numero1
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quoto :finger:Natürlich, und ich will eine autographierte Kopie
Exatem
Guest
Natürlich, und ich will eine autographierte Kopie
Komm schon, ein paar Geschichten. Wenn Sie fertig sind, können wir über den Horizont reden.
In der Zwischenzeit ruhe ich etwas...
numero1
Guest
Wir haben nicht mal angefangen, was?
:36_1_18
ah ah a
äh...
Es tut mir leid.
Willst du mehr Gesang?
während wir geduldig auf den "horizon" warten
Hi.
:36_1_18
ah ah a
äh...
Es tut mir leid.
Willst du mehr Gesang?
während wir geduldig auf den "horizon" warten
Hi.
tecnico_plast
Guest
Du kannst anfangen. .
Exatem
Guest
:hahahahah: :hahahahah:
tecnico_plast
Guest
Aber ohne zu übertreiben, kann eine halbe Seite pro Tag genug sein...
Exatem
Guest
Wie menschlich sie ist.... (mit imaginärer Stimme) :wink:Aber ohne zu übertreiben, kann eine halbe Seite pro Tag genug sein...
tecnico_plast
Guest
sogar weniger als die Hälfte der Seite reicht:
numero1
Guest
Exatem
Guest
So konnte ich "Freunde" nicht enttäuschen! :biggrin: aber vor dem Horizont. .
funktionale Polyvalenz = Modularitätmit den Upads und dem Friemm haben wir das Konzept der „Modularität“ vorgestellt, um zu erklären, dass Sie damit nicht „politische Einheit“ bedeuten wollen, sondern „anpassbar“ auf die operativen Bedürfnisse, das heißt, ausgestattet mit dem, was „funktionelle Vielseitigkeit“ genannt wird. In der Praxis ist es eine Plattform, die den Bedürfnissen verschiedener Kunden oder Missionen gemeinsam ist. Es ist keine absolute italienische Neuheit. In der Tat haben andere Marines dieses Konzept so viel eingeführt, dass der Begriff Modularität scheint einer der Slogans auf dem Gebiet der Realisierung moderner Schiffseinheiten geworden zu sein; ein Konzept, das zunehmend von einer steigenden Anzahl von Schiffen interessiert ist, von denen wir jetzt eine "carrellata" machen, auch weil über die Zeit, die Wege der Umsetzung in die Praxis haben vielfältige Möglichkeiten, um die verfügbaren Möglichkeiten zu erweitern.
historisch waren die Deutschen der Baustelle blohm und voss von Habsburg mit der "meko" (mehrzweck kombination), die bereits seit den 1970er Jahren konzipiert wurde.
meko ist eine Familie, mehr als eine Klasse, von Schiffen in der Lage, alle Anforderungen zu erfüllen, und Sie können einen echten kommerziellen Erfolg betrachten, wenn Sie denken, dass 1500 Meko-Module auf mehr als 60 Einheiten weltweit installiert eine Fläche von Corvettes bis Patrollers bis Friigates.
die Geschichte dieses Projekts begann wie gesagt, in den siebziger Jahren und die erste Baueinheit war die “aradu”,
bestellt durch die nigeria im 1977 (a meko 360; die Versionen sind: meko 100 “corvetta-pattugliatore”; meko 140 “corvette”; meko 200 “fregata”; meko 360 “fregata-Jägerschaft”).Dann im folgenden Jahr bestellte das Argentin 4 Exemplare nach der Erkundung der Möglichkeit des Kaufs “maestrale” aus Italien, dann noch nicht im Dienst, aber vorhergesehen als Evolution des Wolfsprojekts bereits nach Peru und Venezuela. Die italienischen Schiffe waren als Leistung gegenüber Mekos überlegen, aber zwei Faktoren traten für unsere negative Industrie auf. die erste war rein politisch: Die Arbeiter der italienischen Werften protestierten damals die argentinische Diktatur des Rechts, die "aufrichtig" drohten, die Gebäude zu boykottieren (die stattdessen nicht passierte dann für die Abtretung des Wolfes zum iraq); die zweite war glücklicherweise ein ernster Grund. die Lehrer waren Schiffe aber „konventionell“, während die mekos ein völlig neues Konzept eingeführt, das „Containerschiff mit modularer Struktur“; So verloren die italienischen Werften, damals einer der aktivsten in der Welt, das Primat zugunsten der Deutschen.
der Vertrag zwischen Argentine und Germania sah den Bau von vier Schiffen in den deutschen Werften und sechs Korvette Klasse "explore" in Argentine auf Lizenz gebaut werden, ein Vertrag ähnlich wie von uns mit der araq, die vorhergesehen 4 frigates Klasse "lupo", sechs Korvette Klasse "al-asad" und eine Versorgungsklasse "stromboli" mit dem Unterschied, dass, wegen der überleben,
und wenn zunächst das meko-Konzept ausschließlich von "minor" Meeren wie Argentin und Nigeria angenommen wurde, waren in den 80er Jahren auch Nationen mit den wichtigsten maritimen Streitkräften interessiert, wie im Fall von australischen, türkischen und griechischen. Schließlich hat Germania in den letzten Jahren immer „besorgt“ zu wirtschaftlichen Aspekten umgesetzt.
