en fait, comme vous le voyez dans l'hypothèse nous parlons de 300 tonnes de batteries d'axe qui devraient assurer une autonomie de 6 heures à 12 noeuds.
les générateurs devraient assurer l'autonomie (une semaine?) à 18 noeuds.
c'est ce que je demandais, on peut se payer 600 tonnes de batteries ?
et si ce n'est pas le cas, combien pouvons-nous nous permettre ?
au cas où il mesure tout pour 4 nœuds et 6 heures d'autonomie et tout redimensionne, mais les batteries dans ce cas ne serviraient que pour des manœuvres et peu plus.
salutations
comme promis, j'ai fait une série de "consultations".
600 tonnes de piles sont en fait un beau chiffre. nous n'oublions pas qu'un sous-marin arrive vers 195.
ne pourrions-nous pas penser (je le dis comme ignorant pour qu'il puisse être un grand .....) d'adopter une solution hybride? i.e., moteurs électriques sur deux axes alimentés par une "centrale électrique" diesel flanquée d'hydrogène? et les générateurs nécessaires, quelle taille sont-ils ? combien dois-je en mettre ?
sinon nous avons un réacteur... et la vapeur si chère au président...
dans l'intervalle, nous expliquerons comment la taille des éléments structurels sera basée sur les indications des règles.
pour la construction, les matériaux prescrits doivent être utilisés. dans le cas de l'acier, deux catégories sont couvertes pour les éléments structurels: les aciers ordinaires et les aciers à haute résistance (er). ces catégories sont également divisées en: en grades en fonction de la charge de rendement et en types par rapport aux caractéristiques de soudabilité. pour les aciers ordinaires sont fournis les grades 24 et 27 avec un rendement 235 et 265. pour l'acier, vous avez trois degrés: 32, 36 et 40 avec un rendement de 315, 355 et 390 n/mm2.
la renaissance établit qu'un coefficient k doit être considéré dans l'exécution des calculs structurels.
le coefficient k pour le calibrage des éléments structuraux en acier er est fonction de la valeur de la charge de rendement unitaire minimale et est:
1 pour reh < 265;
0,925 par reh = 265;
0,78 par reh = 315
0,72 par reh = 355
toujours suivre les directives du règlement pour la construction des bateaux, pour le calibrage de l'épaisseur du paramezzale central est adopté la formule:
tpc = (8 hdfmin + 4)k^0,5
où, avec hdfmin, la hauteur minimale du double fond est indiquée et peut être obtenue à partir de la formule:
hdfmin = 0,028b + 0,032 (t +10)
l'épaisseur du côté paramezzali, madieri et les équipes, sont dimensionnelles avec
t = (8 hdfmin + 1)k^0,5
madieri et paramezzali stagni sont dérivés de:
ts = 4,25s (hs k r)^0,5
où s est l'intervalle en m entre les renforts ordinaires, r est le rapport entre la masse en volume de la charge liquide en t/m3 et la masse de l'eau de mer
(1 025).
les courants longitudinaux du fond ne doivent pas être inférieurs à:
zlf = 12 s2 h k
où h est l'oscillation de calcul, h = t (ou 0,66d, où de la hauteur du navire de l.c. au pont continu le plus élevé), s est la portée en m entre les éléments de support, c = 1⁄2,29 – 1,29 ff où ff est un coefficient de valeur entre 0 et 0,083 et est donnée par le rapport zf/wf (c.-à-d. la relation entre le module de résistance réglementaire et le).
chère amie, je t'ai donné un élément pour commencer à faire le paramezzale central. heureux ?
va jeter quelque chose aux polymères de lithium .... ou un lead-gel, ou la malbouffe étonnante.
:tongue::biggrin: