- Ja.

[Exatem]

(...)

beilul
am 2. Juli 1937 in den Wächtern der Gewürze gesetzt, wurde es am 22. Mai 1938 gestartet und am 14. September 1938 geliefert. ursprünglich als Lero gedacht, wurde es später im August verschoben, wo es am Ausbruch des Krieges war. die erste Mission des Hinterhalts zwischen Pantelleria und Lampedusa nicht von Ort zu Sehenswürdigkeiten. in der zweiten Mission, dieses Mal in den Gewässern des Tons, Warnungen und Angriffe eine Jagd mit dem Start der Torpedos von weniger als 1000 Metern dann stürzt, um der Reaktion zu entkommen, die mehrere Avarien und Kräfte auf die Basis schlägt. Nach weiteren erfolglosen Anschlägen wurde er am 1. Dezember 1941 von einer Liegenschaft angegriffen, die jedoch vom Feuer des Bootes begrüßt wurde, das ihn zwang, sich mit einem Feuer an Bord zurückzuziehen. aber der Angriff des Flugzeugs verursachte einige Avarien, für die der Beilul zur Reparatur gezwungen wird. die nächste Mission findet vom 4. Juni 1942 in den Gewässern der Cirenaica statt, wo sie zwei kleine Konvois angreift. die Reaktion der Jagd verursacht einige Avarien, die es zurück zwingen, zurückzukehren. nach einer langen Zeit der Arbeit, am 12. Juni 1943 greift eine englische Jagd Ausbildung “jervis” Klasse, ohne zu treffen. wird an Monfalcone gesendet, um einer Modernisierung unterzogen zu werden, wo die Deutschen sie nach dem Waffenstillstand erfassen und in eine Flasche für Kraftstoffe verwandeln. wird nach einem alliierten Luftschlag im Maggo von 44 ertrunken.

Dagabur
am 16. April 1936 in den tose Werften von taranto gesetzt, wurde es am 22. November 1936 gestartet und am 9. April 1937 ausgeliefert. zunächst bei taranto am 43. Geschwader verlagert, führte er eine Additivkreuzfahrt im Dodekaneso durch, dann machte er 37 drei Missionen im Schwertkrieg, in denen er zuerst einen Torpedo gegen einen Piroscaph geworfen hatte, ohne ihn zu schlagen, deshalb war es zuerst atobruk, dann zu taranto und augusta. die ersten Kriegsmissionen sind überwiegend Antisom im Golf von Taranto und später am Bus entlang der Küsten von Tunisien und Libia. Am 30. März 1941 sah er einen englischen Lichtkreuzer und attackierte ihn um 20.27 mit dem Start von drei Torpedos. nach 2 Minuten und 50 Sekunden erfährt der 5.450t “Knopf”-Kreuzer zwei Explosionen, die zwar stark schädigend sind, aber nicht das sofortige Absinken verursachen. um 03.00 Uhr wird wieder von der U-Boot Amber getroffen werden und wird mit 23 Offizieren und 115 Männer der Besatzung ertrinken. Am 14. Dezember greift das britische U-Boot „Talisman“ die Oberfläche an, entkommt aber dem Angriff und reagiert, indem es zwei Torpedos startet und mit der Kanone feuert. der Dagabur sinkt mit 5 Offizieren und 40 Besatzungsmitgliedern.

Dessie '
am 20. April 1936 in den tose Werften von taranto gesetzt, wurde es am 22. November 1936 gestartet und am 14. April 1937 geliefert. zunächst in Taranto verdrängt, durch die Kraft des 43. Geschwaders, er führt eine Mission im spanischen Krieg, dann nach seiner Verlagerung inbruk, fällt er zurück nach taranto und augusta. während der Mission zwischen 8 und 16 August, alarmiert einen feindlichen Transport, der jedoch entkommt dank der hohen Geschwindigkeit.nil 22 November Angriffe im Westen von Malz die 3. Kreuzfahrt Division gebildet durch "york", "gloucester" und "glascow", die jedoch nicht betroffen sind. während der Schlacht von Mitte August, nach der Sockeloperation, startet der Dessie vier Torpedos gegen einen Konvoi von acht Einheiten auf den "brisbane star" von 12.800t, die immer noch schafft, die langsam bewegende Navigation fortzusetzen, auch wenn sie aufeinanderfolgenden Angriffen durch die Achse Luftkraft ausgesetzt. in der gleichen Aktion sank der Dessie auch den Piroscafo “Decaulion” von 7.500. aber am Abend von 13 wurde es von britischen Flugzeugen angegriffen, die den Tod eines Seemanns verursachten, mehrere Verletzte und den Beginn einiger Elemente der Batterien, die ihn zwingen, wieder in den Boden zu bringen. die 27 antworteten einem Funkruf, und es gab keine Nachrichten. aus englischen Quellen stellt sich heraus, dass das Boot von einem Flugzeug angegriffen wurde und dann von Lichteinheiten der Oberfläche, die es mit allen 48 Besatzungsmitgliedern sank.

duplex
am 8. März 1937 in den Wänden der Gewürze gesetzt, wurde es am 6. März 1938 gestartet und am 1. Juli 1938 geliefert. nach einer additiven Kreuzfahrt und Verlagerung zu Beginn des Krieges wurde er auf eine Explorationsmission im Golf von Hammamet geschickt. während der Übertragung entdeckte er eine Lichteinheit, die mit zwei Torpedos angegriffen. niemand kennt das Ergebnis des Angriffs. am 9. Oktober 1940 segelte er von mexikanischem direkt zu gibilterra, wurde aber von einem Flugzeug entdeckt und berichtete zu Antisompatrouillen, die ihm harte Jagd unterzog, auch einige Avarien verursachten. am selben Nachmittag wurde eine weitere Einheit mit der Jagd verbunden, deren Präzision beim Angriff weitere schwere Avarien verursachte, für die nach 11 Stunden kontinuierlicher Bombenangriff das Luftreservoir erschöpft wurde, der Durbo musste austreten. aber mit der Kanone, die durch die Bursts von tiefen Bomben beschädigt wurde, fand das Boot nicht in der Lage, sich selbst zu verteidigen und wurde daher von der Crew selbst angegriffen, die von den "Feuerdrake" und "Wrestler" Kämpfern wiederhergestellt wurde.

gondar (motto: usque ad finem – bis zum Ziel)
am 15. Januar 1937 in den Wächtern der Gewürze gesetzt, wurde es am 3. Oktober 1937 gestartet und am 28. Februar 1938 geliefert. der 14. Staffel der Gewürze zugeordnet, nachdem eine Additiv-Kreuzfahrt an die Abhängigkeiten der untertauchenden Gruppe von mexikanisch bestanden und zu lero bestimmt. dann zurück nach Mexina und dann wieder zu Gewürzen. am Anfang der Feindseligkeiten wurde entlang der französischen Küste geschickt, wo er keinen Kontakt mit feindlichen Einheiten hatte. nach anderen Missionen zum France und gibilterra, durchgeführt vom 18. Juni bis 16. August, die Einheit war subpsta am Arsenal der Gewürze zu Modifizierungsarbeiten für den Transport von Slack-Typ Angriffsfahrzeugen (maiali). entfernte die Kanone in Decken, zwei Zylinder wurden auf dem Heck des Falsitor platziert und eine prora dann, am 21. September, unter den Befehlen der brunetti francesco tv, die Gondar segelte nach Alexandria für einen zweiten Versuch der Razzia in der Feindbasis (der erste Versuch, gescheitert, hatte durch die Iris erreicht). Am 23. Abend in Messina fuhr er sechs Offiziere, einen Kleinoffizier und drei Palombaris der Gruppe der speziellen Medienbetreiber dann, ein versteckter Seemann, Richtung Alexandria. Aber am 29. Tag erhält das Boot den Befehl, bis zum Februar zu fahren, wo auf die Rückkehr der feindlichen Flotte warten, die in der Zwischenzeit aus dem ägyptischen Hafen ausgetreten ist. aber während der Übertragung wird es von zwei feindlichen Einheiten entdeckt und trotz des Versuches, zu dämpfen, wird es einem dauerhaften Angriff über 14 Stunden ausgesetzt. die Bomben der Prophezeiung nahm schwere Avarien mit Öffnung der Wasserwege aus den Ruten der Propeller und die Überschwemmung der Behälter des Slc. Das U-Boot wurde so gezwungen, zu treten und sich selbst zu winden, während die Crew aus der Jagd “Stuart” und “Iamond” erholt wurde. bei dem Angriff hatte er Lombard luigi getäuscht. war 30. September 1940.

Lafol
am 30. Juni 1937 in den Wächtern der Gewürze gesetzt, wurde es am 10. April 1937 gestartet und am 13. August 1938 geliefert. der 5. Gruppe von Lero zugeordnet, im Mai 40 wird es nach Tobruk übertragen, von wo die Kriegstätigkeit beginnt. nach mehreren Patrouillen ohne Begegnung mit dem Feind, angreift am 20. Oktober eine Jagd, die sie lokalisiert und legt sie an den Start von tiefen Bomben, deren Explosionen schwere Abweichungen verursachen rta, an die die Verformung der Propeller, der Block von Elektromotoren und die Durstpumpen. um 17.30 wurde es unmöglich, unter Wasser zu halten, ist es für die Entstehung entschieden. aber während die zweiten Versuche, das Tor des Revolvers zu öffnen, wird die Lafolè gespornt. Acht Männer finden sich herausgesprungen und werden von der Jagd “gallant”, “hotspur” und “griffin” zurückgewonnen werden, während alle anderen mit dem U-Boot sinken.

Macalle
die macallè wurde am 1. März 1936 in den Werften o.t.o der Gewürze, gestartet am 29. Oktober 1936 und geliefert am 1. März 1937. zunächst für die 23. Staffel von napoli bestimmt, nachdem die Trainingskreuzfahrten in Spanien gesendet werden, wo sie eine Mission durchführt. 1940 wurde er in rotem Meer zum Schlachten geschickt, von wo er beim Ausbruch der Feindseligkeiten in Richtung Südhafen fuhr. aber nach ein paar Tagen der Navigation, an Bord sind die ersten Symptome der Vergiftung aus Methylchlorid, die Substanz in den Konditionieranlagen der Zeit verwendet. Es gibt jedoch keinen Gasverlust, Malori sind falsch auf avariierte Lebensmittel zurückzuführen. die Belüftung der Räumlichkeiten ist noch vorhanden. aber die Situation verschlechtert sich und auch der Kommandant ist vergiftet. in der Nacht zwischen 14 und 15, aufgrund des verwirrenden Zustands, der an Bord herrscht, zieht die macallè, die außerhalb der geplanten Route liegt, auf der Insel der Muse Chebir Bar mit der Schlucht und mit 60° der Dürre links. die Crew entzieht sich nach der Zerstörung der Chiffren und erholte Nahrung und Wasser, aber niemand erinnert sich, das Schiffbruch zu kommunizieren. der Kommandant entscheidet, auf der Suche nach der Rettung eine kleine Gruppe von Seeleuten mit dem Guardian helio sandroni zu senden, dass schließlich der Tag 20 mit Massaker kommunizieren kann. die Crew der macallè wird aus dem U-Boot guglielmeotti zurückgewonnen werden, um zu retten, während Sandroni auf dem Feld m.a.v.m.

(folgt...) )

 

[Exatem]

(...)
Negliga
neghelli wurde am 25. Februar 1937 in den Werften oder Gewürzen aufgestellt, am 7. November 1937 gestartet und am 28. Februar 1938 geliefert. nach einer additiven Kreuzfahrt im Dodekaneso wurde die Neghelli der Basis von Lero zugeordnet und später, im Mai 1940 in den Stammsitz der Gewürze zurückgekehrt. Beim Ausbruch des Krieges wurde er auf eine explorative Mission in den Gewässern des Golfs von Genova geschickt und am Tag 14 zurückgeschickt, ohne gegensätzlichen Seeverkehr getroffen. auf einer Mission vom 1. August 1940 in den Gewässern nördlich des Kopfes von Bougaroni mit der Aufgabe, die britische ""h" Kraft, um 18.50 des 5. August, an der Stelle von Asinara, wurde dem Start durch eine gegenüberliegende Unterwassereinheit von einem Paar Torpedos unterzogen, die durch Manövrieren vermieden wurden. am 13. Dezember, während auf einer Mission südlich von marsa matruh, entdeckte er einen Kreuzer wie "southampton", gegen den er drei Torpedos, die das Ziel zentrierte. die Einheit, schwer beschädigt, war der britische Kreuzer "Kampf", von 4,290 t, aber es schaffte es, nach Alessandria zurückzukehren. am 14. Januar 1941 die neghelli wieder das Meer durch lero für eine Mission der trügerischen Offensive zwischen den Ägäischen Inseln. nach der Abreise hatte er keine Nachrichten mehr. die britische Dokumentation würde beweisen, dass am 19. Januar, um 11.25 Uhr, die Einheit war versunken, mit der gesamten Crew, durch den Zerstörer "greyhound", unmittelbar nachdem die Negelli gesalbt hatte, beschädigt hatte, der Dampfer "clan cunning", von 7264 t.

