- Ja.

[Exatem]

die "mutter" aller fehler!

fang nicht an... es ist so weiter!

es ergibt sich nicht... ich brauchte es.

es hört auf... und dann sagt es...

:biggrin:

wenn sie nicht starten, wie sie einschalten..
wenn du das mädchen nicht ausschaltest, schläft nicht...
und dann... warum muss ich startfenster zerkleinern?
jedenfalls geht er. du hast das kronengeld gerettet!

 

[Exatem]

da wir noch am leben sind und gut, nehmen sie eine andere wette. :biggrin:
über und unter den wellen
der fall des reicheszwischen 11,00 und 11,30 starteten die japaner eine vierte welle, aber aufgrund falscher daten über die amerikanische position konnte sie die feindliche flotte nicht finden. in zwei gruppen unterteilt, rückten die piloten den kurs zurück, um die basen von guam und rota zu liefern. die gruppe an rota gerichtet, versehentlich in die gruppe von admiral montgomery. achtzehn japaner konfrontierten amerikanische kämpfer und die hälfte von ihnen endete auf dem meer, während eine kleinere gruppe die wespe und den bunkerhügel ohne erfolg angriff. die gruppe zu guam gerichtet wurde von 27 hellcat abgefangen, die sie brach. mittlerweile wurde sogar unter der oberfläche gekämpft. um 8.16 entdeckte der u.s.-u-boot albacore die ozawa-trägergruppe und attackierte das taiho-flagschiff, aber aufgrund eines ausfalls an der schießstation wurden die torpedos zu “übersicht” gestartet, während der träger aus den flugzeugen genommen wurde. vier von sechs scheiterten das ziel, man wurde von einem piloten “intercepted”, der sich mit seinem flugzeug auf dem torpedo opferte, aber der letzte schlug den träger zu tribordo, in der nähe der tanks der flugzeuge. ein weiteres amerikanisches u-boot, die kavallerie stand gegen den shokaku und schlug es mit drei torpedos, die es brennten. um 15.00 erreichte das feuer den luftbombenspeicher und das schiff sprang in die luft. mittlerweile auf dem taiho, wegen eines unerfahrenen offiziers, wurde das lüftungssystem bei maximaler leistung aktiviert, um die dämpfe zu evakuieren und das entgegengesetzte ergebnis zu erhalten. die dämpfe gesättigt die räumlichkeiten des schiffes und um 17:32 diese explosion sinkt. ozawa zog zuerst auf der wakatsuki jagd und später auf dem zuikaku, wo er über das verheerende ergebnis von luftangriffen gelernt. bis jetzt waren sie nur etwa 100 flugzeuge, aber weiterhin planen angriffe überzeugt, dass sie noch auf flugzeuge auf dem boden zählen konnten. die amerikaner jagten nach den feindlichen schiffen, die 15.40 abfangen konnten, aber die nachricht war so verwirrt, dass sie nicht wussten, was entdeckt wurde und wo. ein genauerer bericht entschied die usa, einen angriff in kraft zu setzen, auch wenn er jetzt 75 minuten bei sonnenuntergang fehlte. so nahmen 85 kämpfer, 77 geschlagene bomber und 54 flugzeuge, in allen 216 flugzeugen um 18:30 uhr ab. die ersten schiffe sahen, waren zwei tanker, die schnell liquidiert wurden, dann wurde der hiyo-träger von 4 grumman tbf avenger angegriffen, die es mit einem torpedo versenkt. die träger zuikaku, junyo und chiyoda und das schlachtschiff haruna, wurden von den bombern in beaten beschädigt, während die amerikaner 20 flugzeuge verloren. trotz der gefahr, von einigen japanischen u-booten angegriffen zu werden, wurde beschlossen, die flugzeugträger vollständig zu beleuchten, um die landung zu erleichtern, während die eskort-vernichter kugeln am himmel gefeuert haben, um flugzeuge zu helfen, die task-gruppe zu verfolgen. 80 flugzeuge wurden verloren, obwohl viele besatzungen am folgenden tag erholt wurden. in der nacht ozawa erhielt die reihenfolge der rücknahme und selbst wenn die amerikaner versuchten, ihn zu verfolgen, könnte die schlacht als beendet betrachtet werden. der 373 japanischen flugzeuge 243 wurden am ersten tag niedergeschlagen, am zweiten tag erreichten die verluste 400 flugzeuge und fast 200 mit bodenstützen. die amerikaner verloren 23 flugzeuge am ersten tag und fast 100 die zweite, obwohl die meisten durch nachtlandungen.
ozawa erhielt den befehl, nach den amerikanern zurückzuziehen, aber die schlacht war jetzt vorbei. die japaner hatten 373 flugzeuge verwendet, die am ersten tag 130 verloren. am ende von 400 flugzeugen gab es nur weniger als die hälfte davon. am ersten tag verloren die amerikaner 23 flugzeuge und am zweiten tag 100 (durch nachtlandungen).
aber während die amerikaner keine besonderen probleme hatten, die verluste zu ersetzen, für die japaner waren sie so tödlich, dass in der späteren schlacht des golfs von leyte, die einige monate später stattfand, die flugzeugträger wurden nur als köder verwendet wegen der fehlenden flugzeuge und besatzungen, um sie fliegen zu lassen.

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La waschton

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washington öffnet feuer gegen japanische schiffe

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la portaerei Zuikaku

 

[Exatem]

über und unter den wellen
la fine di un eradie schlacht des golfs von leyte, auch die zweite schlacht des meeres von filipinos genannt, gilt als die größte marineschlacht des zweiten weltkriegs und ist wahrscheinlich sogar die größte in der geschichte.
es wurde zwischen 23 und 26 oktober 1944 zwischen amerikanern und japan gekämpft und 282 marineeinheiten beteiligt.
alle begannen am 20. oktober, als die us-landungstruppen die invasion der insel lleyte begannen, deren taktischer zweck darin bestand, das reich aus besetzten gebieten südostasiens zu isolieren. wenn die armee unvorbereitet war, den landungen zu begegnen, war die marine überhaupt nicht. wurde in zwei flotten aufgeteilt, die überlebendenträger und ihre begleitschiffe waren in der japanischen see, während die schlachtschiffe, neun einschließlich yamato und musashi, zwei monster von fast 70.000 tonnen, waren in der lingga ray, in der nähe von singapur, um die versorgungswege zu der mutter heimat zu schützen. beide teams wurden von den amerikanern ferngehalten, aber angesichts dieser neuen amerikanischen offensive war es notwendig, einzugreifen, so dass die kaiserliche navy alle verbleibenden kräfte mobilisierte, die versuchten, das ergebnis des konflikts zu überwinden.
der kaiserliche hauptsitz beschlossen, eine entscheidende marineoffensive namens sho-1 (sieg) zu starten. wie alle japanischen pläne war dies von großer komplexität und was folgte war die größte navale schlacht der geschichte, größer als die von jutland, aber so, gekennzeichnet durch große verwirrung, falsche berichte und unsicherheiten. in wirklichkeit waren es vier hauptschlachten, das meer von sibuyan, die straße von surigao, der hauptengano, von samar und anderen minderjährigen.
war der erste kampf, in dem die japan angriffe mit den kamikazes benutzte, deren erstes opfer der lichtträger “saint-lo” war.
im juni 1944 hatten die alliierten eine reihe von landungen gemacht, um die nördlichen marianen zu erfassen, so dass eine basis der abfahrt zu amerikanischen bombern. der japanische gegenangriff wurde im kampf des philippinischen meeres verwirklicht, von dem wir bereits gesprochen haben und kosten die imperial navy drei flugzeugträger und 600 flugzeuge verlassen es praktisch ohne mehr flugzeugbrett. während der größere staat bevorzugt, um die blockade in den filipinos und den formangriff, um die kontrolle der routen zwischen japan und südasien zu erwerben, general d. mc arthur beabsichtigt, um das gedächtnis filipinos der phrase "ich werde zurückkehren", dass er 1942 ausgesprochen hatte, als er die inseln verlassen musste. nimitz glaubte auch, dass es gefährlich sei, filipinos auszuschneiden, auch angesichts der großen luftstreitkräfte, die von den japanern massiert wurden, aber widersprüchliche vorstellungen über den zu verwirklichenden plan hatten. nimitz wollte tatsächlich die form in vorfreude der späteren invasion der cina, dass mc arthur nicht notwendig fühlen. am ende stimmte nimitz mit dem general überein, die invasion der insel lyte wurde auf den zentralen philippinen beschlossen.
die siebte flotte von stellvertretenden admiralkinkaid, von denen auch die schweren kreuzer der australischen marine "gegend", "shropshire" und "australien" und der zerstörer "arunta" waren, sollten die landungstruppen unterstützen, während die dritte flotte von hasley, einschließlich admiral mitscher tf38, deckung bieten würde.
der kommandeur der japanischen streitkräfte, totoda soemu, in reaktion vorbereitet vier stockwerke, die filipinos, formosa, die ryukyu und die kurdischen inseln, mit allen verfügbaren kräften in dem, was war die entscheidende schlacht der japanischen glücke bis jetzt am ende der mittel und versorgung sein.

