Exatem
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schiffe sind männlich. :biggrin:ich weiß vom palinuro
dann "der gauner".
dann "der gauner".
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maxopus
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ich erinnere mich nicht. ich bitte um vergebung.
aber sie werden zugeben, dass es leicht zu verwirren ist, weil "das schiff" feminin und der männliche name ist... nur sie matrosen könnten so etwas tun:biggrin:
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im torf fischen sie besser...
p.s. ich vergaß zu sagen, dass frühere fotos nicht mein sind, sondern aus dem internet kommen. ich werde morgen meinen machen!
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Erikilrosso
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sie werden sicherlich grund auf der "sex" der schiffe haben, aus unangefochtenem gelände, aber welche differenz ist zwischen "der palinur" und "palinur" schiff? das thema ist immer dasselbe. hermaphrodite? ich muss sagen, dass "schönes schiff" ist? warum scheitert der artikel dann? kann ich nicht "das" gaumenschiff sagen? oder "nave" ist der nachname und "palinuro" der name?
hi.
hi.
Exatem
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das wissen nur wenige.
die schiffe der militärischen marine haben die eigenschaft, die zuerst mit dem begriff aufgerufen werden muss „Nave“ gefolgt von dem namen der einheit, wie beispielsweise "Nave minerva" oder "Nave garibaldi".
wenn sie nur den namen des schiffes verkürzen möchten, müssen sie immer den männlichen artikel hinzufügen, wie "die minerva" o "il garibaldi" .
nie den weiblichen artikel verwenden, weil es durch konvention ausschließlich für die schiffe der handelsmarine verwendet wird.
in der tat werden sie daran erinnern, dass "die schuld", "die michelangelo".in diesem fall denke ich mehr an eine frage von italien als nautisch.
wenn du sagst "schmerzschiff" oder "nave vespucci ist schön" Das ist das "la" wird dem weiblichen noun gemeldet "viral" und nicht den richtigen namen "Backer", ansonsten wäre es richtig zu sagen "die harfen".
anders ist der fall von trägern, die, wenn ich nicht schief gehen, sie kombinieren sich zu weiblichen z."la nimiz". ich hoffe, ich habe es deutlich gemacht.
tschüss.
Er Presidente
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für anglo-sachsen sind immer "weiblich", sogar die flugzeuge.
Exatem
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"das spuckfeuer", "worry", "lancaster", "moskito"?
Exatem
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heute fand die partei der militärischen marine in anwesenheit des präsidenten der republik statt. glücklicherweise hat die zeit einen waffenstillstand gewährt und alles wurde auf die beste weise getan.
schöne veranstaltung mit großer öffentlicher teilnahme an der herrlichen umgebung des golfs der dichter.
ich mache fotos von der veranstaltung.
in ordnung:
- einsatz des san marco bataillons - segelflugzeuge
- flaggen, die schiffseinheiten repräsentieren
- griechisches schiff und smg.
- duilio schiff
schöne veranstaltung mit großer öffentlicher teilnahme an der herrlichen umgebung des golfs der dichter.
ich mache fotos von der veranstaltung.
in ordnung:
- einsatz des san marco bataillons - segelflugzeuge
- flaggen, die schiffseinheiten repräsentieren
- griechisches schiff und smg.
- duilio schiff
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es ist einzigartig, wie wörter unterschiedliche bedeutungen annehmen können, sogar entgegengesetzt, je nachdem, in welchem kontext sie ausgesprochen werden, von denen, die sie aussprechen, von denen, die sie hören und ihnen einen sinn zuweisen. bevor wir also weitergehen, sollten wir sehen, welche bedeutung den worten zukommt, die ich für den titel dieses kapitels beschlossen habe.
bedeutung des schiffes (von wikipedia): "das schiff ist eine komplexe einheit, das ist ein transportmittel für den transport auf dem wasser von gütern oder menschen untersucht. die navigierenden einheiten beträchtlicher größe, geführt von einer mehr oder weniger großen gemeinschaft namens crew, nehmen den namen "schiff".... (cut) für online-enzyklopädie ist der begriff schiff daher ausreichend generisch.
die treccani aus der folgenden definition: „nave s. f. lat. navis, affine al gr. vας]. – 1. a. der generische name der gebäude bestimmter größe und kapazität, ausgestattet mit ausreichenden antriebssystemen, für den transport von wasser von personen und gütern (oder auch zu kriegshandlungen) ist in einem engeren und häufigeren sinne, dass sie auf dem wasser verzinkt, beide breit, auf seiner oberfläche gleiten (hydroscivolanti) oder dass sie zu einer bestimmten tiefe (unterseeboote). mit bezug auf die form des rumpfes wird das schiff im sinne der länge in drei hauptteilen unterteilt, die genannt werden, von den keilen, die das wasser in der bewegung nach vorne gießen, prora oder bogen, zentrum oder master, heck (wo der ruder installiert ist und, auf den motortypen, der propeller); das untergetauchte teil, das ist unter der linie des schwimmers, wird lebende arbeit oder hunger, die andere wird genannt. mit bezug auf die innere struktur, deren skelett aus robusten knochen besteht, verteilt und orientiert, um den rumpf zu ermöglichen, alle spannungsmittel von außen und innen zu halten, ist das schiff in varî fächer von horizontalen ebenen (brücken) und vertikalen ebenen (paratie) unterteilt. im hinblick auf die art, werden die schiffe nach den befahrenen wasserzonen unterschieden (maritimes, mit weiterer unterteilung an küsten und seeleute; fluss,).für die berühmtesten der italienischen enzyklopädie ist der begriff gut definiert und es scheint offensichtlich, dass in der "familie" der schiffe gehören sie mit rechts auch die schiffe, die unter dem meeresspiegel navigieren, das ist die u-boote.
jetzt analysieren wir den begriff "hierigkeit".