Tembien
die tembien wurde am 6. Februar 1937 in den Werften o.t.o der Gewürze, gestartet am 6. Februar 1938 und geliefert am 1. Juli 1938. Der Ausbruch des Krieges wurde hauptsächlich in maltesischen Gewässern eingesetzt. am 27. November 1940, während er das zugeordnete Gebiet patrouillierte, entdeckte er sehr nahe eine Formation bestehend aus drei großen Kriegsschiffen. zum Angriff gebracht, von etwa 500 Meter werfen ein Paar Torpedos, die jedoch nicht das Ziel erreichen. zurück in Position, startet ein zweites Paar und dann taucht. nach 45 Sekunden wird eine starke Explosion gehört, aber britische Quellen melden keine Nachrichten von Einheiten, die an diesem Datum getroffen wurden. im Januar von 41 segelt der Tembien in den Gewässern vor der Bardie, wenn er einen großen Händler sieht, gegen den er drei Paare von Torpedos startet, die jedoch das Ziel für unregelmäßige Rennen fehlt. Am 29. Juni sah er etwa 600 Meter, eine Jagd, die mit niedriger Geschwindigkeit verläuft und gegen die er zwei Torpedos aus den Rohren von Heck werfen. aber ein zweiter Kämpfer schraubt ihn und versucht, ihn anzuspornen, aber der schnelle italienische Manöver entzieht den Angriff. aus englischen Quellen wird gelernt, dass am Abend des 29. Juni, 100 Meilen östlich von tobruk, der australische Zerstörer “Wasserhen”, von 1100 Tonnen, wurde schwer beschädigt durch eine Flugzeugbombe und daher von seiner Crew verlassen. der britische Zerstörer „defender“ nahm die Crew an Bord, während er den Trailer versuchte. aber während er sich darauf vorbereitete, die Operation durchzuführen, entdeckte er ein U-Boot, gegen das er das Feuer öffnete und darauf gerichtet war, es zu treiben. die Ursache des Absinkens des Wassers wurde der Flutung der Kesselräume zugeschrieben, und es kann nicht ausgeschlossen werden, dass eine solche Flut, die zuerst das Umkippen und dann das Absinken bestimmt, einem Siluro des Tembien zugerechnet werden kann. im Hinterhalt nach Westen des Maltes geschickt, es gab keine Nachrichten mehr. aus veralteten Quellen stellt sich heraus, dass bei den ersten Lichtern der Morgendämmerung vom 2. August der Kreuzer „Hermione“ ein U-Boot anspornte und sank, das ihn zuvor durch Beschädigung angegriffen hatte. die ganze Crew verschwand mit dem Boot.

uarsciek (bis 15.3.38 uarscheic)
Am 2. Dezember 1936 wurde sie am 19. November 1937 in den tose Werften von taranto gesetzt und am 4. Dezember 1937 ausgeliefert. Zwischen 38 und 39 wurde die Einheit in Tobruk vertrieben, aber zu Beginn des Konflikts wurde entlang der albanisch-jogoslawischen Küste geschickt, wo er keinen Kontakt mit dem Feind hatte. in einer späteren Mission entlang der Küste des Ägyptens eine Vergiftung der Besatzung aus Quecksilberdämpfen aufgetreten, so dass der Kommandant gezwungen wurde, auf Benghazi zu fahren, wo sie alle ins Krankenhaus gebracht wurden. am 14. Juni 1942 sah das U-Boot eine feindliche Formation, die im Golf von philippeville segelt, gegen die es drei Torpedos startet und dann stürzt. Niemand weiß das Ergebnis des Angriffs, aber es ist sicher, dass kurz nach dem Bereich zwei Zerstörer, von denen ein Stopp und eine langsame Bewegung. im folgenden Monat, während er zur Oberfläche navigiert, sah er eine große Gegenformation und angegriffen mit drei Torpedos ein Flugzeugträger. Nach etwa 50 Sekunden wurden zwei Explosionen gehört und festgestellt, dass die gesamte Formation die Geschwindigkeit verringerte. die nächste Nacht wird von einem Flugzeug angegriffen, das einen Avary zu den Naphtha-Kisten verursacht, die gezwungen werden, zurückzukehren. am 11. Dezember 1942 segelte der Auarsciek von Augusta zum Befehl des TV Gaetano arezzo der Schildkröte südlich von Malta. nach 4 Tagen der Navigation, sehen Sie ein feindliches Team aus einem Cruiser und drei Jagden. Angriffe und Streiks eines der Schiffe, aber dann ist es gezwungen, die unglaubliche Höhe von 160 Metern zu tauchen. die schweren Schäden, die durch tiefe Bomben verursacht werden, werden schnell auftauchen, aber auf der Oberfläche erwartet das genaue Feuer der englischen Artillerie. der Kommandant, der zweite Offizier und 16 Besatzungsmitglieder. die Selbstbeeinflussung wird geordnet, aber für die Durchbrüche öffnen die Flutventile nicht. die Jagd "petard" Englisch und die "vassilissa olga" Griechisch erholen die Schiffswracks und nehmen, um das Boot, das aber dann bricht das Kabel des Anhängers und fällt in.

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am 12. Januar 1937 in den Tosi Yards von taranto gesetzt, wurde es am 3. Oktober 1937 gestartet und am 21. Dezember 1937 ausgeliefert, also zuerst in tobruk und dann nach taranto. Mit Beginn der Kriegseinheit wird auf eine Mission des Hinterhalts ohne Kontakt mit dem Feind geschickt. die zweite Mission war defensiv im Golf von Taranto und dann gab es die dritte und letzte. Am 27. Juni 1940 segelte die Einheit in Richtung der zugewiesenen Hinterhaltzone, 35 Meilen nordöstlich von derna. während der Navigation, um 06.20 des Tages 29, eine Bildung von Lichteinheiten, die nach seiner Sicht ihn zum Tauchen gezwungen. Es folgte eine sehr harte Jagd, die erhebliche Wasserwege und schwere Abweichungen an Bord der Ausrüstung verursachte. das U-Boot wurde gezwungen, von fünf britischen Zerstörern, einschließlich der "Dinty", der ""Ilx" und dem "Defender ", das sind die gleichen Schiffe, die kurz zuvor den Argonaut angegriffen und versenkt hatten, die sofort das Feuer geöffnet. an Bord des U-Boots, das wiederholt von Waffenfeuerwaffen und Kanonengranaten getroffen wurde, wurden sofort Operationen für Selbstentzug durchgeführt. der Stamm Shebeli sank um 07.00 in den Gewässern westlich von Ton. die Crew wurde von der Jagd gerettet und gefangen genommen.

(folgt...) )

 

[Exatem]

Skifahren
die scirè war das U-Boot, das mehr gegen die Verbündeten betrieben hat, wodurch der Mythos der Unverletzlichkeit von gibilterra und hält einen harten Schlag für die englische Flotte nach Alexandria.
das U-Boot wurde am 30. Januar 1937 in den unterirdischen Werften orlando del muggiano (die Gewürze) aufgestellt und am 6. Januar 1938 gestartet. Anlässlich der Schwiegermutter des Varo war der adelaid moro gasparrini und das Schiff erhielt die Flagge des Kampfes am 19. Juni desselben Jahres, von der weiblichen Balken von Pistoia von der Hand der Dame anita kahli angeboten.
der erste Kommandant war der Kapitän von corvetta alessandro michelagnoli, der seine Lieferungen an das reichere Schiff Leutnant Lesca am 17. Oktober 1938 übergeben. Der dritte Kommandant war der adrian TV prini (vom 24. Juni 1940 bis 11. September 1940) und war daher die Wendung der corvetta junio valerio bourgeois, an die der Name des Sirès unaufhörlich gebunden ist.
das Boot bis zum Beginn des zweiten Weltkonflikts in der Ausbildung von Kreuzfahrten im Mittelmeer. beim Ausbruch des Krieges führt die Shirè eine erste Mission nördlich des Soglio de la galite durch, gefolgt von einer zweiten Mission zwischen dem 4. und 5. Juli. zwischen 10 und 11 wird das U-Boot in nw der Asinara zusammen mit dem untertauchenden Argo, Iris und Diaspro geschickt, um eine Ausschiffung gegen die britische Kraft aus gibilterra zu bilden. Bei 20.00 sah der Kommandant einen Dampfer ohne Anzeichen von Anerkennung aus, daher manövrierte, zum Angriff zu nehmen. nach 30 Minuten, in günstiger Lage angekommen, startet ein Torpedo, das das Schiff in der Mitte trifft. Das ist die französische „cheik“, deren Schiffswracks von der Besatzung des U-Boots in Sicherheit gebracht werden.
Dies ist der erste und letzte Erfolg des U-Boots in „konventioneller Konfiguration“.
im Sommer 1940 wird das Boot am Arsenal der Gewürze so modifiziert, dass Sie Angriffsmittel tragen können. Dazu wird die Kanone gelandet und 3 Teichbehälter für Slc installiert. andere Modifikationen betreffen das Lüftungssystem der Batterien der "Mäuse" und die Methode der Überflutung und Erschöpfung der Zylinderbehälter. andere Verbesserungen, die der bürgerliche Kommandeur vorgeschlagen hat, führen zu einer Verringerung der Größe des falschen Turms und der Annahme einer grünlichen Farbe "aus Ordnung", alles, um die Einheit weniger sichtbar auf der Oberfläche zu machen.
die schirè war so zu sprechen, ein "personalisiertes" Boot, auch Frucht der Erfahrungen während des spanischen Krieges.
so modifiziert es schließt sich mit der Iris und der Gondar, von der Gruppe von drei Holern von Mitteln des Angriffs von der x flotilla mas von der Meeresrichtung. Tatsächlich hatte die Iris nicht die Container auf dem Deck, System, das zuerst auf dem Gondar angenommen werden, aber ein schlankeres System der Befestigung auf der Decke.
am 24. September, unter dem Befehl des Kapitäns von corvetta junio valerio bourgeois, geht von Gewürzen für seine erste spezielle Mission in gibilterra durchgeführt werden. am Abend von 29, in der Enge angekommen, erhält der Sciré den Auftrag von Supermarin, die Mission zu suspendieren und wieder in die Basis als die größeren Einheiten der "h" Kraft von gibilterra haben das Mittelmeer zu operieren in Atlantik. Die Aktion wird daher im Oktober 1940 wiederholt. am Morgen von 21, mit den Betreibern und drei s.l.c., die Einheit segelt aus den Gewürzen wieder Richtung der Festung erreichen Sie in den frühen Stunden des Tages 27. in den Tagen 27, 28 und 29 der Sciré, um die systematische Suche durch siluranti Einheiten der britischen Oberfläche zu entkommen, manövrieren vorsichtig in den Gewässern der Straße zwischen Spitze almina, Spitze europaisco und führt in der Bucht von tolmo
bei 03.01 von 30 beginnt, von der Rade-Position für die Rückkehr zur Basis, wo es am 3. November ankommt zu verlassen.
Am 26. Januar, der am 3. und 4. Februar in einer Patrouillenmission im Golf von Genova tätig ist, verlässt er am Abend des 15. Mai 1941 die Gewürze, um seine dritte Mission als Träger von Unterwasser-Raidern durchzuführen. am Abend von 23 geht in den Hafen von Cadiz, nachdem sie am Tag 22 die schmale gekreuzt, gehen zu der motocisterna "fulgor", interniert in diesem Hafen von Anfang der Confit und arbeiten, mit der benevole Abdeckung der spanischen Behörden, als Schiff der Unterstützung für die italienischen U-Boote im Atlantik. in der Nacht der 24 die Operation der Transhipment von Operatoren und Mitteln durchgeführt, das sciré leitet auf gibilterra immer über die Straße am Tag der 26 und durchdringt in der Rada von Algeciras, wo es auf dem Boden etwa 300 Meter von der Küste zurückkehrt. am selben Tag beginnt die Ausfahrt der Betreiber und bei 00.37 kann die Navigation der Rückkehr beginnen. am Nachmittag des Tages 31 zieht die Einheit zu Gewürzen.
immer unter dem Befehl des Kapitäns der bürgerlichen Corvetta beginnt die Sciré, am Abend des 10. September 1941, von der Gewürze für eine neue Mission auf gibilterra, der vierte von der Einheit geleitet, wieder auf Cadiz, wo er in der Nacht der 17 die Operatoren von der Motorcysterna fulgor betritt. in der Nacht von 18 wiederholt die Kreuzung der Straße bis zum Abend von 19 am Eingang der Bucht von Algeciras. Der Ausstiegspunkt der Betreiber ist immer noch der der vorherigen Mission. Um 01.10 von 20, beendete die Operationen der Einführung ins Meer der Mittel, das U-Boot leitet für die Basis der Abfahrt, wo es in der Nacht vom 6. September 1941 ankommt. die Wirkung der Mittel hat günstiges Ergebnis gipfelt mit dem Absinken des Tanks "Fiona Shell", des Motorschiffes "Durham" und des Militärtanks "derbydale", insgesamt 30.000t.
Die fünfte Mission der Verkehrsunternehmer beginnt am 3. Dezember 1941. dieses Mal ist das Ziel die Basis von alessandria. in der Nacht zwischen 18 und 19 Dezember ruht die Einheit auf dem Meeresboden nur 750 Meter von einem Minenfeld platziert, um den Hafen zu schützen. die drei Crews komponieren sich durch den Leutnant des Schiffes luigi durand de la penne paarweise mit dem weißen palombaro, vom Kapitän des Marine Genies Antonio marcheglia mit dem spartaco schergat palombaro und, vom Kapitän der Marine Waffen erobert Hammer mit dem maritimen palombaro. die Geschichte ihrer Mission ist bekannt: sie versenken die Schlachtschiffe “Valiant” und “queen elizabeth” und die Zisterne “Sagona”, während der Zerstörer “jervis” ist ernsthaft beschädigt, in der Tat, die britischen Marine-Kapazitäten in diesem Teil des Mittelmeers zu beseitigen.
am 27. Juli 1942 ist junio valerio bourgeois nicht mehr unter dem Befehl des Sirès. Sein Platz wird vom Kapitän von Corvetta braun Zelick genommen, der von Gewürzen nach Lero segelt, wo er am 2. August ankommt. Am Morgen des 6. August geht es um die Mission, den Hafen von Haifa zu zwingen. Am 10. August 1941, nachdem er bereits von der Luftaufklärung entdeckt wurde, wird das U-Boot von den britischen Einheiten am Breitenpunkt 33°11 n, Länge 34°55' und von der antisom “Islay” nach der Bombe angegriffen. in der Versenkung verschwinden alle Mitglieder der Besatzung, bestehend aus 7 Offizieren, 15 Unteroffizielle und 27 zwischen Untertypen und Kommunen, neben den 11 Betreibern der x flottiglia m.a.s. für die Operation.
die Sciré hatte 14 Kriegsmissionen abgeschlossen und 15,865 Meilen gereist.
die Goldmedaille wurde dem Militärherrn gewährt.

