Boeing Vs Airbus

[PierArg]

Ça craint !
Je continue d'être encore plus convaincu que, en raison de la hâte de livrer, le pressapochisme a maîtrisé.

J'espère que le sang-froid paiera ce prix.

 

[Tequila]

et heureusement que jusqu'à présent personne n'a remis les stylos!!! Il y avait un feu au milieu de l'océan avec des centaines de personnes au bord... Je n'ose pas penser.

Malheureusement, je suis de plus en plus convaincu que l'argent continue et continuera à le faire en tant que maîtres.

 

[RS4]

En fait, il y a aussi dans le sang de la maison, surtout s'ils ont certifié des batteries que sopno s'est avéré défectueux.



et du typhus...
si une batterie provoque la chute au milieu de l'Atlantique d'un avion avec 500 passagers et cassés ne se soucie guère que ce soit une faute grave sur un composant peu coûteux. . . .
Je ne pense pas que faire la liste des visons que ces colosses font soit utile pour restaurer ou améliorer son prestige.
Est-il difficile de vous dire que même le sang peut faire du caxxate ? que vous travaillez pour un fournisseur ne devrait pas faire une différence sur la formulation d'un jugement objectif. Ou pas ?

Bonjour Marco

Il n'est pas typhus je sais personnellement comment ils fonctionnent, il semble étrange que ce qui lui est arrivé est ce qui est très fou sur tout utilise toujours des listes de ceck continuellement j'ai été là pour eux 2 ans et je peux vous assurer qu'ils ne laissent rien inconscient, sûrement la précipitation du projet de lancer l'avion avec des millions de dollars de retards de perte et de pénalité..

Je connais aussi les bombardiers. Je ne parle pas des autres, mais je travaille différemment du sang-froid.

Ils recevront certainement une belle legnata des organes de contrôle mondiaux et j'espère qu'elle sera résolue de la meilleure manière possible pour que tout le monde reste toujours l'avion civil le plus innovant à voler dans le ciel.


Rappelez-vous quand même les merceses avec la classe ont eu des problèmes de baricentro et la voiture a donné des conseils .. aussi nous parlons de merceses no....

que dire alors

Bonjour.

 

[gil]

J'imagine qu'il sera nécessaire de remettre en état la batterie de tous les avions de ce modèle, y compris ceux déjà livrés.
J'imagine qu'entre-temps le rêveur ne peut pas voler.

Combien de temps pensez-vous qu'il faudra pour résoudre les problèmes et les recommencer ?
est-ce que cela affecte beaucoup?

cmq facile à imaginer qui sera bientôt rebaptisé dans cauchemarliner pour boing.

Voir l'annexe I.
la yuasa est japonaise, vous ne pouvez même pas faire confiance aux Japonais, ou le sanglier savait et la yuasa a simplement "légué l'âne où le maître veut" ?

 

[PierArg]

Bonjour Marco

... rappelez-vous quand les merceses avec la classe ont eu des problèmes de baricentro et la voiture a été renversée .. aussi nous parlons de merceses no....

....

ne pas faire le dotty scassamaroni :smile: mais la question était différente (si je ne me souviens pas mal).

la classe a été renversée quand elle était encore à l'essai et avant d'être mise sur le marché.

 

[Tequila]

ne pas faire le dotty scassamaroni :smile: mais la question était différente (si je ne me souviens pas mal).

la classe a été renversée quand elle était encore à l'essai et avant d'être mise sur le marché.

Je me souviens encore qu'après les polémiques des tests, quand ils l'ont commercialisé pour la publicité, ils ont montré que pendant qu'ils soulevaient l'asphalte, il a été arraché du sol et est resté collé sur les roues :Rolies:, qui sait ce que le sang va faire dans ce cas...

 

[RS4]

ne pas faire le dotty scassamaroni :smile: mais la question était différente (si je ne me souviens pas mal).

la classe a été renversée quand elle était encore à l'essai et avant d'être mise sur le marché.

Ils ne les ont pas délivrés. . . .

Je te dis pourquoi j'achète ma soeur dans les années 97 98 si je ne sors pas.
les mercedes reculèrent toutes les classes pour tourner pendant environ 2 mois et lui donnèrent la classe c en remplacement. . . .

même les mercedes ont eu un beau coup cette période économiquement parlant

Bonjour.

 

[PierArg]

Ils ne les ont pas délivrés. . . .

