공식 ATA 프로젝트

[F4B1O]

어디 fabio?? ? ?

나는 여기.
그런 다음 원하는 것에 달려 있습니다. 그러나 다양한 장소에 다양한 경험을 가지고 있습니다.

당신이 우리에게 키스를 제공하면 Firenze의 방송 당신은 우수한 제품을 찾을 수 있습니다.
lamelle, dana trac lok에 차별화되어 있습니다. 기름 목욕에 있고 workless의 원리는 각종 각의 경사로를 가진 절강 홀더입니다.
내가 말할 수있는 단점은 프로젝트의 작은 자유입니다. 이 외에도 세미시를 구축 할 수있는 가능성 외에도, 우수한 나는 프로젝트의 요구에 따라 직경과 빵과 함께 말할 것입니다. 나는 또한 florence의 학생 수식의 스폰서 인 동화에 대해 말해, 그래서 필드의 경험은,하지만 나는 그것을 확산하고 싶은 방법을 모른다.
있습니다.http://www.bacciromano.com/여기에서 modena에는 transtad라는 작은 회사가 있습니다. I have excellent experience with a propietario, 나는 사람에서 알고, 고문도 기술 문제에. 그것은 헬리컬 휠에 차별화, 그들은 제대로 자기 잠금되지 않습니다, 그러나 그들은 우수한 성능을 가지고. utimo 연구, purtoppo는 현재 학생 공식과 같은 남아, 기름과 다른 윤활의 유형이었다. 소유자는 amilcare 기사라고합니다. 뭔가를 말하고 싶다면. .http://www.motortribe.it/transtad/를 통해마지막으로, 적어도, 내 측에서 또 다른 하나는, colotti 라고, 1960 년대에 f1에 대 한 많은 일을 했다, 지금은 프로토 타입 또는 단지 애프터 마켓, 내가 직접 연락 하지 않는 경우 정확히 알고 하지 않습니다. 나는 생각, sweetie, 그는 그에게 언급.http://www.colotti.com/ita/homeita.htm에정보를 원하신다면, 3 년의 공식을 받았고 전송을 담당했습니다.
나는 도움이되었습니다. 이 유형의 정보를 가지고 있는 조사, 그리고 그들이 공식에 적당한 신청을 하는 경우에 몇 달을 돌았습니다!

 

[F4B1O]

나는 생각하지 않는다. ·

영광 자동차는 실질적으로 ata 포럼과 그들의 차별과 유사한 공식은 확실히 좋다, 그러나 나는 다른 생산자가 있다고 생각합니다, 어쩌면 이탈리아에 ... 그러나 여기에 있었던 것은, 나는 그들이 나에게 무언가를 말할 것이다.

나는이 질문에 대답한다.

작은 차 derivation는, 작은 차를 위해, 전부 자유롭지 않으며 각자 폐쇄하지 않습니다. 아마 오래된 4x4 팬다 뭔가를 가지고, 하지만 그것은 잠수.

영광은 두 개의 단점이 있습니다. 그는 그 때에 당신으로 그것을 판매, 그 다음 크기입니다. 우리는 다른 세부사항을 공급했습니다. · ...
당신은 이미 그것 옆 허브 및 차분한 측에 그것을 막는 방법의 해결책을 발견합니까?
나는 왜 균질 합동을 위한 공정하게 노동 연구가 있습니다. 나는 허브 또는 millerghe와 함께하지만, 이것은 또 다른 문제입니다. ·
그런 다음... 전송은 확실히 chained. 당신은 치아 왕관을 만드는 것을 알고 있습니까? .....
나는 프로젝트 레이아웃에 대한 문제에서 당신을 threw 나는 그들이 indispenable 생각 ...

안녕하세요.