 

[tecnico_plast]

... sie liegt auf der Unterseite ca. 350 Meter von der Küste entfernt, was den Betrieb der Flucht der Mittel und der Betreiber, die um 02.39 endet, anfängt.
bei 03.01 von 30 beginnt, von der Rade-Position für die Rückkehr zur Basis, wo es am 3. November ankommt zu verlassen.

...der ausgehende Punkt der Betreiber ist immer noch der der vorherigen Mission. Um 01.10 von 20, beendete die Operationen der Einführung ins Meer der Mittel, das U-Boot leitet für die Basis der Abfahrt, wo es in der Nacht vom 6. September 1941 ankommt.

aber die Betreiber, von denen erholt wurde?

wie fanden diese Missionen statt und mit welchen Mitteln?

 

[Exatem]

aber die Betreiber, von denen erholt wurde?

wie fanden diese Missionen statt und mit welchen Mitteln?

sprach:http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php?p=119105&postcount=210Ich möchte das Argument auch vorschlagen, weil ich in seiner Zeit sowohl die Zeichnungen der Slcs (von denen ich allego i Render) als auch die Sirè (die ich stattdessen in pdf anhänge) realisiert habe.
die slc wurde vollständig der Wahrheit erkannt, während ich für die scirè, ich konnte mich von einigen Originalzeichnungen.
in beiden Fällen Arbeiten, die eine lange Zeit sowohl für den Erwerb der Informationen als auch für ihre Realisierung dauerten (die scirè sind 198835 Elemente, denen die Transformation in pdf nicht gerecht wird).

 

[tecnico_plast]

Jetzt bin ich ein wenig zurückgekehrt, um meine Erinnerung, aber es wäre das gleiche Interesse, die Geschichte und Aktionen der Flotilla mas:smile zu vertiefen:

die Render sind sehr schön, aber das pdf ist fantastisch :finger:

 

[Exatem]

Jetzt bin ich ein wenig zurückgekehrt, um meine Erinnerung, aber es wäre das gleiche Interesse, die Geschichte und Aktionen der Flotilla mas:smile zu vertiefen:

die Render sind sehr schön, aber das pdf ist fantastisch :finger:

wir können sehr gut darüber reden, auch wenn ich vor der Zeit oben und unten eine "carrellata" aller experimentellen und nicht xa Mittel (von denen ich Originalfotos habe) gemacht habe.

die 600 macht viel weniger in pdf. Sie verlieren alle Details (die mit 198835 Zeichnungselemente gemacht werden)

 

[Exatem]

Ich fand die Seiten, wo wir über die speziellen Mittel von x sprachen
von:
http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php?p=216044&postcount=636in poi.

 

[Exatem]

Lassen Sie uns Geschichte wieder aufnehmen

Klassenstrang (brin, galvani, archimede, türme, guglielmotti)

die Bräute, 72,47 m lang und 6,8 m breit unterscheideten sich leicht von der Archimede und den Türmen, in der Tat waren sie 76,22 lang und 6,22 breit und sie präsentierten einen Rumpf mit verfeinerteren Formen, die trotz einer leichten Verdrängung eine empfindliche Zunahme der Geschwindigkeit mit der gleichen Antriebskraft zu erhalten erlaubt. In der Tat, während brin, guglielmotti und galvani verschoben 1017 t in Emersion und 1266 in Immersion, für Archimedes und Türme die Verschiebungen waren 1110 und 1403t. die Motorvorrichtung bestand aus zwei Propellern, zwei Abtrieben von 3400 cv für eine maximale Geschwindigkeit von 17,4 Knoten und eine Autonomie von 9753 Meilen (die auf 11504 für die beiden unterschiedlichen kletterte) und zwei Elektromotoren von 1300 cv, 8,6 Knoten und 90 Meilen in Immersion. die Rüstung wurde mit der Installation von 4 Waffen, statt zwei, von 13,2mm aktualisiert. die einzige Kanone wurde in den poppier Teil des Revolvers auf einer rotierenden Plattform platziert, die offenbar eine einzigartige mit dem falschen Turm bildet. hängt hauptsächlich von dieser Anordnung ab, aber auch von der unterschiedlichen Form der Prora (Cosidetta "a shark") und der Überbauten, die Form dieser Einheiten unterscheidet sich erheblich von der der "archimens" und anderen U-Boote im Dienst. sie beendeten die Rüstung 4 tt.ll.ss a prora, und 4 tt.ll.ss. aft. Die Crew war 7 Offiziere, 47 U-Boote und Matrosen. Prüftiefe betrug 100 mt. die letzten beiden Einheiten der Klasse, unter den Umständen, in denen der Verkauf an das Schwert der Archimedes und Türme stattfand, wurden mit "Respektstücken" der Einheiten der Klasse "Bron" konstruiert und nahm die gleichen Namen wie die verkauften Einheiten, aber nicht entfernt. die Erfahrungen, die während der Ozeannutzung dieser U-Boote gewonnen wurden, zeigten einige Mängel. eine Rolle zu “morrows” und einen schlechten Halt am Meer bei Wellen aus den poppieri Sektoren. während der Arbeit der Modifikation des Turms, der in der Transformation "auf Deutsch" bestand, dass während des Konflikts an fast allen U-Booten der Vorkriegskonstruktion durchgeführt wurde, zu diesen Einheiten wurde auch die Anordnung der Kanone geändert, die in die Proravia des Turms gebracht wurde. Trotz dieser wichtigen Veränderung und trotz des Schneidens eines Teils des zu verfeinerten Poppiero-Starts zeigte der "Bron" weiterhin wenig Aptitude, um das Meer in den Poppieri Bezirken zu halten und von der Hecke zu belästigen, besonders schädlich für die elektrischen Gemälde der Hauptmotoren im Raum Manöver. 1938 wurden die Einheiten in der 44. Staffel zu den Abhängigkeiten der U-Boot-Gruppe von Taranto zusammengebaut, denen sie zeitweise auch Ferraris und Galilien aggregiert wurden. dann wurde 1939 das Geschwader im Kontext der allgemeinen Reorganisation zum 41. brin und galvani wurden an den Abhängigkeiten der U-Boot-Flotilla in a.o.i. verschoben und die brin, zwischen Juni und Juli 1939, führte eine indische Ozean-Kreuzfahrt, während, dank der Monsun-Saison, wichtige Elemente wurden über die Verwendung von Waffen mit einem großen Meer gesammelt. die guglielmotti in der gleichen Periode, ging zusammen mit anderen Einheiten von verschiedenen Klassen, für eine Kreuzfahrt in Atlantik, deren Zweck war, verschiedene Arten von Transfer von Einheiten von großen Kreuzfahrt im Ozean zu erleben. Diese Übung war sehr intensiv und wiederholt viele Male, so dass die besten Bedingungen der Verwendung solcher Boote zu identifizieren. am Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurden alle Einheiten der Klasse, außer der Bräute, die nach Italien zurückgekehrt war für die Arbeit, in rotem Meer vertrieben.

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am 3. Dezember 1936 in den Tosis Werften von Taranto, es wurde am 3. April 1938 gestartet und an die Meeresrichtung am 30. Juni 1938 geliefert. zu Beginn des Konflikts war die brin unter dem Befehl des TV Luigi Longanesi Cattani, deren Befehle die Offensive Patrouille zwischen Pantelleria und der Küste von Tunesien enthalten. die Rückkehr zur Basis fand am 15. Juni statt, ohne den Feind zu kontaktieren. die Zeit der Lieferung und auf 18 nahm das Meer zurück, als es mit einem Torpedo von einem gegenüberliegenden Boot angegriffen wurde. der prompte Manöver schaffte es, die Auswirkungen der Waffe zu vermeiden. von 21 bis 26 blieb er auf Patrouille in den kretischen Gewässern, dann ging er vom 9. bis 11. Juli zu einer Ausschiffung von U-Booten und währenddessen wurde er von einem Flugzeug angegriffen, das mit den Gegenarmen abgelehnt wurde. nach vier anderen mediterranen Missionen, in denen es nichts zu protokollieren gibt, am 28. Oktober die Salpa-Einheit von messina gerichtet nach Burgund. während des Transfers, am 4. November, er machte die Immersion Kreuzung der Straße von gibilterra, aber wenn es in spanischen Gewässern auftaucht, wird er von zwei englischen Kämpfern angegriffen, die nicht Waffen verwenden konnten, weil sie in neutralen Gewässern versuchen, den Sporn. die brin schafft es jedoch, sie und Schutzhütten im Hafen von tangeri zu vermeiden, wo es anhält, Reparaturen an den Batterien bis zur Nacht des 12. Dezember durchzuführen, wenn zusammen mit den "Weißen" den Hafen verlässt und wieder die Navigation in Richtung Burgund. aber die Navigation zum Betasom war noch nicht beendet. Tatsächlich hatte er mit dem britischen U-Boot „Tuna“ einen gewaltsamen Brandkampf, der mit dem Start von sechs britischen Torpedos und zwei Italienern ohne Konsequenzen für die Herzoge gipfelte. Am Mittag des Jahres 18 wurde die Brite in der französischen Basis von Anfang an von der atlantischen Aktivität geprägt. zu melden ist die Aktion vom 13. Juni 1941, während der die Späne, in der Navigation von den Azoren, angegriffen auf der Oberfläche ein Konvoi. in etwa einem Viertel einer Stunde sank mit dem Torpedo der britische Dampfer "djukjura" von 3460 t und der griechische Dampfer "kyriakides", von 3781 t und wahrscheinlich beschädigte zwei weitere Dampfschiffe, insgesamt 3400 t, alle sind Teil des Konvois "sl 76" in der Navigation von der Löwen Sierra in großer Bretagna. am 20. August ging er nach Messina zurück. Am 8. September, während er auf dem Meer war, erhielt er den Befehl, nach Bona zu fahren und sich den Verbündeten zu ergeben, die ihn nach Malta schickten. Im Oktober wurde er nach Taranto geschickt, um der Arbeit unterworfen zu werden, dann im Mai 1944 wurde er nach Colombo (Ceylon) überführt, wo er intensive Ausbildung für britische Antisomeinheiten führte. zurück nach Taranto im Dezember 1945 und am 1. Februar 1948 wurde es entfernt und anschließend abgerissen.