Je te dis pourquoi j'achète ma soeur dans les années 97 98 si je ne sors pas.
les mercedes reculèrent toutes les classes pour tourner pendant environ 2 mois et lui donnèrent la classe c en remplacement. . . .

même les mercedes ont eu un beau coup cette période économiquement parlant

Bonjour.

Merci de me le rappeler.
Si vous le dites, que vous avez eu une expérience directe, comme je peux vous faire du tort!:tongue:

J'étais convaincu que ce n'était que pendant les essais de préproduction.

 

[RS4]

Merci de me le rappeler.
Si vous le dites, que vous avez eu une expérience directe, comme je peux vous faire du tort!:tongue:

J'étais convaincu que ce n'était que pendant les essais de préproduction.

J'ai trouvé l'article de cette période
http://www.quattroruote.it/notizie/generiche/di-nuovo-in-vendita-mercedes-classe-a

 

[athlon]

la yuasa est japonaise, vous ne pouvez même pas faire confiance aux Japonais, ou le sanglier savait et la yuasa a simplement "légué l'âne où le maître veut" ?

le fait qu'il soit japonais n'est pas une valeur, en effet les infiltrations de mafia (yakuza) dans les grandes entreprises japonaises sont peut-être le pegio des Italiens, d'ailleurs que la culture est très susceptible de "caisser et de sable" certainement pas la façon de faire correctement quand il s'agit de domaines comme l'aviation ou nucléaire.

une grande partie du développement des Japonais est né avec la copie sans honte des produits européens (voir par exemple les motos honda qui avait même dans la fusion de la carter le logo guzzi d'où ils avaient été copiés même)

ont surpassé la concurrence européenne et américaine grâce aux prix très bas de l'ouvrier japonais qui était satisfait d'un bol de riz, bien que bien sûr la qualité ' était très faible, puis ils ont commencé à croître comme qualité ' mais sont assez loin de la perfection


p.s.: il y a beaucoup d'entreprises dont la gestion a été récemment gérée pour des connexions avec yakuza

 

[athlon]

Ils ne les ont pas délivrés. . . .

Je te dis pourquoi j'achète ma soeur dans les années 97 98 si je ne sors pas.
les mercedes reculèrent toutes les classes pour tourner pendant environ 2 mois et lui donnèrent la classe c en remplacement. . . .

même les mercedes ont eu un beau coup cette période économiquement parlant

Bonjour.

le cas de la classe a est emblématique de la façon dont le marketing et la ruée de la vente peuvent faire des dommages, le problème de la classe né d'un concept physique très banal...


Si vous concevez une voiture électrique avec environ 250kg de batteries dans le double fond de la plate-forme quand vous la vendez en mettant un moteur à essence, vous ne devriez pas être surpris si le centre de gravité n'est plus là où vous l'attendiez

De toute évidence, l'ingénieur qui a dit que les choses ne fonctionneraient pas a été fermé par quelqu'un de marketing avec l'expression « la voiture est toujours une voiture, que voulez-vous que je change entre l'électricité ou l'essence »

 

[marcof]

Bonjour Marco
Ce n'est pas un fan

Merde... pour lire le fil dès le début tu sembles un peu partie et, sans vouloir, pour moi donner l'impression de peu d'objectivité.

Je sais personnellement comment ils fonctionnent, il semble étrange que ce qui leur soit arrivé est ce qu'ils sont très fous de tout ce qu'ils utilisent toujours des listes de ceck tout le temps que je suis là pour eux 2 ans et je peux vous assurer qu'ils ne laissent rien inconscient

les faits hantent comme vous dites. Les cecklists servent peu si vous échouez lorsque la vérification xxx de la cecklist n'a pas donné de résultat positif.

certainement la ruée du projet de lancer l'avion avec des millions de dollars de retards de perte et de pénalité.. .

La précipitation ? Mais on plaisante. Je parle d'un avion de 500 passagers cassé, et ce feu s'il s'était produit au milieu de l'océan aurait probablement été catastrophique. mieux alors voler avec un dc6, que ce qui est maintenant testé pour vraiment.
maintenant vous verrez que les millions d'euros vont tous les dépenser pour retourner toutes les usines qui ont utilisé les batteries défectueuses, parce que dans un avion ce n'est pas que vous changez de marque et de type de batterie comme le changer à la voiture. il y a derrière une marée d'électronique dédiée à refaire, contrôler le logiciel et l'alarme à réécrire et tester.
Si l'avion dans lequel les batteries ont brûlé avait précipité le sang, il fallait simplement fermer les portes.
sont indécis s'ils doivent être considérés comme des délinquants, des pylônes ou les deux en même temps. . . .