 

[F4B1O]

http://www.torsen.com/fsae/fsaefaqframes.htm (영어)여기에 당신이 광고 hoc torsen을 판매하는 일부 미국인입니다.
guild에서 많이 사용, 그것은 간단하고 컴팩트 (나는 사람에서 보았다)
프로젝트 중 명확하게 판단자가 구매한 토렌이 있다는 것을 알고 있습니다.
시간을 확장하면 계정으로 이동합니다.
자동차의 발달은 느리고 장애물의 가득 차 있습니다, 그래서 수시로 많은 팀은 프로젝트를 준비합니다, 그 때 타이밍, feasibility의 문제를 깨닫기 위하여 그것을 깨닫기 위하여 시간, 프로젝트 기지개하고 년에서 postpone를 요합니다.

나는 거의 생산자에 대해 알고 내 cartucci를 완료 생각 ... 심지어 다른 영어에 대해 알고 ... 나는 내 비즈니스 카드를 검색했다.... :

 

[peppo82]

신화적인 fabioo, 직선에 대한 감사, 나는 이미 colotti를 발견했다, 그리고 나는 그 근심에 대해 생각했다, 그 후 차 영광의 차이에 대한, 잘 나는 심지어 선택을 작동 할 수없는없이 하나를 선택에 대해 생각하지 않았다, 그것이 비례 또는 아니다.
해결하기 위해 자신을 발견 한 문제를 제기해 주셔서 감사합니다.
그 사이에, 가장 간단한 대답에서 시작 크라운과 피니언이 문제가되지 않다 생각, 그들은 오토바이에 대한 특별한 조각을 만드는 사람에 의해 발견된다, 또한 자전거의 그들에 비해 작은 바퀴 이미 감소 그래서 나쁜 당신이 또한 모터가 촬영하는 자전거의 원래 크라운을 사용할 수 있습니다, 특히 때문에 우리는 작고 가벼운 비스듬한 생각 때문에, aprilia rxv 550의 정말 지배적 보인다, 또한 스트로킹이 시작되기 때문에
사실 그것은 축의 약간 밖으로 장착해야, 그래서 내가 그것에 대해 생각하지 않는 엔진을 장착하기 위해, 그리고 나는 가속에서 동적에 영향을 미칠 수 있다는 것을 알고 있지 않다, 나는 균성 관절이 문제가 될 것이라고 생각, 어쩌면 유일한 것은 반감기가 같은 염력 강성을 가지고, 그냥 종이에 결정. 편집: ehm vabbè 당신은 또한 그런 artifizi를하지 않고 할 수 있습니다.. 나를 공격.

하지만 lamelle에 차별은 자기 잠금이 아니고, 그것은? 그것은 더 많은 제어 스케이트 ..., 그것은 내 뭔가 더 오프로드에 적합 보인다 ... Ahah, 그러나, 나는 여전히 순간에 자극적이다. ·

 

[F4B1O]

차분의 분해에 의해 주어진 반감기의 길이에 대하여, 걱정하지 마십시오.
말한다:
만약 당신이 선택 4 온라인 celidri는 확실히 모노 또는 bicylinder 문제 발생 하지 않습니다. 길이의 차이를 다루는 자동차는 18-26mm이므로 2 사이의 뻣뻣함은 실질적이지 않았습니다. autoclave의 사용 없이 turf에서 두 개의 세미시를 얻을 수 있다고 생각합니다. 나는 의미, 우리는 ...
엔진의 선택은 우리가 살리리아를 위해 선택되었지만 여전히 그 시간에 그것은 신뢰할 수 없었다, 공식에 대한 비록 모든 카드를 주문했다.
sizing는 매우 중요한 일을 계산합니다.
바퀴가 전달 된 토크가 0으로 간주되면 반 축이로드되지 않습니다. ₢ 킹 예를 들어 번쩍이는 것은 : 800 cv의 자동차와 천 kg은 가속에서 모든 것을 결코 전달하지 않을 것이며, 150cv의 반은 4 톤의 전원으로 제한되어 접착제 계수가 훨씬 높기 때문에 모두 사용할 것입니다. 이 값이 최대 토크보다 큰 경우, 반 축은 그 매개 변수에 대한 크기, 그렇지 않으면 최대 토크에 대한 크기입니다.
이 모든 neat 및 관계 고려사항, 당신에게 정적 증거의 가장 중요한 증거인 디자인에 있는 점을 줄 것입니다.