 

[Exatem]

galvani (motto: virtute duce comite fortuna - sia guida il valore, compagna la fortuna)
wurde am 3. Dezember 1936 in den Werften Tosi eingerichtet, am 22. Mai 1938 gestartet und am 29. Juli 1938 ausgeliefert. Am 10. Juni, dem Datum des Beginns der Feindseligkeiten, segelte er vom Schlachten am 10. Juni, gerichtet in dem Hinterhalt Bereich, der ihm an der Mündung des Golfs von Oman zugewiesen wurde, wo er am Abend des 23. ankam, aber in der Zwischenzeit hatten die Briten die U-Galleys gefangen und mit ihr Betrieb waren, so dass der Zerstörer “Kimberly” und die Corvetta “falmouth” in jene Gegend geschickt wurden, die am 23.08, entdeckte das U-Boot in einer Entfernung von nur 550 Metern und sofort öffnete das Feuer, schlug es auf dem Heck. Dank des Opfers des zweiten Piemontesischen Torpedos, der, um die totale Überschwemmung des Bootes zu vermeiden, in dem Squringraum geschlossen, der an sich die Zinntür blockiert, das U-Boot tauchte sich einer gewaltsamen Bombeneinführung, die das Boot irreparabel beschädigt. die Galvani dann auftauchte versuchen, eine letzte Verteidigung mit Waffen an Bord. aber es war nicht möglich, weil das Emersion Manöver nur teilweise verwaltet. nach ein paar Minuten die Galvanik endlich sank, zog 26 Besatzungsmitglieder. die Überlebenden waren 31, einschließlich des spanischen Kommandanten, und wurden von der britischen Korvette zurückgewonnen.

guglielmotti (motto: in der Verteidigung der unterdrückten und in der Strafe der scellerati)
am 3. Dezember 1936 in den Tosis Werften von Taranto, wurde am 11. September 1938 gestartet und an die Meeresrichtung am 12. Oktober 1938 geliefert. zu Beginn des Konflikts war die guglielmotti masse und war der Protagonist der Erholung der macallè quipagio, die am 15. Tag auf der Insel der bon musa chebir gehauen hatte und wurde von der Mannschaft am 22. Juni wiederhergestellt. in den zahlreichen Missionen in rotem Meer sank mit dem Torpedo der griechische Öltanker Alias von 4008 t damals in Vorfreude des Massensturzes, wurde in Burgund verschoben, wo es am 6. Mai 1941 ankam. Nach einer langen Zeit der Arbeit, am 22. September segelte von der Basis und auf 30 überquerte die Straße von gibilterra, auf der Oberfläche, Ankunft am 16. Oktober in Messina. an Taranto übertragen und radikalen Arbeiten unterworfen, am 15. März 1942 segelte er nach Cagliari, seinem neuen Hauptsitz. am Morgen von 17.00 Uhr, ca. 15 Meilen südlich cli Kopf des Kalabriens, wurde vom britischen U-Boot „unbeaten“ versenkt und versenkt. Es gab keine Überlebenden. in der Versenkung verloren sie 7 Offiziere, 16 Subbüros und 38 Sub-Kapitän und Kommunen.

archimede (motto: notom dienen memento - erinnern Sie sich, um Ihre Ruhm zu halten)
Am 23. Dezember 1937 in den Zehenhöfen von Taranto gesetzt, wurde es am 5. März 1939 gestartet und am 18. April 1939 an die Meeresrichtung geliefert. Am 19. Juni 1940 ging er von der Schlacht, um einen Schoß von der französischen Somalie zu nehmen, aber am nächsten Tag zeigten einige Crewmitglieder Anzeichen von Methylchlorid-Vergiftung von der Klimaanlage. in der Nacht von 24 vier Matrosen starben und der Kommandant entschied sich, zur Basis zurückzukehren. angesichts der fortschreitenden Verschlechterung der Bedingungen der Menschen, die Einheit gerichtet auf Assab, wo am Morgen von 26. 24 Männer wurden sofort unter ernsten Bedingungen gelandet, einschließlich des Kommandanten und des Automanagers, aber zwei Matrosen starben sofort nach. Am 13. Juli, unter dem Befehl des Kapitäns von corvetta livio piomarta, kehrte die Archimede zum Schlachten zurück, wo sie zum 31. August wieder in Effizienz gebracht wurde. Er führte andere Missionen durch, ohne Feinde zu kontaktieren. dann am 3. März 1941 ging das Boot von der Schlachtung zum Zeitpunkt der Einbruch, wo es am 7. Mai 1941 ankam und von wo eine besonders intensive atlantische Aktivität begann.
Am 23. Mai 1942 entdeckte der französische TV-Kommandant Gazzana Priaroggia den "moffett" Zerstörer, gefolgt von einer großen Kriegseinheit, die als "pensacola"-Kreuzer gilt. die Archimede warf zwei Torpedos und ließ auf Höhe ab. nach der erwarteten Zeit wurden Waffenexplosionen gehört, auch wenn es keine Beweise für die Maßnahmen in der britischen Dokumentation gibt. während der gleichen Mission das Boot angegriffen, am 15. Juni 1942, der Cardine Frachtdampfer, von 5.586 t und sank es mit dem Torpedo. am 9. Oktober 1942 ersetzte den Kommandanten, auf dem conjunct freetown-capo san rocco die Archimede abgefangen der Passagierdampfer "oronsay", von 20.043 tsl, die mit vier Torpedos versen war. am nächsten Tag schlug der U-Boot den griechischen Passagierdampfer "nea hellas", von 16.991 tsl. am 26. Februar 1943, verließ er für seine letzte Mission. Während er zu Beginn des 15. Aprils auf der Oberfläche von der Insel Farando de noronha segelte, wurde er von einem amerikanischen Flugzeug entdeckt. das U-Boot konnte nicht tauchen, wahrscheinlich für einige Avary zu Vitalpflanzen. das Flugzeug rief andere Hinweisflugzeuge, die das U-Boot mit zahlreichen Bomben angriffen. Die Archimedes verteidigten sich anstrengend und schafften es, ein angreifendes Flugzeug zu beschädigen. Allerdings wurde das Boot schlecht getroffen und am Abend, in zwei gebrochen, sank mit viel der Crew. die Überlebenden kletterten auf drei Gummibooten, die durch die angreifenden Flugzeuge ins Meer geworfen wurden. nach 27 Tagen aus dem Schiffswrack blieb nur der Unterhund lebendig, die Kokosnuss, die von brasilianischen Fischern gerettet wurde.

 

[Exatem]

Türme (Motto: in stillio et spe - in Stille und Hoffnung)
wurde am 23. Dezember 1937 in den Werften Tosi gegründet, am 26. März 1939 gestartet und am 7. Mai 1939 ausgeliefert. die operative Aktivität im Krieg dieser Einheit war kurz, aber glorreich. Am 14. Juni 1940 kehrten die Ferraaris, wie wir sehen werden, in Massaker zurück, die Mission in der Hinterhaltzone vor Gibuti zu unterbrechen hatten, für die Batterien der Akkus. bei seinem Ersatz die Türme der behaarten cc. sofort verlassen, nach einem Anschlag an Assab in 16 und 17 Tagen, um einige Avarien zu reparieren und, nach dem Passieren der bab el mandeb strait, die Türme erreichte am Morgen von 19 der Fläche zugewiesen und halten den Hinterhalt trotz der nautischen Schwierigkeiten, die Gewalt des Meeres und die prekären Umweltbedingungen des Bootes, in dem sie hatte, um 100 % Feuchtigkeit zu ertragen. am Abend desselben 19 erhielt das U-Boot jedoch vom Massaker den Auftrag, sich für den Abend 21 zu bewegen, bis zum 24. Juli in der neuen Gegend zu bleiben und gegebenenfalls nach Osten zu fahren. das neue Gebiet zugewiesen wurde praktisch durch ein Dreieck von etwa 12 Meilen auf der Seite, deren Basis von der somalischen Küste mit Felsen und niedrigen Meeresbetten repräsentiert wurde und, der Gipfel von der arabischen Schoal, ein Hintergrund der Erweiterung von einigen Meilen mit minimalen Rückwürfen von etwa 4 Metern. Da es einen Fehler bei der Erstellung der Funknachricht geben könnte, forderte der behaarte Kommandant die Bestätigung. die Türme, bestätigt, erreichte das neue Gebiet am 21 aber am selben Tag wurde einer intensiven Jagd durch feindliche Zerstörer ausgesetzt, die mit Bomben und wahrscheinlich mit Torpedos betrieben. Es wird vermutet, dass der Befehl des Aden durch den Radiotelegrammwechsel zwei Tage zuvor beunruhigt worden war, und es ist nicht auszuschließen, dass er sie sogar entschlüsselt hat, wenn er im Besitz war - was wir gesagt haben - von den Gallilei-Chiffern nicht ausgeschlossen werden konnte. Bomben verursachten die Pflanzen und Maschinen, um dieses Unternehmen zu beschädigen, um es unmöglich zu machen, das U-Boot in der Hinterhaltzone fortzusetzen: Der Kommandant entschied sich daher, zum Schlachten zurückzukehren. die Navigation hatte erhebliche nautische Schwierigkeiten jedoch in den frühen Stunden des Morgens von 23 die Türme direkt in Richtung des roten Meeres die Straße von bab el mandeb.
bei 4.30, in kurzer Entfernung entdeckt ein Gegner Torpedo, nahm der U-Boot den schnellen Tauchgang, um Schäden durch den späteren Angriff mit dem Start von Bomben zu vermeiden. die Aktion dauerte nicht lange und als hydrophonisches Zuhören ergab, dass die feindliche Einheit sich von Perim weg bewegte, haarige studierte die Situation.
- die fortgeschrittene Zeit und der entgegengesetzte Strom verhinderte, vom Bereich vor Sonnenaufgang wegzutauchen;
- auf den Boden zu legen, wäre es notwendig, ziemlich lange zu navigieren, bevor geeignete Meeresbetten zu finden und in einem sehr starken Tempo durch den Strom zu navigieren, mit der Gefahr, vom Feind gefühlt zu werden;
- ein nicht tolerierbares Eintauchen durch die Besatzung, deren körperliche Bedingungen nach dem Vormarsch der Klimaanlage verringert wurden;
- während des Tages die Position des U-Bootes durch Naphthaverluste perfekt erkannt worden wäre;
- das Ausmaß der Straftat erlitten, und die Informationen, die sie vor dem Abgang vom Schlachten hatte, erlaubt, fast sicher zu fühlen, dass die Angriffseinheit eine Kanone mit Geschwindigkeit von 13 Knoten war, während die Türme in der Lage waren, die 18 Knoten zu erreichen.
machte diese Überlegungen der haarige Kommandant betrachtete es opportune zu kommen afloat, um weg von der Fläche zu der maximalen Kraft auf der Oberfläche versuchen, den Schutz der Axab-Batterien zu erreichen. eine Erkundung mit dem Periscope, begünstigt durch den Vollmond und die frühen Morgendämmerung, erlaubt, von einem Heck eine Kanone, sehr weit entfernt, die mit entgegengesetztem Kurs Richtung Perim. das U-Boot entstand, bereit, mit allen Mitteln auf die Oberfläche zu kämpfen und die Motoren mit maximaler Stärke zu setzen: 17 Knoten und eine Hälfte.
Nach etwa fünf Minuten kehrte das Kanonenboot den Kurs um, nach dem U-Boot folgte kurz nach einem zweiten Kanonenboot und nach ein paar Minuten von drei Zerstörern. Dies war der "kandahar", "kingston", "karthum" vor kurzem aus dem Atlantik angekommen und besonders ausgestattet für die Jagd U-Boote, und die "indo" und "shoreham" Kanonen. sind etwa 5.30 vom 23. Juni 1940. Die fünf britischen Einheiten decken den ganzen Horizont, sie sind insgesamt mit 22 120 oder 100 mm Pistolen und mit hundert Milben von verschiedenen Kalibern bewaffnet, aber haarig entscheidet, die Kämpfe auf der Oberfläche gleich anzuregen, obwohl das U-Boot nur eine 100 Kanone und vier 13,2 mm Waffen hat. der Feind reagierte fast sofort, und so begann die heftigen Kämpfe dauerte etwa 40 Minuten, zwischen 3 ct Klasse Karthum. der zweite Schuss der Türme traf die Shoreham-Kanone, dass am Nachmittag musste wieder zu Aden für Reparaturen. das U-Boot wird die Einstellung des Schusses behindern, während weiterhin mit seiner einzigen Kanone, die mehrmals geklemmt wurde, wurde sofort in Effizienz von den Dienern gesetzt. die Kanonen nach der ersten Phase des Kampfes begann zu verfallen und einer von ihnen näherte sich draußen, während die drei ct mit Umsicht versucht, die "beta" zu vergrößern, um das U-Boot zu umgeben. gerade im Kreis des Starts der Kommandant in späteren Zeiten starten die vier Torpedos, die vom Feind mit Ansatz vermieden wurden, weil die Himmel in der Ruhe des Meeres sehr sichtbar waren. aber die Kombinationen halfen, die Schießerei des Gegners zu ändern, während das U-Boot eine breite Spur von Naphtha aus den externen Lautsprechern verließ. Nahe Ferne, die cts begannen, auch mit den meisten Kaliber Waffen zu schießen, deren Schläge den Rumpf und die Oberkonstruktionen verursachten. nur eine Distanz begann das U-Boot mit den Schützen, die die Schießerei auf der Planke der ct. auf 6.05 leitete, erhielt das U-Boot einen Schlag in der Prodier Trimmet Fall. die Kugel, platzte, provozierte den Eingang des Wassers in der Startkammer, aber ohne den Schotten zu sinken. die Tymoons der Prora wurden teilweise von der Schießerei der feindlichen Waffen entfernt. Gleichzeitig wurde der haarige Kommandant von einem Splitter verwundet. Es gibt keine Hoffnung mehr für das U-Boot. behaart, angesichts der Ehre der Türme und seiner Flagge, beschlossen, das U-Boot zu versenken, indem die Crew gerettet. er befahl die Öffnung der Ventile, und sobald er die Versicherung des Offiziers in 2. der Ausführung der Ordnung hatte, befahl er, das Schiff zu verlassen. die Crew weigerte sich, ohne seinen Kommandanten ins Meer zu gehen, aber haarig wiederholte die Ordnung, so dass es keine Zeit zu verlieren". der haarige Kommandant, während der U-Boot versinkt, wurde von der Crew ins Meer gezogen und hielt einen Float, da er sich wegen der Wunde und Stun durch die Granaten nicht bewegen konnte und schwimmen konnte. das U-Boot langsam mit der Flagge am Ufer verschwand, spontan der Stimme der Crew begrüßt. die Gruppe der Schiffswracks, in denen der Kommandeur gefunden wurde, wurde nach ca. 10 Minuten vom ct kandahar gesammelt; während die zweite Gruppe, in der er der 2. Offizier war, vom Kingston ct gesammelt wurde. das Karthum, kam an der Mündung des Hafens von Perim, sank für die Explosion der Munition von Aft für Feuer verursacht durch die italienischen Schläge. der haarige Kommandant wurde mit allen militärischen Ehren empfangen.
am Ende des Krieges, auf seiner Rückkehr zu seiner Heimat, wurde der haarige Kommandeur mit Goldmedaille am Militär-Valor dekoriert.

