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l'histoire de l'aviation "vraie"

l'exatéme de l'autre côté vous donne une corde à tordre...

je parie qu'il y aura le "contact" (bateau moteur et porte-avions)
ce seront des étincelles ! (d'une bonne façon, naturellement!)

j'attends avec impatience le moment de la « joint venture »!
en attendant, j'ai tout lu, je suis bien dieu...
 
je vous remercie !
j'avais l'impression que c'était un peu ennuyeux et trop long, mais ensuite j'ai décidé de le mettre tel quel.

souris :
et tu as bien fait: cool:

au début, l'impact psychologique est fort, puisque le temps de lire est peu:redface:, mais ensuite le sujet vous attrape et vous lisez très volontiers.

j'aime ces points où nous parlons de ces aspects peut-être pas techniques, mais qui mettent en évidence tous les effets secondaires qui sont généralement sous-estimés, comme les limites humaines et la vie des conducteurs.
 
cette semaine, aux mégastructures, on parle des porte-avions, des premières connexions... jusqu'au nimitz. quelques images de répertoire, quelques croquis et des développements informatiques un peu faibles. toujours intéressant.
 
cette semaine, aux mégastructures, on parle des porte-avions, des premières connexions... jusqu'au nimitz. quelques images de répertoire, quelques croquis et des développements informatiques un peu faibles. toujours intéressant.
où ? :confus:
 
bienvenue retour histoire vraie!!! !même la mienne.

pendant ce temps, ce stefano disco, pour ne pas perdre de bonnes habitudes, sur un réseau social bien connu, à partir d'un albatros d ii est déjà arrivé pour acheter un f4. - oui.

et un merci particulier à la commissaire éditoriale sandra..

bonjour.
palo
 
président, les frictions sont éliminées, pas comme les roues de sa carozzella que cygolano comme porte. . . .
tout cela à cause des conseils des forgerons qui ont fait la chaleur et sontinuano d'utiliser l'huile de foca convaincu que le «foca» font marcher les trains!
:biggrin:
 

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