour consistant en la transformation « vers l'allemand », qui pendant le conflit a été effectué sur presque tous les sous-marins de construction d'avant-guerre, à ces unités a été changé aussi l'arrangement du canon qui a été apporté à la proravia de la tourelle. malgré ce changement important et malgré la coupe d'une partie du départ trop raffiné poppiero, le «brin» a continué à démontrer peu d'aptitude à garder la mer dans les quartiers poppieri et à être sujet à encappeller de la poupe, particulièrement nuisible pour les peintures électriques des moteurs principaux situés dans la manœuvre de la pièce. En 1938, les unités furent rassemblées dans le 44e escadron aux dépendances du groupe sous-marin de taranto, auquel elles furent temporairement regroupées aussi ferraris et galilei. puis, en 1939, l'escadron, dans le contexte de la réorganisation générale, devint le 41e. brin et galvani ont été déplacés aux dépendances de la flottille sous-marine en a.o.i. et la brin, entre juin et juillet 1939, ont effectué une croisière maritime indienne au cours de laquelle, grâce à la saison de mousson, des éléments importants ont été recueillis sur l'utilisation d'armes avec une grande mer. le guglielmotti dans la même période, parti avec d'autres unités de différentes classes, pour une croisière en Atlantique dont le but était d'expérimenter différentes formes de transfert d'unités de grande croisière en océan. cet exercice a été très intense et répété plusieurs fois, permettant d'identifier les meilleures conditions d'utilisation de ce type de bateau. au début de la Seconde Guerre mondiale, toutes les unités de la classe, à l'exception du Brin, qui était retourné en Italie pour travailler, ont été déplacées en mer rouge.

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Le 3 décembre 1936, il est lancé le 3 avril 1938 et livré à la direction maritime le 30 juin 1938. Au début du conflit, le brin est sous le commandement de la télévision Luigi Longanesi Cattani dont les ordres incluent la patrouille offensive entre la pantellerie et la côte tunisienne. le retour à la base a eu lieu le 15 juin sans contact avec l'ennemi. le temps de ravitaillement et le 18 a repris la mer quand il a été attaqué avec une torpille par un bateau adverse. la manœuvre rapide a réussi à éviter l'impact de l'arme. du 21 au 26, il est resté en patrouille dans les eaux crétoises, puis du 9 au 11 juillet, il est allé former un débarquement de sous-marins et a été attaqué par un avion rejeté avec les contre-armes. après quatre autres missions méditerranéennes dans lesquelles il n'y a rien à enregistrer, le 28 octobre l'unité Salpa de messina dirigé à bord. lors du transfert, le 4 novembre, il a fait la traversée d'immersion du détroit de gibilterra mais quand il émerge dans les eaux espagnoles, il est attaqué par deux combattants anglais qui ne pouvaient pas utiliser d'armes parce que dans les eaux neutres, ils essaient l'éperon. le brin parvient cependant à les éviter et abris dans le port de tangeri où il s'arrête pour effectuer des réparations aux batteries jusqu'à la nuit du 12 décembre où, avec les «blancs», quitte le port et reprend la navigation vers la bourgogne. mais la navigation vers le bêtasom n'était pas encore terminée. En fait, il a eu une violente fusillade avec le sous-marin britannique "tuna" qui a culminé avec le lancement de six torpilles britanniques et de deux Italiens sans conséquences pour les ducs. Enfin, à midi de 18 ans, le brin amarré dans la base française commençant en fait l'activité atlantique. à signaler est l'action du 13 juin 1941 au cours de laquelle la brin, en navigation au large des Açores, a attaqué à la surface un convoi. dans un quart d'heure environ coulé avec la torpille le vapeur britannique "djukjura" de 3460 t et le vapeur grec "kyriakides", de 3781 t et probablement endommagé deux autres bateaux à vapeur, pour un total de 3400 t, tous faisant partie du convoi "sl 76" en navigation de la lion serra en grand bretagna. le 20 août il part pour revenir en Méditerranée et le 1er septembre il arrive à Messine. Le 8 septembre, alors qu'il était en mer, il reçut l'ordre de se rendre à bona et de se rendre aux alliés qui l'envoyèrent à malta.En octobre, il fut envoyé à taranto pour y être soumis, puis, en mai 1944, il fut transféré à Colombo (ceylon) où il porta un entraînement intense pour les unités antisom britanniques. De retour à Taranto en décembre 1945 et le 1er février 1948 il a été enlevé puis démoli.

 

[Exatem]

galvani (motto: vertu duce comite fortuna - sia guida il valore, compagna la fortuna)
Le 10 juin, date du début des hostilités, il s'enfuit de l'abattage le 10 juin, dirigé dans la zone d'embuscade qui lui était assignée à l'embouchure du golfe d'Oman où il arriva le soir du 23, mais entre-temps les Britanniques avaient capturé les galères sous-marines et avec elles, les ordres d'opération qui étaient indiqués la date d'arrivée et la zone dans laquelle les galvanis devaient opérer. Ainsi, le destroyer Kimberly et la corvette Falmouth ont été envoyés à cette zone, qui à 23.08, a repéré le sous-marin à une distance de seulement 550 mètres et immédiatement ouvert le feu, le frappant sur la poupe. Grâce au sacrifice de la deuxième torpille piémontaise qui, pour éviter l'inondation totale du bateau, s'est refermée dans la salle de quai bloquant sur elle la porte en fer, le sous-marin s'est immergé en étant soumis à un violent lancement de bombes qui a irréparablement endommagé le bateau. le galvani est alors sorti en essayant une dernière défense avec des armes à bord. mais ce n'était pas possible parce que la manœuvre d'émersion n'a réussi que partiellement. Après quelques minutes, la galvanisation a finalement coulé, entraînant 26 hommes d'équipage. les survivants avaient 31 ans, y compris le commandant espagnol, et ont été récupérés de la corvette britannique.

guglielmotti (motto: dans la défense des opprimés et dans le châtiment des scellerati)
le 3 décembre 1936 dans les chantiers de tosis de taranto, a été lancé le 11 septembre 1938 et livré à la direction maritime le 12 octobre 1938. au début du conflit le guglielmotti était en masse et a été le protagoniste de la récupération du macallè quipagio que le 15ème jour avait sculpté sur l'île de bon musa chebir et a ensuite été auto-appuyé par l'équipage. le 22 juin, il a récupéré 21 hommes, tous dans des conditions physiques très graves et enivrés par le chlorure de méthyle hors du système de climatisation, et est retourné en masse. dans les nombreuses missions effectuées en mer rouge coulé avec la torpille l'alias pétrolier grec de 4008 t puis en prévision de la chute de masse, a été déplacé en bourgogne où il est arrivé le 6 mai 1941. Après une longue période de travail, le 22 septembre s'envola de la base et, sur 30, traversa le détroit de gibilterra, à la surface, arrivant le 16 octobre à Messine. transféré à taranto et soumis à des travaux radicaux, le 15 mars 1942, il s'embarque pour cagliari, son nouveau quartier général. le matin de 17, à 6h00, à environ 15 miles de la tête de cli sud du calabrian, a été silué et coulé par le sous-marin britannique "Unbeaten" . Il n'y avait pas de survivants. Ils ont perdu 7 officiers, 16 sous-officiers et 38 sous-capis et municipalités.

