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Reaktionsmotor

  • Ersteller Ersteller Angiu
  • Erstellt am Erstellt am
Oldwarper schrieb:
ja.
wie diese zeit mussten wir einen monoblock für hyundai für einen v6 motor (typischerweise komplex) machen und wir haben praktisch die gleichen cam-programme (ändern nur die arbeitsflächen) und die gleichen formenstrategien eines nissan-motors verwendet.

dann kamen wir zu lernen, dass nissan uns berichten wollte, weil wir eine form zu ähnlich ihrer technologie verwendet... aber wenn sie die zeichnung des fertigen sahen, verstanden sie warum...!!!:cool:
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wo ich arbeitete, kauften sie eine wettkampfmaschine, zerlegten sie sie zu stücken, gemessen und wiederhergestellt identisch (einschließlich fehler) und legte sie dann auf den markt als ihre kreatur!:eek:

niemand hat beschwerden eingereicht. vielleicht, weil unter ihnen häufig verwendet wurde:confused:
 
MoldKiller schrieb:
wo ich arbeitete, kauften sie eine wettkampfmaschine, zerlegten sie sie zu stücken, gemessen und wiederhergestellt identisch (einschließlich fehler) und legte sie dann auf den markt als ihre kreatur!:eek:

niemand hat beschwerden eingereicht. vielleicht, weil unter ihnen häufig verwendet wurde:confused:
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wenn sie zufällig sehen, dass eine glocke reibung mercedes und sehen, dass es fast identisch ist mit einer der fiat oder bmw, nerven verstanden, ein zweifel kommt zu ihnen. .
es ist jedoch kein geheimnis, dass alle häuser die konstruktiven designs der autos des wettbewerbs haben und manchmal finden sie mängel, die das mutterhaus nicht bemerkt...:cool:

gleiches in f1. allein dieses jahr brach dieses chaos aus.
wenn ich an jene mechaniker denke, die mit einer puerile geste laufen, um die aerodynamischen teile mit einem tuch zu bedecken, um sie nicht zu zeigen... wie sie nicht lachen denken, dass andere das gesamte 3d modell der maschine haben... ;)

"ich nehme es dir an, du nimmst es mir." wer ist so sicher, dass er gegen andere anklagen erheben kann, ohne dass sie dasselbe tun?
patente kosten oft nicht, weil die kosten größer sind als jedes kopieren von dritten. dann ist es schwer zu beweisen, dass sie die echten "vater" einer solchen technik sind, weil wir uns daran erinnern, dass, wenn ich ein patent erstelle, aber ich nicht registrieren, sie kopieren es und die patente, ich kann ihnen immer das gleiche, wenn ich beweist, dass diese sache ich zuerst getan habe und wenn ich $ habe zu verbringen (lesen, es lohnt sich). es würde stundenlang reden...
 
Zuletzt bearbeitet:
Oldwarper schrieb:
wenn sie zufällig sehen, dass eine glocke reibung mercedes und sehen, dass es fast identisch ist mit einer der fiat oder bmw, nerven verstanden, ein zweifel kommt zu ihnen. .
es ist jedoch kein geheimnis, dass alle häuser die konstruktiven designs der autos des wettbewerbs haben und manchmal finden sie mängel, die das mutterhaus nicht bemerkt...:cool:
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auch, weil (wenn in der alten website erwähnt) viele lieferanten unter "komakership" arbeiten oder der kunde bietet den spezifischen "kontext" und der lieferant entwickelt die komponente, oder sogar komplexe gruppen, nach seinem wissen und technologien.
natürlich kann der kunde nicht nur nichts tun, wenn ich für verschiedene ähnliche kunden arbeite, indem er meine technologien anwendet, sondern oft macht dies auch für reden von billigkeit und geschwindigkeit der produktentwicklung bequem.
Oldwarper schrieb:
gleiches in f1. allein dieses jahr brach dieses chaos aus.
wenn ich an jene mechaniker denke, die mit einer puerile geste laufen, um die aerodynamischen teile mit einem tuch zu bedecken, um sie nicht zu zeigen... wie sie nicht lachen denken, dass andere das gesamte 3d modell der maschine haben... ;)
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denken sie, dass es genug ist, um die aufnahme der tv-shoos, die jetzt alle in hoher definition sind, und mit einem dreidimensionalen return sw können sie die 3d-modelle auch mit bemerkenswerten annäherungen wiederherzustellen. :cool:
 