am 12/10/1944 die dritte flotte begann luftangriffe gegen formosa und die ryukyu, um die dort stationierten flugzeuge zu verhindern, um zu leyte eingreifen. die japaner reagierten mit dem start von luftwellen gegen die amerikanischen luftfahrtunternehmen verlieren 600 flugzeuge, d.h. fast alle verfügbaren flugzeuge. an diesem punkt gingen die japaner in die nächste etage, dass die schiffe von vice admiral ozawa sollten amerikanische träger von gerste zu gewinnen. dazu wurden mehrere flugzeugträger verwendet, die als köder dienen mussten, weil auf ihnen gab es nur wenige flugzeuge und schlecht ausgebildete besatzungen.
während die amerikaner weg waren zwei teams würden gegen gerste vorankommen, die südliche stärke der nishimura und schima admirals würde die straße von surigao überqueren, während die zentrale kraft des kurdischen admirals würde durch die straße von san bernardino passieren und dann die landefläche angreifen.
(folgt...) )

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Un class county

 

[Exatem]

über und unter den wellen
la fine di un eradie zentrale kraft war die mächtigste zur verfügung der marine der aufsteigenden sonne, wurde von fünf gepanzert; yamato, musashi, nagato, kongo und haruna. zehn schwere kreuzer; atago, maya, chikuma, ton, takao, chokai, suzuya, kumano, haguro und myoko. zwei leichte kreuzer; noshiro und yahagi, plus fünfzehn zerstörer. in richtung mitternacht am 22. oktober ging das team in der nähe der insel palawan, wo die u.s. u-boote d’arte und dace vertieft wurden. das darterradar entdeckte die flotte etwa 15 meilen entfernt und schickte drei funknachrichten, die die feindbildung signalisieren. ein funkbetreiber der yamato erwischt das signal, aber kurita hat keine geeigneten verteidigungsmaßnahmen getroffen. navigieren auf die oberfläche und schieben auf die maximale geschwindigkeit, die beiden u-boote in angriffsposition platziert. am 05.54 warf der darter sechs torpedos vier davon zentrierte den takao. eine zweite serie von torpedos zentrierte den atagon, während der dace die maya traf. beide schiffe sanken in ein paar minuten, während der takao, begleitet von zwei kämpfern, ging zurück durch die beiden u-boote verfolgt. während dieser verfolgung ging der darter in eine bombardierte drench und musste aufgegeben werden, während die crew vom daz gerettet wurde, so dass der japanische kreuzer am ende des krieges ankommen konnte.
auf 24 oktober, die zentrale kraft wurde im meer von sibuyan entdeckt, f6f hellcat, helldiver und avenger aus dem unternehmen gestartet zu attackieren. die amerikaner konnten jedoch nicht den großteil der kräfte entsorgen, wie hasley zwei gruppen von trägern geschickt hatte, um sich selbst zu versorgen und sich somit frei von 40% der luftkraft zu finden. bei 8.00 waren nur drei gruppen bereit für den angriff und von diesen, der am besten positionierte, war, was nur einen großen träger, den intrepid und zwei lichtträger haben könnte. doch die flugzeuge der intrepid und kabote, bei 10 und 30 attackierten die yamato, nagato und musashi panzer und beschädigten den myoko cruiser. zu dieser ersten welle folgte eine sekunde von den trägern intrepid, essex und lexington, die mindestens zehn mal die musashi traf. das große schlachtschiff, wie er lebte, um dem angriff zu entkommen, wurde von der dritten welle von unternehmen und franklin investiert und traf mit 11 anderen bomben und 8 torpedos. um 19,30 die musashi drehte und sank. kurita entschied, dass es nicht der fall war, die yamato zu riskieren, so dass es den kurs umkehrte und ich zurück zu lingga
drei japanische wellen von 50-60 jeder von flugzeugen aus der luzon luftbasis in der zwischenzeit wurden gerichtet, um die träger des sherman rear admiral zu attackieren, aber die meisten von ihnen, von dem trommelmann f6f hellcat angegriffen wurden abgefangen und abgeschossen. in diesem luftschlag wurde der amerikanische kommandant d. mc campbell mit 9 fallfällen gutgeschrieben. ein japanisches flugzeug schaffte es, die amerikanische verteidigungslinie und ihre 250 kg perforierende bombe zu überqueren. schlug den lichtträger princeton ein ernstes feuer im hangar aus. die störung des feuersystems, verursachte das feuer schnell zu verbreiten, eine reihe von explosionen, die crew schaffte es unter kontrolle der schurke, aber um 15.23 die ablagerung der bomben explodierte durch investition auch der kreuzer, die sie flankiert hatte zu retten. nur der birmingham hatte über 300 todesfälle und war so beschädigt, dass er in den ruhestand musste. alle versuche, die prinzessin zu retten, waren vergeblich und um 17.50 regierte ihn der leichte kreuzer mit seinen torpedos. an jenem tag führten die amerikaner 259 angriffe gegen die japanische zentralgewalt durch, ohne die bedrohung zu neutralisieren. musashi wurde eliminiert, myoko schwer beschädigt, aber alle anderen japanischen schiffe konnten weiter kämpfen.
die amerikaner hatten die japanischen zentral- und südkräfte identifiziert, aber sie hatten noch nicht die träger gefunden. die bedrohung nach hasley, durch die zentrale kraft und gegen den fortschritt, wurde die starke tf34 von 4 schlachtschiffen, 5 kreuzer und 14 zerstörer unter dem befehl des stellvertretenden admiral lee gesetzt, während der admiral davison hatte das kommando der träger zu unterstützen.
der plan wurde am 24. oktober um 15.12 an die kommandanten der gruppen geschickt und wurde auch von der siebten flotte und dem q.g. von nimitz gefangen genommen, was ein ernstes missverständnis verursachte, das katastrophale auswirkungen haben könnte.
(folgt...) )

 

[Exatem]