wikipedia definiert: "heresy" stammt aus dem griechischen α,ρεσις, haìresis, das wiederum aus dem verb αreρέω abgeleitet wird (hairèō, "affer", "take", aber auch "choose" oder "elected"). ursprünglich also ketzer, war er derjenige, der gewählt hat, der in der lage war, mehr optionen zu bewerten, bevor er auf einer von ihnen lag. in diesem bereich auch schulen wie die der pythagoren oder die der stoik angegeben.... und sowohl im alten griechischen als auch in hellenized hebräisch dieser begriff hatte ursprünglich keine denigrativen eigenschaften... der begriff aus einer neutralen bedeutung nimmt zu einem späteren zeitpunkt einen negativen wert an und geht an, um eine lehre oder eine aussage gegen die dogmen und prinzipien einer bestimmten religion anzuzeigen, oft das thema "kondemie" oder exkommunikation „ die treccani berichtet diese definition: "eresìa s. f. dal lat. α,ρεσις, propr. "choice", der von α».ρέ "choose". – 1. lehre, die sich einer wahrheit widersetzt, die von der katholischen kirche als solche offenbart und vorgeschlagen wird und zum beispiel der theologie jeder kirche oder religiösen system, die als orthodox betrachtet wird. 2. umfangreiche und feige. a. idee oder aussage entgegen der allgemein akzeptierten meinung: e. poetisch; e. künstlerisch; ein artikel, eine rede voller häresien; seine urteile über unsere auferstehung sind große häresien; in politischen referenzen, haltung, die mit lehrmäßigen prinzipien und leitlinien (von einer partei, von einem regime usw.) kontrastiert. b. grobe, übertriebene anfrage“ (cut...)es ist daher möglich, eine erklärung zu definieren, die der allgemein akzeptierten stellungnahme widerspricht.
während der ketzer für wikipedia „er steht nicht in übereinstimmung mit der religiösen orthodoxy, nicht in übereinstimmung mit dem gedanken einer mehrheit. „ die treccani “spends” mehr: Ketzer agg. [dal lat. tardo haeretĭcus, gr. αἱρετικός, propr. «che sceglie» (Cut)… 2 - b. Chi, in politica o in altro, nel modo di pensare e di giudicare, diverge dalle opinioni e dalle ideologie comuni o da quelle accolte dal gruppo di cui fa parte. 3. agg. Che costituisce eresia, in senso proprio: proposizione e.; fare discorsi e.; è argomento Di fede e non d’e. nequizia (Dante); o che si allontana radicalmente da ideologie ufficiali o da idee comunemente accettate: sono idee eretiche le tue!..die letzte definition ist, dass wir am meisten daran interessiert sind, klar zu den angenommenen bedingungen gemacht, heute werden wir nach ketzern und ihren häresien jagen, als moderne inquisitoren der unterwasserschifflehre und wir werden wahre häresien sehen, aber auch wie in einigen fällen, häresien andere waren aber weitsichtige antizipationen der zeiten.
während häretiker oft vorläufer, innovatoren, tapfere abenteurer waren, statt geschichte als negative elemente, echte “rebellen”.
(folgt...) )
bedeutung des schiffes (von wikipedia): "das schiff ist eine komplexe einheit, das ist ein transportmittel für den transport auf dem wasser von gütern oder menschen untersucht. die navigierenden einheiten beträchtlicher größe, geführt von einer mehr oder weniger großen gemeinschaft namens crew, nehmen den namen "schiff".... (cut) für online-enzyklopädie ist der begriff schiff daher ausreichend generisch.
die treccani aus der folgenden definition: „nave s. f. lat. navis, affine al gr. vας]. – 1. a. der generische name der gebäude bestimmter größe und kapazität, ausgestattet mit ausreichenden antriebssystemen, für den transport von wasser von personen und gütern (oder auch zu kriegshandlungen) ist in einem engeren und häufigeren sinne, dass sie auf dem wasser verzinkt, beide breit, auf seiner oberfläche gleiten (hydroscivolanti) oder dass sie zu einer bestimmten tiefe (unterseeboote). mit bezug auf die form des rumpfes wird das schiff im sinne der länge in drei hauptteilen unterteilt, die genannt werden, von den keilen, die das wasser in der bewegung nach vorne gießen, prora oder bogen, zentrum oder master, heck (wo der ruder installiert ist und, auf den motortypen, der propeller); das untergetauchte teil, das ist unter der linie des schwimmers, wird lebende arbeit oder hunger, die andere wird genannt. mit bezug auf die innere struktur, deren skelett aus robusten knochen besteht, verteilt und orientiert, um den rumpf zu ermöglichen, alle spannungsmittel von außen und innen zu halten, ist das schiff in varî fächer von horizontalen ebenen (brücken) und vertikalen ebenen (paratie) unterteilt. im hinblick auf die art, werden die schiffe nach den befahrenen wasserzonen unterschieden (maritimes, mit weiterer unterteilung an küsten und seeleute; fluss,).für die berühmtesten der italienischen enzyklopädie ist der begriff gut definiert und es scheint offensichtlich, dass in der "familie" der schiffe gehören sie mit rechts auch die schiffe, die unter dem meeresspiegel navigieren, das ist die u-boote.
jetzt analysieren wir den begriff "hierigkeit".
wikipedia definiert: "heresy" stammt aus dem griechischen α,ρεσις, haìresis, das wiederum aus dem verb αreρέω abgeleitet wird (hairèō, "affer", "take", aber auch "choose" oder "elected"). ursprünglich also ketzer, war er derjenige, der gewählt hat, der in der lage war, mehr optionen zu bewerten, bevor er auf einer von ihnen lag. in diesem bereich auch schulen wie die der pythagoren oder die der stoik angegeben.... und sowohl im alten griechischen als auch in hellenized hebräisch dieser begriff hatte ursprünglich keine denigrativen eigenschaften... der begriff aus einer neutralen bedeutung nimmt zu einem späteren zeitpunkt einen negativen wert an und geht an, um eine lehre oder eine aussage gegen die dogmen und prinzipien einer bestimmten religion anzuzeigen, oft das thema "kondemie" oder exkommunikation „ die treccani berichtet diese definition: "eresìa s. f. dal lat. α,ρεσις, propr. "choice", der von α».ρέ "choose". – 1. lehre, die sich einer wahrheit widersetzt, die von der katholischen kirche als solche offenbart und vorgeschlagen wird und zum beispiel der theologie jeder kirche oder religiösen system, die als orthodox betrachtet wird. 2. umfangreiche und feige. a. idee oder aussage entgegen der allgemein akzeptierten meinung: e. poetisch; e. künstlerisch; ein artikel, eine rede voller häresien; seine urteile über unsere auferstehung sind große häresien; in politischen referenzen, haltung, die mit lehrmäßigen prinzipien und leitlinien (von einer partei, von einem regime usw.) kontrastiert. b. grobe, übertriebene anfrage“ (cut...)es ist daher möglich, eine erklärung zu definieren, die der allgemein akzeptierten stellungnahme widerspricht.