archimede (motto: notom serve memento - rappelez-vous de garder votre renommée)
le 23 décembre 1937 dans les chantiers de tose de taranto, il est lancé le 5 mars 1939 et livré à la direction maritime le 18 avril 1939. Le 19 juin 1940, il quitte l'abattage pour prendre un tour au large de la somalie française, mais le lendemain, certains membres d'équipage montrent des signes d'empoisonnement au chlorure de méthyle du système de climatisation. Dans la nuit de 24, quatre marins sont morts et le commandant a décidé de retourner à la base. étant donné l'aggravation progressive des conditions des hommes, l'unité dirigée sur l'assab, où est arrivé le matin de 26. 24 hommes ont été immédiatement débarqués dans des conditions graves, y compris le commandant et le directeur de voiture, mais deux marins sont morts immédiatement après. Le 13 juillet, sous le commandement du capitaine de corvette livio piomarta, l'archimede est retourné à l'abattage où il a été remis en vigueur pour le 31 août. Il a effectué d'autres missions sans contacter les forces ennemies. puis, le 3 mars 1941, le bateau partit de l'abattage au moment de la bourgogne où il arriva le 7 mai 1941 et d'où commença une activité particulièrement intense dans l'Atlantique.
Le 23 mai 1942, alors qu'il naviguait au large des côtes brésiliennes, le commandant de la télévision française Gazzana Priaroggia a repéré le destroyer « moffett », suivi d'une grande unité de guerre considérée comme un croiseur «pensacola». l'Archimède jeta deux torpilles et laissa tomber en altitude. Après l'heure prévue, des explosions d'armes ont été entendues, même s'il n'existe aucune preuve de l'action dans les documents britanniques. lors de la même mission, le bateau attaqua, le 15 juin 1942, le paquebot cargo de Cardine, de 5,586 t et le coucha avec la torpille. le 9 octobre 1942, il remplaça le commandant, sur le conjonctif freetown-capo san rocco, l'archimede intercepta le paquebot passager "oronsay", de 20,043 tsl, coulé avec quatre torpilles. le lendemain, le sous-marin frappe le vapeur grec de passagers "nea hellas", de 16.991 tsl. le 26 février 1943, il part pour sa dernière mission. Alors qu'au début du 15 avril, il naviguait à la surface au large de l'île de fernando de noronha, il a été repéré par un avion américain. le sous-marin ne pouvait pas plonger, probablement pour quelques avares aux plantes vitales. l'avion a appelé un autre avion indice qui a attaqué le sous-marin avec de nombreuses bombes. Les Archimèdes ont défendu avec force et ont réussi à endommager un avion attaquant. Cependant, le bateau a été gravement touché et le soir, cassé en deux, a coulé avec une grande partie de l'équipage. les survivants montèrent sur trois bateaux en caoutchouc jetés dans la mer par les avions attaquants. après 27 jours après le naufrage, seul le petit chien est resté vivant, la noix de coco qui a été sauvée par les pêcheurs brésiliens.

 

[Exatem]

tours (motto: en silence et spe - dans le silence et l'espoir)
a été installé dans les chantiers de Tosi le 23 décembre 1937, lancé le 26 mars 1939 et livré le 7 mai 1939. l'activité opérationnelle dans la guerre de cette unité était courte, mais glorieuse. le 14 juin 1940 les Ferraaris, comme nous le verrons, sont revenus au massacre ayant dû interrompre la mission dans la zone d'embuscade devant gibuti, pour avary aux batteries d'accumulateurs. dans son remplacement a immédiatement quitté les tours du cc poilu après un arrêt à l'assab en 16 et 17 jours pour réparer quelques avares et, après avoir passé le détroit de bab el mandeb, les tours ont atteint à l'aube de 19 la zone assignée et a maintenu l'embuscade malgré les difficultés nautiques, la violence de la mer et les conditions environnementales précaires du bateau dans lequel ils ont dû supporter des températures autour 45° avec l'humidité de 100%. Le soir même, le sous-marin a reçu, cependant, du massacre, l'ordre de se déplacer pour la soirée 21 et de rester jusqu'au 24 juillet dans la nouvelle zone et, si 11 nécessaire, de se déplacer vers le sud-est. la nouvelle zone assignée était pratiquement constituée par un triangle d'environ 12 milles sur le côté dont la base était représentée par la côte somalienne avec des rochers et des fonds marins bas et, le sommet de l'arab shoal, un fond de l'extension de quelque mille avec des fonds minimums d'environ 4 mètres. Considérant qu'il pourrait y avoir une erreur dans la compilation du message radio, le commandant poilu a demandé confirmation. les tours, confirmées, ont atteint la nouvelle zone le 21 mais le même jour a été soumis à une chasse intense par des destroyers ennemis qui opéraient avec des bombes et probablement avec des torpilles. Il est présumé que le commandement d'Aden avait été alarmé par l'échange radiotélégramme deux jours auparavant, et il ne faut pas exclure qu'il les déchiffre même s'il était en possession - ce que nous avons dit ne pouvait pas être exclu - des chiffres galilei. Les bombes ont endommagé les installations et les machines de cette entité pour rendre impossible la poursuite du sous-marin dans la zone d'embuscade : le commandant a donc décidé de revenir à l'abattage. la navigation a eu des difficultés nautiques considérables cependant aux premières heures du matin de 23 les tours ont traversé directement vers la mer rouge le détroit de bab el mandeb.
à 4h30, repéré à une courte distance par la torpille d'un adversaire, le sous-marin a pris la plongée rapide en évitant de subir les dommages de l'attaque subséquente avec le lancement de bombes. l'action n'a pas duré longtemps et quand l'écoute hydrophonique a révélé que l'unité ennemie s'éloignait vers le périm, poilu a étudié la situation.
- le temps avancé et le courant opposé ont empêché de plonger loin de la zone avant le lever du soleil;
- pour s'étendre sur le fond, il faudrait naviguer assez longtemps avant de trouver les fonds marins appropriés et naviguer à un rythme très fort en raison du courant, avec le risque d'être ressenti par l'ennemi;
- une immersion non tolérable par l'équipage dont les conditions physiques ont été diminuées à la suite de l'avarie du système de climatisation;
- le jour où la position du sous-marin aurait été parfaitement identifiée en raison de pertes de naphta;
- l'ampleur de l'infraction subie, et les informations qu'elle avait avant le départ de l'abattage, autorisés à se sentir presque certain que l'unité d'attaque était un canon avec une vitesse de 13 noeuds, tandis que les tours étaient en état d'atteindre les 18 noeuds.
a fait ces considérations le commandant poilu a jugé opportun de venir à flot pour s'éloigner de la zone à la force maximale sur la surface essayant d'atteindre la protection des piles axab. une exploration avec le périscope, favorisée par la pleine lune et les clairons de l'aube au début, a permis de voir par une poupe un canon, très loin, qui avec le cours opposé dirigé vers le périm. le sous-marin est sorti, prêt à se battre à la surface avec tous les moyens et à mettre les moteurs à une résistance maximale: 17 nœuds et demi.
Après environ cinq minutes, l'embarcation a inversé le cap, se dirigeant vers le sous-marin suivit peu après un second canon et, après quelques minutes, par trois destroyers. Il s'agissait du "kandahar", du "kingston", du "karthum" récemment arrivé de l'Atlantique et particulièrement équipé pour la chasse aux sous-marins, et des canons "indo" et "shoreham". sont environ 5h30 du 23 juin 1940. les cinq unités britanniques couvrent tout l'horizon, elles sont armées de 22 canons de 120 ou 100 mm et d'une centaine de mitres de calibres divers, mais poilu décide d'inciter également les combats à la surface même si le sous-marin n'a qu'un canon de 100 et quatre canons de 13,2 mm. à 17h30, le sous-marin ouvre le feu avec le canon à une distance de 5000 mètres. l'ennemi a réagi presque immédiatement, et ainsi a commencé le combat féroce a duré environ 40 minutes, entre 3 ct classe karthum. le deuxième coup des tours a frappé le canon de shoreham qui dans l'après-midi a dû retourner à aden pour des réparations. le sous-marin s'occupera d'entraver l'ajustement du tir, tout en continuant à tirer avec son seul canon, qui brouillait plusieurs fois, a rapidement été mis en efficacité par les serviteurs. les canons après la première phase du combat ont commencé à expirer et l'un d'eux s'est approché à l'extérieur tandis que les trois ct se sont approchés avec circonspection en essayant d'agrandir la "bêta" pour entourer le sous-marin. juste dans le cercle de lancement le commandant lance plus tard les quatre torpilles qui ont été évitées par l'ennemi avec l'approche parce que le ciel était très visible dans le calme de la mer. Mais les combinaisons ont aidé à changer le tir de l'adversaire pendant que le sous-marin bougeait laissant une large piste de naphta sortant des haut-parleurs extérieurs. à proximité, les cts ont commencé à tirer même avec les canons les plus volumineux dont les coups ont causé la coque et les superstructures. juste à une distance le sous-marin a commencé à tirer avec les artilleurs en dirigeant la fusillade sur la planche du Ct. à 6.05 le sous-marin a reçu un coup dans le boîtier de coupe de prodier. La balle, éclatement, a provoqué l'entrée de l'eau dans la chambre de lancement mais sans couler la cloison. les tymoons de prora ont été partiellement retirés du tir des canons ennemis. En même temps, le commandant poilu a été blessé par un éclat. Il n'y a plus d'espoir pour le sous-marin. velue, compte tenu de l'honneur des tours et de son drapeau, a décidé de couler le sous-marin en sauvegardant l'équipage. Il ordonna l'ouverture des vannes, et dès qu'il eut l'assurance de l'officier dans le 2ème de l'exécution de l'ordre, il ordonna d'abandonner le navire. l'équipage a refusé d'aller à la mer sans son commandant mais poilu a répété l'ordre, indiquant clairement qu'il n'y a pas de temps à perdre». Le commandant poilu, alors que le sous-marin s'est écroulé, a été traîné à la mer par l'équipage et a maintenu à flot car il n'a pu se déplacer et nager à cause de la blessure et de l'étourdissement causés par les grenades. le sous-marin a lentement disparu avec le drapeau sur la rive, spontanément salué à la voix de l'équipage. le groupe de naufrages dans lequel le commandant a été trouvé a été recueilli après environ 10 minutes du ct kandahar; tandis que le second groupe, dans lequel il était le 2e officier, a été recueilli par le kingston ct. le karthum, arrivé à l'embouchure du port de Perim, a coulé pour l'explosion des munitions de l'arrière pour le feu causé par les coups italiens. le commandant poilu a été reçu avec tous les honneurs militaires.
à la fin de la guerre, à son retour dans sa patrie, le commandant poilu a été décoré de la médaille d'or à la valeur militaire.