über und unter den wellen
la fine di un erabei 16.40 schließlich entdeckten die flugzeuge die “ausstellung” von ozawa, die südlich von leyte waren. dies überzeugte hasley vor der neuen großen japanischen bedrohung zu stehen (auch weil sie glaubte, dass die zentrale kraft jetzt von us-flugzeugen neutralisiert) und kommunizierte seine überzeugung für radio zu nimitz und kinkaid, die glaubte, dass der lee tf34 bereits gebildet und von hasley verlassen worden war, um die straße von san berrnardino zu schützen, während die drei gruppen von fluggesellschaften auf die verfolgung der japanischen schiffe. in wirklichkeit war der tf34 noch nicht da. nicht einmal die informationen, die von einer unabhängigen erkundung von uns erhalten wurden, nach der die kurdische flotte nach san bernardino zurückkehrte. lee hatte verstanden, dass die träger von ozawa diente als köder und kommunizierte es zu seinem vorgesetzten, aber er bleibt auch ungehörig, so dass die gesamte flotte, etwa 65 schiffe, weiterhin von der straße weg.
in diesem moment wurde der sho-1 plan erfolgreich sein, weil hasley, resentful durch kritik, zu viele feindliche schiffe entkommen lassen, einen sehr riskanten plan improvisiert hatte. an diesem punkt gab es zwei programmänderungen, erste kurita kehrte in die straße von san berrnardino in reaktion auf die botschaft des befehls, die ihm beschuldigt, den sieg zu verkündigen und zweiten, hasley hatte beschlossen, kein schiff verlassen, das die straße bewacht.
sho-1 war kurz vor erfolg, während hasley nach norden auf der suche nach japanischen flugzeugträgern, die amerikanischen invasion kräfte von gerste lief ein sehr ernstes risiko. alle, die zu den fortgeschrittenen japanischen kräften waren drei kleine träger, die in der straße von san bernardino und die sechs panzer von admiral oldendorf in der straße von surigao. die südliche japanische kraft von nishimura, stark von yamashiro und geschmolzene schlachtschiffe, von dem schweren mogami-kreuzer und vier kämpfer, vor 20 meilen die schiffe von shima, während kurita war noch im meer von sibuyan, fern von leyte. die japaner fanden für die ersten fünf escort-träger, ehemalige händler modifiziert langsam und mit wenigen flugzeugen, ausgestattet für den anti-som-kampf und ohne flugzeug. trotz der offensichtlichen unfruchtbarkeit trieben sich die fünf einheiten zum angriff und während die schiffe manövrierten, um die japanischen grenzen zu vermeiden, nahmen die flugzeuge ab, um die gepanzerten bomben der tiefe anzugreifen. der “gambier bay” hit, wurde in flammen verlassen.
als er die straße von surigaus näherte, kam er über die falle, die von der altendorf contr admiral, mit sechs schlachtschiffen (west virginia, maryland, mississippi, tennessee, california, and pennsylvania), acht kreuzfahrter (louisville, portland, minneapolis, shropshire, denver, columbia, phoenix 39 and die sechs schlachtschiffe waren fast geister der vergangenheit. sie waren alle vor dem krieg, und fünf von ihnen wurden aus den meeresböden des perlenhafens abgestoßen, auch wenn sie renoviert und mit radar ausgestattet waren.
bei 22.36 trat der erste torpedo in kontakt und dreieinhalb stunden wiederholten die angriffe, ohne mit den torpedos die ziele treffen zu können. die angriffe von zerstörern, die auf beiden seiten angeordnet waren, hatten verheerende wirkungen. bei 3,00 wurden die yamashiro und die sicherung von den amerikanischen torpedos getroffen. während die erste konnte fortfahren, die schmelze explodierte und in zwei zerbrach. drei japanische zerstörer wurden ebenfalls getroffen, von denen zwei sofort sanken, während das dritte, das assagum später sank. nach einer viertelstunde teilte das radar der westjungfrau die feindlichen schiffe auf ca. 38 km. und fuhr fort, sie im dunkeln zu folgen. bei 3,53, als die entfernung bei 21 km fiel, öffneten die acht stücke von 406 das feuer auf der ersten rettung des yamashiro. die westliche jungfrauia fuhr fort, insgesamt 93 kugeln zu schießen, während die kalifornien und tennessee weitere 132 schüsse von 355 feuerten. die richtung der dem radar anvertrauten aufnahmen machte den unterschied. amerikanische schiffe könnten aus einer entfernung feuern, die von den weniger entwickelten japanischen schießanlagen nicht zu erreichen war. die anderen amerikanischen einheiten, die solche fortgeschrittenen systeme nicht hatten, blieben außerhalb der schlacht. nur das maryland konnte nützliche daten für die schießerei auf der grundlage der sichtung der spalten des wassers, die von den speichern der anderen schiffe erhöht und 48 schüsse von 406mm gefeuert haben. pennsylvania jedoch, nicht ein ziel zu finden und nicht einmal einen schuss schießen. yamashiro und mogami wurden durch 406 und 356mm lochkugeln sowie durch das wiederholte feuer der kreuzer schwer beschädigt. yamashiro sank um 4:20 und brachte nishimura. die flugzeuge von hasley, die den kurs nach der verfolgung von ozawa umgekehrt hatte, waren jedoch in der lage, die träger aus der “chitose” und die “zuiho” in der nähe von sinken angreifen. eine zweite welle zerstörte die “chiyoda” und die “zuikaku”, die veteran der hafenperle. war das ende der japanischen marine luftfahrt und nicht nur. drei kampfschiffe waren versunken, sechs schwere kreuzer, drei leichte und zehn zerstörer.
am ende der schlacht gelang es ihm, eine rettung von 12 kugeln zu erschießen, die das ende einer marine-ära markierten.

es war das letzte mal in der geschichte, dass ein schlachtschiff feuer mit kanonen gegen ein anderes großes kriegsschiff eröffnete.

 

[Er Presidente]

die schlacht von der mitte markierte den wendepunkt, in dieser schlacht verloren die japaner alles, was sie hatten, und die amerikaner nahmen ab.
nie in der modernen geschichte war eine schlacht wichtiger für den wesentlichen, abysalen unterschied der beiden welten, der japaner und der amerikaner.
ich möchte mich auf allgemeinere aspekte konzentrieren.
wenn es einfach ist, die amerikanische überlegenheit in '44 zu behaupten, wenn eine unglaubliche masse von materialien unter die japan subvertiert, ist es ebenso einfach, die japanische überlegenheit in '41 zu behaupten, wenn ein trägerteam schaffte, die amerikanische flotte in friedlichen zu zerstören.
in '42 dinge hatten sich nicht viel geändert, die japanischen träger und ihre gewaltigen crews waren noch da und die amerikanisch-machtierten schwerter (vier würden sogar alle "in arnes" mit seinen naiven crews waren noch diejenigen von einem jahr zuvor, und was hatte sich dann geändert?
abgesehen von der überraschungswirkung, die japanischen unternehmen glanz gegeben hatte, ist es einfach, erfolgreich zu sein, wenn sie monatelang trainieren können und dann "ausziehen" nur dann, wenn sie "bereit" fühlen, weniger einfach ist, perfekt zu sein, wenn die ereignisse beginnen.
aber das reicht nicht aus, um die tatsache zu erklären, sogar das glück, das uns auf sich genommen hat, wäre es genug gewesen, dass die japaner etwas mehr glück hatten, die flotte mit ihren eigenen scouts zu "becken", und ein etablierter angriff würde den unterschied machen.
beide flotten waren "am rande des rasierers", das reich der aufsteigenden sol hinter seinen sieben flugzeugträgern, hatte nichts, und die amerikaner, wenn sie selbst verloren hätten, hätten nichts zu navigieren gehabt, auf der mitte gab es bereits keine schlachtschiffe mehr, verschwand ein jahr früher, und alles war in den händen der wenigen flugzeugträger.
in einer direkten konfrontation, auf papier, die amerikaner hatten keine hoffnung, die japanische kraft war immens, die super geschulten und blasonierten crews von dutzenden von erstaunlichen versenkungen, die mit piloten kollidierten, die nicht nur nichts versenkt hatten, sondern die noch nie versucht hatten.
es war, als ob ein partikel zwischen einem team der top-division gegen einige college-jugend, möglicherweise ein massaker.
die nullen, die japanischen täler waren immer noch in den händen von echten profis, während die wildkaten und die amerikanischen dauntless waren noch frisch von farbe und in den händen von piloten nur aus kursen, intensiv ja, aber immer kurse.
was ist mittendrin passiert? es geschah, dass aufgrund einer kette von ereignissen, ergebnis einer reihe von bizarren würdig eines gelben films, ein team von dauntless ging von einem träger bis jetzt am boden des meeres, die yorktown, schaffte es, die japanische flotte zu finden und, als handbuch, war in der lage, ihre eigenen bomben auf vier japanischen träger zu entfesseln, waren ihnen irreversibel passiert,
glücklicherweise wollte er, dass die japaner mit den unnötig bewaffneten flugzeugbrücken von bomben (für mittlere) voll von dem gesamten marasma sind, die verzweifelt versucht haben, torpedos zu laden, die notwendig sind, um die amerikanische flotte zu treffen, mit dem ergebnis, die flugbrücken paralysieren und sie mit einem tödlichen haufen von ordensmitteln füllen, unter denen, die im transit zu und aus den lagern.
die amerikaner waren sehr glücklich, vier bomben unter diesen bedingungen zu fallen war wie das spiel auf einem pulverisator zu drehen.
und hier, in einem schlag, die japaner verloren ihre träger, nie mehr in der lage, wieder zu integrieren, aber ernster, verloren alle ihre männer.
fünf lange jahre training hatten ein unübertroffenes team von männern gebaut, aber unersetzlich. die japaner waren nicht mehr in der lage, diese profis neu zu integrieren, während die amerikaner in einer einfachen sache gelang, um in ein paar monaten eine masnada von studentenstimmen, in einer gruppe von effizienten "arbeitern", nichts phantasmgoric, normale menschen, aber trainiert schnell und gut, fähig, was schien unmöglich, "square" die verdammten bomben auf dem ziel, alle in reihen wie birken, ohne rhins
als in '44 die amerikaner eingesetzt hunderte von flugzeugträgern aller dimensionen, eine horde von puppen angriff verzweifelte junge menschen, die von ihren zehn und nur zehn flugzeugträger in der lage (und nicht immer, glücklicherweise) nur zu versuchen, auf den brücken von den tausenden von schiffen, die das meer von der quälenden japan bedeckt.
in dieser schlacht gewannen sie jungs, echte jungs, in fraktionen und gefühle, gegen kriegsprofis, das spiel herrschte gegen den beruf.

 

[Er Presidente]

es ist doppelt, aber ich kann es löschen!
:

 

[Exatem]

endlich!
der präsident erinnert sich an mich...