während der ketzer für wikipedia „er steht nicht in übereinstimmung mit der religiösen orthodoxy, nicht in übereinstimmung mit dem gedanken einer mehrheit. „ die treccani “spends” mehr: Ketzer agg. [dal lat. tardo haeretĭcus, gr. αἱρετικός, propr. «che sceglie» (Cut)… 2 - b. Chi, in politica o in altro, nel modo di pensare e di giudicare, diverge dalle opinioni e dalle ideologie comuni o da quelle accolte dal gruppo di cui fa parte. 3. agg. Che costituisce eresia, in senso proprio: proposizione e.; fare discorsi e.; è argomento Di fede e non d’e. nequizia (Dante); o che si allontana radicalmente da ideologie ufficiali o da idee comunemente accettate: sono idee eretiche le tue!..die letzte definition ist, dass wir am meisten daran interessiert sind, klar zu den angenommenen bedingungen gemacht, heute werden wir nach ketzern und ihren häresien jagen, als moderne inquisitoren der unterwasserschifflehre und wir werden wahre häresien sehen, aber auch wie in einigen fällen, häresien andere waren aber weitsichtige antizipationen der zeiten.
während häretiker oft vorläufer, innovatoren, tapfere abenteurer waren, statt geschichte als negative elemente, echte “rebellen”.
(folgt...) )
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(... folgen)
eines der ersten dieser rebellen war sicherlich dupui de lome, (lorient, 15. oktober 1816 – paris, 1. februar 1885) von den franzosen der größte marineingenieur des xix jahrhunderts betrachtet. sohn eines marineoffiziers, er studierte an “dem marine-ökole” und wurde dann in großen brüdern geschickt, wo sie bereits begannen, eisenschiffe zu bauen (wir sprachen in seiner zeit in “sopra und unter den wellen” von wie die kinder von den schiffbauern der zeit in die guilterra zu studieren). auf seiner rückkehr zu seiner heimat veröffentlichte er einen vertrag mit dem titel mémoire sur la construction des bâtiments en fer. später war er verantwortlich für den bau des “caton” und “ariel”, die ersten beiden französischen eisenschiffe. seine weiteren wichtigen studien betrafen das projekt des „napoleon“, des ersten 90-ginn-schraubenschiffs, die rüstung der fregatten „gloire“, „vincible“ und „normandie“. seine aufmerksamkeit fand nach den ersten erfolglosen experimenten auf unterwasserbooten statt. seine intuition, dann als eine “heresie”, abgeleitet von der beobachtung der areostats aus der barmherzigkeit des windes. so konzipierte er einen motorbetriebenen areostaten, den schmutzigen und in einen elektromotor mit chlor-chrom-akkumulator eingeteilten leistungsfähigen und leichten antrieb ideal für seine zwecke.
die gleichheit der bewegungen und bewegungen eines schmutzigen mit denen der u-boote hatte ketzerei vorgeschlagen. als dupuy 1885 starb, wurden seine studien von zedés (1825-1891) fortgeführt und führten zu der "gymnote", dem kapostipit aller u-boote, d.h. einem schmutzigen bewegen in einer viel dichteren flüssigkeit der luft.
leider erlaubte die traditionelle und schlecht imaginative vision der marines der zeit, keine nützlichkeit dieses revolutionären mediums zu identifizieren und so wurde das projekt beiseite gelegt (wir sahen, wie das gleiche auch mit unserem “delfino” – dem ersten u-boot der italienischen geschichte, verlassen, weil als nutzlos betrachtet).
es nahm eine andere ketzer, auch französisch, maxime laubeuf (1864 – 1939), ein designer von torpedos, die eine fähigkeit entworfen, sich selbst, das “narval” einzutauchen. so würde das u-boot bald zum herrscher des abgrundes werden. daher wurde ein beispiel der ketzerei wirklichkeit.
1920, also „historisches“ sprechen vor nicht langer zeit, kam ein artikel mit dem titel „die zukunft der kriegsschiffe“, d.h. ein wahrer „heretisches“ vertrag über die aussichten der meere. war ein artikel der „notable dicke“ (intensiv als anzahl von seiten), der, wenn er bestand an den neu abgeschlossenen kriegsereignissen, schlussfolgerungen über die zukunft des schiffbaus gezogen. zum thema „das linienschiff der zukunft und die luftverbrechen“ werden sich die schlussfolgerungen nach nur zwanzig jahren der wahren häresien als falsch erweisen. synthetisiert, wurde gesagt, dass “das flugzeug in der lage sein, zu schikanieren, die schiffe der linie zu beschädigen, aber nicht machen sie unbrauchbar. viele von ihnen werden von der artillerie erschossen, viele andere werden den kampf gegen jagdflugzeuge anlasten. abschließend wird das flugzeug, während es eine formidable waffe bildet, nicht verhindern, dass die schiffe tatsächlich die seerouten dominieren. „
dann wurden die allgemeinen linien des schiffes der zukunft gezogen. “langsam auf dem meer, ohne fumaioli, mit der toten arbeit von einer gepanzerten brücke und rückseite von schildkröten, mit zwei quadratischen türmen von großem kaliber und zahlreichen anti-aircraft artillerie nicht weniger als 120 mm”. diese theorien wurden von einigen designern der zeit gesammelt, die projekte von „battlemonitors“ und „leichte aber sehr schnelle kreuzer kraftvoll bewaffnet“ vorgeschlagen. vor allem die ansaldo werft schlug zwei verschiedene arten von schiff, die “semisommergibile schlachtmonitor” und “die celerissimo schlachtcruiser”.
die halb-u-boot-armee könnte mit der u-boot-monitoren klasse m der königlichen marine von 1918-1920 von 1600-1950 tonnen verdrängung und, bewaffnet mit einer 305 kanone, eine von 76, eine lewis maschinenpistole und 4 speerrohre assimiliert werden. dieses projekt zunächst für 4 einheiten aus der umwandlung von so vielen dampfschiffen typ "k" vorgesehen. in wirklichkeit wurden nur die mk2 und die mk3 mit der 305 kanone abgeschlossen, die später von beiden gelandet wurde.
aber lasst uns einen schritt zurückgehen, lasst uns zurück in die ketzerei gehen, von der wir sprachen und, lasst uns sehen, wie das halb-submarine schlachtschiff sein sollte. zunächst wurde das projekt bereits mit fünf möglichen varianten in abhängigkeit von der bewaffnung angenommen, dass jedoch nie weniger als 4 381 waffen in zwei binate türmen. die motorvorrichtung könnte zwei achsen mit turbinentriebwerken oder vier achsen mit dieselmotoren sein.