 

[Exatem]

classe foca (foca, zoea, atropo)

Les posemines submersibles, représentaient le dernier développement de la pose-scellement submersible de la marine italienne. abandonné l'idée de reproduire le type "micca" pour son coût élevé et compte tenu de la performance insatisfaisante fournie par le "bragadin", la classe "foca" aurait dû représenter la nouvelle adresse pour ce type d'unité. conception du cavalier, ces sous-marins étaient à double coque partielle avec chambre de mine centrale pour 20 armes, et les fonds compensatoires internes connexes double résistant jusqu'à 100 mètres. entre les deux coques, on a obtenu des fonds de double manœuvre et des dépôts de carburant. aft, dans l'espace de libre circulation, ont été disposés deux autres tubes capables de 8 mines chacun.
Par rapport au micca, les phoques pouvaient transporter au total 36 mines au lieu de 20, ils avaient le même nombre de tubes lanceurs mais un moins de canon. Alors que le déplacement des joints était considérablement plus faible, on peut dire que les solutions adoptées représentaient un pas décisif dans la conception de ce type d'unité. l'arrangement du pistolet sur une plate-forme tournante en tourelle ne s'est pas révélé, comme dans les types "bryn", une solution heureuse: Par conséquent, pendant le conflit, il est fourni à son abri dans la proravia de la tour pour les bateaux atrope et zoea. longueur: 82,85 m, largeur: 7,17, plongée: 5,32 m. déplacement de surface: 1333 t. et plongée: 1659 t. l'appareil moteur sur la surface était de 2 hélices, 2 moteurs diesel de 2880 cv (2900 zoea et atropo) pour une vitesse maximale. en émergence de 15,0 nœuds et une autonomie de 9880 milles marins à 8,0 nœuds (avec surcharge)
l'appareil en immersion était 2 moteurs électriques de 832 cv pour une vitesse de 7,8 nœuds et une autonomie de 84,5 milles marins à la vitesse de 4 nœuds. équipage de 7 officiers, 53 sous-marins et marins
profondeur d'essai 100 mt. l'armement se composait de 4 tt.ll.ss à prora, 2 tt.ll.ss à sterne, 2 tubes torpilles, 1 canon de 100/47mm, 2 canons à 13.2mm. les unités ont été regroupées au 45e escadron du groupe taranto dont toutes les poses étaient déjà en service. avec la constitution du commandement sous-marin, au cours de l'été 1939, l'escadrille devint 48^; et le sceau passa ensuite au 15e (alors 16e) escadrille dépendant du premier groupe submersible d'épices. en juin-juillet 1939, l'atrope fit une croisière dans l'Atlantique dans le but principal d'expérimenter certaines formes de navigation pour les transferts d'unités sous-marines dans l'océan. en dehors de cette croisière les unités de la classe, dans la période d'avant-guerre, n'ont engagé qu'une intense activité d'entraînement et des exercices de pose de barres inactives.

Merde !
le 15 janvier 1936, il est lancé le 27 juin 1937, en service le 6 novembre 1937. la seconde guerre mondiale éclata, l'unité partit le 27 août 1940 de taranto pour une mission de transport de matériel à léro retour à taranto le 15 septembre. Le 8 octobre, il s'embarqua pour poser une terre à moi devant le port de Haïfa. Après le départ, il n'a plus donné de nouvelles. information officielle de la part du Royaume-Uni, l'hypothèse que l'unité a coulé, probablement entre le jour 12 et le 15 octobre, exhortant contre les mines de l'atterrissage défensif au large des côtes palestiniennes. le naufrage a causé la perte de l'équipage 60.

zoé
le 3 février 1936, il a été lancé le 5 décembre 1937, entrant en service le 12 février 1938. zoea a effectué sa première mission de guerre en transportant 49 tonnes de munitions à Tobruk, à partir de napoli le 18 juin et de retour à taranto le 24 juin. Le 29 juin, il a navigué de taranto pour poser un glissement de terrain le long de la côte égyptienne, à environ 100 milles à l'ouest d'Alexandrie. Durant l'opération d'installation, deux armes ont explosé en mer en raison d'opérations défectueuses sans causer de dommages à l'unité. l'opération a été suspendue et l'unité a été envoyée sur une mission de 35 milles au sud de l'argile où elle a subi une frappe aérienne avec un tir à la bombe, dont l'éclatement a provoqué la lecture d'avaries à la coque. a commencé à partir de taranto le 10 octobre 1940, l'unité, amené dans les eaux palestiniennes, a effectué, dans la nuit du 14, la pose de vingt mines dans la mer s'étend à 10 miles du phare de la jaffe; 22 sont revenus à la base. Il effectue alors de nombreuses missions de transport de matériel de guerre à léro et tobruk. Le 24 juin 1942, l'unité navigue de taranto à derna avec 57 t, essence et nourriture. lors de la navigation de retour a subi l'attaque d'un bourrelet "blenheim" mais la réaction précise du feu a endommagé l'attaquant qui s'est détourné visiblement touché. à l'armistice, conformément aux ordres reçus, l'unité, sous le commandement du lieutenant du navire, a atteint auguste donnant aux autorités britanniques qui l'ont envoyé au malt. En octobre, il atteignit Haïfa et s'inscriva dans les grupsoms où il fut employé pour former des corvettes britanniques dans la région d'Alexandrie et pour 7 missions de transport de fournitures dans les îles Égées, où il se battait encore. à l'automne 1944, il retourna à Taranto pour une période de grand travail, qui dura au-delà de la fin du conflit. a été retiré le 1er février 1948 et démoli.