 

[Exatem]

über und unter den wellen
die einsame königin des nordens mit dem zwillingsbismarck, musste der tirpiz die spitze des diamanten des kriegsmarine sein. in wirklichkeit konnte er nicht einen einzigen schuss gegen veraltete schiffe schießen, auch wenn er mit der einzigen präsenz eine große anzahl von feindlichen einheiten ablenken konnte. bis 29 oktober 1944, das datum seiner versengung, verbrachte es zeit, sich vor einem fjord zu dem anderen so viel, dass die norweger nannte es “die einsame königin des nordens”.

obwohl die verwendung von großen deutschen schiffen unwahrscheinlich durch die knappheit der lieferungen, insbesondere kraftstoff, war, haben die briten viele anstrengungen unternommen, um die potenzielle bedrohung zu beenden, die sie darstellte. im april 43 entdeckte eine aufklärung mehrere deutsche einheiten in der nähe von danzig. über die tirpiz hinaus waren die beiden taschen gepanzert “admiral scheer” und “lutzow”, die beiden alten gepanzerten “schlewig-holstein” und die “schleisien”, der schlachtkreuzer “gneisenau”, der schwere kreuzer “prinz eugen” und der leichte “emden”.
praktisch alle schweren einheiten des kriegesmarins außer zwei, wurden in einem einzigen hafen versammelt. der befehl allied wollte diese gelegenheit nicht verpassen und entschied sich für das eingreifen der luftwaffe.
am 9. oktober 1943 nahmen 41 b-24 und 109 b-17 mit 360 tonnen bomben ab, aber trotz der entfaltung dieser kraft wurde kein ziel getroffen.
der erste versuch, den tirpiz zu versenken, wurde durch das mini-u-boot "midget x6" des kommandanten d. cameron im september 1943 erreicht.
das schlachtschiff erlitt schwere schäden, aber weiterhin der alptraum des englischen, obwohl, nach dem absinken der “scharnhorst”, das große schiff wurde nach norwegen für reparaturen übertragen. die arbeiten wurden unter sehr schwierigen bedingungen durchgeführt, ohne auf die normalerweise notwendigen strukturen zählen zu können und auch ein blechfach unter dem kiel realisieren zu müssen. zwei schiffe für reparaturen, die “neumark” und der “huascaran”, wurden in unterstützung, gefolgt von der “pemambuco” und der “pink berg”. es gab jedoch keinen kran, der große lasten anheben konnte und daher viele arbeitsplätze nicht durchgeführt werden konnten.
während die eingriffe durchgeführt wurden, war es auch notwendig, die verteidigung der einheit zu wägen und daher für die erste sache 4 stücke wurden effizient von 380 und 4 von 150 gemacht. trotz der enormen schwierigkeiten setzte sich die arbeit fort und mitte märz konnte das schiff zu den tests geschickt werden, die stattfanden, mit der begleitung zweier kämpfer, am 15. und 16. märz unter einem starken schneefall. das schiff könnte als betriebsbereit angesehen werden, auch wenn es noch überarbeitet werden sollte, die turbine, die bis ende des monats getan wurde.
eine woche vor der inbetriebnahme des geplanten motors war es eine ausgezeichnete arbeit, die die komplimente von donitz selbst verdiente.

die große bretagna hatte jedoch im plan einen luftangriff durchgeführt am 3. april, kodiert "betrieb wolfram". zwei flugzeugträger, der „sieger“ und der „furious“ plus die lichtträger „emperor“, „pursuer“, „searcher“ und „fencer“ und ihre begleitschiffe. die bordflugzeuge waren barracuda, korsair, höllenkatze, seefeuer und wildkatze.
in der morgendämmerung vom 3. april, von einer entfernung von 120 km, nahmen die flugzeuge ab, um das deutsche schlachtschiff möglichst zu beschädigen.
für diesen tag hatte das schiff eine übungs- und geschwindigkeitstests auf see geplant und war daher mit 5,30 bereit zu segeln. nach einer stunde spielte er den luftalarm und begann die rauchergeneratoren, aber bei 6.42 waren die barracudas in der lage, ihre bomben um nur 1.000 m freizulassen. die tirpiz konnte keine luftabdeckung haben, mussten sich auf zwei ehemalige norwegische kreuzer der frühen 900, die “thetis” und die “nymphe”, auf denen die deutschen eine myriad von anti-air-stationen platziert hatten; 105 waffen, 40 waffen und waffen. die nymphe hatte die motorisierung erhalten und konnte auf etwa 14 knoten segeln, während die täter von ihm war und musste geschleppt werden. fünf bomben schlugen das schlachtschiff durch verwundung des kommandanten und verursachten erhebliche verluste zwischen der besatzung sowie schwere schäden an den strukturen und feuern. das schiff begann zu treiben, dann der kommandant, der in der zwischenzeit wieder den befehl, warf den anker und näherte sich zwei anhänger. aber um 7:32 kam die zweite welle, die das schiff fünfmal schlug. die toten waren 122 und die verwundeten 316, das deck war schwer beschädigt und brennend, aber die rüstung war nicht perforiert worden.
(folgt...) )

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unterschiede zwischen bismarck und tirpiz

 

[Exatem]

über und unter den wellen
die einsame königin des nordensso reparaturarbeiten mussten immer wieder beginnen, dieses mal dauerte es viele monate auch, weil die briten weiterhin das große schiff schikanierten. wegen der entfernung des kaa-fjords von den basen in der schlacke wurden 36 lancaster-bomber nach nordrussisch geschickt, bewaffnet mit den “tallboys” von 6 tonnen. die restlichen 30 (21 von ihnen mit den fersen ausgestattet) griffen am 12. september an, aber das deutsche radar warnte die bildung und so wurde das schiff gewarnt. die bomber konnten das schiff nicht sehen, als ein fersenjunge sie vielleicht durch den bogen brach. die bombe überquerte alle brücken und explodierte unter dem kiel öffnete ein foul von 16 m für 10, von dem 1000 tonnen wasser kamen. die explosion verursachte das ganze schiff zu zittern, verursachte sehr schwere schäden, die grundlagen der motoren aufgeteilt, der turm 1 war fast tauchen und das deck hob. die tirpiz war nicht mehr in der lage zu navigieren und wäre nie gewesen. donitz erkannte, dass vorübergehende reparaturen durchgeführt wurden, um das schiff gegen eine veraltete landung verwenden zu lassen. um 15 uhr oktober verließ er zum letzten mal den kaa fjord, der von den beiden alten nymphen und thetis-kontrasterschiffen begleitet wurde, und konnte 8 knoten nicht überschreiten für die bedingungen, in denen er war, erreichte sandesund, erste station von wo er auf die hackoey-insel zu gehen. eine russische aufklärung folgte der operation und informierte den befehl allied. das englisch entschied, das endwort zu schreiben.
so konzipierten sie den katechismus
eine änderung der lancaster könnte den angriff direkt von den schottischen basen versuchen. original-motoren wurden durch merlin 24 ersetzt, entfernte den oberen turm und verstärkte die struktur. am 29. oktober 19 flugzeuge so modifiziert angegriffen die tirpiz, aber nicht auf das schiff. die gleichen flugzeuge am 12. november. die tirpiz wurde gegraben, ohne in der lage zu haben, raucher und ohne flugzeuge zu verteidigen. die sirenenen klangen noch einen weiteren luftalarm um 8.45, während die fw190 intervention der luftwaffe jg5 erforderlich war. bei 9,34 die artillerie öffnete feuer, aber drei fersen schlugen das ziel. man betrat das katapult und trat durch brücken und rüstungen in das fach des turbinenraums ein. ein anderer fiel auf die seite des turms, wodurch die explosion der munition. die aufträge, von 98 bis 132, waren abgebogen. die bursts wurden von fouls gefolgt, die in einer riesigen menge an wasser durch das ausweichen des schiffes von 35° gebracht. die verlassenheit des schiffes wurde bestellt, während die tirpiz weiter kippte auf 60° und dann gestoppt. an diesem punkt hatte das schiff 17.000 tonnen wasser an bord; es gab eine gewaltige explosion, die das ganze schiff hob, dann stieg es und erreichte den boden des meeres.
leere verschiebung 42.900 tonnen. (davon 40% der rüstung gewidmet)
länge: 241 m, ft 251 meter.
breite 36 meter.
fischerei 8,7 meter;
vortrieb: 3 wagnerpaare kessel; 3 achsen: 130.000 pferde
geschwindigkeit: 30 knoten;
autonomie: 17200 km bis 16 knoten.
besatzung 2100 davon 103 offiziere.
panzerung: 8 kanonen 380 mm (4 binate türme); 12 150 mm skc kanonen (6 binate bars);
16 kanonen von 105 mm (auf verjüngten bändern); 20 37 mm pistolen; panzerung: 320 mm vertikaler schutz; 50/80 mm horizontal; 340 mm turm;
luftverkehr: zwei katapulte mit 4 flugzeugen arado ar 196.