Je connais aussi les bombardiers. Je ne parle pas des autres, mais je travaille différemment du sang-froid.

Qui travaille pire ? Et puis ils doivent fermer, et tout le monde à la maison mangeant des navets. Qui sait que par la force de décomposer la masse en dizaines de milliers d'emplois perdus, il ne se produit pas que la prochaine fois que les techniciens savent que ces batteries ne peuvent pas être montées faire pour le temps une belle plainte circonstanciée à ntsb, faa etc.

Ils recevront sûrement une belle légume des organes de contrôle mondiaux et j'espère qu'elle sera résolue de la meilleure manière possible.

J'espère aussi logiquement qu'il est résolu, mais ceux-ci, fait les proportions débitées, sont des chapelles que même le tupolev a prises.

Rappelez-vous quand même les merceses avec la classe ont eu des problèmes de baricentro et la voiture a donné des conseils .. aussi nous parlons de merceses no....

Nous ne comparons pas blasphématoire... Si les critères de sécurité d'une voiture étaient ceux requis pour un avion de tourisme, cette voiture coûterait au moins 100 fois plus cher.
dans les voitures peuvent se permettre des défauts tout simplement obscènes, des trucs à perdre les morceaux sur la route en voyage, et si vous avez de la chance ils vous font un appel ou vous la réparation en garantie, sinon vous collez... au camion de remorquage.
dans un aéronef à passagers certaines choses ne doivent tout simplement pas se produire.

pour tout le monde reste l'avion civil le plus innovant à voler dans le ciel.

Peut-être est-ce là un avion plus innovant "pour voler en ♪
Disons que jusqu'à maintenant ils étaient censés le piloter seulement des testeurs et strictement sans aucun passager à bord.
Ce n'est pas que la vanité technologique, les brochures patinées et les campagnes de commercialisation rendent l'avion dans l'air de barbe aux pièces qui se brisent parce que mal conçu eh

 

[RS4]

Merde... pour lire le fil dès le début tu sembles un peu partie et, sans vouloir, pour moi donner l'impression de peu d'objectivité.

les faits hantent comme vous dites. Les cecklists servent peu si vous échouez lorsque la vérification xxx de la cecklist n'a pas donné de résultat positif.

La précipitation ? Mais on plaisante. Je parle d'un avion de 500 passagers cassé, et ce feu s'il s'était produit au milieu de l'océan aurait probablement été catastrophique. mieux alors voler avec un dc6, que ce qui est maintenant testé pour vraiment.
maintenant vous verrez que les millions d'euros vont tous les dépenser pour retourner toutes les usines qui ont utilisé les batteries défectueuses, parce que dans un avion ce n'est pas que vous changez de marque et de type de batterie comme le changer à la voiture. il y a derrière une marée d'électronique dédiée à refaire, contrôler le logiciel et l'alarme à réécrire et tester.
Si l'avion dans lequel les batteries ont brûlé avait précipité le sang, il fallait simplement fermer les portes.
sont indécis s'ils doivent être considérés comme des délinquants, des pylônes ou les deux en même temps. . . .

Qui travaille pire ? Et puis ils doivent fermer, et tout le monde à la maison mangeant des navets. Qui sait que par la force de décomposer la masse en dizaines de milliers d'emplois perdus, il ne se produit pas que la prochaine fois que les techniciens savent que ces batteries ne peuvent pas être montées faire pour le temps une belle plainte circonstanciée à ntsb, faa etc.

J'espère aussi logiquement qu'il est résolu, mais ceux-ci, fait les proportions débitées, sont des chapelles que même le tupolev a prises.

Nous ne comparons pas blasphématoire... Si les critères de sécurité d'une voiture étaient ceux requis pour un avion de tourisme, cette voiture coûterait au moins 100 fois plus cher.
dans les voitures peuvent se permettre des défauts tout simplement obscènes, des trucs à perdre les morceaux sur la route en voyage, et si vous avez de la chance ils vous font un appel ou vous la réparation en garantie, sinon vous collez... au camion de remorquage.
dans un aéronef à passagers certaines choses ne doivent tout simplement pas se produire.

Peut-être est-ce là un avion plus innovant "pour voler en ♪
Disons que jusqu'à maintenant ils étaient censés le piloter seulement des testeurs et strictement sans aucun passager à bord.
Ce n'est pas que la vanité technologique, les brochures patinées et les campagnes de commercialisation rendent l'avion dans l'air de barbe aux pièces qui se brisent parce que mal conçu eh

Marcof, mais pourquoi ne pas faire le critique, tu nous gagnerais: Biggrin:

un peu moins de 500 : doigts : un peu plus de la moitié

Vous semblez impoli

Je ne veux pas ajouter de vues.