aber, und wir kommen zu ketzerei, was war mit “semisommergibile” gemeint?
in der praxis könnte das schiff zwei sätze nehmen, eine für die navigation und eine für den kampf. in diesem zweiten fall hätten sie raft wasser an bord genommen, um die verdrängung zu erhöhen, bis die wände unter wasser verschwinden. auf diese weise würde der feindlichen artillerie ein reduziertes ziel geboten. der rumpf wurde definiert "geschützt gegen die torpedos" und der schutz wäre je nach antrieb zwei typen. stahlbeton und luftkammer (spiegelgetriebenes modell) für dampfantrieb und apulien typ für dieselmotorisierung. insgesamt musste der halb-u-boot-monitor aussehen wie kein schiff, das von 20 auf gebaut wurde, eigentlich jemals. eine häresie blieb so.
wie jetzt sollte es denen bekannt sein, die mir gewöhnlich folgen, war das u-boot bis zum ausbruch des ersten weltkrieges ein unbekanntes medium, von dem es nicht nützlich war und dass sie nicht wussten, wie man beschäftigt. aber die häufigen, auslösenden ergebnisse führten zu entgegengesetzten erwägungen und das u-boot wurde sogar überschätzt, als unübertroffene waffe. es war natürlich, das u-boot „gut für alle anlässe“ zu betrachten und daher versucht, jede art von oberflächeneinheit in ein u-boot zu verwandeln.
eine wahre ketzerei, die zu noch oberflächlichen kenntnissen über die eigenschaften von unterwasserbooten führt.
es ist klar, dass für ein schiff die möglichkeit, zu tauchen, einer wiedervereinigung entspricht, so dass sie eine mächtige rüstung der artillerie aufgeben müssen, oder eine hohe geschwindigkeit, oder eine hohe manövrierfähigkeit. das bedeutet, dass jedes schiff geboren wird, um bestimmte aufgaben zu erfüllen und die suche nach kompromissen, das "gute schiff für alles", wird untrennbar eine verlorene wette sein. es muss ein gleichgewicht zwischen dem, was verloren geht und dem, was verdient wird, gemacht werden, indem u-boote eine art schiffseinheit machen.
während zum einen erfolge (relatives) wie posenminen, taucher (die deutschen milchkunh – milchkühe), torpedos, zum anderen geile pfeifen waren. tauchkreuzer, tauchträger, tauchtransporte, erwiesen sich als homogene ausfälle. eines der klamourössten dieser misserfolge war, dass der typ der "u-boots" die britische m-serie oder der französische sourcouf (die letztere versunken mit der ganzen crew).
(folgt...) )
eines der ersten dieser rebellen war sicherlich dupui de lome, (lorient, 15. oktober 1816 – paris, 1. februar 1885) von den franzosen der größte marineingenieur des xix jahrhunderts betrachtet. sohn eines marineoffiziers, er studierte an “dem marine-ökole” und wurde dann in großen brüdern geschickt, wo sie bereits begannen, eisenschiffe zu bauen (wir sprachen in seiner zeit in “sopra und unter den wellen” von wie die kinder von den schiffbauern der zeit in die guilterra zu studieren). auf seiner rückkehr zu seiner heimat veröffentlichte er einen vertrag mit dem titel mémoire sur la construction des bâtiments en fer. später war er verantwortlich für den bau des “caton” und “ariel”, die ersten beiden französischen eisenschiffe. seine weiteren wichtigen studien betrafen das projekt des „napoleon“, des ersten 90-ginn-schraubenschiffs, die rüstung der fregatten „gloire“, „vincible“ und „normandie“. seine aufmerksamkeit fand nach den ersten erfolglosen experimenten auf unterwasserbooten statt. seine intuition, dann als eine “heresie”, abgeleitet von der beobachtung der areostats aus der barmherzigkeit des windes. so konzipierte er einen motorbetriebenen areostaten, den schmutzigen und in einen elektromotor mit chlor-chrom-akkumulator eingeteilten leistungsfähigen und leichten antrieb ideal für seine zwecke.
die gleichheit der bewegungen und bewegungen eines schmutzigen mit denen der u-boote hatte ketzerei vorgeschlagen. als dupuy 1885 starb, wurden seine studien von zedés (1825-1891) fortgeführt und führten zu der "gymnote", dem kapostipit aller u-boote, d.h. einem schmutzigen bewegen in einer viel dichteren flüssigkeit der luft.
leider erlaubte die traditionelle und schlecht imaginative vision der marines der zeit, keine nützlichkeit dieses revolutionären mediums zu identifizieren und so wurde das projekt beiseite gelegt (wir sahen, wie das gleiche auch mit unserem “delfino” – dem ersten u-boot der italienischen geschichte, verlassen, weil als nutzlos betrachtet).
es nahm eine andere ketzer, auch französisch, maxime laubeuf (1864 – 1939), ein designer von torpedos, die eine fähigkeit entworfen, sich selbst, das “narval” einzutauchen. so würde das u-boot bald zum herrscher des abgrundes werden. daher wurde ein beispiel der ketzerei wirklichkeit.
1920, also „historisches“ sprechen vor nicht langer zeit, kam ein artikel mit dem titel „die zukunft der kriegsschiffe“, d.h. ein wahrer „heretisches“ vertrag über die aussichten der meere. war ein artikel der „notable dicke“ (intensiv als anzahl von seiten), der, wenn er bestand an den neu abgeschlossenen kriegsereignissen, schlussfolgerungen über die zukunft des schiffbaus gezogen. zum thema „das linienschiff der zukunft und die luftverbrechen“ werden sich die schlussfolgerungen nach nur zwanzig jahren der wahren häresien als falsch erweisen. synthetisiert, wurde gesagt, dass “das flugzeug in der lage sein, zu schikanieren, die schiffe der linie zu beschädigen, aber nicht machen sie unbrauchbar. viele von ihnen werden von der artillerie erschossen, viele andere werden den kampf gegen jagdflugzeuge anlasten. abschließend wird das flugzeug, während es eine formidable waffe bildet, nicht verhindern, dass die schiffe tatsächlich die seerouten dominieren. „
dann wurden die allgemeinen linien des schiffes der zukunft gezogen. “langsam auf dem meer, ohne fumaioli, mit der toten arbeit von einer gepanzerten brücke und rückseite von schildkröten, mit zwei quadratischen türmen von großem kaliber und zahlreichen anti-aircraft artillerie nicht weniger als 120 mm”. diese theorien wurden von einigen designern der zeit gesammelt, die projekte von „battlemonitors“ und „leichte aber sehr schnelle kreuzer kraftvoll bewaffnet“ vorgeschlagen. vor allem die ansaldo werft schlug zwei verschiedene arten von schiff, die “semisommergibile schlachtmonitor” und “die celerissimo schlachtcruiser”.