p.s.: vielleicht herr präsident wir könnten über einige dieser modifizierten lancaster und fersenjungen sprechen:wink::biggrin:

 

[radio]

hallo exatem, ich begann jetzt zu lesen "über und unter den wellen" und ich denke, es wird meine abendbesetzung für eine weile.
komplimente für die idee und den wunsch, ein unternehmen wie dieses zu betreten.

p.s. vielleicht ist es die gute zeit, dass ich herausfinden kann, was ein frosch bedeutet. :biggrin:

 

[Exatem]

hallo exatem, ich begann jetzt zu lesen "über und unter den wellen" und ich denke, es wird meine abendbesetzung für eine weile.
komplimente für die idee und den wunsch, ein unternehmen wie dieses zu betreten.

p.s. vielleicht ist es die gute zeit, dass ich herausfinden kann, was ein frosch bedeutet. :biggrin:

das thema ist wirklich groß. und mehr als das meer selbst und ich kann ihnen versichern, erfordert ein großes engagement. auch weil das publikum kompetent und aufmerksam war.
dann lasse ich benachteiligt.
sie haben sich an den luxus der "wahren geschichte der luftfahrt" und an den "bidding literary" des präsidenten gewöhnt.
ich kann mich auch nicht all dieser angelegenheit stellen. ich habe keine kompetenz.
aber ich mag die geschichte wirklich, ich mag meine arbeit und "über und unter..." gibt mir die möglichkeit, themen zu vertiefen und mein begrenztes wissen zu erweitern.
was noch zu sagen? dass ich allen, die bis heute die konstanz und geduld hatten, dankbar bin, die fast 300 seiten der geschichte zu lesen.
und willkommen an bord!
wenn sie fragen haben, zögern sie nicht. "ich weiß es nicht!"

 

[Er Presidente]

über und unter den wellen
die einsame königin des nordens...

p.s.: vielleicht herr präsident wir könnten über einige dieser modifizierten lancaster und fersenjungen sprechen:wink::biggrin:

mit den fersen zu sinken ein schiff war wie das töten der ameisen mit dem hammer, aber die vorherigen angriffe mit dem standard 2material gemacht" (die klassische borde aus dem blitz freigegeben) hatte nicht zu offensichtlichen effekt.

tirpiz war nicht wahr, aber die briten waren so erschreckend, dass sie sicher gehen wollten.

lancaster waren nicht für tirpiz geändert worden, aber für fersen im allgemeinen, monster, die benötigt, um unnötiges gewicht zu beseitigen.

bald nach dem großen slam noch größer war.

 

[Exatem]

über und unter den wellen
una corazzata kamikazeder “göttliche wind”, verursacht japanische verzweiflung, hatte die strategie der letzten akten des zweiten weltkriegs inspiriert.
flugzeuge mit einweg-brennstoff, menschliche torpedos, sogar gepanzert.
die logik des extremen opfers hat niemanden gerettet und ihm gehorchte auch das größte schlachtschiff jemals gebaut, das kein anderes schicksal hatte, außer in der tiefe des meeres zu ruhen.
1945 war der krieg am ende und die yamato war das, was von der mächtigen flotte der aufgehenden sonne blieb.

es war 1934, als sie begannen, die zeichnungen zu erkennen, was das größte kriegsschiff der welt sein würde. im vergleich zu den großen bretanen und den vereinigten staaten wurde durch den vertrag von washington ein verhältnis von 3 bis 5 aufrecht erhalten, das japan seit 1921, dem zeitpunkt des starts der "mutsu", nicht mehr waffen gebaut hatte. 1933 kam das land der steigenden sonne aus der gesellschaft der nationen heraus und verurteilte die marineabkommen als imperialistische und glockigerische politik. in einem versuch, den akkumulierten nachteil zurückzugewinnen, wurde das projekt für den bau des größten schlachtschiffs der welt initiiert.
die regierung war in der tat überzeugt, dass durch die herstellung von schiffen in der lage gewesen wäre, 460mm waffen zu tragen, wäre es möglich gewesen, das beste auf den amerikanern zu haben, die, angesichts der notwendigkeit, sich an die breite des panamakanals anzupassen, hätte nie mit waffen über 400mm gepanzert gebaut.
die japan besaß bereits eine prototyp waffe, und die dokumentation notwendig, um eine solche einheit zu verwirklichen. das erste projekt stellte fest, dass das neue schlachtschiff die folgenden eigenschaften haben sollte: mindestens 8 460 waffen, eine geschwindigkeit von nicht weniger als 30 knoten und eine autonomie größer als 8.000 meilen bis 18 knoten. das ministerium der marine gab der entwurfsphase und am kopf von ihm wurde der kapitän von fukada keiji schiff, die von der beratung von professor yuzuru hiraga, der beste designer der zeit. zusätzlich wurde ein erstes team von 6 offizieren geschaffen, die jeweils an einem bestimmten sektor beteiligt waren. um beispielsweise den widerstand des rumpfes zu maximieren, sollten struktur und rüstung ein einzigartiges element gewesen sein. aber dies hat den rumpf erst nicht ausgeschlossen, und dann die panzerplatten aufzubringen, und wenn sie platziert wurden, konnten sie nicht entfernt werden. die internen komponenten des rumpfes wurden dann zuvor installiert. organisieren und lernen von lösungen für eine so komplizierte konstruktion zu einer zeit, als es keine computer gab, war es eine echte technische herausforderung, dass die frigate nishijima zu gewinnen gelang.
seit 1935 wurden keine begrenzungsverlagerungen festgelegt. die ersten von ihnen umfasste eine länge von 300 m, eine motorisierung von 200.000 cv, die 31 knoten und eine anordnung des kanonentyps "tenson", die in der front konzentriert. andere folgeprojekte lieferten mehrere motorische kombinationen, während für die anordnung der rüstung gab es jetzt eine traditionelle lösung von zwei proratürmen und zwei hintern, auch wenn auf diesem thema gab es zahlreiche variationen (kombinationstürme, trinate und sogar quadrinat). am ende waren die vorgestellten projekte 24 und zwischen ihnen wurde die unter 140/f5 signierte ausgewählt, die einen guten kompromiss zwischen geschwindigkeit (27 knoten) und autonomie bei 16 knoten (7.200 meilen) garantierte. die türme wären 2 prora gewesen und ein heck alle mehr 12 sekundäre kanonen und 12 anti-flugzeuge, der antrieb war geplant gemischt turbine und diesel, in denen die externen propeller von einer dampfturbine von 75.000 cv angetrieben worden wäre und die von einem diesel von 60.000 cv. aber fand die schlechte zuverlässigkeit des großen diesels 2,3 entwickelt bis dann aus dem japanischen narblat, bis nur 8 monate

(folgt...) )

 

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über und unter den wellen
una corazzata kamikaze 2. teil

alles fand im geheimsten statt, wenn die amerikaner von der wahl wussten, ein bewaffnetes schiff mit solchen mächtigen kanonen zu machen, würden sie wahrscheinlich auf den kanal verzichten, indem sie ihre sogar klassenschiffe bauen. daher wurden die yamato-kanonen als „400 mod. 90“-kanoni bezeichnet, um das echte kaliber zu verbergen. härter war, die größe des rumpfes versteckt zu halten. die arsenal von kure, wo das große schiff gebaut würde, wurde sehr strengen sicherheitsmaßnahmen unterzogen, beginnend mit der notwendigen finanzierung für diese arbeit. die schätzung für seine konstruktion war gegenstand zahlreicher schichten. die kosten wurden in drei aufgeteilt: für den bau eines schlachtschiffs von 35.000 tonnen, 3 zerstörer, eine wache, ein posenmin und eine u-boot-klasse i-15, die figuren der werke zu dem träger soryu und der tonkreuzer wurden verfälscht, so dass die notwendige figur abgedeckt. komplizierter war es, geheimnisse zu halten die executive-projekte, die in einem safe gehalten wurden und dass es absolut verboten war, aus dem hof zu nehmen. die zeichnungen mussten tatsächlich von zahlreichen mitarbeitern gesehen werden, deren identität gründlich überprüft wurde. die werften in der lage, eine yamato zu bauen waren drei: kure, yokosuka und der hof mitsubishi zu nagasaki. die einzige, die in der lage war, die türme der waffen zu verwirklichen war kure, wo eine stahlabteilung und eine fabrik für den bau der türme geschaffen wurde, aus diesem grund beim bau der musashi (das yamato-gummi in nagasaki) wurde das problem des transports dieser komponenten geboren. dazu wurde ein bestimmtes schiff gebaut. aber auch andere komponenten in anderen industriezweigen, die in dem land verstreut sind, haben enorme probleme sowohl beim umgang und bei der geheimhaltung geschaffen. sie mussten die kräne durch eingreifen auf den sockeln aufrüsten, die trockendock wurde durch einen meter abgesenkt. der zugang zum arsenal wurde für alle, die nicht an den werken beteiligt waren unterbrochen (zusatz wurde den eingang zum yamamoto admiral verweigert, da es keine regelmäßige genehmigung hatte) und die sicht von außen war verdeckt gebäude eine spezielle abdeckung des docks und eine barriere in blech, die 855m die ansicht des arsenals zu den passagieren der züge im transit in der nähe der wand der zimt versteckt. der bau des schiffes blieb ein geheimnis bis zum 25. dezember 1943, als der amerikanische u-boot es zum ersten mal.