atropic (motto: inexorablement)
mis sur le chantier de Taranto le 10 juillet 1937, il a été lancé le 20 novembre 1938, entrant en service le 14 février 1939. le bateau a commencé son activité, effectuant, du 22 au 26 juin 1940, une mission de transport de matériaux à léro. pendant la navigation de retour à taranto aperçu, à l'est de l'île amorgos, un adversaire sous-marin contre lequel a lancé deux torpilles infructueuses. le 29 octobre, il a posé un débarquement dans les eaux entre l'île et les côtes des Maures. Après avoir posé 16 armes, l'atrope a été contraint de suspendre l'opération pour l'explosion rapide de deux torpilles. le 9 mai 1941, il quitte Taranto pour derna avec un chargement de 78 tonnes de munitions. retour à la base dans l'après-midi de 15, de nouveau parti pour derna avec une seconde charge. le 17 octobre, il a porté une charge de 60 t de carburant dans des boîtes bardy. Le matin du 19, il a subi une attaque de la part d'un avion de type "blenheim" avec le lancement de bombes et de mitrail, mais la réaction rapide du sous-marin l'a forcé à s'éloigner plusieurs fois pendant que l'atropo disimpegnava en immersion. Le 8 septembre 1943, on lui ordonna de se déplacer au malt et, en octobre, il fut déplacé à Haïfa où il effectua des missions de transport matériel dans les îles Égées et des exercices antisom avec des corvettes britanniques. En mai 1944, il retourna au taranto pour y travailler et, en octobre, il atteignit les Bermudes, puis guantanamo, où il était engagé dans une intense activité d'entraînement antisom pour les forces aéronavar américaines. De retour en Italie à la fin de 1945, il a été placé en désarmement à taranto et retiré le 1er février 1948. Conformément au traité de paix, l'atrope devait être remis aux grands frères en raison des réparations de dommages de guerre, mais les Britanniques ont abandonné et ont donc été démolis.

 

[Exatem]

classe (de lui, veniero, provana, mocenigo, nains, barbarigo, emo, morosini, chapeaux de commandant, fée brune commandant)

cette classe était une reproduction en série de la classe "glauco". les principales différences, en plus d'un léger renforcement de l'armure de la mitrailleuse et d'une forme différente de la tourelle, étaient dans les moteurs crda qui, ils ont donné de meilleures performances du fiat de la même puissance. toutes les unités de la classe, pendant la Seconde Guerre mondiale, ont fait des changements de tourelle avec la tendance à réduire son volume et à baisser les chemises des périscopes afin de rendre la superstructure de la coque moins visible et de réduire les temps d'immersion. les performances de ces bateaux étaient vraiment excellentes et ont confirmé les attentes que le succès de la classe glauco avait laissé espoir. dans la guerre sur les convois dans l'océan étaient certainement les bateaux italiens qui ont mieux répondu aux besoins de ce type d'utilisation, bien que ne venant pas à égaler les types " vii " allemand. l'approvisionnement en carburant a été augmenté sans compromettre la stabilité et la qualité de l'eau. longueur: 73,00 m; largeur: 7,20; plongée: 5,09 m. déplacement de la surface: 1059 t, plongée: 1312 t.
appareils moteurs de surface; 2 hélices, 2 moteurs diesel de 3000 cv pour une vitesse maximale en émergence de 17,0 nœuds et une autonomie de 9760 milles marins à 8 nœuds. appareils moteurs en immersion; 2 moteurs électriques de 1100 cv pour une vitesse maximale de 8,00 nœuds une autonomie d'immersion de 110 milles marins à la vitesse de 3 nœuds. armes; 4 tt.ll.ss a prora, 4 tt.ll.ss aft, 2 100/47mm canons, 2 13.2 canons. L'équipage est composé de 7 officiers et de 50 sous-officiers et marins. De mars à mai 1943, les casquettes et la barbarie ont réalisé d'importants travaux d'adaptation à utiliser comme transport de matières précieuses pour et depuis l'Extrême-Orient. les onze unités ont été placées sur les dépendances du deuxième groupe submersible (naples) divisé en 21ème et 22ème escadron auquel, en 1939, le 23ème formé avec les plus récentes unités de construction ont été ajoutés. Après l'aggravation rapide de la situation mondiale et le début des hostilités en Europe, ces unités n'ont pas effectué de croisières d'entraînement mais plutôt un cycle intense d'exercices. En 1941, tous les bateaux équipés de moteurs fiat ont été assemblés dans le 12e escadron d'épices, tandis que les trois escadrons de napoli ont commencé à couler, en remplacement, la classe des sous-marins marconi pendant qu'ils étaient livrés à la marine. à la déclaration de guerre de l'Italie, la classe de navire constitué le groupe le plus homogène et efficace d'unités sous-marines à l'utilisation inconditionnelle. au début ces sous-marins ont été utilisés dans la Méditerranée pour les zones englouties dans les eaux des principaux ports de l'ennemi et le long des principaux itinéraires de communication des adversaires.

marcello (motto: pas de vie sine victoria - la vie n'est rien sans victoire)
Lancé le 20 novembre 1937 et livré le 5 mars 1938. en prévision de l'entrée imminente dans la guerre, le 5 juin 1940, l'unité a pris la mer pour se porter dans une offensive ridicule dans le tronçon de palos en chef prospiciente de la mer, mais a été forcée de revenir pour une perte de chlorure de méthyle du système de climatisation qui avait empoisonné une grande partie de l'équipage. Après les réparations, l'unité reprit la mer et, jusqu'en octobre 1940, il effectua trois missions offensives en Méditerranée sans obtenir de résultats significatifs.Le 31 octobre 1940, le navire partit de Naples et, le 5 novembre, traversa sans inconvénient le détroit de gibilterra. Il a ensuite atteint la zone assignée au large de la côte irlandaise où, le 17 janvier 1941, il a aperçu un convoi menant à l'attaque, mais a été identifié par l'escorte ennemie et soumis à un bombardement intense qui a provoqué une blessure à l'ordre av. d'interrompre la mission, dans la navigation de retour attaqué avec le canon et coulé le piroscafo belge "portugal" à partir de 1 550. Cependant, au cours de l'action, une vague de violence exceptionnelle a entraîné quatre gardiens d'armes à feu dans la mer, dont trois ont été emmenés en toute sécurité. De retour à bord, le navire navigua le 6 février 1941 pour une nouvelle mission, mais ne donna plus de nouvelles. probablement l'unité a été coulé, à une date entre le 7 février et le 6 avril 1941, par le destroyer britannique "montgomery" ou, par un type d'avion sunderland du raf. il n'y avait pas de survivants parmi les 55 membres d'équipage.