die halb-u-boot-armee könnte mit der u-boot-monitoren klasse m der königlichen marine von 1918-1920 von 1600-1950 tonnen verdrängung und, bewaffnet mit einer 305 kanone, eine von 76, eine lewis maschinenpistole und 4 speerrohre assimiliert werden. dieses projekt zunächst für 4 einheiten aus der umwandlung von so vielen dampfschiffen typ "k" vorgesehen. in wirklichkeit wurden nur die mk2 und die mk3 mit der 305 kanone abgeschlossen, die später von beiden gelandet wurde.
aber lasst uns einen schritt zurückgehen, lasst uns zurück in die ketzerei gehen, von der wir sprachen und, lasst uns sehen, wie das halb-submarine schlachtschiff sein sollte. zunächst wurde das projekt bereits mit fünf möglichen varianten in abhängigkeit von der bewaffnung angenommen, dass jedoch nie weniger als 4 381 waffen in zwei binate türmen. die motorvorrichtung könnte zwei achsen mit turbinentriebwerken oder vier achsen mit dieselmotoren sein.
aber, und wir kommen zu ketzerei, was war mit “semisommergibile” gemeint?
in der praxis könnte das schiff zwei sätze nehmen, eine für die navigation und eine für den kampf. in diesem zweiten fall hätten sie raft wasser an bord genommen, um die verdrängung zu erhöhen, bis die wände unter wasser verschwinden. auf diese weise würde der feindlichen artillerie ein reduziertes ziel geboten. der rumpf wurde definiert "geschützt gegen die torpedos" und der schutz wäre je nach antrieb zwei typen. stahlbeton und luftkammer (spiegelgetriebenes modell) für dampfantrieb und apulien typ für dieselmotorisierung. insgesamt musste der halb-u-boot-monitor aussehen wie kein schiff, das von 20 auf gebaut wurde, eigentlich jemals. eine häresie blieb so.
wie jetzt sollte es denen bekannt sein, die mir gewöhnlich folgen, war das u-boot bis zum ausbruch des ersten weltkrieges ein unbekanntes medium, von dem es nicht nützlich war und dass sie nicht wussten, wie man beschäftigt. aber die häufigen, auslösenden ergebnisse führten zu entgegengesetzten erwägungen und das u-boot wurde sogar überschätzt, als unübertroffene waffe. es war natürlich, das u-boot „gut für alle anlässe“ zu betrachten und daher versucht, jede art von oberflächeneinheit in ein u-boot zu verwandeln.
eine wahre ketzerei, die zu noch oberflächlichen kenntnissen über die eigenschaften von unterwasserbooten führt.
es ist klar, dass für ein schiff die möglichkeit, zu tauchen, einer wiedervereinigung entspricht, so dass sie eine mächtige rüstung der artillerie aufgeben müssen, oder eine hohe geschwindigkeit, oder eine hohe manövrierfähigkeit. das bedeutet, dass jedes schiff geboren wird, um bestimmte aufgaben zu erfüllen und die suche nach kompromissen, das "gute schiff für alles", wird untrennbar eine verlorene wette sein. es muss ein gleichgewicht zwischen dem, was verloren geht und dem, was verdient wird, gemacht werden, indem u-boote eine art schiffseinheit machen.
während zum einen erfolge (relatives) wie posenminen, taucher (die deutschen milchkunh – milchkühe), torpedos, zum anderen geile pfeifen waren. tauchkreuzer, tauchträger, tauchtransporte, erwiesen sich als homogene ausfälle. eines der klamourössten dieser misserfolge war, dass der typ der "u-boots" die britische m-serie oder der französische sourcouf (die letztere versunken mit der ganzen crew).
(folgt...) )
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Exatem
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(...)
eine andere art von einheit, die in u-boot verwandelte, nicht einmal in die exekutive kam, war die der u-boot landung.
beide klar, alle marines haben (heute ist eine der wichtigsten aktivitäten) u-boote zum transport und deembark incursors, sabotagers, etc. verwendet. usw., aber hier bedeuten sie boote, die dazu bestimmt sind, mittel und männer in "wesentlichen" zahlen zu landen, mindestens 500 soldaten.
angesichts der situation in der friedlichen, das meer, das näher an dem u-boot von der landung, war die uns marine. sie verwandelten zwei alte und große u-boote, den nautilus und den argonaut, jetzt unbrauchbar für den kampf, in boote für den transport von kommandos und führten einige operationen im gilbert archipel. der argonaut wurde dann von den japanern gesunken.
natürlich wurde ein u-boot von der landung gebaut, es war einfacher als ein traditioneller. die amerikaner versuchten dann wieder und im jahre 1948 verwandelten die “warum” und die “sealion” in “u-boot-transporttruppen aus der landung” sie erst ssp schließlich ixss neu. die modifikationen waren wichtig und führten zur beseitigung aller rüstungen, startröhrchen, kanonen und maschinengewehre. diesel und generatoren wurden gelandet und schnorchelt. kann bis zu 111 männer plus 45-85 tonnen ausrüstung versendet werden. ein heckvia des falschen turms, ein teich hangar wurde gebaut, um ein lvt-fahrzeug, ein jeep und acht kanonen enthalten.
trotz der bewertungen negativ.
das projekt wurde bereits „heretic“ geboren.
lassen sie uns erklären, warum.
submersibles haben die eigenschaft, eine bemerkenswerte immersion beim austreten und im normalen lastzustand zu haben.
wir machen den fall eines u-boots mit einem eintauchen von etwa 5 metern. nicht mit einer abstiegsrampe, der einzige weg, den lvt auf see zu setzen, ist, sich selbst einzutauchen, so dass das amphibische fahrzeug in kontakt mit dem wasser. aber statischer tauchgang ist nicht einfach oder schnell. es ist notwendig, wasser langsam und in kleinen dosen durch die kontrolle der einrichtung (die portanz von der thymoni erzeugt). aber um den lvt zu bewegen und zu demonbark es bereits eine änderung der ordnung (erklärt zu seiner zeit, wie die u-boote sind "empfindlich" gegen gewichtsschwankungen im längssinn). darüber hinaus hat unser u-boot einen tauchgang von 5 metern, weitere 3 müssen sie ausreichend tauchen, dann brauchen sie mindestens zwei weitere, die sicherheit (wir wollen nicht den boden berühren). so am ende dauert es fast zehn meter, um die landung der truppen zu beginnen. aber zum beispiel in der adria, um zehn meter meeresboden zu finden, ist es notwendig, sehr breit zu bleiben, und so auch in vielen inseln des pazifiks.