 

[MBT]

Nous ne comparons pas blasphématoire... Si les critères de sécurité d'une voiture étaient ceux requis pour un avion de tourisme, cette voiture coûterait au moins 100 fois plus cher.
dans les voitures peuvent se permettre des défauts tout simplement obscènes, des trucs à perdre les morceaux sur la route en voyage, et si vous avez de la chance ils vous font un appel ou vous la réparation en garantie, sinon vous collez... au camion de remorquage.
dans un aéronef à passagers certaines choses ne doivent tout simplement pas se produire.

blasphème sera pour moi.. pour vous la voiture est simplement un moyen de passer de ...
à propos de la sécurité automobile... C'est...
Faites un raisonnement rapide. une voiture doit coûter environ 10'000 € si une utilitaire, 30'000 si une berline moyenne.
a un confort souvent plus grand que celui d'un avion. doit avoir une économie opérationnelle telle que la rendre utilisable chaque jour.
il peut conduire n'importe quel imbécile sans être suivi par une tour de contrôle, il commence toujours, jour et nuit, pluie ou neige.
apporte 5 personnes, mais compte combien de voitures vous traversez chaque jour dans la rue.
voyage également 200 km/h et peut le faire pour 5-600 km de suite (un avion à cette vitesse décolle... mais il le fait pour quelques miles!)
sur l'entretien... mieux si nous brisons quelques voiles pitoyables ! avant la révision est devenu obligatoire tous les 2 ans, certains débris ont été vus voyage ...
Si nous comparons les accidents de voiture qui se sont produits en raison de la faute du véhicule, je pense que nous serions étonnés. Et pourtant cela signifie qu'un chiffre irresponsable coûte sur un avion.
Mais il est indigné s'il est rappelé parce que "difettosa".... mais ils sont produits à des centaines chaque jour! et tous les 7 ans vient un nouveau modèle (pas nécessairement mieux)

Ils peuvent se permettre des défauts obscènes ? Je dirais non !
Si vous perdez un morceau dans la rue à 50 heures, vous risquez de tuer 5 piétons.
Si vous perdez un morceau sur la route à 150 par heure sur l'autoroute, vous ne direz à personne combien vous avez tué. . . .
et tu n'as pas une grande table remplie d'outils qui te disent ce qui se passe au milieu. Vous n'avez même pas de copilote qui contrôle les outils avec vous. Vous ne manquez pas un ami qui vous suit sur le chemin pour vous dire que la roue se détache.. .
Cependant, s'ils vous font payer 100 € pour un capteur qui contrôle la pression des pneus (voir que l'utilisateur moyen ne le fait jamais) vous êtes en colère et nous aimerions le modèle sans cet accessoire inutile. . . .

mystères de la psychologie humaine ! Nous voulons une sécurité totale (impossible) sur un avion ou sur une maison, mais nous nous étouffons et dénigrerons ce que nous utilisons tous les jours (avec des milliers d'autres utilisateurs) et risquons de sauver nos vies ou de le mettre fin prématurément. ...
C'est...

 

[Er Presidente]

http://www.nytimes.com/2013/01/21/business/battery-fire-resolution-may-weigh-on-boeing.html?_r=0Ça commence à devenir vraiment sérieux.

 

[athlon]

que l'histoire des batteries a été un mauvais plan d'image pour le sang certainement, et a également certainement eu des répercussions sur le sac (il est peut-être temps d'acheter quelques azoni :d :d )

Cependant, étant donné que le système de batterie est un système incohérent, je ne vois aucun problème particulier de changement de technologie avec un système plus traditionnel (l'ancien système d'aviation habituel ni-cd) ou de jouer au lithium-phosphate, dans aucun cas je ne vois des problèmes particuliers de mise en œuvre


La chose très tragique est que le sang (ou qui pour elle) a vraiment fait toutes les erreurs possibles dans ce paquet, je me demande qu'il n'a pas pris feu même avant qu'il ait été monté à l'intérieur des avions.

sur le forum sans fin-sphère tourne une blague qu'au moins 2/3 des utilisateurs du forum auraient conçu un pack de batterie beaucoup plus sûr et beaucoup mieux que celui utilisé par le sang... la chose déconcertant est que cette blague est probablement vrai

le nœud crucial à dissoudre et à comprendre avec le temps est de pouvoir analyser tous les processus qui ont apporté un produit reconnu défectueux pour être utilisé sur un plan de production, aujourd'hui il est touché sur une batterie, demain il peut être un actionneur ou une colle structurelle.