Au fait
Lancé le 20 novembre 1937 et livré le 25 mars 1938. l'unité commença son activité en guerre avec une mission d'embuscade dans les eaux du chef palos où, le 13 juin 1940, il aperçut une formation française composée de trois croiseurs escortés par de nombreux destroyers. il a mené à l'attaque et a lancé deux torpilles contre le croiseur, qui a cependant réussi à les éviter. Après d'autres missions, il était destiné à la base bétasom de l'Atlantique. le 16 août 1940, il traversa le détroit de gibilterra sans accident et, décollant des Açores, attaqua le lendemain le vapeur de cargaison britannique "ilvington court" de 5,187 tsl, qui coula, tandis que le 21 frappa avec le canon le pétrolier "hermes", de 3,678 tonnes, endommageant. le 31 janvier 1941, il attaqua avec deux torpilles le pétrolier britannique "pizarro" de 1,367 tsl, qui s'enfuit rapidement. à l'été 1941, l'unité retourna en Méditerranée, traversa le détroit de gibilterra le 2 juillet, naviguant à la surface, et arriva en napoli le jour 7. En septembre, il effectua une mission d'embuscade dans la zone maritime entre le palos en chef et les enquêtes en chef; il retourna en napoli après cinq jours sans avoir atteint le contact avec les unités ennemies. dans les premiers jours de novembre l'unité a été envoyée sur une croisière offensive le long des côtes de l'Algérie et du Maroc, avec des embuscades prolongées dans les régions de l'Algérie, chef Ferraat et mélilla. les 4 attaqués, avec le canon et avec les torpilles, le tanker français, qui malgré avoir été gravement endommagé, pourrait arriver en Algérie. Le 8 novembre 1941, il prend le port de la mélilla, où il a coulé le piroscafo espagnol de 6 600 tsl. continua sa mission le long des côtes marocaines jusqu'au troisième jour, le dander se dirigeant donc vers le retour.
Le 21 juillet 1942, le sous-marin a repéré le porte-avions britannique -Eagle, fortement escorté. les distances ont conduit à l'attaque et ont réussi à lancer un sauvetage de quatre torpilles désengageant. sous la chasse violente, le bateau a été forcé d'arrêter la mission et de retourner à la base après les avaries signalées. le 27 novembre 1942, le dander a pénétré dans la rada de Philippeville et lancé deux torpilles contre deux corvettes à la recherche bien qu'il manquait la cible. le matin du 1er janvier 1943, au nord de la bougie, il jeta quatre torpilles contre un piroscaph, sans résultat. Le 25 avril 1943, alors qu'il naviguait à la surface au nord de Cape fer, il fut fait signe du lancement de trois torpilles par un adversaire qui fut évité. le 16 juillet 1943, alors qu'il effectuait une mission de patrouille au large de la syracuse, il aperçut une formation navale composée de deux croiseurs et de quatre destroyers. Il a mené à l'attaque et lancé un sauvetage de quatre torpilles contre la deuxième unité de la rangée le croiseur britannique "cleopatra" gravement endommager. le lendemain, le sous-marin a été attaqué par un avion, avec le lancement de bombes dont l'éclatement a causé plusieurs dommages (deux d'entre eux étaient coincés dans la contre-cane sans exploser). l'avion a été frappé à plusieurs reprises par la réaction rapide du feu et a été vu pour se déplacer visiblement en difficulté. l'armistice a pris l'unité à taranto, où il effectuait une série de travaux, à la fin de laquelle, en février 1944, il a été envoyé aux Bermudes, où il était engagé dans une intense activité d'entraînement antisom. en 1945 il a été déplacé dans le nouveau london puis dans l'aguantanamo. Il est retourné en Italie en décembre de la même année et, le 18 octobre 1946, il a été renvoyé. Conformément au traité de paix, cette unité devrait être livrée aux États-Unis en raison de la réparation des dommages de guerre : mais, après la démission de Washington, elle a été démolie en 1949.
le dandolo peut se vanter de l'une des activités opérationnelles les plus intenses de la flotte avec bien 322 jours de navigation, 44.486 miles de navigation de surface et 5.290 en immersion pour un total de 39 missions.

 

[Exatem]

J'arrive.
Le chantier naval de Monfalcone, lancé le 23 janvier 1937, est entré en service le 14 février 1938. après quelques missions en Méditerranée, le 2 juillet 1940, l'unité navigua d'épices et, dans la nuit du 7 au 8 juillet, traversa le détroit de gibilterra. dans la nuit du 27 au 28 juillet, il répliqua le détroit de plongée n'ayant pas eu l'occasion d'attaquer le navire marchand en Atlantique retournant à la base. Dès que le betasom a été préparé, le veniero s'est déplacé à bord en traversant le détroit le 3 octobre. le 13 décembre 40, lors de sa première mission atlantique au large de la falaise, a attaqué avec torpille et a coulé le vapeur grec de 2.833 tsl. le 23 mars 1941, en navigation de retour à la base et malgré un avare sérieux à un diesel, a attaqué et a coulé le navire de charge britannique de 2.014 tsl. Le 30 mai, lors d'une mission effectuée au large de San vincenzo, il attaqua un destroyer britannique. Attaqué à son tour et a fait l'objet du lancement de plus de 30 bombes profondes, a réussi à s'échapper. le 16 juin, il a attaqué un pétrolier de 3 500 tsl et le navire à vapeur britannique de 7 300 tsl, faisant partie d'un convoi fortement escorté. sous la chasse, le veniero réussit à se déchaîner sans toutefois vérifier l'issue des attaques. Le 12 août 1941, il retourne au détroit et, bien qu'il soit soumis à l'action aérienne ennemie, il retourne en Italie. encore employé dans des missions en Méditerranée, en décembre 1941 a effectué une mission de transport de matériaux à bardy. mais à l'embouchure du port nous avons réalisé que la base était tombée dans les mains ennemies, cependant a réussi à se retirer et revenir à la base. Dans la soirée du 17 mai 1942, l'unité laissa des bourrasques pour mener à l'opération dans une zone engloutie au sud des baleines. Le 29 mai, à 16 h 45, il lança le signal de la découverte d'un convoi. On pense que sa disparition a eu lieu le 7 juin ou en tout cas entre le 29 mai et le 23 juin 1942, dans une zone imprécise de la Méditerranée occidentale, par des avions ennemis. avec l'unité, les 58 membres de l'équipage ont également disparu.

Preuve (moteur: omnia omnium bien agir - faire tout pour le bien de tous)
Le chantier naval de Monfalcone, lancé le 16 mars 1938, est entré en service le 25 juin 1938. En effet, cette unité a eu une vie très courte lors de sa première mission de guerre au large de l'orfèvre, à 16h30, le 17 juin, a attaqué avec le lancement de deux torpilles un convoi de cinq unités de marchands français qui a été dirigé d'Oran à Marsiglia, escorté par le « commandant bory » et « la curieuse ». trouvé et chassé, il a été forcé à émerger en étant poussé et coulé par la curieuse qui, il a été gravement endommagé dans la collision, mais pourrait revenir au port. Il n'y avait pas de survivants parmi les 62 membres de l'équipage qui ont tous disparu dans le désastre avec le commandant, le cc ugo bangti.

