Exatem
Guest
über und unter den wellen
Premessaich entschuldige mich von jetzt an für die ungenauigkeiten, vergessenheit, fehler, die dieses schreiben sicher konsulieren werden. die absicht ist, nicht auf titel oder verdienste zu steigen, sondern nur eine faszinierende welt zu beschreiben, der alten tradition und dass, angesichts des hohen technologischen inhalts, glaube ich an den zweck des forums.
ich glaube, es ist, die erfahrungen/wissen jedes einzelnen zu teilen, das gleiche zu vertiefen. ich lade jeden ein, der diese zeilen liest, um immer daran zu intervenieren, dass diejenigen, die schreiben, für sie zeitgemäß sind und daher für das, was den historischen aspekt betrifft, abhängig von dokumenten, bildern und alles andere, von anderen offenbart.
es beginnt...
crew statt manöver. bereit zu bewegen...
von der einfachen piroga bis zu den bewaffneten monstern von 65.000 tonnen, dass die japanische marine am ende des weltkrieges im pazifik beschäftigt, erscheint die reise immens.
neue mittel, neue materialien und technologien, neue waffen, werden im laufe der jahrhunderte zur verfügung stehen, aber das meer bleibt immer das meer, feindlich für diejenigen, die es nicht kennen, konform mit denen, die “senden” es und wissen, wie man es verwenden.
mit nur fünf frigates bei dunkerque, jean bart immobilisiert fünfzig englische und holländische schiffe getrennt, um ihn zu schützen. die einzige erscheinung der bismark reichte aus, um die hälfte der britischen flotte zu mobilisieren. heute in der atomzeit sind ein träger oder u-boot der beste ausgangspunkt für einen tiefen raketenangriff in den gebieten des feindes.
aber die entwicklung der technik hat die rolle der menschen in bezug auf die zeiten des segels nicht verringert. wenn ein moderner kommandant nicht mehr die gelegenheit hat, seine männer in das engagement zu werfen, wenn das radar oder der asdic ihm einen breiteren und vollständigen blick auf das schlachtfeld dessen geben könnte, mit seinem teleskop tourville aus dem fall der königlichen sonne oder inson aus dem sieg, die endgültige entscheidung immer zu ihm und seinen befehlen, die fähigkeit, die günstigen bedingungen zu nutzen, die während einer konfrontation auftreten.
in der antike die wirtschaft der völker basierte auf den produkten ihres eigenen territoriums und deshalb war der handel ausschließlich terrestrisch. das meer war noch unbekannt und gefährlich. seehandelsverkehr begann, als alte zivilisationen nach der evolution begannen, nach waren verschiedener art zu suchen.
eine große wende fand mit der bestätigung von roma statt, die aufgrund des enormen wachstums der bevölkerung die steigende nachfrage nach getreide hatte. gleichzeitig führte das löschen seiner domänen zum gesamten mittelmeer zu einem starken wachstum des militärischen verkehrs auf see.
tatsächlich war der seeverkehr viel einfacher als die erde, und die armeen, selbst die der anderen kräfte der zeit, hatten von den frühen tagen begonnen, von einem ort zum anderen durch die wasserwege zu bewegen. wir haben noch nicht die marineschlacht zwischen gegnerischen flotten erreicht; das schiff und das meer sind die mittel zur unterstützung der landbetriebe.
der besitz der schiffbautechnologien und das wissen der navigationstechniken bestimmt jedoch in dieser zeit das schicksal der mächtigsten völker.
Premessaich entschuldige mich von jetzt an für die ungenauigkeiten, vergessenheit, fehler, die dieses schreiben sicher konsulieren werden. die absicht ist, nicht auf titel oder verdienste zu steigen, sondern nur eine faszinierende welt zu beschreiben, der alten tradition und dass, angesichts des hohen technologischen inhalts, glaube ich an den zweck des forums.
ich glaube, es ist, die erfahrungen/wissen jedes einzelnen zu teilen, das gleiche zu vertiefen. ich lade jeden ein, der diese zeilen liest, um immer daran zu intervenieren, dass diejenigen, die schreiben, für sie zeitgemäß sind und daher für das, was den historischen aspekt betrifft, abhängig von dokumenten, bildern und alles andere, von anderen offenbart.
es beginnt...
crew statt manöver. bereit zu bewegen...
von der einfachen piroga bis zu den bewaffneten monstern von 65.000 tonnen, dass die japanische marine am ende des weltkrieges im pazifik beschäftigt, erscheint die reise immens.
neue mittel, neue materialien und technologien, neue waffen, werden im laufe der jahrhunderte zur verfügung stehen, aber das meer bleibt immer das meer, feindlich für diejenigen, die es nicht kennen, konform mit denen, die “senden” es und wissen, wie man es verwenden.
mit nur fünf frigates bei dunkerque, jean bart immobilisiert fünfzig englische und holländische schiffe getrennt, um ihn zu schützen. die einzige erscheinung der bismark reichte aus, um die hälfte der britischen flotte zu mobilisieren. heute in der atomzeit sind ein träger oder u-boot der beste ausgangspunkt für einen tiefen raketenangriff in den gebieten des feindes.
aber die entwicklung der technik hat die rolle der menschen in bezug auf die zeiten des segels nicht verringert. wenn ein moderner kommandant nicht mehr die gelegenheit hat, seine männer in das engagement zu werfen, wenn das radar oder der asdic ihm einen breiteren und vollständigen blick auf das schlachtfeld dessen geben könnte, mit seinem teleskop tourville aus dem fall der königlichen sonne oder inson aus dem sieg, die endgültige entscheidung immer zu ihm und seinen befehlen, die fähigkeit, die günstigen bedingungen zu nutzen, die während einer konfrontation auftreten.
in der antike die wirtschaft der völker basierte auf den produkten ihres eigenen territoriums und deshalb war der handel ausschließlich terrestrisch. das meer war noch unbekannt und gefährlich. seehandelsverkehr begann, als alte zivilisationen nach der evolution begannen, nach waren verschiedener art zu suchen.
eine große wende fand mit der bestätigung von roma statt, die aufgrund des enormen wachstums der bevölkerung die steigende nachfrage nach getreide hatte. gleichzeitig führte das löschen seiner domänen zum gesamten mittelmeer zu einem starken wachstum des militärischen verkehrs auf see.
tatsächlich war der seeverkehr viel einfacher als die erde, und die armeen, selbst die der anderen kräfte der zeit, hatten von den frühen tagen begonnen, von einem ort zum anderen durch die wasserwege zu bewegen. wir haben noch nicht die marineschlacht zwischen gegnerischen flotten erreicht; das schiff und das meer sind die mittel zur unterstützung der landbetriebe.
der besitz der schiffbautechnologien und das wissen der navigationstechniken bestimmt jedoch in dieser zeit das schicksal der mächtigsten völker.