 

[Exatem]

Foca Klasse (foca, zoea, atropo)

Submersible posemines, repräsentiert die letzte Entwicklung der Tauchverlegung der italienischen Marine. die Idee, den "micca"-Typ für seine hohen Kosten zu reproduzieren, und angesichts der unbefriedigenden Leistung, die von der " bragadin" bereitgestellt wird, sollte die "foca"-Klasse die neue Adresse für diese Art von Einheit darstellen. Design des Reiters, diese U-Boote waren doppelte Teilhülle mit zentralen Minenkammer für 20 Waffen, und verwandte doppelte interne Ausgleichsfonds bis zu 100 Meter beständig. zwischen den beiden Hüllen wurden Doppelmanöverfonds und Brennstoffeinlagen erhalten. aft, im freien Zirkulationsraum, wurden zwei weitere Rohre in der Lage zu je 8 Minen angeordnet.
verglichen mit der Mikroka konnten die Siegel in insgesamt 36 Minen statt 20 transportieren, sie hatten die gleiche Anzahl von Lanzerrohren, aber eine weniger Kanone. Während die Verlagerung der Dichtungen erheblich geringer war, kann man sagen, dass die angenommenen Lösungen bei der Gestaltung dieser Einheit einen entscheidenden Schritt nach vorne darstellten. die Anordnung der Pistole auf einer rotierenden Plattform im Revolver stellte sich nicht heraus, wie in den "Bronen"-Typen, eine glückliche Lösung: Während des Konflikts wird sie daher in der Proravia des Turms für die Atrop- und Zeaboote zur Verfügung gestellt. Länge: 82,85 m, Breite: 7,17, Tauchgang: 5,32 m. Oberflächenverlagerung: 1333 t. und Tauchgang: 1659 t. Das Motorgerät auf der Oberfläche war von 2 Propellern, 2 Dieselmotoren von 2880 cv (2900 zoea und atropo) für eine maximale Geschwindigkeit. bei der Entstehung von 15,0 Knoten und einer Autonomie von 9880 Meeresmeilen zu 8,0 Knoten (mit Überlastung)
Motorgerät im Tauchen war 2 Elektromotoren von 832 cv für eine Geschwindigkeit von 7,8 Knoten und eine Autonomie von 84,5 Meilen bei der Geschwindigkeit von 4 Knoten. Besatzung von 7 Offizieren, 53 U-Boote und Matrosen
Prüftiefe 100 mt. die Rüstung bestand aus 4 tt.ll.ss zu prora, 2 tt.ll.ss zu stern, 2 Röhren torpedo, 1 Kanone von 100/47mm, 2 Pistolen zu 13,2mm. die Einheiten wurden zu der 45. Staffel der taranto Gruppe zusammengefasst, von der alle Leisten bereits in Betrieb waren. mit der Konstitution des U-Boot-Befehls, im Sommer 1939, wurde das Geschwader 48^; und Siegel dann an das 15. (dän 16.) Geschwader in Abhängigkeit von der ersten submersiblen Gruppe von Gewürzen übergeben. im Juni-Juli 1939 machte die Atrope eine Atlantik-Kreuzfahrt mit dem Hauptzweck, einige Formen der Navigation für Transfers von Unterwassereinheiten in den Ozean zu erleben. Abgesehen von dieser Kreuzfahrt die Einheiten der Klasse, in der Vorkriegszeit, beschäftigt nur in einer intensiven Trainingsaktivität und Übungen der Verlegung von inaktiven Bars.

Scheiße!
in der Baustelle von taranto am 15. Januar 1936, es wurde am 27. Juni 1937 in Betrieb genommen, am 6. November 1937. der zweite Weltkrieg ausbrach, die Einheit ging am 27. August 1940 von taranto für eine Mission des Transports von Materialien zu lero zurück nach taranto am 15. September am 8. Oktober segelte er ein Land von mir vor dem Hafen von Haifa zu legen. nach der Abreise gab er keine Nachrichten mehr. offizielle Informationen über das Vereinigte Königreich, die Hypothese, dass die Einheit versunken ist, vermutlich zwischen Tag 12 und Oktober 15, die gegen die Minen der Verteidigung Landung vor der palästinensischen Küste. das Absinken verursachte den Verlust der 60 Besatzung.

Zoe
in der Baustelle von taranto am 3. Februar 1936, es wurde am 5. Dezember 1937 in Betrieb genommen, am 12. Februar 1938. zoea führte seine erste Kriegsmission durch Tragen 49 t Munition in tobruk, ausgehend von napoli am 18. Juni und Rückkehr nach taranto am 24. Juni. Am 29. Juni segelte er von taranto, um einen Erdrutsch von mir entlang der ägyptischen Küste, etwa 100 Meilen westlich von Alexandria. während des Installationsbetriebs explodierten zwei Waffen zum fehlerhaften Betrieb auf See, ohne dass die Einheit beschädigt wurde. die Operation wurde ausgesetzt und die Einheit wurde auf eine 35-Meilen-Mission südlich von Ton geschickt, wo es einen Luftschlag mit Bombenstart erlitt, dessen Burst verursachte, um Avarien zu lesen, um den Rumpf. begann von taranto am 10. Oktober 1940, die Einheit, brachte in die palästinensischen Gewässer, durchgeführt, in der Nacht von 14, die Verlegung von zwanzig Minen im Meer erstreckt sich 10 Meilen vom Jaffe Leuchtturm; 22 kehrte in die Basis. Am 24. Juni 1942 führte er zahlreiche Missionen des Transports von Kriegsmaterial nach Lero und nachbruk. Die Einheit segelte von Taranto nach derna mit 57 t, Benzin und Nahrung. während der Rückfahrt erlitt der Angriff einer bristol "blenheim", aber die präzise Reaktion des Feuers beschädigte den Angreifer, der sich sichtbar getroffen. auf die armistice, in Übereinstimmung mit den empfangenen Ordnungen, die Einheit, unter dem Befehl des Leutnants des Schiffes, erreichte august und gab den britischen Behörden, die sie in Malz geschickt. Im Oktober erreichte er Haifa und wurde Teil des Grupsoms, wo er für die Ausbildung britischer Korvetten im Alexandrischen Raum und für 7 Transportmissionen von Lieferungen in den Ägäis Inseln, wo er noch kämpfte. im Herbst 1944 kehrte er für eine Zeit großer Arbeit nach Taranto zurück, die über das Ende des Konflikts dauerte. wurde am 1. Februar 1948 entfernt und abgerissen.

atropic (motto: unerklärlich)
in der Baustelle von taranto am 10. Juli 1937, es wurde am 20. November 1938 in Betrieb genommen, am 14. Februar 1939. das Boot begann seine Tätigkeit, die vom 22. bis 26. Juni 1940 eine Mission des Transports von Materialien zu lero. während des Segelns der Rückkehr zu taranto sah, im Osten der Insel amorgos, ein U-Boot Gegner, gegen den zwei erfolglose Torpedos war. am 29. Oktober legte er eine Landung in den Gewässern zwischen der Insel und den Küsten des Moorischen. Nach der Verlegung von 16 Waffen wurde die Atrope gezwungen, die Operation für die frühe Explosion von zwei Torpedos auszusetzen. am 9. Mai 1941 verließ er taranto für derna mit einer Ladung von 78 t Munition. Am Nachmittag von 15 kehrte er wieder in die Basis zurück und fuhr mit einer zweiten Last für diena. Am 17. Oktober trug er eine Last von 60 t Kraftstoff in Dosen bardy. am Morgen von 19 erlitt ein Angriff auf den Teil einer bristolischen Ebene "blenheim" mit dem Start von Bomben und Mitrailing, aber die schnelle Reaktion des U-Boots zwang ihn mehrmals wegzufahren, während der Atropo disimpegnava in Immersion. Am 8. September 1943 wurde er befohlen, nach Malz zu ziehen und im Oktober wurde er nach Haifa verlegt, wo er einige materielle Transportmissionen in den Ägäis und Antisomübungen mit britischen Korvetten durchführte. im Mai 1944 kehrte er nach Taranto für die Arbeit zurück und im Oktober erreichte er die Bermudas und dann Guananamo, wo er in einer intensiven Antisom-Trainingstätigkeit für die US-Aeronavar-Kräfte engagiert war. Ende 1945 nach Italien zurückgekehrt, wurde es am 1. Februar 1948 in Abrüstung in Taranto platziert und entfernt. In Übereinstimmung mit dem Friedensvertrag sollte das Atrop den großen Brüdern übergeben werden wegen Kriegsschäden Reparaturen, aber die Briten gaben auf und wurde daher abgerissen.

 

[Exatem]

Klasse (von ihm, veniero, provana, mocenigo, dwarves, barbarigo, emo, morosini, befehlshaber hasse, befehlshaber braun fairy)

Diese Klasse war eine serielle Wiedergabe der "Glauco" Klasse. die Hauptunterschiede, neben einer leichten Stärkung der Rüstung der Maschinenpistole und einer anderen Form des Revolvers, waren in den Crda-Motoren, die, sie gab bessere Leistung der Fiat der gleichen Leistung. alle Einheiten der Klasse, während des Zweiten Weltkrieges, Änderungen des Revolvers mit der Tendenz, sein Volumen zu reduzieren und die Hemden der Periskope zu senken, um die Oberstruktur des Rumpfes weniger sichtbar zu machen und die Zeiten der Immersion zu reduzieren. die Aufführungen dieser Boote waren wirklich ausgezeichnet und bestätigten die Erwartungen, dass der Erfolg der Glauco-Klasse die Hoffnung verlassen hatte. im Krieg auf den Konvois im Ozean waren sicherlich die italienischen Boote, die besser auf die Bedürfnisse dieser Art der Verwendung reagierten, obwohl nicht kommen, um die Typen " vii " Deutsch. die Kraftstoffversorgung wurde erhöht, ohne die Stabilität und Wasserqualität zu beeinträchtigen. Länge: 73.00 m; Breite: 7,20; Tauchgang: 5,09 m. Oberflächenverlagerung: 1059 t, Tauchgang: 1312 t.
Oberflächenmotorvorrichtung; 2 Propeller, 2 Dieselmotor von 3000 cv für eine maximale Geschwindigkeit bei der Entstehung von 17,0 Knoten und eine Autonomie von 9760 Meeresmeilen bis 8 Knoten. Motorgerät im Tauchen; 2 Elektromotoren von 1100 cv für eine maximale Geschwindigkeit von 8.00 Knoten eine Immersion Autonomie von 110 Meilen bei der Geschwindigkeit von 3 Knoten. Waffen; 4 tt.ll.ss a prora, 4 tt.ll.ss. aft, 2 100/47mm Waffen, 2 13.2 Waffen. Besatzung bestehend aus 7 Offizieren und 50 zwischen Unteroffiziern und Matrosen. Von März bis Mai 1943 führten die Kappen und Barbarei wichtige Anpassungsarbeiten durch, die als Transport von wertvollen Materialien für und aus dem Fernen Osten verwendet werden sollen. die elf Einheiten wurden auf die Abhängigkeiten der zweiten Unterwassergruppe (Nägel) aufgeteilt in die 21. und 22. Staffel, zu der 1939 der 23. mit den neuesten Baueinheiten gebildet wurde hinzugefügt. Nach der raschen Verschärfung der Weltsituation und dem Beginn der Feindseligkeiten in Europa führten diese Einheiten keine Trainingskreuzfahrten, sondern einen intensiven Übungszyklus durch. 1941 wurden alle Boote mit Fiat-Motoren in der 12. Staffel der Gewürze montiert, während an den drei Geschwüren der napoli begann zu fließen, im Austausch, die U-Boote marconi Klasse, wie sie an die Marine geliefert wurden. zur Kriegserklärung durch Italien, die Schiffsklasse bildete die homogenste und effizienteste Gruppe von Unterwassereinheiten zur bedingungslosen Verwendung. Zuerst wurden diese Unterseeboote im Mittelmeer für vertiefte Gebiete in den Gewässern der großen Häfen des Feindes und entlang der Hauptwege der Kommunikation der Gegner verwendet.