natürlich gab es andere experimente, auch von russischer seite, um das „u-boot aus der landung“ zu verwirklichen, aber sie alle endeten beiseite gesetzt. die dimensionen waren übertrieben worden, um den männern und mitteln raum zu geben, und dies waren zunehmend voluminösen antrieben. darüber hinaus könnte ein u-boot nur für diesen zweck verwendet werden, während ein traditionelles u-boot für viele arten von mission verwendet werden kann.
so war ketzerei nicht materialisiert und u-boote von der landung blieb ein erfolgloses experiment.
(folgt...) )
eine andere art von einheit, die in u-boot verwandelte, nicht einmal in die exekutive kam, war die der u-boot landung.
beide klar, alle marines haben (heute ist eine der wichtigsten aktivitäten) u-boote zum transport und deembark incursors, sabotagers, etc. verwendet. usw., aber hier bedeuten sie boote, die dazu bestimmt sind, mittel und männer in "wesentlichen" zahlen zu landen, mindestens 500 soldaten.
angesichts der situation in der friedlichen, das meer, das näher an dem u-boot von der landung, war die uns marine. sie verwandelten zwei alte und große u-boote, den nautilus und den argonaut, jetzt unbrauchbar für den kampf, in boote für den transport von kommandos und führten einige operationen im gilbert archipel. der argonaut wurde dann von den japanern gesunken.
natürlich wurde ein u-boot von der landung gebaut, es war einfacher als ein traditioneller. die amerikaner versuchten dann wieder und im jahre 1948 verwandelten die “warum” und die “sealion” in “u-boot-transporttruppen aus der landung” sie erst ssp schließlich ixss neu. die modifikationen waren wichtig und führten zur beseitigung aller rüstungen, startröhrchen, kanonen und maschinengewehre. diesel und generatoren wurden gelandet und schnorchelt. kann bis zu 111 männer plus 45-85 tonnen ausrüstung versendet werden. ein heckvia des falschen turms, ein teich hangar wurde gebaut, um ein lvt-fahrzeug, ein jeep und acht kanonen enthalten.
trotz der bewertungen negativ.
das projekt wurde bereits „heretic“ geboren.
lassen sie uns erklären, warum.
submersibles haben die eigenschaft, eine bemerkenswerte immersion beim austreten und im normalen lastzustand zu haben.
wir machen den fall eines u-boots mit einem eintauchen von etwa 5 metern. nicht mit einer abstiegsrampe, der einzige weg, den lvt auf see zu setzen, ist, sich selbst einzutauchen, so dass das amphibische fahrzeug in kontakt mit dem wasser. aber statischer tauchgang ist nicht einfach oder schnell. es ist notwendig, wasser langsam und in kleinen dosen durch die kontrolle der einrichtung (die portanz von der thymoni erzeugt). aber um den lvt zu bewegen und zu demonbark es bereits eine änderung der ordnung (erklärt zu seiner zeit, wie die u-boote sind "empfindlich" gegen gewichtsschwankungen im längssinn). darüber hinaus hat unser u-boot einen tauchgang von 5 metern, weitere 3 müssen sie ausreichend tauchen, dann brauchen sie mindestens zwei weitere, die sicherheit (wir wollen nicht den boden berühren). so am ende dauert es fast zehn meter, um die landung der truppen zu beginnen. aber zum beispiel in der adria, um zehn meter meeresboden zu finden, ist es notwendig, sehr breit zu bleiben, und so auch in vielen inseln des pazifiks.
natürlich gab es andere experimente, auch von russischer seite, um das „u-boot aus der landung“ zu verwirklichen, aber sie alle endeten beiseite gesetzt. die dimensionen waren übertrieben worden, um den männern und mitteln raum zu geben, und dies waren zunehmend voluminösen antrieben. darüber hinaus könnte ein u-boot nur für diesen zweck verwendet werden, während ein traditionelles u-boot für viele arten von mission verwendet werden kann.
so war ketzerei nicht materialisiert und u-boote von der landung blieb ein erfolgloses experiment.
(folgt...) )
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Exatem
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(... folgen)
ende 1942 setzte sich der krieg für das land der aufsteigenden sonne falsch und der größere staat der kaiserlichen japanischen marine begann ernsthafte zweifel über das endergebnis des konflikts zu zeigen. zu dieser zeit aber rühmte das japan noch eine technologische überlegenheit auf dem gebiet der u-boote und so wurde die idee geboren, eine neue klasse von u-booten zu bauen, in der lage, einen gewaltigen schlag in die vereinigten staaten durch einen direkten angriff auf den amerikanischen boden zu schlagen, so dass der verlauf des krieges des pazifiks. durch nicht in der lage, die wenigen verbleibenden träger, die sicherlich entdeckt und versenkt worden wäre, war es notwendig, einen anderen weg zu untersuchen, um flugzeuge in der nähe der us-küste zu bringen. die lösung waren die „u-booter“, die bereits zwischen der japanischen flotte in der anzahl der dreiunddreißig so unterteilt waren: 20 klasse i-15; 3 klasse i-9; 6 klasse i-40; 1 klasse i-12; 3 klasse i-54. diese u-boote waren bewaffnet sowie mit klassischen spindelrohren und kanonen, auch mit linsen und obsolete yokosuka e14y1 suisei (codename “glenn”). mit einem dieser flugzeuge am 9. september 1942 wurden vier ordensplätze in den erzwäldern mit unbedeutenden ergebnissen eingeführt.
es wurde jedoch beschlossen, eine neue klasse von u-booten, i-400 oder “sen-toku”, ursprünglich in 18 exemplaren geplant zu bauen. die werke begannen im januar 1943 im kure arsenal von hiroshima. nach einem jahr war die anfrage dieser u-boote bereits auf fünf gefallen und nur drei wurden abgeschlossen: die i-400. i-401 und i-402.