나는 규칙과 게시물을 가지고 있다고 생각하고이 매혹적인 모험이 무엇인지 설명합니다. ·

 

[peppo82]

sisi fabio, sisi는 내가 할 수있는 실수를 알고있는 incipient 미끄러짐의 상태에 바퀴로 전달되는 최대 토크에 따라 반세기의 섹션을 설치. .
그러나 차분하게 돌려, 선택의 모수는 전달될 토크이고, 가속하고 닫히는에 있는 잠그는 쌍은? 그는 나에게 무엇을 요구합니까? 나는 그런 다음해야 할 사람들을 물어, 또는 생산자,하지만 지금은 시험 기간에 내가 만족 할 수없는 천 호기심이 있습니다, 나는 작은 진보를 요구 :

 

[tenerone]

마지막으로, 적어도, 내 측에서 또 다른 하나는, colotti 라고, 1960 년대에 f1에 대 한 많은 일을 했다, 지금은 프로토 타입 또는 단지 애프터 마켓, 내가 직접 연락 하지 않는 경우 정확히 알고 하지 않습니다. 나는 생각, sweetie, 그는 그에게 언급.http://www.colotti.com/ita/homeita.htm에정보를 원하신다면, 3 년의 공식을 받았고 전송을 담당했습니다.
나는 도움이되었습니다. 이 유형의 정보를 가지고 있는 조사, 그리고 그들이 공식에 적당한 신청을 하는 경우에 몇 달을 돌았습니다!

사실, 그는했다, 나는 모나 대학의 시간에 회사를 방문 갔다 : d, ahhhhhhhhh 좋은 시간!
turtlen, oiiii, 과 아래로 tigelle 와 lard 과 raw parmesan ham 에 serramazzoni! !
의

 

[peppo82]

나는 배고프다. evvaje cu sasicc 과 friariell. . . .

 

[peppo82]

fabio, 내 멘토, perplexity는 저를 소모하지만 얼마나 빨리 상승합니까? accelerator colpetto는 철사에 의하여 드라이브가 forbidden이기 때문에 전자적으로 행해질 수 없습니다, 조종사는 또한 클러치를 사용할 수 없고, 엔진이 너무 멀리 갈 경우, 그 엔진에는 끔찍한 엔진 브레이크가 있습니다. ·
나는 두 배의 종류가 당신이 주입 enriching에 의하여 cmq를 얻을 수 있었다 생각했지만, 나는 그것이 엔진을 더 천천히 검사한다는 것을 알고 있지 않습니다. bah, 나는 f1s와 같은 변화하는 전기적 순차적 인 모든 팀을 볼, 그러나 어떻게합니까?

 

[F4B1O]

전자 제어 장치만 기어 박스의 레버만 사용하거나 휠이나 레버에 상관없이, 또는 촛불에 불꽃을 제거하거나 사전에 변경하거나 기어의 커플링을 허용하는 시스템.

이것은 전자 통제 단위로 얻어집니다. 우리는 출시 기능 또는 다양한 매핑과 같은 많은 관리 할 수있는 유로 6을 사용합니다.
발전소에서 분리 된이 종류의 것은 오토바이에 사용되는 "power commander"로 얻을 수 있다고 생각합니다.
가장 사용되는 방법은 제어 장치에서 직접 명령하는 것입니다, 그래서 당신은 또한 PC에 다운로드하여 데이터를 visulize 할 수 있습니다 (그런 데이터 전송으로 당신은 심지어 원격 측정을 만들 수 있습니다.... graz)
나는 분명하다

안녕하세요.