marcello (motto: kein leben sine victoria - das Leben ist nichts ohne Sieg)
am 4. Januar 1937 auf der Werft crda di monfalcone; am 20. November 1937 gestartet und am 5. März 1938 ausgeliefert. in Erwartung der bevorstehenden Einreise in den Krieg, am 5. Juni 1940 nahm die Einheit das Meer, um sich in einer ludicrous Offensive in der Strecke der Meer prospiciente Hauptpalos zu tragen, aber wurde gezwungen, für einen Verlust von Methylchlorid aus der Klimaanlage, die viel von der Besatzung vergiftet hatte zurückzukehren. nach den Reparaturen die Einheit wieder das Meer und bis Oktober 1940, führte er drei Angriffsmissionen im Mittelmeer ohne wesentliche Ergebnisse. Am 31. Oktober 1940 segelte das Schiff aus Neapel und am 5. November überquerte die Straße von gibilterra ohne Unannehmlichkeiten. Er erreichte dann das Gebiet vor der irischen Küste, wo er am 17. Januar 1941 einen Konvoi sah, der zu dem Angriff führte, wurde aber von der feindlichen Begleitung identifiziert und einer intensiven Bombardierung unterzogen, die eine Verletzung der av. um die Mission zu unterbrechen, in der Rückkehr Navigation angegriffen mit der Kanone und sank den belgischen Piroscafo “Portugal” von 1,550. während der Aktion jedoch zog eine Welle außergewöhnlicher Gewalt vier Waffenhalter ins Meer, von denen drei sicher genommen wurden. zurück nach Burgund, das Schiff segelte am 6. Februar 1941 für eine neue Mission, aber nicht mehr gab Nachrichten. wahrscheinlich wurde die Einheit auf einem Datum zwischen dem 7. Februar und dem 6. April 1941 durch den britischen Zerstörer „montgomery“ oder, durch einen Flugzeugtyp Liegeland des Rasiers versenkt. Es gab keine Überlebenden unter den 55 Besatzungsmitgliedern.

Übrigens
am 14. Juni 1937 in der Werft crda di monfalcone; am 20. November 1937 gestartet und am 25. März 1938 ausgeliefert. die Einheit begann ihre Tätigkeit im Krieg mit einer Mission des Hinterhalts in den Gewässern des Hauptpalos, wo er am 13. Juni 1940 sah eine französische Formation aus drei Kreuzer, die von zahlreichen Zerstörern begleitet wurden. er führte zu dem Angriff und warf zwei Torpedos gegen den Kreuzer “jean de vienne”, die es aber geschafft, sie zu vermeiden. nach anderen Missionen wurde es in der atlantischen Betasombasis von Burgund bestimmt. am 16. August 1940 überquerte er die gibilterra Straße ohne Unfälle und, brachte aus den Azoren, am folgenden Tag angriff den britischen Ladungsdampfer "ilvington Court" von 5.187 tsl, der sank, während am 21 schlug mit der Kanone der Tanker "Hermes", von 3.678 Tonnen, schädigte es. t 31 Januar 1941 er angriff mit zwei Torpedos der britischen Öltanker ". im Sommer 1941 kehrte die Einheit ins Mittelmeer zurück, überquerte die Straße von gibilterra am 2. Juli, Segeln auf der Oberfläche, und kam in napoli am 7. September führte er eine Mission des Hinterhalts in der Meereszone zwischen Hauptpalos und Hauptuntersuchungen; er kehrte nach fünf Tagen nach Napoli zurück, ohne Kontakt mit feindlichen Einheiten zu haben. in den ersten Tagen des Novembers wurde die Einheit auf einer beleidigenden Kreuzfahrt entlang der Küste des algerischen und marokkanischen, mit verlängerten Hinterhalt in den Gebieten Algeriens, Chief Ferraat und Melilla gesendet. die 4 angegriffen, mit der Kanone und mit den Torpedos, der französische Tanker “tarn” (4220 tsl), dass trotz schwer beschädigt, könnte in Algerien ankommen. Am 8. November 1941 nahm er den Hafen von Melilla, wo er den spanischen Piroscafo “castillo de oropesa” von 6.600 tsl sank. setzte seine Mission entlang der marokkanischen Küste bis zum ganzen Tag 3, der Dander also für die Rückkehr gerichtet.
Am 21. Juli 1942 entdeckte der U-Boot den britischen Träger „eagle“ stark. die Distanzen führten zum Angriff und schafften es, eine Rettung von vier Torpedos zu starten, die sich ausschalten. unter gewaltsamer Jagd wurde das Boot gezwungen, die Mission zu stoppen und zurück in die Basis nach den gemeldeten Varianten. am 27. November 1942 durchdrungen die philippeville rada und warf zwei Torpedos gegen zwei Korvetten auf der Suche, obwohl das Ziel fehlte. am Morgen des 1. Januar 1943, nördlich von Bougie, warf er vier Torpedos gegen einen Piroscaph, mit einem Ergebnis nicht festgestellt. Am 25. April 1943 wurde es während des Segelns auf der Oberfläche nördlich von Cape fer durch einen Gegner, der vermieden wurde, ein Zeichen für den Start von drei Torpedos gemacht. am 16. Juli 1943, während auf einer Patrouillenmission von der Syracuse, sah er eine Marine Formation bestehend aus zwei Kreuzern und vier Zerstörern. Er führte zu dem Angriff und warf eine Rettung von vier Torpedos gegen die zweite Einheit der Reihe, die der britische Kreuzfahrter "cleopatra" ernsthaft beschädigt. am nächsten Tag wurde das U-Boot von einem Flugzeug angegriffen, mit dem Start von Bomben, deren Burst mehrere Schäden verursachte (zwei von ihnen wurden in der Gegenkanone ohne explodieren festgesteckt). das Flugzeug wurde wiederholt von der schnellen Reaktion des Feuers getroffen und sah sich sichtbar in Schwierigkeiten bewegen. die armistice nahm die Einheit zu taranto, wo er eine Runde von Werken durchgeführt, an dem Ende, im Februar 1944, wurde er in die Bermuda geschickt, wo er in einer intensiven Antisom-Training Aktivität beschäftigt war. 1945 wurde sie in neuem London und dann in aguantanamo vertrieben. er kehrte im Dezember desselben Jahres nach Italien zurück und am 18. Oktober 1946 wurde er entfernt. in Übereinstimmung mit dem Friedensvertrag müsste diese Einheit den Vereinigten Staaten aufgrund von Kriegsschäden-Reparatur übergeben werden: Nach Washingtons Rücktritt wurde die Einheit 1949 abgerissen.
die dandolo kann eine der intensivsten operativen Aktivitäten der Flotte mit gut 322 Tagen der Navigation, 44.486 Meilen der Oberflächennavigation und 5,290 in Immersion für insgesamt 39 Missionen.

 

[Exatem]

Ich komme.
am 23. Januar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde es am 14. Februar 1938 in Betrieb genommen, am 6. Juni 1938. Nach einigen Missionen im Mittelmeer, am 2. Juli 1940 segelte die Einheit aus Gewürzen und in der Nacht zwischen 7. und 8. Juli überquerte die Straße von gibilterra. in der Nacht zwischen 27. und 28. Juli vergelte er die Straße beim Tauchen, hatte nicht Gelegenheit, Handelsschiff in Atlantik zurück zur Basis zu attackieren. sobald Betasom vorbereitet wurde, zog der Veniero am 3. Oktober nach Burgund über die Straße. Am 13. Dezember 40, während seiner ersten atlantischen Mission von der Klippe, angegriffen mit Torpedo und sank den griechischen Dampfer "Anstassia" von 2.833 Tsl. am 23. März 1941, in der Navigation von der Rückkehr zur Basis und trotz einer schweren Widder zu einem Diesel, angegriffen und sank. Am 30. Mai attackierte er während einer Mission von San vincenzo einen britischen Zerstörer. Angegriffen im Gegenzug und machte das Thema der Einführung von über 30 tiefen Bomben, schaffte es, wegzukommen. am 16. Juni attackierte er einen 3.500 Tonnen Öltanker und das 7.300 Tonnen britische Dampfschiff, ein Teil eines stark begleiteten Konvois. unter der Jagd gelang es dem Veniero zu entfesseln, ohne jedoch das Ergebnis der Angriffe zu überprüfen. am 12. August 1941 kehrte er die Straße zurück und, obwohl er einer feindlichen Luftaktion unterworfen war, kehrte er nach Italien zurück. erneut in Missionen im Mittelmeer beschäftigt, im Dezember 1941 führte eine Mission des Transports von Materialien zu bardy. aber am Mund des Hafens erkannten wir, dass die Basis in feindliche Hände gefallen war, aber es gelang, sich zurückzuziehen und zurück zum Boden. am Abend des 17. Mai 1942 die Einheit links kurdt, um in einem engulfed Bereich südlich der Wale zu arbeiten. um 16.45 am 29. Mai startete er das Signal der Entdeckung eines Konvois dann, danach gab es keine Nachricht von ihm. Es wird angenommen, dass sein Verschwinden am 7. Juni oder auf jeden Fall an einem Datum zwischen dem 29. Mai und dem 23. Juni 1942, in einem ungenauen Bereich des westlichen Mittelmeers, durch feindliche Flugzeuge stattfand. Mit der Einheit verschwanden auch die 58 Besatzungsmitglieder.

Proof (moter: omnia omnium well act - tun alles für das Wohl aller)
am 3. Februar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde sie am 16. März 1938 in Betrieb genommen und am 25. Juni 1938 in Betrieb genommen. Diese Einheit hatte sehr kurzes Leben, in der Tat, während ihrer ersten Kriegsmission vom Goldschmied, um 16.30 am 17. Juni angegriffen mit dem Start von zwei Torpedos ein Konvoi von fünf französischen Kaufleuten, die von Oran nach Marsiglia geleitet wurde, begleitet von der "kommandanten Bory" und "die Curieuse". gefunden und gejagt wurde, wurde er gezwungen, zu entstehen, indem er von dem Curieuse versenkt und versenkt wurde, der bei der Kollision ernsthaft beschädigt wurde, aber in den Hafen zurückkehren konnte. Es gab keine Überlebenden unter den 62 Besatzungsmitgliedern, die bei der Katastrophe mit dem Kommandanten, dem cc ugo bangti, verschwunden waren.