bis das erste nukleare u-boot gebaut wurde, repräsentierte die i-400 die größten u-boote, die jemals gebaut wurden. 12 m lang und 12 m breit waren so groß wie ein yugumo-klasse-vernichter, obwohl sie 3530 tonnen in emersion und 5223 tonnen in immersion (d.h. doppeljagd) vertrieben. alles war beeindruckend: zwischen 140 und 220 besatzungsmitgliedern, einem armament aus 8 533 mm lanzenrohren mit einer reserve von 20 torpedos, einer 140 mm kanone und 10 25 mm gegenschützen in drei trümmerpositionen und einem einzigen. sie hatten eine große autonomie, die es erlaubt, jedes ziel zu erreichen und zurück zur basis, ohne zu stoppen, zu liefern.aber die größere besonderheit war der hangar; über 30 meter lang und 4,2 breit in der lage, drei flugzeuge zu enthalten, die mehr als eine zerlegt, die in 45 minuten angeordnet werden könnte. gleichzeitig wurde die aichi beauftragt, ein katapultierisches bombenflugzeug durch das u-boot zu entwerfen. der m6a1 seiran geboren wurde, (lange 11,63 m, hatte er eine flügelspanne von 12,26 m und das leergewicht war 3301 kg), dessen prototyp im oktober 43 fertig war. die konstruktion ging auch langsam voran, weil neben den amerikanischen b-29s die fabrik ein starkes erdbeben erlitt, so dass nur 26 sekanen fertig waren.
laut den japanern hätte der sen-tokus das vermögen des krieges überwunden (hier ist die ketzerei, wo er sich versteckt).
während ihrer konstruktion begannen sie, razzien verschiedener art zu entwerfen. militärische führung entwickelte die "px operation", d.h. den angriff auf die ostküste der vereinigten staaten. nach diesem plan hätten vier u-boote die östliche küste der vereinigten staaten erreicht, die wehrlos gewesen wäre, da niemand einen angriff vom atlantik erwartet hätte. die ziele waren zwei: die schlösser des panama-kanals zu bombardieren, so dass es unoperabel für die durchfahrt der schiffe und, um eine bombardierung, mit bakteriologischen waffen, auf großen städten wie neue york durchzuführen.
für die ersten monate 1945 waren drei einheiten der klasse "sen-toku" bereit, in dienst zu treten (die i-402 wurden in transporteinheiten umgewandelt).
i-400 und i-401 begannen die vorbereitung auf die mission.
aber im april 1945 endete die i-401, die in richtung der mandschure zur versorgung ging, auf einer mine und musste zur reparatur zurückkehren. um die i-401 zu bedienen, begannen die beiden einheiten die übungen angesichts der bevorstehenden "px operation". aber die allgemeine situation war so weit vorausgeschätzt, dass die gleiche japanische gefahr der invasion war.
die "px-operation" wurde so abgebrochen und die beiden einheiten wurden befohlen, zum ulithi (isol-carolin) zu fahren, wo die amerikanischen kräfte konzentriert werden sollten.
am august 1945, während die beiden einheiten noch in der navigation waren, nahm das radio die rede des hirohito kaisers auf, der die hingabe des japans verkündete. zunächst glaubten die offiziere der u-boote nicht an die nachrichten, die die besatzungen im dunkeln halten. aber auf 18 kam der auftrag, die mission zu stornieren und zurück zur basis. hydroplane wurden versenkt, sowie torpedos und codes. am 29. august trat die i-401 dem amerikanischen u-boot „follow“ zu, während die i-400 von den “blauen” und “mansfield” kämpfern geliefert wurde. bis dahin ignorierten die amerikaner die existenz dieser giganten und waren erstaunt, als sie an bord konnten. die beiden u-boote wurden in die sasebo-bay-basis gebracht, wo sie von der armee geliefert wurden, um sie zu untersuchen. hinter dem insistenten sowjetische drücke, die die japanische technologie (die sen-tokus waren immer noch ein meisterwerk der technik), die amerikaner sank alle unterschätzbare beute des krieges gut zu befriedigen, die unangenehmen verbündeten.
am 17. märz 2005, während sie die forschung auf hawaii durchführten, kam ein universitätsteam über 870 meter tief in eine riesige metallmasse. war das wrack des i-401.
häresie war in diesem fall durch die illusion vertreten, das schicksal eines bereits am anfang markierten konflikts zu überwinden.
heute ist die frage, welches werkzeug für die betrieblichen bedürfnisse als nachhaltig betrachtet werden kann? die welt hat sich in den letzten 15/20 jahren schnell verändert und die italienische marine hat sich oft auf der front gefunden. zweimal im persischen golf, drei in somaly, eins in der arabischen meer, eins nach osttimor, vor kurzem nach haiti für humanitäre zwecke. nicht zu erwähnen das regelmäßige horn von afrika im kampf gegen die piraterie und im gesamten mittelmeer (einschließlich der fischereiüberwachung und einwanderung). er musste mehr tun, weniger haben.
es ist daher notwendig, die situation „photographisch“ zu bewerten, indem die notwendigen anforderungen an die vielfältigen interventionsanforderungen bewertet werden, um ein technisch und wirtschaftlich nachhaltiges luft- und raumfahrtwerkzeug zu haben. z.b. die entfremdung von nicht-bequemen einheiten (magari, verkauft sie an fremde seen wie im fall der wolfsklasse), die massive ausbeutung bestehender pläne plattformen, zu reduzierten besatzungen.
evtl. ohne in "heeresien" zu laufen.
ich nehme die gelegenheit, alle freunde von cad3d zu begrüßen. er verlässt endlich den urlaub.
auf wiedersehen, alle.
ende 1942 setzte sich der krieg für das land der aufsteigenden sonne falsch und der größere staat der kaiserlichen japanischen marine begann ernsthafte zweifel über das endergebnis des konflikts zu zeigen. zu dieser zeit aber rühmte das japan noch eine technologische überlegenheit auf dem gebiet der u-boote und so wurde die idee geboren, eine neue klasse von u-booten zu bauen, in der lage, einen gewaltigen schlag in die vereinigten staaten durch einen direkten angriff auf den amerikanischen boden zu schlagen, so dass der verlauf des krieges des pazifiks. durch nicht in der lage, die wenigen verbleibenden träger, die sicherlich entdeckt und versenkt worden wäre, war es notwendig, einen anderen weg zu untersuchen, um flugzeuge in der nähe der us-küste zu bringen. die lösung waren die „u-booter“, die bereits zwischen der japanischen flotte in der anzahl der dreiunddreißig so unterteilt waren: 20 klasse i-15; 3 klasse i-9; 6 klasse i-40; 1 klasse i-12; 3 klasse i-54. diese u-boote waren bewaffnet sowie mit klassischen spindelrohren und kanonen, auch mit linsen und obsolete yokosuka e14y1 suisei (codename “glenn”). mit einem dieser flugzeuge am 9. september 1942 wurden vier ordensplätze in den erzwäldern mit unbedeutenden ergebnissen eingeführt.