Malheureusement, les compteurs de sécurité aérienne sont très manquants et l'âge moyen des avions assez élevés (pour rester sur le thème électrique a essayé de demander à ceux qui pensent à la perturbation de l'isolation utilisée sur les câbles de 747), à cela rejoint un grand pressapochisme par ceux qui devraient faire des révisions et de la maintenance qui au lieu d'être attentif à l'absence de standardisation des appareils mélange les cartes dans la table.

à cela rejoint la situation économique qui n'encourage certainement pas les entreprises à investir dans les contrôles et l'entretien

pour terminer à mon avis une bureaucratie excessive des contrôles conduit à chercher des failles plus "corte" qu'elles ne donnent des garanties adéquates (pièces non approuvées, etc.)


Mais malheureusement (surtout dans les anciens avions de conception) on pense qu'il a à faire avec des machines d'élite, destinées à être uniques, plutôt que de nos jours les avions sont un peu plus "plus" certifiés par bus avec des ailes, quand vol de Milan à Londres dépensent plus "bus pour se rendre à bergamo que vol pour se rendre à londra, il est sûr que quelque part les économies environnementales doivent être

 

[Er Presidente]

Et de penser qu'ils ont fermé une entreprise parce qu'ils ont trouvé un verre de plastique de café dans un étui pour l'expédition des composants. . . .

 

[cacciatorino]

que l'histoire des batteries a été un mauvais plan d'image pour le sang certainement, et a également certainement eu des répercussions sur le sac (il est peut-être temps d'acheter quelques azoni :d :d )

Cependant, étant donné que le système de batterie est un système incohérent, je ne vois aucun problème particulier de changement de technologie avec un système plus traditionnel (l'ancien système d'aviation habituel ni-cd) ou de jouer au lithium-phosphate, dans aucun cas je ne vois des problèmes particuliers de mise en œuvre

Je pensais que changer le système de batterie était un désastre, à la fois pour les différences de poids et pour le contrôle électronique et la puissance qui est autour de lui ..... mieux si ce n'est pas ce grand travail! Souris :

 

[Er Presidente]

Je pensais que changer le système de batterie était un désastre, à la fois pour les différences de poids et pour le contrôle électronique et la puissance qui est autour de lui ..... mieux si ce n'est pas ce grand travail! Souris :

au moins cent procédures à modifier pour les achats, le montage et l'entretien.
S'ils veulent faire les choses correctement, il faut six mois pour tout certifier.
Mais avec l'urgence... dans une semaine ils résolvent.
le vrai problème maintenant n'est pas technique mais d'opportunité, s'ils veulent "brûler" quelqu'un qui est réticent à quitter la chaise les tenir en râpe pendant des mois, s'ils veulent "l'aider" en 48 heures lui donnent des permissions temporaires en attendant la solution "élégante".

 

[athlon]

Je pensais que changer le système de batterie était un désastre, à la fois pour les différences de poids et pour le contrôle électronique et la puissance qui est autour de lui ..... mieux si ce n'est pas ce grand travail! Souris :

Bien sûr, les nouvelles batteries sont plus volumineuses et plus lourdes, cependant:

Le bms est verrouillé dans la boîte de batterie, ce qui signifie que tout agit vers l'avion comme une boîte noire, une fois que la boîte est connectée au bus d'alimentation principal et le réseau afdx/arinc se termine

C'est un paquet 32v nommé 65ah, le faire avec d'autres technologies impliquera une attaque d'au moins 20 kg, certainement plus de poids, mais je pense qu'il est gérable par un avion qui pèse 110000 le vide.

Je ne sais pas combien de paquets il y a sur un avion (je pense 4 ) donc dans le pire des cas les compagnies devront sacrifier un passager pour revenir le poids, sûrement les compagnies ne seront pas heureux, mais reste un avion avec des coûts d'exploitation beaucoup plus bas que les concurrents



le seul gratteur qui pourrait avoir les concepteurs est dans la volumétrie, la batterie reconditionnée sera plus volumineuse que celle remplacée (bien que je ne pense pas ainsi voir les spécifications des cellules utilisées sont vraiment fermes il ya au moins 5 ans ) cela signifie peut-être pour déplacer certaines unités dans les racks avioniques ou de s'assurer que le poids d'une autre unité de quelques cm ( toujours en espérant que ces changements ne