(folgt...) )

 

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über und unter den wellen
una corazzata kamikaze 3. teil

um den feindlichen schlägen zu widerstehen, war das schiff mit einer imposanten rüstung ausgestattet, die mit der fortschrittlichsten technologie der zeit hergestellt wurde.
aus einfachen schichten überlappenden eisenplatten, wurden die panzerplatten zunehmend ausgefeilt, bis sie die harweigen bleche in zementstahl erreichten. aus der erde wurde die technologie der vc-platten (carbon-vanadium) eingeführt und in der vh-version verbessert, die effizienz um 50% erhöht. die yamato wurde von 22,895 tonnen rüstung von 5 verschiedenen arten bedeckt. eine andere art von rüstung war die cnc (in drei versionen), in der eine kleinere menge nickel für einen größeren prozentsatz von kupfer verwendet wurde und deren zusammensetzungen durch militärisches geheimnis abgedeckt wurden. andere rüstung waren mnc und nvnc, die jeweils mit eigenschaften zielen zu verwenden. die rüstung wurde von innen mittels gepanzerter bolzen und zwischen ihr und der bandage fixiert, eine holzschicht war mit polsterfunktionen verbunden. unter der schwimmenden linie zwischen dem turm n°1 und n°3 wurde der gegenkanne intern in zwei bereiche unterteilt, so dass sie ausgenutzt werden können, um das schiff auszugleichen. die wände erreichten 410mm im mittleren bereich und verringerten sich auf prora und aft auf 330 bzw. 300mm. die zentrale brücke erreichte 200, während die vordere panzerung der waffentürme sogar 660mm erreichte. auch die böden der munitionslager wurden mit 50-80mm stahl gepanzert. die rumpfverbindungen wurden mit nieten von 6, 19, 22 und 40mm hergestellt. jeder nagel wurde an der drehmaschine für insgesamt 6,153.030 stück hergestellt. in bereichen, in denen der widerstand weniger wichtig war, wurde schweiß verwendet, vor allem um gewicht zu reduzieren, als weniger zuverlässig.
das schiff hatte andere einzigartige merkmale. zum beispiel war es mit klimaanlage ausgestattet und während die anderen schiffe nur winterheizung mit dampf haben konnten, war die yamato mit einer klimaanlage ausgestattet, obwohl sie auf den platz und die unterkunft beschränkt war, das kältesystem der munitionsgeschäfte auszunutzen, so dass es mit einem kleinen neid, "hotel yamato" genannt wurde. das schiff war mit der modernsten ausrüstung ausgestattet, die die japan in der lage war zu realisieren und für quasto war begrenzt in der gegen-arrange-armierung, die fehlte radarausrüstung. 460 kanonen waren die größten jemals auf einem schiff installiert und waren das ergebnis von studien und experimenten, die durch zeichnung auf englisches wissen in dieser angelegenheit durchgeführt. jeder lauf war 20,7m lang und wiegte 165 tonnen, hatte eine maximale höhe von 45° und eine reichweite von 42.000 metern. die ausgangsgeschwindigkeit der kugel des gewichts von 1,460 kg erfolgte bei 780m/s mit einer kadenz von 1,8 schüssen pro minute. die innenfläche der fässer wurde mit 72 tiefen spiralförmigen linien 4,6mm graviert und nach 200 hüben ausgetauscht. die drehbewegung der türme (jeweils gewogen 2,760 tonnen, also wie viel ein zerstörer) wurde durch ein hydraulisches system azinate von hydraulischen pumpen zu turbine entwickelt ex novo viel weniger sperrig und eine rotation in 2 minuten aufgetreten. zur aufladung der kanonen wurde ein system der japanischen erfindung verwendet. während es auf den kriegsschiffen der zeit verwendet wurde, um sowohl das projekt als auch die startgebühren mittels eines „einzigen aufzugs“ zu heben, wurde es für zwei separate bergsteiger entschieden, um zu vermeiden, dass im falle des feuers im turm, das feuer propagierte auch zu den lagerstätten der ladungen. war ein sicheres, aber sehr komplexes systena, das vollständig von einem automatisierten system gemacht wurde, das am ende des konflikts, der bewunderung amerikanischer techniker, erregte. die schussrichtung war etwa 30 meter von dem deck realisiert mit langen telemetern 15 meter realisiert durch den nippel kogaku (die in den 50er jahren werden bekannt durch den namen nikon), darunter war die anti-aircraft kommandostation mit fernglas in der lage, die 360° zu decken. die sekundäre rüstung bestand aus 15 155/60 gewehren, das ist ein 155mm kaliber und eine länge von 60 mal das kaliber daher 9,300mm lang in 5 dreitontürmen (in den werken der renovierung von 1944 wurden die beiden türme von gerade und links durch 6 anti-luftturme von 127mm ersetzt). kanonen, die auf kreuzern der mogam klasse repräsentierte die hauptrüstung. in der lage, auf 25.000 meter mit einem schießstand von 5 schüsse pro minute für jeden mund zu schießen. contraerea verteidigung wurde zunächst 12 12 127 kanonen in 6 binati-komplexen und 24 25mm maschinengewehre in 8 trinat-komplexen anvertraut. anschließend wurden änderungen am verteidigungssystem vorgenommen, mit insgesamt 50 25mm komplexen und einem doppel von 127 waffen. letztere (bei 1 127 mm typ 89) waren die am weitesten verbreitete anti-flugzeugkanone in der japanischen marine. in der regel in binate positionen installiert wurden mit einem halbautomatischen mechanismus ausgestattet, der eine akademie von 16 hüben pro minute garantierte. 23 kg gewicht kugeln. sie konnten auf einer höhe von 8.100m gestartet werden und waren sehr schnell sowohl in den manövern von schingle und aufstieg.

(folgt...) )

 

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über und unter den wellen
una corazzata kamikaze 4. teil