mocenigo (motto: semper paratus - toujours prêt)
le 19 janvier 1937, il est lancé le 20 novembre 1937 et est entré en service le 14 août 1938. Après quelques missions en Méditerranée, principalement le long des côtes algériennes et tunisiennes, le 24 novembre, il partit d'épices pour se rendre à la base atlantique du betasom. Le 30 novembre, il s'embarqua sur la traversée du détroit de gibilterra en plongée et, malgré quelques difficultés et malheurs, il poursuivit la navigation s'échappant des unités de patrouille britanniques qui l'ont soumis, de 10h00 à 14h00 le 2 décembre, à une chasse acharnée avec le lancement de 40 bombes profondes dont les explosions n'ont pas endommagé le bateau. est entré dans la zone affectée à patrouiller au large de la côte africaine le matin du 21 décembre, a interrompu le convoi "og 47" composé d'une douzaine de piroscafi fortement escorté qui était dirigé vers Lisbonne. porté à l'attaque, il a lancé deux torpilles contre un vapeur nationaliste déraisonnable qui a été gravement endommagé, et deux à la vapeur 1253 tsl Mangeni qui, frappé par une torpille, tourné rapidement et coulé. Inversé le parcours, le mocenigo a lancé deux autres torpilles contre un vapeur sans drapeau et avec des caractéristiques presque similaires à celles de l'unité précédemment coulée et qui a probablement été endommagé. disproportionnée avec la plongée, il a été chassé par lequel il a causé de graves dommages. le lendemain, dans l'après-midi, à environ 270 miles à l'ouest de Porto, a ouvert le feu contre le vapeur armé britannique de 2.473 tsl. le piroscaph répondit au feu et le bateau fut frappé à la tourelle. pendant le combat, dans lequel aussi le piroscaph a subi d'énormes dégâts, a disparu dans la mer le deuxième sac à tête de séraphins et trois marins, submergés par les vagues particulièrement violentes. le soir du 2 décembre, l'unité atteint la bourgogne. en mars, il a effectué une deuxième mission sans obtenir de résultats positifs. ii 16 août 1941, après 4 missions dans l'Atlantique, le mocenigo prit la mer de la pallica et, naviguant à la surface, les 23 retraçèrent le détroit de gibilterra retournant à l'épice le 28. en décembre 1941, lors d'une mission de transport de matériaux de guerre à derna, il subit des attaques aériennes sans aucun dommage. le 14 mars 1942, au nord du faucon de tête, frappé d'une torpille le pétrolier français «sainte marcelle» de 1518 tsl, qui fut vu en naufrage. le 20 du même mois, passé l'écran de protection antisom, jeta trois torpilles contre le porteur, mais cette fois sans le frapper. Le 18 mai, il jeta trois torpilles contre une unité reconnue comme croiseur, p. le 19 novembre 1942, au large du cap de fer, le sous-marin jeta quatre torpilles contre un piroscaph, avec probablement un résultat positif. le 14 décembre de la même année, au large du bona, il lança un sauvetage de 4 torpilles contre le croiseur britannique « Argonaut » qui fut gravement endommagé. le 13 mai, à 14h45. Pendant que l'unité était amarrée au quai du port de cagliari pour de petits travaux d'entretien, elle a coulé pour une frappe aérienne au cours de laquelle cinq membres d'équipage sont morts.

naines
Le chantier naval de Monfalcone, lancé le 16 janvier 1937, est entré en service le 5 septembre 1938. après trois missions en Méditerranée sans résultats significatifs, le 29 septembre 1940 il part de Naples pour travailler dans l'Atlantique, disponible pour le betasom. le croisement du détroit de gibilterra en plongée aux premières heures du 4 octobre est arrivé dans la zone d'opérations pendant la nuit du 5. à environ cinquante milles de la tête de spartel, alors qu'il s'approchait d'un vapeur entièrement éclairé pour contrôler sa nationalité, il aperçut une silhouette sombre qui se révéla alors être le chalutier "kingston saphir" de 356 tsl, utilisé pour observer le détroit. l'unité, frappée par deux torpilles lancées par les nains, a rapidement coulé. Du 11 au 27 octobre, le submersible submergé dans la zone d'opérations au nord-ouest de madera sans aucune observation. le 27ème jour, en navigation jusqu'à la base de la bourgogne, il a repéré le vapeur britannique de 1.583 tsl, isolé et sans drapeau, et a coulé avec le canon. atteint la limite d'autonomie, le nain dirigé sur la bourgogne, qui atteint le 4 novembre. envoyé en mission en décembre 1940, 17 ont été contraints de retourner à la base pour atterrir l'officier en deuxième place et un tireur blessé par les chocs causés par un violent coup de mer qui avait frappé le pont. Il s'est ensuite installé au fond en pauillac (tours) et, dans la nuit entre 17 et 18, lors d'une alarme aérienne, il a abaissé un avion incurseur. à partir de la Bourgogne le 20 décembre pour reprendre la mission interrompue qui a dû le retirer de la grande côte, à partir du 3 janvier 1941 ne dit plus ses nouvelles. d'une source officielle britannique il s'avère que l'unité a été coulé le 7 janvier par la corvette Anemone, au sud-est de l'Islande.

 

[Exatem]

barbare (motto: par animo gloria - égal à la gloire de l'âme)
Le chantier naval de Monfalcone, lancé le 12 juin 1938, est entré en service le 19 septembre 1938. Dès le premier jour, il a effectué des missions de guerre, dont la première était une mission d'embuscade à 10 milles de la côte algérienne. Il est retourné à la base le jour 13 sans avoir vu. deux autres missions en Méditerranée, dans la seconde où le 2 juillet a subi une longue chasse anti-som et apporté des avaries aux plantes à bord avec perte de naphta des caisses extérieures, en raison de laquelle le bateau a été forcé de retourner à la base. destinées à la base atlantique de bordeaux, à la première heure du 14 août 1940 entre dans le détroit de gibilterra avec la navigation d'immersion prenant dans les eaux de madera et conservant l'embuscade pendant 15 jours. dans cette zone, il a frappé à plusieurs reprises avec le canon le vapeur de chargement britannique "aquila", de 3.255 tsl, l'endommager. de Bourgogne reprit la mer le 14 octobre et trois jours plus tard, alors qu'il naviguait encore vers la zone d'opérations, il fut attaqué par un avion avec le lancement de bombes qui, cependant, explosèrent loin. le 23 octobre a commencé l'exploration offensive de l'ouest de l'Irlande et le 30 du même mois a vu un marchand qui ne pouvait pas attaquer pour la grande vitesse maintenue par la même. Le 11 novembre, il lança un destroyer d'escorte et un transporteur non identifié. Le résultat n'a pas pu être vérifié, mais la documentation britannique n'entraîne pas le naufrage d'unités militaires à cette occasion. après 33 jours de séjour en mer, il revient en bourgogne. le 5 mai 1941, il attaqua, avec des résultats déraisonnables, le port britannique de vapeur "Manchester".
le 24 juillet 1941, aperçu d'un piroscaph à l'horizon, l'unité a été chassée et à 00.34 de 25, à partir de la distance de 1000 mètres, lancé une torpille qui a frappé sous la fumée, provoquant l'arrestation mais pas le naufrage du vapeur. Après le sauvetage de l'équipage, le Barbarien, avec 49 coups de feu, a réduit le navire à une épave avec un incendie à bord et un naufrage. le piroscafo était le φmacon britannique, de 5.135 tsl. dans la nuit suivante, le barbare a coulé avec la torpille le pétrolier d'épine de 8,272 tsl. ii Le 23 janvier 1942 fut le tour du navire de vapeur espagnol "nauemar" de 5473 tsl qui naviguait sans pavillon transportant des marchandises de contrebande. sous le commandement du capitaine de corvette grand enzo, l'un des commandants les plus controversés de la Seconde Guerre mondiale, l'unité a atteint la zone opérationnelle au large du chef San Rocco le 17 mai 1942 et l'après-midi de 18 a repéré un vapeur de cargaison qui s'est avéré alors être le "comandante lyra" brésilien de 5.052 tsl. Au cours de la nuit, il l'a attaqué avec la thérpedo et avec le canon le frapper, à tel point qu'il a cru le prochain naufrage. le piroscafo a été secouru par la force opérationnelle américaine 23 et a été remorqué au port par la remorque brésilienne "Perdigao". le lendemain le barbare a repéré le destroyer "moffett" et le croiseur américain "milwaukee", que le grand commandant a échangé, peut-être à cause de la visibilité non parfaite, pour un navire de type "maryland" ou "californie". Le commandant a lancé deux torpilles contre le croiseur qui croyait avoir frappé et coulé cette unité échangée contre un navire de combat. Ce n'est qu'à l'automne 1962, après une recherche minueuse, qu'on a pu constater que l'unité attachée était en fait le croiseur milwaukee et que l'action avait échoué. Après l'attaque, la barbarie est partie pour un inconvénient et sur 22 le plan elle a été attaquée par un avion qui l'a lancée contre huit bombes qui, tout en explosant près du bateau, n'ont pas causé de dommages. Dans la nuit du 28 au 29 mai 1942, le vapeur de marchandises britannique "charlbury" culminait à 4835 tsl. le 30 mai, maintenant à la limite de l'autonomie, le Barbarien commença à remonter à bord, où il arriva le 16 juin. le 1er octobre 1942, l'unité fut attaquée par deux avions, mais la réaction rapide à bord laissa tomber un avion. lors de la même mission, le 6 octobre, il a lancé quatre torpilles contre une unité militaire considérée comme un navire de la classe "mississippi" : En réalité, c'est la corvette britannique qui, d'après les enquêtes effectuées dans l'après-guerre, a remarqué le ciel des torpilles mais ne pouvait pas être chassée sans l'équipement antisom. Cependant, aucune torpille n'a frappé la cible car ils ont été ajustés pour une profondeur de 6 mètres. le 24 janvier 1943 l'unité a navigué de la pallique et a pris au large de la côte brésilienne. dans les eaux de Bahia, le 24 février, colò un pic, avec la torpille et le canon, le piroscafo . Au cours de l'attaque et lorsque le vapeur s'est effondré, la barbarie a été attaquée par un avion américain "consolidé" qui a lancé trois bombes, toutes ont explosé sans endommager le bateau. dans l'après-midi du 2 Mars, le vapeur de passagers brésiliens, "Alfonso pen" de 3,540 tsl et, dans l'après-midi du lendemain, a attaqué et coulé le navire américain, "Staghound" de 8,591 tsl. il est retourné au verdon dans l'après-midi du 3 avril, ayant à son actif le naufrage de trois navires marchands pour un total de 15.584 tsl. Selon les accords conclus avec la marine allemande, la barbarie était destinée, au printemps 1943, à se transformer en transport stratégique matériel. Le 16 juin, sous le commandement du bumberto de julio, il s'embarqua de bourgogne à singapour avec 130 t de matériaux et 5 milliards de lires. après le départ, il n'a plus donné ses nouvelles. On croit que l'unité a coulé pour des causes inconnues, entre le 16 et le 24 juin dans un point inconnu de l'Atlantique. Il n'y avait pas de survivants.