Zuletzt bearbeitet:
oder vielleicht an der box eingang für die versorgung nicht öffnen die tür, weil
"sie haben nicht die erforderlichen berechtigungen, um auf das gerät zugreifen":eek:​

und vor dem entlüften muss die mechanik weiter drücken​
"sichere geräteentfernung"​

:​
 
Oldwarper schrieb:
wenn sie zufällig sehen, dass eine glocke reibung mercedes und sehen, dass es fast identisch ist mit einer der fiat oder bmw, nerven verstanden, ein zweifel kommt zu ihnen. .
es ist jedoch kein geheimnis, dass alle häuser die konstruktiven designs der autos des wettbewerbs haben und manchmal finden sie mängel, die das mutterhaus nicht bemerkt...:cool:
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es ist üblich, dass autohersteller autos für technische vorstationstests und vergleiche austauschen.
mit anderen worten, nicht in der lage zu verhindern, dass der wettbewerb seine autos kauft, gibt ein hersteller ihr auto kostenlos an einen anderen und umgekehrt.
offensichtlich ist dies noch gültiger, wenn es um hochleistungs-supercars geht. .
 
der krieg gegen den rahmen 2 über ubuntu hielt mich heute von diesen verrückten diskussionen fern... ich kam heute nur näher an meine verrückte idee, und als ich nach hause kam, dachte ich mir, was aus dieser diskussion hätte springen können. .

die idee, kraftstoff nicht zu verwenden, ist eine utopie (peccato). .

also frage ich (ein wenig masochistisch ich es zugeben :d) an den "vergeblichen" präsidenten (jetzt wurden sie markiert, so sehen sie uns die gewohnheit :rolleyes: und beachten sie, dass ich die hauptstadt sogar zu verehren :cool:) zu werfen mir einige köder... ich will einen interessanten input entwickeln. .

nimm mich verrückt, wenn du willst, aber ich will sehen, was mir zu tun gibt (wenn du mir jemals einen input gibst) und was rauskommt!

ich bin neugierig zu sehen, wie lange es auf den anruf reagieren wird!!!!
 
Angiu schrieb:
... ich bin neugierig zu sehen, wie lange es auf den anruf reagieren wird!!!!
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hier bin ich!
ich möchte das "ziel" verstehen, aber eine alternative hypothese zur energieeinsparung könnte sein, ein "hybrid"-flugzeug mit allen möglichkeiten eines flugzeugs zu produzieren.
stellen sie sich einen jumbo mit einem großen rumpf vor, dessen oberteil voll helium ist.
konnte nicht in der luft ohne einen "klassischen" antrieb stehen, sondern könnte den nötigen schub reduzieren.
es sollte nicht mehr als 500 km/h gehen und es könnte ein großes "cargo" bei niedrigem verbrauch sein.
oder der ekranoplano eine verrückte idee der sowjets, die mich immer geliebt haben (aber wir gehen in den bereich der "geschichte").
inzwischen hänge ich ein foto an und erwähne seine fähigkeit, in "erdeffekt" zu fliegen, ein "erlebnis" klasse overcraft.

:
 

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  • t_ekrano_plane_km4.jpg
    t_ekrano_plane_km4.jpg
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Meccbell schrieb:
dank des präsidenten habe ich den wunsch, etwas mehr zu verstehen als "so"
beginnen wir mit dem unvermeidlichen wikihttp://it.wikipedia.org/wiki/ekranoplanoein beispiel, immer aus wiki l'a-90http://it.wikipedia.org/wiki/a-90_orlyonokdas unvermeidliche youtube (anderes video auf der rechten seite)http://www.youtube.com/watch?v=cvgyu08eydeund die koreaner beobachten nichthttp://www.informare.it/news/gennews/2007/20071758.asp:
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dank für die links (immer erschöpfend)!

p.s.: schöne "bestia" die ekroplane, richtig?
 
was für eine geschichte! ich wusste nicht mal, dass es solche bestien gab!

ich bin zu jung...

interessante beiträge, die ich sehe, an ihnen zu arbeiten, werde ich sie wissen lassen!
 