die yamato wurde mit 12 kesseln ausgestattet, die den dampf auf 25 atm und 325° zu den turbinen, die 4 propeller für eine leistung von 150.000 cv betrieben. die beiden propellerpaare, ein rückständiger innenraum und ein äußeres, in entgegengesetzter richtung zur schiffsmitte gedreht, um gegengewicht zu 225 g/m. hatte einen durchmesser von 5 m, sie wurden mit einer steigung von 4,8m verdreifacht und ihr profil war absolut schneide, entworfen, um kavitation und induzierte vibrationen zu reduzieren. die propellerachse hatte einen durchmesser von 585 mm und war 79,07m lang der der inneren propeller und 58 der äußeren propeller. obwohl es eine kolossale panzerung war, konnte sich das schiff vom sehr schmalen radius drehen, genau über der länge des rumpfes. in den schiffen der zeit könnte der strahl von vira zwischen 1,5 und 2 mal die länge, aber im allgemeinen größer als 500m sein. die yamato statt, konnte sich in 300m trotz seiner 263m rumpf. dank zweier timothys online gestellt und voneinander entfernt 15m. die haupt war ein riesiger 39m2 helm und wiegte 91,3 tonnen und wurde halbkompensiert, die sekundäre wurde kompensiert und sein ziel war, zu verhindern, dass ein torpedo beide verwendet werden. in der tat konnte der einzige hilfsruder die richtung der einheit nicht ändern, und die einzige nützlichkeit war, den strahl der virata zu reduzieren.
der von den kesseln produzierte rauch wurde in einem einzigen rauch von enormen abmessungen schräg zum heck von 15° gefördert, um den fall von hochtemperatur-fumes auf dem deck zu verhindern, der kamin war 8,4 meter, die tatsächlich 22 wurde, wenn von der brücke gemessen, und war 4,8 breit. der hauptkörper bestand aus zwei wänden von 150 mm dicke, die die innere diente zum durchtritt von abgasen und wurde von 12 rohren geführt, während die äußere eine 12 dampf- und gasentladungen von dieselgeneratoren unterstützt. die austrittsmündung des fumaiolo wurde durch den baldachin und die rinne für regenwasser sowie durch einen rost von 380mm anti-projektil geschützt.
der rumpf hatte viele einzigartige features.
beginnend mit dem prora hatte es den nötigen "bulb", um hydrodynamischen widerstand zu reduzieren. die studie der sektionen, die es bildeten, erlaubte einen gewinn von 11.000 cv und erlaubte das schiff zu erreichen 27 knoten. über dem schwimmer war der bogen zu “clipper”, das ist nach vorne gelehnt und die lampe war 3 m über die senkrechte nach vorne. das gesamte deck zum bogen hatte ein beschleunigtes gleichlaufmuster und die insellation verhinderte, dass die wellen auf der decke gießen, auch wenn es die mitte des schiffes nach oben bewegt. so hatte die brücke einen einzigartigen trend, von der schleife zum brückenbereich absteigend und dann zurück in die schiffsmitte, die als “gamathang” bezeichnet wurde. normalerweise in einem schiff die höhe des bogens überschreitet die der zentralen zone. auf der yamato statt waren die beiden punkte auf der gleichen höhe. der turm nr. 1 lag am tiefsten punkt der decke, um den schwerpunkt zu senken. die brücke, außer in den ersten 40 metern, wo sie strusciavano die ketten der anker, wurde mit holzplatten von 150mm dick abgedeckt, deren zweck war, die räume unten thermisch zu isolieren.
der heck hatte auch einzigartige eigenschaften und wenn fast alle flugzeugträger der welt befördert flugzeuge, die yamato war die einzige, die einen echten hangar haben. die notwendigkeit, die wasserflugzeuge vor der durch die 460 kanonen verursachten luftverschiebung zu schützen, machte diese luft ein unverzichtbares element. für die handhabung der 6 flugzeuge geliefert (typ null mit schwimmern), verwendet einen kran von 6 tonnen lang 19,5 meter, während für den start waren zwei verstellbare katapulte zur verfügung. unter dem schwimmer wurden für eine länge von fast der hälfte des rumpfes die antirollrippen aufgebracht, die zusammen mit der breite des rumpfes die querbewegung des schiffes enthielten. die schiffe von torpedos brettwasser getroffen, die einen übermäßigen tauchgang des rumpfes verursacht. die sich daraus ergebende anordnung blockiert das abheben der kugeln von den lagerstätten zu den türmen, die den kampf verhindern, und wenn die flut nicht gestoppt oder kontrolliert wird, kommt das schiff zum absinken. aus diesem grund sind die kriegsschiffe in mehrere teichfächer unterteilt, die verhindern, dass wasser in alle räume eindringt und pumpen einwirken lässt. auf dem yamato-schutz mittels teichfächern war besonders aufmerksam auf die räumlichkeiten der mechanik und wurden im rumpf vorbereitet, so dass die eventuelle überschwemmung ausschließlich die äußeren räume, d.h. die gegenkaine, umfasste. die teichfächer waren 1.147 und wurden durch travaspumpen verbunden, so dass das wasser zur stabilisierung des schiffes übertragen werden konnte. in 30 minuten war es möglich, eine verschiebung von 18,3 grad bis maximal 25 beeinflussen auch die lokalen maschinen zu korrigieren. der strom wurde von 4 turbinengeneratoren geliefert, die von kesseln und 4 dieselgeneratoren je 600 kw für insgesamt 4.800 kw betrieben wurden. nicht außergewöhnliche zahlen im vergleich zu seinen peers oder modernen schiffen.
derzeit ein 1/10 großes schiff der yamato benötigt 6.000 kw hauptsächlich aufgrund integrierter kampfsysteme.

(folgt...) )

 

[Exatem]

über und unter den wellen
una corazzata kamikaze 5.

am 4. november 1937, im becken des kure arsenal, wurde das erste blatt des kiels gelegt und das schiff wurde am 8. august 1940 gestartet. die vorbereitung dauerte bis 16. dezember 1941 (obwohl die tests und tests am meer begannen), eine woche nach dem ausbruch des krieges begann dann eine harte ausbildung. am 12. februar 1942 hob admiral yamamoto seine zeichen auf, was sein flaggschiff wäre. zusammen mit dem zwilling musashi die extreme grenze der entwicklung des kampfschiffes darstellt. 65.000 tonnen stazza, die 73.000 volllast, 9 pistolen von 460 mm, gigantische motoren zu turbine von 150.000 ps, rüstung von 650mm, alles wurde zum extrem gebracht und seine macht hätte es erlaubt, jedes schiff zu versenken. auch der name hatte eine genaue bedeutung, yamato ist der geist der japan, und das schiff war die darstellung seines landes. er kämpfte dafür und dafür, opferte sich.
in wirklichkeit war das schiff weit weg von fehlerlos.
zu groß, zu langsam, zu wenig agil.
seine radare waren primitiv und die brandgefahr seiner waffen zu niedrig. jede moderne leichtere rüstung, es war schneller, manövrierbarer, es war in der praxis, mächtiger, weil fähiger, sich anzugreifen und zu verteidigen. während der schlacht des golfs von leyte gelang es ihm, sehr wenig schaden an den vielen amerikanischen trägern zu tun. er schoss viel, aber mit wenig präzision und dann beim brandtest, es stellte sich als ein fehler. auf der anderen seite, bereits während des mittleren angriffs, wo die yamato die zeichen von admiral yamamoto hob, schien es klar, dass ohne ausreichende luftabdeckung, die großen schlachtschiffe hatte keine gelegenheit zu kämpfen. vielleicht war es einer der gründe, die die militärische führung überzeugte, den rumpf des noch im bau befindlichen shinano in einem schweren träger umzuwandeln. aber selbst wenn die vorherrschaft der schlachtschiffe von den trägern verdeckt worden war, setzte ein teil der japanischen marine noch vertrauen in das große schlachtschiff. nach dem tod von yamoto wurden die yamato und der zwillingsmusashi in seine heimat zurückgekehrt und die yamato für reparaturen in das kure arsenal zugelassen. während seines transfers in der nähe des truk-atoll, wurde er von einem torpedo getroffen, auf der rechten seite auf der höhe des turms n° 3 und wurde gezwungen, zurück zu kure, wo er am 16. januar 1944 ankam.
die reparaturarbeit dauerte bis april dieses jahres, dann wurde das schiff befohlen, um die verankerung von syngapore zu nehmen, um sich dem musashi zu verbinden und die gruppe der gepanzerten teilung während der schlacht der marianen bilden. die yamato kam aus diesem kampf unbefangen heraus und kehrte nach japan zurück, wo er ende juni 44 ankam. das anti-aircraft-armament wurde mit dem boarding einer pistole von 25mm aktualisiert. also, immer zusammen mit musashi, nahm an der schlacht des golfs von gerste teil.
während sie das meer von sibuyans überquerten, wurden sie von amerikanischen flugzeugen angegriffen. die musashi wurde wiederholt getroffen, mindestens 7 bomben und 9 torpedos überfluteten seinen rumpf bis die dritte brücke und die geschwindigkeit mussten reduziert werden. wie er trotz dieser 22 knoten zu halten war ein geheimnis.
aber auf die dritte welle 10 weitere bomben und eine unpräzisierte anzahl von torpedos (vgl. 11), die musashi verlor das manöver und die geschwindigkeit ging auf 6 knoten. die crew kämpfte, um es zu halten und schaffte es, die verschiebung auf 4 grad zu reduzieren, aber bei 18,35 brach der rumpf und sank mit 1.039 männern auf 2.400. die yamato hatte 2 bomben genommen und hatte 2.000 tonnen wasser gelandet, aber es gelang, den großteil der amerikanischen träger zu vermeiden. in die straße von san bernardino eingedrungen, wurden 5,50 eskortträger entdeckt. wurde die reihenfolge der "allgemeinen schüssel" gegeben und die geschwindigkeit wurde auf 24 knoten gebracht. bei 5.58, die 460 waffen gesetzt feuer durch schlagen der lichtträger-gambier bucht und andere zerstörer.
als die schlacht des golfs von leyte endete.
die schiffe klasse yamato hatte die schlechte fähigkeit, vor einem luftschlag zu verteidigen gezeigt.