mocenigo (motto: semper paratus - immer bereit)
am 19. Januar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde sie am 20. November 1937 in Betrieb genommen und am 14. August 1938 in Betrieb genommen. Nach einigen Missionen im Mittelmeer, vor allem entlang der algerischen und tunesischen Küste, am 24. November segelte er von Gewürzen bis zur atlantischen Basis von Betasom. Am 30. November startete er die Kreuzung der gibilterra Strait im Tauchgang und trotz einiger Schwierigkeiten und Unglücke, setzte er die Navigation entkommen zu den britischen Patrouilleneinheiten, die ihm von 10.00 bis 14.00 Uhr am 2. Dezember unterzogen wurden, zu einer schweren Jagd Boot zu machen. betrat das Gebiet, das der Patrouille vor der afrikanischen Küste am Morgen des 21. Dezember zugeteilt wurde, unterbrochene den Konvoi "og 47", bestehend aus einem Dutzend hochbehindertem Piroscafi, das auf Lissabon gerichtet war. Er warf zwei Torpedos gegen einen unangemessenen nationalistischen Dampfer, der schwer beschädigt wurde, und zwei gegen den 1253 tsl “mangen” Dampfer, der, von einem Torpedo getroffen, schnell und sank. Invertierte die Strecke, die mocenigo warf zwei weitere Torpedos gegen einen fahnungslosen Frachtdampfer und mit fast ähnlichen Eigenschaften wie die der zuvor versenkten Einheit, die wahrscheinlich beschädigt wurde. unverhältnismäßig mit dem Tauchgang wurde er jagt, durch den er schwere Schäden verursachte. am nächsten Tag, am Nachmittag etwa 270 Meilen westlich von Porto öffnete Feuer gegen den britischen bewaffneten Dampfer “Sarastone” von 2.473 tsl. der Piroscaph beantwortete das Feuer und das Boot wurde zum Revolver getroffen. während des Kampfes, in dem auch der Piroscaph große Schäden erlitten, verschwanden im Meer die zweiten Seraphim Kopf Säcke und drei Matrosen, überwältigt von den besonders heftigen Wellen. am Abend des 2. Dezember erreichte die Einheit Burgund. im März führte er eine zweite Mission ohne positive Ergebnisse. ii 16 August 1941, nach 4 Missionen im Atlantik, nahm der mocenigo das Meer von der pallica und, auf der Oberfläche segelte, die 23 retraced die Straße von gibilterra zurück zu Gewürze am 28. Dezember 1941, während einer Mission des Transports von Kriegsmaterialien zu Derna, er litt Luftangriffe ohne Schäden, am 14. März 1942, nördlich von Kopf Falke, wurde mit einem Torpedo getroffen. am 20. desselben Monats, bestand die Antisom-Schutzscheibe, warf drei Torpedos gegen den Träger “argus”, aber dieses Mal ohne ihn zu treffen. Am 18. Mai warf er drei Torpedos gegen eine als Kreuzer anerkannte Einheit, S. am 19. November 1942, off cap de fer, das U-Boot warf vier Torpedos gegen einen Piroscaph, mit wahrscheinlich positivem Ergebnis. am 14. Dezember desselben Jahres, von der bona, startete er eine 4 Torpedo-Rettung gegen den britischen Kreuzer “Argonaut”, die schwer beschädigt wurde. am 13. Mai, um 14.45. während die Einheit am Pier des Hafens von Cagliari für kleine Wartungsarbeiten gegraben wurde, sank für Luftschlag, während fünf Besatzungsmitglieder starben.

Zwerge
am 15. Januar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde es am 16. Januar 1937 in Betrieb genommen und am 5. September 1938 in Betrieb genommen. nach drei Missionen im Mittelmeer ohne signifikante Ergebnisse, am 29. September 1940 segelte er aus Neapel, um im Atlantik zu arbeiten, verfügbar zu betasom. die Kreuzung der gibilterra Straße im Tauchgang in den ersten Stunden des 4. Oktober erreichte in der Nacht des 5. bis etwa fünfzig Meilen vom Kopf Spartel, als er sich einem voll beleuchteten Dampfer näherte, um seine Nationalität zu kontrollieren, entdeckte er eine dunkle Silhouette, die sich dann herausstellte, um der Trawler "Könner Saphir" von 356 tsl, verwendet, um die Straße zu beobachten. die Einheit, getroffen von zwei Torpedos von den Zwergen schnell sank. Vom 11. bis 27. Oktober tauchte der Taucher im Bereich der Operationen im Nordwesten von madera ohne Sichtung auf. am 27. Tag, in der Navigation auf der Basis von Burgund, entdeckte er den britischen Dampfer “maggie” von 1.583 tsl, isoliert und ohne Flagge, und sank ihn mit der Kanone. erreichte die Grenze der Autonomie, der Zwerg auf Burgund, die am 4. November erreicht. Auf einer Mission im Dezember 1940, 17 wurde gezwungen, zurück in die Basis, um den Offizier an zweiter Stelle zu landen und ein Gewehrmann durch die Schläge verursacht durch einen gewaltsamen Seeschlag, der die Brücke getroffen hatte verletzt. Dann ließ er sich unten in Pauillac (Runden) nieder und in der Nacht zwischen 17 und 18 während eines Luftalarms senkte er ein Incursorflugzeug. segelte von burgundy am Dezember 20, um die unterbrochene Mission wieder aufzunehmen, die ihn vom großen Seebrett nehmen musste, vom 3. Januar 1941 nicht mehr sagte seine Nachricht. aus britischer offizieller Quelle stellt sich heraus, dass die Einheit am 7. Januar von der Corvetta „Anmone“ nach Südosten Islands gesunken wurde.

 

[Exatem]

barbarisch (motto: par animo gloria - gleich der Seele Herrlichkeit)
am 6. Februar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde sie am 12. Juni 1938 in Betrieb genommen und am 19. September 1938 in Betrieb genommen. Von dem ersten Tag an führte er Kriegsmissionen durch, von denen der erste eine Hinterhaltsmission war, die 10 Meilen von der algerischen Küste entfernt war. er kehrte am Tag 13 ohne Sicht auf die Basis zurück. zwei weitere Missionen im Mittelmeerraum, in der zweiten von denen am 2. Juli eine verlängerte Anti-Som-Jagd und brachte avaries zu den an Bord Pflanzen mit Verlust von Naphtha aus den äußeren Kisten, wegen denen das Boot gezwungen wurde, zurück in die Basis. in die Atlantikbasis von bordeaux, in den ersten Stunden vom 14. August 1940 in die Straße von gibilterra mit Tauchnavigation in die Gewässer von madera und halten den Hinterhalt für 15 Tage. in diesem Bereich schlug er wiederholt mit der Kanone die britische Ladung Dampfer “aquila”, von 3.255 tsl, schädigte es. von burgundy wieder das Meer am 14. Oktober und drei Tage später, während er noch in den Bereich der Operationen segelte, wurde er von einem Flugzeug mit dem Start von Bomben angegriffen, die jedoch weit weg explodierte. am 23. Oktober begann die offensive Erkundung des Westens Irlands und am 30. desselben Monats sah ein Kaufmann, der nicht für die hohe Geschwindigkeit angreifen konnte, die von demselben gehalten wurde. Am 11. November startete er einen Begleiter und einen unbekannten Träger. Das Ergebnis konnte nicht festgestellt werden, aber die britische Dokumentation führt zu keiner Versenkung der Militäreinheiten. nach 33 Tagen Aufenthalt auf See kehrte er nach Burgund zurück. am 5. Mai 1941 attackierte er mit unangemessenem Ergebnis den britischen Dampfer “Manchester Hafen”.
am 24. Juli 1941, sah einen Piroscaph am Horizont, die Einheit wurde gejagt und bei 00.34 von 25, von der Entfernung von 1000 Meter, warf einen Torpedo, der unter der Fumaile schlug, wodurch die Verhaftung, aber nicht das Absinken des Dampfers. Nachdem die Crew gerettet wurde, reduzierte der Barbarian mit 49 Schuss das Schiff zu einem Wrack mit Feuer an Bord und sinkt. der Piroscafo war der britische “Macon”, von 5.135 tsl. in der folgenden Nacht die barbarische sank mit dem Torpedo die Tanker “Hornschale” von 8.272 Tsl. ii 23 Januar 1942 war die Wendung des spanischen Dampfschiffs "nauemar" von 5473 tsl, die ohne Flagge fuhren Waren des Schmuggels. unter dem Befehl des Kapitäns von corvetta big enzo, einer der umstrittensten Kommandanten des Zweiten Weltkriegs, erreichte die Einheit die operative Zone vom San rocco-Chef am 17. Mai 1942 und der Nachmittag von 18 entdeckte einen Frachtdampfer, der sich dann als brasilianische "comandante lyra" von 5.052 tsl. im Laufe der Nacht attackierte er ihn mit Therpedo und mit der Kanone schlug ihn so sehr, dass er neben dem Absinken glaubte. der Piroscafo wurde von der U.S. Task Force 23 gerettet und von dem brasilianischen Anhänger “perdigao” in den Hafen gezogen. am nächsten Tag entdeckte der Barbaren den Zerstörer "moffett" und den amerikanischen Kreuzer "milwaukee", dass der große Kommandant, vielleicht wegen der unvollkommenen Sicht, für ein Schlachtschiff des Typs "Maryland" oder "california" ausgetauscht hat. der Kommandant warf zwei Torpedos gegen den Kreuzer, der glaubte, sie hätten getroffen und versunken, die Einheit für ein Schlachtschiff ausgetauscht. Erst im Herbst 1962 konnte nach minukiöser Forschung festgestellt werden, dass die angeschlossene Einheit tatsächlich der milwaukee Cruiser war und dass die Aktion gescheitert war. Nach dem Angriff ging die Barbarei nach einem Nachteil ab, und auf 22 wurde sie von einem Flugzeug angegriffen, das es gegen acht Bomben warf, die während der Ausfahrt in der Nähe des Bootes keinen Schaden verursachten. weiter in der Mission, in der Nacht zwischen dem 28. und 29. Mai 1942, der britische Frachtdampfer "charlbury" erreicht 4835 tsl. am 30. Mai, jetzt an der Grenze der Autonomie, begann der Barbarian zurück nach Burgund, wo er am 16. Juni ankam. während der anschließenden Mission vor der amerikanischen Küste, am 1. Oktober 1942 wurde die Einheit von zwei Flugzeugen angegriffen, aber die schnelle Reaktion an Bord fiel ein Flugzeug. während der gleichen Mission, am 6. Oktober startete er vier Torpedos gegen eine Militäreinheit, die als Kampfschiff der Klasse "mississippi" betrachtet wurde: In Wirklichkeit war es die britische Corvetta „petunia“, die nach den Untersuchungen in der Nachkriegszeit die Himmel der Torpedos bemerkte, aber nicht gejagt werden konnte, wenn die Antisomausrüstung nicht funktioniert. Allerdings schlug kein Torpedo das Ziel, da diese für eine Tiefe von 6 Metern angepasst wurden. Am 24. Januar 1943 segelte die Einheit aus der Pallica und nahm die brasilianische Küste. in den Gewässern von Bahia, am 24. Februar, colò ein Gipfel, mit dem Torpedo und der Kanone, der Piroscafo “monte igueldo” von 3.453 tsl. während des Angriffs und als der Dampfer absinkte, wurde die Barbarei von einem "konsolidierten" amerikanischen Flugzeug angegriffen, das drei Bomben freiließ, alle explodierten ohne Beschädigung des Bootes. am Nachmittag des 2. März der brasilianische Passagierdampfer “alfonso pen” von 3.540 tsl und, am Nachmittag des nächsten Tages, angegriffen und sank das amerikanische Schiff “staghound” von 8.591 tsl. er kehrte in die Verdon am Nachmittag des 3. April zurück, hatte zu seiner aktiven die Absenkung von drei Handelsschiffen für insgesamt 15.584 tsl. Nach den Vereinbarungen mit der deutschen Marine wurde Barbarei im Frühjahr 1943 in strategischen Materialtransport umgewandelt. beendete die Transformation und unter dem Befehl des umberto de julio Gefäßes, am 16. Juni segelte er von burgund bis singapur mit 130 t Materialien und 5 Milliarden Lire. nach der Abreise gab er seine Nachrichten nicht mehr. Es wird angenommen, dass die Einheit für unbekannte Ursachen gesunken ist, zwischen 16 und 24 Juni in einem unbekannten Punkt des Atlantiks. Es gab keine Überlebenden.

