tecnico_plast
Guest
좋은 이야기.
구멍이 당신의 생활을 저장할 때:biggrin:
구멍이 당신의 생활을 저장할 때:biggrin:
Er Presidente
Guest
위조된 강철 배럴 및 용접된 강철 셔츠, 단 하나 구획 알루미늄 실린더, 단지 기초 및 머리 없음.
Er Presidente
Guest
punta87
Guest
감사합니다!
Sandra_ME30
Guest
p. 24 - 게시물 237 - "이탈리아어는 잃어버린" 개정 및 수정되었습니다.
: 마일:
: 마일:
Er Presidente
Guest
그러나 더 조심해야 할 것입니다.
mariuss.r
Guest
제트 파일럿 대신 앉아있는 것은 무엇입니까?
이 360° 비디오는 그것을 명확... 클릭하고 마우스를 비디오로 드래그하여 공간을 이동
[video=youtube;NdZ02-Qenso]https://www.youtube.com/watch?v=ndz02-qenso[/video]
이 360° 비디오는 그것을 명확... 클릭하고 마우스를 비디오로 드래그하여 공간을 이동
[video=youtube;NdZ02-Qenso]https://www.youtube.com/watch?v=ndz02-qenso[/video]
punta87
Guest
er 대통령, 당신이 우리의 제로 시리즈의 alar 단면도 그리고 단면도에 관하여 이야기할 때, 당신은 bf 109가 손잡이지주 페이지 탄미익에 autorotation 감사를 연기한다는 것을 말하고, 허리케인은 관용할 수 없었습니다, 스핏은 디자인의 우아함 덕분에 그들을 피했습니다. 이 프로필과 자동 회전 이야기에 대해 설명 할 수 있습니까? ? ? ?
Er Presidente
Guest
autorotation는 모든 날개의 거의 즉시 축사에 기인한 폭력과 uncontrolled 현상이었습니다. 날개가 완전히 모든 portanza와 "frana"를 잃을 때, propeller는 토크를 전달하는 것을 계속, 더 이상 보상하지 않는 그것은 반대 방향으로 부착 비행기와 모든 모터를 회전. 비행기, 실질적으로, 폭력적으로 회전하고이 낮은 고도에서 일어나는 경우, 조종사는 회복의 기회가 없습니다.
이 유형의 축은 더 심각하고, 고속에서도 발생할 수 있습니다, 날개의 발현에만 따라 달라집니다, 이 축을 트리거하면 매우 "뜨거운"과 날개의 전체 길이에서 거의 즉시 propagates, 따라서, 또한 alettons는 회전을 위조하여 파일럿을 방지하여 효율성을 잃습니다.
알려진 현상, 솔루션은 다르지만, 첫 번째와 가장 쉬운 날개 프로파일을 채택하기 위해 매우 가능한 한, 낮은 속도에도 높은 포트와 프로필, 그리고 "attack"의 높은 각도. 그러므로 아주 두꺼운 단면도 및 그러므로 높은 저항 그러나 "소프트"의 특성은 항상, 허리케인을 통제할 수 있습니다.
이미 풍력 터널의 현상을 연구 한 사람은 먼저 "윙"을 앞두고 날개 입구 가장자리에 매우 가까운 날개 입구 가장자리에 두 번째 "윙"를 배치하여 프로필을 변경 한 것을 발견했다. 매우 우아한 해결책 그러나 결점으로 매우 전진에 저항을 증가합니다. 그것은 흐름율이 큰 해결책이 109의 그것 인 때 "come out"만 자동 "alules"를 넣어. 윙이 교실이 나왔을 때 날개는 최소한의 효과와 조종사가 여전히 비행기를 제어 할 수 있습니다. 결함, 가장 심각한 출구는 꽤 폭력하고 제어 할 수 있었다, 물질에서 그들은 "prestallo"및 조종사 "sentiva"의 alettoni "indurirsi"짧고 종종 두 날개 사이에 불명한 임펄스, 전투에서 "사격"의 비행기를 잡고, 복제가 손과 비행기에서 당신은 폭력하지 않았다.