Stefano_ME30 schrieb:
...
oder der ekranoplano eine verrückte idee der sowjets, die mich immer geliebt haben (aber wir gehen in den bereich der "geschichte"). ...

:
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angesichts ihres alters könnte das foto nur schwarz und weiß sein! also sehen wir uns ein bisschen mehr über ihr geschäft.
aus militärischer sicht (warum fallen wir dort) in welcher fingente verwendet werden sollte? marineschlacht? warum war es nicht am horizont abgreifbar?

luftschlacht, ich glaube nicht... es war nicht auf.
 
ivan schrieb:
angesichts ihres alters könnte das foto nur schwarz und weiß sein! also sehen wir uns ein bisschen mehr über ihr geschäft.
aus militärischer sicht (warum fallen wir dort) in welcher fingente verwendet werden sollte? marineschlacht? warum war es nicht am horizont abgreifbar?

luftschlacht, ich glaube nicht... es war nicht auf.
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war ein transportsystem, das truppen und materialien durch das schwarze meer gelandet haben sollte.
die vorteile waren mit der enormen kapazität des transports (in der nähe eines schiffes als einer ebene) und dem verbrauch (in der theorie, weil es in der praxis mit einem sattel von motorisierten motoren zur reaktion motorisiert wurde).
der bodeneffekt (sensibel bis 150-200 höhenmeter) ist sehr effektiv und die ebene fliegt "fliegen" auf einem luftkissen.
wenn sie sich bewusst sind, gibt es eine reihe von motoren, auf den seiten der mündung, die unter den flügeln blasen (um den bodeneffekt mit niedriger geschwindigkeit auszulösen).
wirklich beeindruckend. defekte? in die berge!
:
das schwerste war "operativ", wenn schändlich eine "geburt" vorstellte die wirkung! ein paar hundert tonnen, die sie bis 15 über ihren kopf mit ähnlichen auswirkungen auf einen tsunami zusammen mit einem tornado.
die "entwicklung" sollte zu flugquoten (kreuzfahrt) von mindestens 3-400 metern führen, was das ecranoplane tun könnte, aber mit unmöglichem verbrauch.
die technologie der modernen turboprops und turbofans könnte ihre eigenschaften ändern, zusammen mit einer fortschrittlicheren aerodynamik (mehr luft und weniger ekran).
war ein wirklich pionierprojekt, vielleicht der letzte traum der modernen ära.
:
 
Stefano_ME30 schrieb:
war ein transportsystem, das truppen und materialien durch das schwarze meer gelandet haben sollte.
die vorteile waren mit der enormen kapazität des transports (in der nähe eines schiffes als einer ebene) und dem verbrauch (in der theorie, weil es in der praxis mit einem sattel von motorisierten motoren zur reaktion motorisiert wurde).
der bodeneffekt (sensibel bis 150-200 höhenmeter) ist sehr effektiv und die ebene fliegt "fliegen" auf einem luftkissen.
wenn sie sich bewusst sind, gibt es eine reihe von motoren, auf den seiten der mündung, die unter den flügeln blasen (um den bodeneffekt mit niedriger geschwindigkeit auszulösen).
wirklich beeindruckend. defekte? in die berge!
:
das schwerste war "operativ", wenn schändlich eine "geburt" vorstellte die wirkung! ein paar hundert tonnen, die sie bis 15 über ihren kopf mit ähnlichen auswirkungen auf einen tsunami zusammen mit einem tornado.
die "entwicklung" sollte zu flugquoten (kreuzfahrt) von mindestens 3-400 metern führen, was das ecranoplane tun könnte, aber mit unmöglichem verbrauch.
die technologie der modernen turboprops und turbofans könnte ihre eigenschaften ändern, zusammen mit einer fortschrittlicheren aerodynamik (mehr luft und weniger ekran).
war ein wirklich pionierprojekt, vielleicht der letzte traum der modernen ära.
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andere sünde war die unmöglichkeit, viraten zu machen, die nicht sehr breit waren.
was uns daran hinderte, dem unglücklichen geborenen zu übergeben!:eek:
 

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