 

[Exatem]

Emo
am 16. Februar 1937 in der Werft von Monfalcone gesetzt, wurde sie am 29. Juni 1938 in Betrieb genommen und am 14. Oktober 1938 in Betrieb genommen. Seine erste Kriegshandlung fand am 6. Juli 1940 statt, als er während einer Patrouille entlang der marokkanischen Küste eine große britische Formation aus einem Flugzeugträger, zwei Schlachtschiffe und zahlreiche Kreuzer und Zerstörer nach Osten gerichtet sah; er begann das angreifende Manöver, ohne es wegen einer Trainingsanordnung zur Fertigstellung bringen zu können. am 27. August segelte er von napoli für burgundy, überquerte die Straße von gibilterra in Immersion und in den Gewässern des Atlantiks sank die britische Dampfer "saint agnes" von 5.199 tsl. am 3. Oktober erreichte die Basis von burgundy. am 31. desselben Monats, um in den nordöstlichen Gewässern der Iren zu arbeiten, am 2. und 3. November erlitten er sehr starke Seebläser, die aus dem Turm das U-Boot Giuseppe de giobbi schnappten und verursachten die Ungültigkeit des Kommandanten, für die das Boot zurück zur Basis, während der Befehl von der TV giuseppe roselli lorenzini am 5. Dezember erreichte. auf der Mission vom 3. bis 22. März 1941, auf der Suche nach einem feindlichen Konvoi, der von der deutschen Luftfahrt signalisiert wurde, wurde am 9. Tag von einem Flugzeug mit dem Start von Bomben angegriffen, die sehr nahe explodierten. die Explosionen blockierten die Tiefen, während die Halbkugel etwa 20 Meter über dem Meeresspiegel lag, so dass das Boot zuerst bewegte und dann bis zu 110 Meter unter der maximalen Betriebsquote eilte. stabilisierte die Montage und tauchte nach ein paar Stunden auf, erreichte schließlich den zugewiesenen Bereich und auf den 14 Spott und sank mit dem Torpedo, der britische Dampfer "westlicher Chef" von 5.759 tsl. auf 18 entdeckte die britische Ladung piroscafo "clan maciver" von 4.500 tsl, gegen die er einen Torpedo, die das Ziel getroffen. der Piroscaph reagierte, indem er versuchte, die Emo anzuspornen und dann, um es mit der Kanone zu treffen, aber die Einheit schaffte es, die Angriffe mit einem schnellen Tauchgang zu entkommen und ging. während einer späteren Mission von der Straße von gibilterra, abgeschlossen vom 19. Mai bis 20. Juni 1941, der er abgefangen, ein Konvoi stark begleitet. Er warf zwei Torpedos gegen einen Kaufmann von 3.000 Tsl und einen von 1900 Tsl, der glaubte, er sei gesunken. Es war nicht möglich, das Absinken dieser beiden Einheiten zu ermitteln, die, wahrscheinlich beschädigt, könnte gleichermaßen einen veralteten Hafen erreichen. Am 20. August fuhr er von dem Pallice zurück nach Italien. überquerte die Straße von gibilterra am Tag 27, mit Oberflächennavigation, kam am 1. September nach napoli. Vom 1. Oktober bis zum 12. Dezember arbeitete er in mariscuolasom pola, unterbricht vom 8. bis 10. November die Ausbildung, um eine hohe Adria-Mission durchzuführen. im Dezember führte er eine Mission durch, Kriegsmaterial in bardy zu transportieren, ohne das Material zu landen, da die Basis inzwischen in feindlichen Händen gefallen war. auf der Mission vom Galit, sah er, am 12. August 1942, eine britische Marine Formation stark eskorte. Er nahm den Angriff und warf drei Torpedos gegen einen Kreuzer, der dachte, er hätte getroffen. aus der Gegendokumentation wurden jedoch keine Elemente bezüglich der Ergebnisse dieses Angriffs erhalten. Am 7. November 1942 segelte er von Kurden nach Süden Sardiniens, in der Nacht von 10 wurde er befohlen, nach Norden Algeriens zu bewegen, um der anglo-amerikanischen Landung in Algerien entgegenzuwirken. Um 12.00 Uhr am 10. Tag, während des Angriffs von feindlichen Einheiten, wurde er von dem britischen U-Boot-Kämpfer "lord nufffield" entdeckt, der ihn zur intensiven Jagd vorgelegt hat. die Explosion der Bomben verursachte schwere Avarien, für die die Hemisphäre gezwungen wurde, aufzutauchen. sofort begann mit der Kanone zu kämpfen, aber, nicht zu manövrieren, beide Dieselmotoren, wurde er gezwungen, sich selbst zu winden. die Überlebenden wurden von der britischen Einheit gesammelt, während 14 Besatzungsmitglieder im harten Kampf verloren.

Morosini (motto: ex undis signum victoriae - aus den Wellen das Zeichen des Sieges)
in der Werft von Monfalcone am 2. März 1937, es wurde am 28. Juli 1938 gestartet und in Betrieb am 9. November 1938. am 15. Juni 1940, in den Gewässern cli capo palos, erfolglos angegriffen eine französische Militäreinheit und am nächsten Tag ein mittlerer Tonnage Piroscaph, gegen die er eine Nahaufnahme Torpedo, aber nicht in der Lage, die Bedingungen zu überprüfen Vom 22. Januar bis 24. Februar 1941 führte die Einheit eine Mission in den Westen Irlands durch, ohne nützliche Ergebnisse zu erzielen. unter dem Befehl des Kapitäns von Corvetta athos fraternale, am 14. Mai, von Island, entdeckte der britische Tanker "vancouver" von 5,727 tsl, gegen die er eine Brandaktion, die sofort unterbrochen wurde durch die niedrigere Geschwindigkeit des Bootes. In der Nacht von 15 war Morosini Gegenstand eines Luftangriffs mit dem Start von zahlreichen Bomben, die keine Schäden an der Einheit verursachten. Am 8. Juli startete die Einheit eine neue Mission in den Gewässern im Westen der Straße von gibilterra und in der Nacht zwischen 14 und 15 Juli sank die britische Ladung Dampfer "rupert de lairinaga" von 5.358 und der Passagier Dampfer "lady-Partys". Am 11. August 1942, um 16.15, entließ ein Flugzeug vier Tiefenbomben gegen ein U-Boot auf der Oberfläche, die sofort gesehen wurde, um eingetaucht zu werden, aber das Ergebnis des Angriffs wurde nicht gefunden. Es ist davon auszugehen, dass die Einheit auf einem unvoreingenommenen Datum zwischen dem 8. und 11. August 1942 in der Bucht von Biscay versunken ist. Unter den Besatzungsmitgliedern gab es keine Überlebenden.

 

[Exatem]

c.te caps (später u.it 24 und 503) (motto: nec aspera terrent - erschrecken Sie mir nicht Schwierigkeiten)
am 25. April 1938 im Oto-Standort der Gewürze gesetzt, wurde es am 14. Mai 1939 in Betrieb genommen und am 23. September 1939 in Betrieb genommen. Maricosom sagte in der unmittelbaren Nähe der italienischen Intervention im Konflikt, dass die Kappen im Atlantik funktionieren sollten. Am 6. Juni 1940, in der Nacht des 14. Juni, in der Nähe des Niggerkopfes (Süd der Almina Spitze), wurde es zuerst von dem britischen Trawler Arctic Ranger gesehen und dann von der Zerstörersäge, mit gegenseitigem Start von Torpedos, ging leer. die Kappen schafften es, ihre Spuren zu verlieren, aber, wurde von einem anderen britischen Zerstörer entdeckt, während Segeln in spanischen territorialen Gewässern und gezwungen, im ceuta Hafen zu reparieren, von wo, nach ein paar Tagen, er schaffte es, die breite und zurück zu Gewürzen. unter dem Befehl des Kapitäns von Corvetta savior Todaro, am 29. September die Einheit hielt die Mission und am 5. Oktober führte die Passage der Straße von gibilterra Segeln in Tauch. in der Nacht zwischen dem 15. und 16. sank er, mit dem Torpedo, der Kabalo Tanker mit 7.545 tsl. der Todarische Kommandant, genommen, um die Schale mit den Schiffswracks abzuholen, ging auf die Azoren, als ein Foul im Tuch öffnete. die Schiffswracks wurden dann an Bord genommen und am 19. Oktober auf der Insel der heiligen Maria der Azoren zerlegt. Am 5. Januar 1941, während auf einer Mission, in den Gewässern zwischen den Kanaren und der afrikanischen Küste, die Kappen sank mit der Kanone der britische Shaker von 5029 t. am Tag 14 ergriff zuerst mit dem Torpedo, dann mit der Kanone, der britische bewaffnete Dampfer eumaeus 7.472t, verwandelte sich in einen Hilfscruiser. die Artillerie Duell zwischen den beiden Einheiten dauerte über zwei Stunden, und schließlich war der Eumaeus versunken. während einer anschließenden Mission in den Gewässern im Westen der Scotia, am 21. April 1941, trotz eines ernsten Vormarsches auf einen Dieselmotor, angriff zwei große Passagierdampfer und glaubte, dass sie getroffen und versenkt eine Einheit. wurde Kommandant des Schiffes Leutnant aldo lenzi, das Boot, während einer Mission von den Azoren, warf fünf Torpedos gegen die britische Ladung piroscafo miguel de larrinaga von 5,231 t. zwei Waffen schlug das Ziel, er sank. dann aus dem Kopf san rocco san affondò la motonave Swedish tisnaren von 5447 t und der Tag 31 Mai 1942 ffond the Brazilian cistern dinsdale von 8214 t. am 13. September 1942 nahm er an der humanitären Aktion der Rettung der Schiffswracks der britischen Dampfschiff Laconia, überschwemmt und von der deutschen U-Boote u 156 versen. der Piroscafo transportiert, zusätzlich zu den 436 Männer der Besatzung, 248 britisches Militär, 160 polnisches Militär, 80 zwischen Frauen und Kindern und 1800 Gefangene des italienischen Krieges. die Kappen schafften es, 49 Italiener, 19 Englisch und ein Polnisch zu retten, auch Unterstützung zahlreiche Boote mit Schiffswracks, die dann von französischen Einheiten auf Indikationen des italienischen U-Bootes gesammelt wurden. Anschließend wurde nach den Vereinbarungen zwischen Rom und Berlin das Boot durch den strategischen Materialtransport in U-Boote umgewandelt. Am 11. Mai 1943 ließ er unter dem Befehl des Kapitäns von Corvetta walter auconi mit einer Ladung von 195 t verschiedene Materialien wie spezielle Munition, mechanische Stücke usw. singen. Da er die maximal mögliche Menge an Naphtha eingeschlagen hatte, fing er an, mit einer Schubreserve von 3,5 % zu segeln und am 9. Juli mit fast erschöpften Naphtha-Lagerungen am Sabang anzukommen. geliefert im Hafen und begleitet von dem nationalen Kolonialschiff “eritrea”, am 10. des gleichen Monats erreicht Singapore, von wo, nach der Landung der Ladung und an Bord 156 t Gummi, Zinn, Wolfram, neu für sabang gestartet. Er blieb im Hafen, um auf die jüdischen U-Boote zu warten, aber dann, mit verschiedenen Vorwänden, er warte auf die politische Situation in Italien geklärt. Am 8. September übernahmen die Japaner die Einheit und übergaben sie den Deutschen, die sie u.it.24. zur Hingabe der Germanie nannten, die Kappen wurden in die japanische Marine eingearbeitet, die sie 503 nannte. Am Ende des Konflikts ging er in amerikanische Hände. sank am 2. September 1945 aus Kobe.

c.te faa’ von braun
am 28. April 1938 in der Oto-Stelle der Gewürze gesetzt, wurde sie am 18. Juni 1939 in Betrieb genommen und am 23. Oktober 1939 in Betrieb genommen. am Anfang der ii g.m. wird die braune Fee dem 12. Geschwader der 1. Unterwassergruppe auf der Basis von Gewürzen zugeordnet. nach ein paar Missionen im Mittelmeer ist das Boot bestimmt, im Atlantik zu operieren. geht dann vom Gewürz am 28. August 1940 ab und geht zwischen dem 2. und 3. September die Gibilterra über. die Kreuzung, in Immersion, wird durch die starken Unterwasserströme und das Echoscandaglio in avaria erschwert. zweimal sinkt das Boot auf 140 Meter, die sogar auf dem Boden kriechen, aber glücklicherweise ohne Berichtschaden. vorbei an der Enge, das Boot führt nach Süden der Azoren, wo es vom 8. bis 24. September bleibt. in dieser Zeit hat er fünf Sichtungen drei davon gefolgt von Angriffen auf zwei große Piroscafi und gegen den englischen Öltanker auris ab 8.000 t, vielleicht die ersten beiden, aber sicher der Öltanker. Letzteres ist jedoch dazu bestimmt, Opfer der italienischen U-Boote zu sein (am 28. Juni 1941 wird es mit 4 Torpedos, vom Smog von den Siegen nach Norden von madera versenkt werden). am 24. September verließ er die Gegend und fuhr nach Burgund, wo er am 5. Oktober 1940 ankam. Am 31. Oktober fährt die braune Faà für ihre erste und leider nur alle atlantischen Mission der Patrouille westlich der Scotia. die Rückkehr ist für den 5. Januar 1941 geplant, aber nach der Abreise ist das Boot nicht mehr Nachrichten von sich selbst. die Ursachen ihres Verlusts sind noch unbekannt. Er mag vom Gegner versenkt worden sein, aber vielleicht hat er einen Feind erlitten, vielleicht wegen des großen Meeres, das in dieser Saison den Nordatlantik plagen. Daher ist es nicht einmal möglich, zu definieren, wann das Boot verloren war, wenn nicht mit der generischen und bürokratischen Angabe "date imprecisata zwischen dem 31. Oktober 1940 und 5 Januar 1941".

 

[numero1]

c.te caps (später u.it 24 und 503) (motto: nec aspera terrent - erschrecken Sie mir nicht Schwierigkeiten)

Es ist deine Unterschrift, es ist von dieser Einheit?

 

[Exatem]

Es ist deine Unterschrift, es ist von dieser Einheit?

schon, und novus exorior war das Motto der nereid.
Folge der Zeit des "Besetzens"...

 

[numero1]

schon, und novus exorior war das Motto der nereid.
Folge der Zeit des "Besetzens"...

Ich werde wieder auftauchen:benutzt:
und in der Tat sind Sie wieder erschienen, es passt zu der Zeit, die Sie erwähnt.

Hi.