es wurde jedoch beschlossen, eine neue klasse von u-booten, i-400 oder “sen-toku”, ursprünglich in 18 exemplaren geplant zu bauen. die werke begannen im januar 1943 im kure arsenal von hiroshima. nach einem jahr war die anfrage dieser u-boote bereits auf fünf gefallen und nur drei wurden abgeschlossen: die i-400. i-401 und i-402.
bis das erste nukleare u-boot gebaut wurde, repräsentierte die i-400 die größten u-boote, die jemals gebaut wurden. 12 m lang und 12 m breit waren so groß wie ein yugumo-klasse-vernichter, obwohl sie 3530 tonnen in emersion und 5223 tonnen in immersion (d.h. doppeljagd) vertrieben. alles war beeindruckend: zwischen 140 und 220 besatzungsmitgliedern, einem armament aus 8 533 mm lanzenrohren mit einer reserve von 20 torpedos, einer 140 mm kanone und 10 25 mm gegenschützen in drei trümmerpositionen und einem einzigen. sie hatten eine große autonomie, die es erlaubt, jedes ziel zu erreichen und zurück zur basis, ohne zu stoppen, zu liefern.aber die größere besonderheit war der hangar; über 30 meter lang und 4,2 breit in der lage, drei flugzeuge zu enthalten, die mehr als eine zerlegt, die in 45 minuten angeordnet werden könnte. gleichzeitig wurde die aichi beauftragt, ein katapultierisches bombenflugzeug durch das u-boot zu entwerfen. der m6a1 seiran geboren wurde, (lange 11,63 m, hatte er eine flügelspanne von 12,26 m und das leergewicht war 3301 kg), dessen prototyp im oktober 43 fertig war. die konstruktion ging auch langsam voran, weil neben den amerikanischen b-29s die fabrik ein starkes erdbeben erlitt, so dass nur 26 sekanen fertig waren.
laut den japanern hätte der sen-tokus das vermögen des krieges überwunden (hier ist die ketzerei, wo er sich versteckt).
während ihrer konstruktion begannen sie, razzien verschiedener art zu entwerfen. militärische führung entwickelte die "px operation", d.h. den angriff auf die ostküste der vereinigten staaten. nach diesem plan hätten vier u-boote die östliche küste der vereinigten staaten erreicht, die wehrlos gewesen wäre, da niemand einen angriff vom atlantik erwartet hätte. die ziele waren zwei: die schlösser des panama-kanals zu bombardieren, so dass es unoperabel für die durchfahrt der schiffe und, um eine bombardierung, mit bakteriologischen waffen, auf großen städten wie neue york durchzuführen.
für die ersten monate 1945 waren drei einheiten der klasse "sen-toku" bereit, in dienst zu treten (die i-402 wurden in transporteinheiten umgewandelt).
i-400 und i-401 begannen die vorbereitung auf die mission.
aber im april 1945 endete die i-401, die in richtung der mandschure zur versorgung ging, auf einer mine und musste zur reparatur zurückkehren. um die i-401 zu bedienen, begannen die beiden einheiten die übungen angesichts der bevorstehenden "px operation". aber die allgemeine situation war so weit vorausgeschätzt, dass die gleiche japanische gefahr der invasion war.
die "px-operation" wurde so abgebrochen und die beiden einheiten wurden befohlen, zum ulithi (isol-carolin) zu fahren, wo die amerikanischen kräfte konzentriert werden sollten.
am august 1945, während die beiden einheiten noch in der navigation waren, nahm das radio die rede des hirohito kaisers auf, der die hingabe des japans verkündete. zunächst glaubten die offiziere der u-boote nicht an die nachrichten, die die besatzungen im dunkeln halten. aber auf 18 kam der auftrag, die mission zu stornieren und zurück zur basis. hydroplane wurden versenkt, sowie torpedos und codes. am 29. august trat die i-401 dem amerikanischen u-boot „follow“ zu, während die i-400 von den “blauen” und “mansfield” kämpfern geliefert wurde. bis dahin ignorierten die amerikaner die existenz dieser giganten und waren erstaunt, als sie an bord konnten. die beiden u-boote wurden in die sasebo-bay-basis gebracht, wo sie von der armee geliefert wurden, um sie zu untersuchen. hinter dem insistenten sowjetische drücke, die die japanische technologie (die sen-tokus waren immer noch ein meisterwerk der technik), die amerikaner sank alle unterschätzbare beute des krieges gut zu befriedigen, die unangenehmen verbündeten.
am 17. märz 2005, während sie die forschung auf hawaii durchführten, kam ein universitätsteam über 870 meter tief in eine riesige metallmasse. war das wrack des i-401.
häresie war in diesem fall durch die illusion vertreten, das schicksal eines bereits am anfang markierten konflikts zu überwinden.
heute ist die frage, welches werkzeug für die betrieblichen bedürfnisse als nachhaltig betrachtet werden kann? die welt hat sich in den letzten 15/20 jahren schnell verändert und die italienische marine hat sich oft auf der front gefunden. zweimal im persischen golf, drei in somaly, eins in der arabischen meer, eins nach osttimor, vor kurzem nach haiti für humanitäre zwecke. nicht zu erwähnen das regelmäßige horn von afrika im kampf gegen die piraterie und im gesamten mittelmeer (einschließlich der fischereiüberwachung und einwanderung). er musste mehr tun, weniger haben.
es ist daher notwendig, die situation „photographisch“ zu bewerten, indem die notwendigen anforderungen an die vielfältigen interventionsanforderungen bewertet werden, um ein technisch und wirtschaftlich nachhaltiges luft- und raumfahrtwerkzeug zu haben. z.b. die entfremdung von nicht-bequemen einheiten (magari, verkauft sie an fremde seen wie im fall der wolfsklasse), die massive ausbeutung bestehender pläne plattformen, zu reduzierten besatzungen.
evtl. ohne in "heeresien" zu laufen.
ich nehme die gelegenheit, alle freunde von cad3d zu begrüßen. er verlässt endlich den urlaub.
auf wiedersehen, alle.
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