(folgt...) )

 

[Exatem]

über und unter den wellen
una corazzata kamikaze teil 6

das ende der yamato war ein ergebnis des amerikanischen angriffs in okinawa. die insel hatte einen hohen symbolischen wert, es war das erste “pezzo” des japanischen nationalen territoriums angegriffen und invaded.

am 1. april 1945 wurde die 32. japanische armee von us marines investiert. die zähigkeit der verteidiger, beschlossen, bis zum letzten mann zu kämpfen, war nicht genug, um die amerikanische kriegsmaschine zu stoppen. ein plan war notwendig, um die träger von der kraft der invasion wegzuziehen, so dass es so anfällig für die angriffe der kamikazes, eine gigantische esca...
und die yamato war ein ziel, das nicht ignoriert werden konnte.
um die amerikanische enge zu lösen, hatte der japanische staat nichts anderes als das, was von der furchteinflößenden imperialen flotte blieb. sehr wenige einheiten konnten noch kämpfen, die meisten waren versunken oder in reparatur gefunden.
waisenkind des musashi zwillings, versunken in der vorherigen oktober war das große schiff noch einige monate ungenutzt. nach der schlacht von gerste hatte die japanische marine keine wichtige aktion mehr durchgeführt, und dieser immobilismus war das objekt der verspottung durch die armee.
admiral toyoda erlitt so viel wie möglich, aber die ersten tage des aprils mussten sich ergeben und die intervention der flotte nach okinawa verkünden. der immobilismus der marine war auf den mangel an kraftstoff und luftabdeckung zurückzuführen, und es war für die verzweiflung, dass toyada diese entscheidung getroffen. das schlachtschiff, das noch die wunden trug, die in der schlacht von gerste gelitten wurden, wurde schnell und wütend gepatelt.
der kaiserliche hauptsitz hat den zehn-gate-plan erstellt.
das schiff sollte okinawa erreicht haben mit ein paar ersatzeinheiten, an sich die aufmerksamkeit der amerikanischen träger und, im falle eines positiven ergebnisses, arenarsi an den stränden der insel zu dienen als küstenbatterie. es war eindeutig eine selbstmordmission. für offiziere und matrosen war klar, dass die situation von extremer schwerkraft war, wenn die wichtigsten seiner schiffe geopfert und in einen ponton der artillerie umgewandelt werden mussten.
die zehn-gang-operation wurde nun beschlossen und bestellungen erteilt. das schiff musste auf die eine weise ausreichend kraftstoff geliefert werden, auch wenn die tokuyama-lager, nicht um die besatzung zu demoralisieren, mehr kraftstoff als notwendig in den schiffen.
dieses mal weckte der austritt der flotte nicht die begeisterung der militärischen führung, es war nur die folge des drucks der armee.
das senden an okinawa bedeutete, sie zu sehen, ohne die hoffnung auf taktische oder strategische vorteile.

(folgt...) )

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[Exatem]

über und unter den wellen
una corazzata kamikaze 7^ und letzter teil

um 16:00 am freitag, 6. april 1945, entfernte die yamato den anker zusammen mit den 10 eskorteinheiten. der ayhagi, ein leichter kreuzer der “besonderen kraft des oberflächenangriffs” in den kopf die bildung gefolgt von den isokaze zerstörern, hamakaze und tukikaze dann die imposanten gepanzert mit den seiten fuyutsuki und suzutsuki kämpfer. hinter der asahimo jagd, kasumi und hassujimo geschlossen die bildung. mit dieser anordnung, mit 12 knoten, die schiffe überquerten die straße trennen kyushu von shikoku dann, als sie das offene meer erreichten, sie erhöhte geschwindigkeit, während die nacht gekommen war. um begegnungen mit den amerikanern zu vermeiden, bevor sie in okinawa ankommen, befahl der italienische admiral, unter kokast zu segeln und dann einen weg zum chinesischen meer zu machen, so irreführend jede sehenswürdigkeit.
niemand an bord machte illusionen, zu groß die ungleichheit der mittel zugunsten des feindes. in der tat, trotz der qualifizierten nacht manöver (die jagd nie über 2.000 m von der yamato bewegt), der untertauchende hackleblack entdeckte das team und markierte seine position. die japaner hielten die botschaft ab, aber keine jagd brach aus der formation heraus, um sie anzugreifen. auch eine aufklärung nahm von der essex ab, entdeckte und punktete das japanische team. wetterbedingungen wären für das schlachtschiff, niedrige wolken und regengebühren günstig gewesen, wenn es nicht der fall wäre, dass das us-radar trüb war. durch die änderung von 24 knoten, fuhr das team auf seiner strecke fort und die yamato startete eine der beiden meeresflugzeuge (ursprünglich konnte es gut 7) nachgeahmt von der yahagi. um 9:00 uhr, der ashimo-vernichter beschuldigte einen gang der maschinen und musste die verbleibenden getrennt von der formation bis es völlig verloren.
10.30 uhr. der amerikanische admiral-dreher bestellte den kontr admiral m. deyo zwischen okinawa und den japanischen schiffen zu platzieren. sechs schlachtschiffe, 7 kreuzer und 21 kämpfer, wurden in den nordwesten der insel aufgestellt, die auf das auftreten des feindes warteten. zwischenzeitlich von den trägern und den bodenbasen folgte der dekolli bis 11,00 der kontakt wurde hergestellt. die ausbildung ging mit südkurs auf 22 knoten. von der yamato wurden feindliche flugzeuge entdeckt, aber diese wurden aus der reichweite des kontraerea gehalten.
kein null war jetzt am himmel, um amerikanische flugzeuge zu treten.
eine flugzeugbildung wurde auf kurs zum japanischen team entdeckt, nach den berechnungen wäre es auf dem ziel bei 12.20 gewesen. die geschwindigkeit wurde auf 30 knoten gebracht, und die schiffe standen auf 5000 meter voneinander, der kontrarea wurde zum himmel gelegt und alle augen begannen, die ankunft des feindes zu überprüfen. um 12.20 uhr exponierte das yamato-radar die flugzeuge auf 30.000 meter nähern. aber die wolken waren niedrig, weniger als 1.500 meter und dies hätte plötzlich platzen können, indem man die waffen festnahm. in der tat waren die japanischen radare nur mittel zur entdeckung und erlaubten nicht, die richtung der schießerei, die stattdessen musste, noch auf sicht durchzuführen. war eine yahagi uhr, um den alarm zu geben.
12:32. die kanonen öffneten feuer, aber seltsamerweise die amerikanischen piloten, sie schoben sich nicht sofort zu dem angriff, aber sie begannen, wie die ziele zuzuordnen. plötzlich, um 12:38, die amerikaner warfen sich auf den angriff, indem sie auf den japanischen schiffen konvergierten. 460 waffen wurden auch durch schießen auf dem meer verwendet, um riesige spalten von wasser zu erhöhen, gegen die die torpedos zu stoppen. der erste angriff ging leer, auch wenn die maschinengewehre der flugzeuge viele der diener zu dem verbrecher verspottet, während die schiffe evolutionen gemacht, um die torpedos zu vermeiden. um 12:46 yahagi wurde zentriert und sofort verhaftet. sowohl die ashimo als auch die hahamakaze waren betroffen. hamakaze wurde durch die explosion von zwei torpedos aus dem wasser gehoben und verschwand. nach einer kurzen pause, bei 13,30 fand eine zweite welle statt. der yahagi, noch fest für den schaden erlitten, war ein einfaches ziel und erhielt 6 torpedos und 12 bomben. er sank in ein paar augenblicken.
nun war das ziel die yamato.
fünf torpedos und zahlreiche bomben schlugen sie, indem sie ihre bandage auf eine besorgniserregende weise auf der linken seite machte. um das schiff zu stabilisieren, befahl der ariga kommandant, die autos gerade zu überfluten. alle, die da waren, waren ertrunken. das schiff erholte sich ein gewisses maß an verdrängung, aber die geschwindigkeit war unten und die brücken waren ein verdrehtes dreieck von platten und blut. interne explosionen schütteln den rumpf durch das blasen der nägel und verschlimmern die bereits vorhandenen schäden. 14 gab es einen weiteren angriff. das schiff wiederholt getroffen, von 35° entbunden macht die richtigen propeller aus dem wasser. der admiral salutierte die überlebenden offiziere dann in seiner hütte zu schließen. wurde nicht mehr gesehen.
zu dieser zeit wurde auch ariga getötet. das schiff wurde von einer serie von explosionen geschüttelt, dann langsam und langsam die große königin verschwand unter wasser. es war 14:23.
yahagi, isokaze, hamakaze, asashimo und kasumi waren bereits versunken.
der suzutsuki zerstörer hatte nicht mehr den bogen und machte einen dichten schwarzen rauch, sondern navigierte zurück und half von der gleichen klasse fuyutsuki und yukikaze, schaffte es, nach sasebo zurück. nur die hatsushimo ging unbestopft und blieb auf dem gelände der sinkenden für viele stunden auf der suche nach schiffswracks.
das war die letzte luftschlacht des pazifiks. die amerikaner hatten 376 flugzeug verloren 10. insgesamt zum preis von 12 getöteten piloten erhielten die amerikaner einen erschütternden sieg.

mit der yamato war das symbol der imperialen flotte, des stolzes und des nationalen stolzes verschwunden und, jeder zweifel an dem letzten schicksal des krieges.

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