 

[peppo82]

er... 하지만 전원 커스터마이저 내가 본, 당신이 갈 때만 작동, 당신이 도달 할 때..., 그것은 가스 꼭지를 방지하기 위해 걸릴 것입니다, 우리가 kartista를 가지고 드라이버, 그리고 karts에 그것은 지속적으로 레버에 건조 타격을, 하지만 이중없이, 지금 2 배는 완전히 다른 inerence 4 배 bicylinder 600! ·

 

[F4B1O]

규모에 엔진은 결코 문제가되지 않았다, 우리는 모노 510 huvsquarna했다. 나는 확실하다, 자동차는 그녀를 운전했다, 너무, 그리고 규모에서 그것은 작동합니다.
분명히 조금 더 고통스러운 변화, 하지만 모든 작품.
나는 당신이 작동하는 레버를 보았다, 그들은 클러치와 같은 시간에 탭.
나는 나의 팀이 astonishing, 나는 2005년에 toron 쇼를 제안했습니다.

 

[peppo82]

그리고 잘 클러치 탭은 아마도 약간 덜 갈색을 오르는 유일한 방법입니다, 심지어 나는 그것에 대해 생각하고 있었다, 어쩌면 안티 - 소금 클러치는 나머지를 할 수 있습니다. 중요한 것은 당신이 조금을 겪더라도, 변화가 도로에 그것을 잃지 않는 경우에 조차 저에게 말합니다:d

 

[F4B1O]

나 보다는 더 많은 것은, 엔진에 달려 있습니다: d
제한이 원래에 비해 전력의 감소를 유발하는 것을 항상 계산하지만, 수식이 오토바이보다 점점 더 무거운 것 인 경우에도 자동차가 자동차가.

 

[peppo82]

ehm ehm, 그러나 경도 준수 계수가 "2"????? ? f1 속도가 중력의 동일한 가속도와 더 많은 것 같지 않는 경우? 그들은 그 뒤에 반응기를 가지고 있습니까? :d 매우 이상한.

 

[cavallipurosangue]

단순 ... 증가하는 고착 계수는 아니지만 수직 하중입니다. . 수직 부하 그러나 당신은 관성으로 그것을 찾을 수 없습니다 ... (aerodynamic load).

그것은 또한 단지 가지고 가기 보다는 매우 더 많은 것입니다; 그래서 이 기계의 고속 하나에 잘 걸린 천장에 걸을 수 있었습니다...:

 

[peppo82]

대신 그것은 매우 간단합니다, 바퀴에 짐이 기계의 무게를 초과하지 않는 것을 염두에 두고, 3 초 미만에 있는 0-100를 가속하는 것은 1g 또는 적어도 1,8의 고착의 계수가 기계의 무게가 0.4배의 짐이 있는 경우에 1이 될 수 있다는 것을 명심하십시오.
이제 얼마나 많은 수식 하나 기계, 나는 규칙을 알지 못하지만 나는 500 kg에 대해 생각하지 않는다, 0.4 배 500 kg은 200 kg, 200 kg 100 km / h에서 200 kg, 300 km / h에서 1800, 나는 그들이 너무 많은 것이라고 생각, 또한 100 km / h에서 200 kg은 50km / h에 물질에서 45 kg을 의미, 0-100 수직 항공 우주 부하에 물질, 너무 많은 영향을 미치지 않거나 싱크와 같은 계정을 잘못?

 

[cavallipurosangue]

확실히 더 높은 1, 내 직업은 1.2에서 1.4에 말한다.

cmq 읽기 서둘러 난 당신이 곡선에 행동을 의미 생각. 공기역학이 거의 모든 것을 계산하지 않는 처음에는 분명합니다. 최대 속도에서 상당한 톤을 초과하더라도.

 

[peppo82]

글쎄, 나는 많은 것을 설명합니다 : 고마워요, 나는 당신이 0.3에 있었기 때문에, 자동차는 나를 만들었습니다 0-100 20 초 ...
실로 나를,하지만 당신은 무엇을 공부합니까? 당신은 불 팀의 일원입니까?
어쨌든 그렇습니다. 나는 또한 수직 하중의 톤을 초과한다는 것을 알고, 그러나 2개의 축 사이에서 분할.

 

[cavallipurosangue]

그러나 f1는 그 수준에 온다 ... sae 공식에서 나는 모른다.. .

cmq 아니 나는 florence의 학생 아니에요 ... 나는 pisa의 학생입니다