 

[Exatem]

Emo
le chantier naval de monfalcone, le 16 février 1937, a été lancé le 29 juin 1938 et est entré en service le 14 octobre 1938. sa première action de guerre eut lieu le 6 juillet 1940, lorsque, lors d'une patrouille le long de la côte marocaine, il aperçut une grande formation britannique composée d'un porte-avions, de deux navires de combat et de nombreux croiseurs et destroyers dirigés vers l'est; il commença la manoeuvre d'attaque sans pouvoir la mener à terme en raison d'un arrangement d'entraînement. Le 27 août, il navigua de napoli pour la bourgogne, traversa le détroit de gibilterra en immersion et, dans les eaux de l'Atlantique, le vapeur britannique "saint agnes" de 5.199 tsl. le 3 octobre atteignit la base de la bourgogne. Les 2 et 3 novembre, il subit des coups de mer très forts qui s'emparèrent de la tour du sous-marin Giuseppe de giobbi et provoquèrent l'invalidité du commandant pour lequel le bateau retourna à la base pendant que le commandement était assumé par la télé giuseppe roselli lorenzini. Le 5 décembre, l'unité s'embarqua de nouveau et, le 14, atteignit la zone à l'ouest du laitier, mais retourna à la base le 1er janvier sans résultats significatifs. en mission du 3 au 22 mars 1941, à la recherche d'un convoi ennemi signalé par l'aviation allemande, le 9ème jour a été attaqué par un avion avec le lancement de bombes qui ont explosé très près. Les explosions ont bloqué les profondeurs alors que l'hémisphère était d'environ 20 mètres au-dessus du niveau de la mer, de sorte que le bateau a d'abord déplacé, puis s'est précipité jusqu'à 110 mètres en dessous du quota d'exploitation maximal. Stabilisé l'assemblée et émergé après quelques heures, finalement atteint la zone assignée et sur le 14 repéré et coulé avec la torpille, le vapeur britannique chef occidental de 5.759 tsl. sur 18 a repéré la cargaison britannique piroscafo -Clan maciver -de 4 500 tsl, contre lequel il a lancé une torpille qui a frappé la cible. le piroscaph a réagi en essayant de stimuler l'émo et ensuite, de le frapper avec le canon, mais l'unité a réussi à échapper aux offenses avec une plongée rapide et est partie. au cours d'une mission ultérieure au large du détroit de gibilterra, achevée du 19 mai au 20 juin 1941, il a intercepté un convoi fortement escorté. Il lança deux torpilles contre un marchand de 3000 tsl et l'un de 1900 tsl qui croyait qu'il avait coulé. il n'a pas été possible de s'assurer du naufrage de ces deux unités qui, probablement endommagées, pourraient atteindre également un port allié. Le 20 août, il a navigué du pallice pour retourner en Italie. traversant le détroit de gibilterra le jour 27, avec la navigation de surface, est arrivé au napoli le 1er septembre. Du 1er octobre au 12 décembre, il a travaillé à mariscuolasom pola, interrompant, du 8 au 10 novembre, l'activité d'entraînement, pour effectuer une haute mission adriatique. En décembre, il a effectué une mission de transport de matériel de guerre pour bardy sans pouvoir débarquer le matériel comme la base était tombée, entre-temps, dans les mains de l'ennemi. en mission au large de la galite, il aperçut, le 12 août 1942, une formation navale britannique fortement escortée. Il a pris l'attaque et lancé trois torpilles contre un croiseur qui pensait qu'il avait frappé. Cependant, aucun élément n'a été obtenu concernant les résultats de cette attaque. Le 7 novembre 1942, il s'embarque de cords au sud de la Sardaigne, dans la nuit du 10, on lui ordonne de se déplacer au nord de l'Algérie pour contrer le débarquement anglo-américain en Algérie. À 12 heures le jour 10, lors de l'attaque des unités ennemies, il est repéré par le chasseur sous-marin britannique « lord nufffield » qui le soumet à une chasse intense. l'explosion des bombes a provoqué de graves avaries pour lesquelles l'hémisphère a été forcé à émerger. immédiatement commencé à se battre avec le canon, mais, incapable de manœuvrer sur les deux moteurs diesel, il a été forcé à l'auto-vent. les survivants ont été recueillis par l'unité britannique tandis que 14 membres d'équipage ont perdu dans le dur combat.

Morosini (motto: ex undis signum victoriae - des vagues le signe de la victoire)
Le 15 juin 1940, englouti dans les eaux du cli capo palos, attaqua sans succès une unité militaire française et le lendemain, un piroscaph de tonnage moyen contre lequel il jeta une torpille rapprochée, cependant, ne pouvant vérifier, pour les conditions particulières de la mer et de la visibilité, l'issue de l'attaque. Le 26 octobre 1940, l'unité s'embarqua de napoli pour la bourgogne et, le 31, commença à traverser le détroit de gibilterra jusqu'au 28 novembre, après une période de quinze jours d'embuscade à la hauteur de tangeri, la base de betasom. Du 22 janvier au 24 février 1941, l'unité a effectué une mission dans l'ouest de l'Irlande, sans obtenir de résultats utiles. sous le commandement du capitaine de corvette athos fraternelle, le 14 mai, au large de l'Islande, a repéré le pétrolier britannique "vancouver" à partir de 5 727 tsl contre lequel il a effectué un incendie qui a été immédiatement interrompu en raison de la vitesse inférieure du bateau. Dans la nuit du 15, Morosini a fait l'objet d'une frappe aérienne avec le lancement de nombreuses bombes qui n'ont pas causé de dommages à l'unité. le 8 juillet, l'unité a commencé une nouvelle mission dans les eaux à l'ouest du détroit de gibiterra et dans la nuit du 14 au 15 juillet a coulé le vapeur de cargaison britannique "rupert de lairinaga" à partir de 5.358 et le vapeur de passagers "lady sourrs", exigence de la marine royale, de 8.194 t. à Décembre, au cours d'une mission à 250 miles des bombes de lancement, a été soumis à une mission ultérieure, pendant que la navigation vers la zone d'opération nord-est de l'île de guadalupa dans les antilles, le vapeur britannique "Stangarth" à 5.960 t. le 16 jour le pétrolier néerlandais . Le 11 août 1942, à 16 h 15, un avion a rejeté quatre bombes de profondeur contre un sous-marin à la surface qui avait été immédiatement vu pour être immergé, mais le résultat de l'attaque n'a pas été trouvé. On suppose que l'unité a coulé à une date imprécisée entre le 8 et le 11 août 1942 dans la baie de Gascogne. Il n'y avait pas de survivants parmi les membres de l'équipage.