그런 프로파일과 날개를 갖는 것은 날개의 뿌리와 끝에서 매우 지연 된 축을 불러 일으켰습니다. stale 한계를 결정하는 요인의 한개는 밧줄, 단면도와 동등한 “straight” 날개는 더 “larga” 보다는 더 낮은 속도로 축사를 입력했습니다. elliptical 가장자리를 가진 날개는 입증된 stalk를 보장했습니다, stalk 날개의 뿌리에서 시작되고 진보적으로 끝으로, 마지막을 위한 탄미익의 앞에 서 있는 날개를 일으키는 원인이 되었습니다 진전과 더불어. 조종사는 lender 단계 전체에 걸쳐 비행기의 총 통제를 가지고 있고 또한 "내부"가장. 그런 다음 "overlapping" 날개가 루트에서 발산을 줄이기 위해 더 적은 "noble" 날개를 위해 더욱 화려한 해결되었다는 것을 발견했습니다. 불행히도 첫 번째 모노 비행기, 모든, 그런 단점이 없었다, dewoitines와 프랑스 만 세미 엘립 식물이 더 나은 것이라고 추측했다, 그러나 그것을 구축하는 매우 복잡하고 비싼이었다. 우리의 g.50는 나쁜, 예고 없이 고속에 안정되어 있고 구원의 가능성 없이. 첫 번째 시리즈의 c.200는 속도를 얻기 위해 "live Squirrel"에 대한 공격의 가장자리를 가지고 있지만 비 격리 된 날개와 함께 그는 또한 uncontrolled 축에서 고통. 나중에 압도적 인 날개의 도입과 공격 가장자리의 둥근과 함께 200 다음 202 및 205 (동쪽 날개를 사용) 문제가 해결했다.
Attachments
Last edited:
Er Presidente
Guest
punta87
Guest
무슨 말을, 친절 하 고 항상 소진! 감사합니다! ! !
punta87
Guest
그러나 왜 gabrielli의 구경꾼의 디자이너와 위의 모든 Castoldi, 그들은 나중에 그들은 fabrizzi와 longhi와 같은 두 개의 낯선 사람을 실행하지 않았다, 심지어 Castoldi는 stefanutti에 의해 수정 된 "his profile"를 보았다 ? 나는 fiat과 macchi 모두 naca 프로필을 알고 있기 때문에, 어쩌면 fiat clark, 그들은 그것에 대해 문서가 있었다
punta87
Guest
다시 한번, 변수 프로파일에 대해 이야기 할 때, 당신은 더 두꺼운이 루트에서 끝으로 감소 말한다; 그러나 그래서 루트 전에 날개에 끝을 넣지? ?
Er Presidente
Guest
간격은 일정합니다, 밧줄에 비례이기 때문에. 식물에서 침뱉이나 p-47의 가장자리를 보면 로프 (윙의 너비)가 점차 감소 (하지만 선형적으로) 루트에서 끝으로 이동합니다.
간격은 또한 감소되고 그러나 밧줄과 관련하여 일정한 남아 있습니다, 같은 단면도에 끝의 마지막을 위해 안정되어 있습니다.
Er Presidente
Guest
좋은 질문, monoplanes는 1930년대 초에 우리의 디자이너 (그러나 또한 다른 사람)의 dna에, 첫번째 monoplanes가 그림 테이블에 모양을 했다 때.
이탈리아의 연구, 체계적이지 않았습니다, 모든 회사는 오늘, 자체에서 닫히고 시도와 convictions를 위해 갔습니다.
Castoldi는 원래 Naca 프로필을 수정하고 개인 문제에 대한 비판을받지 못했습니다. g.50의 날개는 예상되지 않았습니다. 그 시간 (g.50은 먼저 생각되었습니다) 그리고 특정 현상은 알려지지 않았습니다.
Longhi는 미국에서 일하고 그가 왕.2000에 사용했던 p-35의 타원형 날개의 잘 이점을 알고 있었습니다.
stefanutti는 문제를 감안하고 풍력 터널의 사용을 알고 있었지만, Castoldi는 훨씬 더 전통적이었습니다. 그러나 덜 blasoned stefanutti는 그의 사실을 알게되었습니다.
문서는 거기에 있었지만 "자신 방식"은 종종 손상을 겪고 있다고 생각합니다. 나는 그 시간의 희생자 인 i-16은 동일한 문제가 있었으며 디자이너의 testardaggine의 c.200는 그의 평가를 실수로 받아들이지 못했습니다.
이 모든 것에 우리는 또한 사실을 추가해야합니다, 이차, 우리의 파일럿이 우주 비행에 우주 비행을 훈련하고 그들은 "수신"에 단일 비행기 만 작업 사실에, 그들이 악화 할 수 있다면 그들과 함께 사용.
핀란드에서, 조종사는 대신에, 비행기의 특성에 비행의 그들의 방법 g.50, 끝에, 어떤 방법든지 유용한 입증합니다.
punta87
Guest
다시 감사, 내가 가끔 깨는 경우 미안 해요
Er Presidente
Guest
항상 기쁨. ·
gil
Guest
cabbage, 이 진술은 오늘도 진정한 가장 다양한 분야의 대부분의 회사에서 적용 가능합니다 (항공은 아닙니다). 거의 100 년 이하 우리는 주름을 변경하지 않았습니다.
punta87
Guest
감사합니다! 나는 단어에서 당신을 데려 갈거야! !