 

[Exatem]

(plus tard u.it 24 et 503) (motto: nec aspera terrent - ne me faites pas peur difficultés)
le 25 avril 1938, il a été lancé le 14 mai 1939 et est entré en service le 23 septembre 1939. dans l'imminence de l'intervention italienne dans le conflit, Maricosom a déclaré que les plafonds devaient fonctionner dans l'Atlantique. Le 6 juin 1940, dans la nuit du 14 juin, près de la tête des nègres (au sud de la pointe de l'almina), il fut d'abord aperçu par le chalutier britannique de garde arctique, puis par le destroyer vu, avec le lancement réciproque de torpilles, vide. les chapeaux ont réussi à perdre leurs traces, mais, a été repéré par un autre destroyer britannique en naviguant dans les eaux territoriales espagnoles et forcé à réparer dans le port de ceuta d'où, après quelques jours, il a réussi à récupérer le large et revenir à l'épice. sous le commandement du capitaine de corvette sauveur Todaro, le 29 septembre l'unité a tenu la mission et le 5 octobre a effectué le passage du détroit de gibilterra voile en plongée. dans la nuit entre le 15 et le 16 il a coulé, avec la torpille, le kabalo pétrolier avec 7,545 tsl. le commandant todarien, pris pour ramasser le châle avec les naufrages, se dirigea vers les Açores quand une faute s'ouvrit dans le châle. les naufrages furent alors embarqués et débarqués, le 19 octobre, sur l'île de la sainte maria des Açores. Le 5 janvier 1941, lors d'une mission d'engouffrement dans les eaux entre les canaris et la côte africaine, les chapeaux ont coulé avec le canon le shaker britannique à partir de 5029 t. le jour 14, il a attaqué d'abord avec la torpille, puis avec le canon, le vapeur armé britannique eumaeus 7.472t, transformé en un croiseur auxiliaire. le duel d'artillerie entre les deux unités a duré plus de deux heures, et finalement l'eumaeus a été coulé. lors d'une mission subséquente dans les eaux à l'ouest de la Nouvelle-Écosse, le 21 avril 1941, malgré une sérieuse avarie d'un moteur diesel, attaqua deux gros vapeurs de passagers et crut avoir frappé et coulé une unité. Il est devenu commandant du navire lieutenant aldo lenzi, le bateau, lors d'une mission au large des Açores, a lancé cinq torpilles contre la cargaison britannique piroscafo miguel de larrinaga de 5 231 t. deux armes ont frappé la cible qu'il a coulé. puis hors de la tête san Rocco san affondò la motonave tisnaren suédois de 5447 t et le jour 31 mai 1942 affond la citerne brésilienne dinsdale de 8214 t. le 13 septembre 1942 il a participé à l'action humanitaire de sauvetage des naufrages du navire à vapeur britannique laconia, inondé et coulé par le sous-marin allemand u 156. le piroscafo a transporté, en plus des 436 hommes d'équipage, 248 militaires britanniques, 160 militaires polonais, 80 entre femmes et enfants et 1800 prisonniers de guerre italienne. les casquettes ont réussi à sauver 49 Italiens, 19 Anglais et un Polonais, aidant également de nombreux bateaux chargés de naufrages qui ont été ensuite recueillis par des unités françaises sur des indications fournies par le sous-marin italien. Par la suite, selon les accords entre Rome et Berlin, le bateau a été transformé en sous-marins par le transport stratégique de matériel. Le 11 mai 1943, sous le commandement du capitaine de la corvette walter auconi, il part pour singapour avec une charge de 195 t de divers matériaux, y compris des munitions spéciales, des pièces mécaniques, etc. depuis qu'il s'était embarqué sur la quantité maximale possible de naphta, il a commencé à naviguer avec une réserve de poussée de 3,5 % et est arrivé au sabang le 9 juillet avec des dépôts de naphta pratiquement épuisés. fourni dans le port et escorté par le navire colonial national, le 10 du même mois atteint singapour d'où, après l'atterrissage la cargaison et embarqué 156 t de caoutchouc, étain, tungstène, redémarré pour sabang. Il est resté dans le port pour attendre les sous-marins juifs mais, avec différents prétextes, il a été tenu en attente de clarification de la situation politique en Italie. Le 8 septembre, les Japonais ont repris l'unité et l'ont remise aux Allemands, qui l'ont nommée u.it.24. à la reddition de l'Allemagne, les casquettes ont été incorporées dans la marine japonaise qui l'a nommée la 503. à la fin du conflit, il est passé aux mains américaines. le 2 septembre 1945.

Autres
le 28 avril 1938, il est lancé le 18 juin 1939 et est entré en service le 23 octobre 1939. au début du ii g.m. la fée brune est assignée au 12e escadron du 1er groupe submersible basé sur l'épice. après quelques missions en Méditerranée, le bateau est destiné à opérer dans l'Atlantique. puis part d'épices le 28 août 1940 et passe le détroit de gibilterra entre 2 et 3 septembre. la traversée, en immersion, est rendue difficile par les forts courants sous-marins et l'échoscandaglio en avarie. deux fois le bateau coule à 140 mètres rampant même sur le fond, mais heureusement sans rapport de dommages. Après l'étroit, le bateau prend au sud des Açores où il reste du 8 au 24 septembre. Dans cette période, il a cinq observations dont trois suivies d'attaques contre deux grands piroscafi et contre le pétrolier anglais auris de 8 000 t, endommageant peut-être les deux premiers mais sûrement le pétrolier. ce dernier est cependant destiné à être victime des sous-marins italiens (le 28 Juin 1941 il sera coulé, avec 4 torpilles, du smg. de victoires au nord de madera). Le 24 septembre, il quitte la région et se dirige vers la bourgogne où il arrive le 5 octobre 1940. Le 31 octobre, le faà brun part pour sa première mission et, malheureusement, seulement toute la mission de patrouille de l'Atlantique à l'ouest de la Nouvelle-Écosse. le retour est prévu pour le 5 janvier 1941 mais après le départ, le bateau n'est plus une nouvelle de lui-même. les causes de sa perte sont encore inconnues. Il a peut-être été coulé par l'adversaire mais, il a peut-être souffert d'un ennemi, peut-être à cause de la grande mer, qui en cette saison ravage l'Atlantique Nord. Par conséquent, il n'est même pas possible de définir quand le bateau a été perdu, sinon avec l'indication générique et bureaucratique de «date imprecisata entre le 31 octobre 1940 et le 5 janvier 1941».

 

[numero1]

(plus tard u.it 24 et 503) (motto: nec aspera terrent - ne me faites pas peur difficultés)

C'est votre signature, c'est de cette unité ?

 

[Exatem]

C'est votre signature, c'est de cette unité ?

déjà, et novus exorior était la devise du nereid.
conséquence de la période d'occupation...

 

[numero1]

déjà, et novus exorior était la devise du nereid.
conséquence de la période d'occupation...

Je réapparaîtrai à nouveau:
et en fait vous êtes réapparu, cela correspond à la période que vous avez mentionnée.

Bonjour.