Also reden wir über die Idee von Schiff meko. Schiffe bestehen aus einem relativ großen Rumpf, dessen interne Komponenten modular und austauschbar sind. modulare Architektur erleichtert die Modernisierung aller Subsysteme (Bewaffnung, Elektronik und andere) und erhöht die Langlebigkeit des Mediums. die Fähigkeit, Schaden zu widerstehen und zu enthalten, das sogenannte Überleben, ist Teil des meko-Konzepts, mit den Funktionsmodulen eine gewisse Unabhängigkeit in Lüftung, Stromversorgung und mehr. hat daher eine originelle Bauart entwickelt, ein Schiff, das nicht “modern” im klassischen Sinne des Begriffs, sondern “modular”, das ist, von Anfang an für verschiedene Arten der Modernisierung vorbereitet.
die Lösung, die diese Anforderungen erfüllen kann, war die von einem nach Bedarf zu füllenden Rumpf "Container" mit Modulen, die die notwendigen zur Erfüllung der gewünschten Missionen enthalten. die Module, von standardisierter Größe iso und mit variablen Längen von 3 bis 4,5 m; (die Funktionsmodule für das Kampfbetriebskraftwerk sind in Form von Basen vorgesehen, auf denen dann die verschiedenen Konsolen montiert werden), Waffensysteme, Sensoren und sogar konsistente Teile der Einheit enthalten können. über ihren physikalischen und strukturellen Aspekt hinaus sind sie getrennt von der Einheit selbst aufgebaut und fast völlig unabhängig; sind in der Plattform in entsprechenden Ausnehmungen installiert und mit ihr verbunden dank Anschlüsse für Strom und Schnittstellen mit Bordsystemen, einschließlich Kampfsystemen, d.h. verbunden mit den notwendigen Versorgungsbereichen (Strom, Konditionierung/Belüftung, Kühlwasser, Kommunikation, Informationsverteilungsnetz, falls nicht bereits vorgesehen) über auch standardisierte Schnittstellenelemente. auch Hilfsausrüstungen, wie Klima- und Lüftungssysteme, Generatoren und so viel wie möglich, finden auf Paletten spezifisch voreingestellt und in Form von geschlossenen Behältern, Strukturen mit offenen Seiten, Basen und komplettem Baum (wie wir mit dem Unmast gesehen haben). das Konzept "modular" erfordert daher eine optimierte Bauweise, um den Behälter aufzunehmen, dessen Abmessungen bekannt sind. einige Module können einfach auf der Decke und auf den Schienen installiert werden, andere werden intern angeordnet werden, daher müssen sie geeignete Öffnungen vorbereitet werden; In beiden Fällen müssen Verstärkungen der Struktur vorbereitet werden. Dies zwingt uns zu größeren Dimensionen, die, wenn auf der einen Seite eine größere Leistung erfordern (bei gleicher Geschwindigkeit erforderlich), auf der anderen zur Erhöhung der Überlebensqualitäten beitragen. .(folgt...) )
Zuletzt bearbeitet:
numero1
Guest
Danke, aber...
1978 und 1981, wenn ich richtig verstanden habe...
und auch in der Tatsache, dass die italienische Präsenz in Argentine war sehr breit und sehr gefühlt.
mit unveränderter Schätzung
Meiner Meinung nach war der erste ein sehr ernster Grund, der Diskriminant liegt in den wenigen Jahren der Differenz zwischen dem einen und dem anderen:
1978 und 1981, wenn ich richtig verstanden habe...
und auch in der Tatsache, dass die italienische Präsenz in Argentine war sehr breit und sehr gefühlt.
mit unveränderter Schätzung
Exatem
Guest
Okay, aber ich bleibe von der Idee, dass Politiker Politik und Werften machen müssen, um Schiffe zu machen, dass wir, wenn wir dann nicht verkaufen, nur fremde Länder profitieren, die uns als Rauch in den Augen sehen und nichts anderes erwarten. in der Tat die Deutschen nicht überwältigend und verkauft 4 mit Option für andere 2.Danke, aber...
Meiner Meinung nach war der erste ein sehr ernster Grund, der Diskriminant liegt in den wenigen Jahren der Differenz zwischen dem einen und dem anderen:
1978 und 1981, wenn ich richtig verstanden habe...
und auch in der Tatsache, dass die italienische Präsenz in Argentine war sehr breit und sehr gefühlt.
mit unveränderter Schätzung
wir machen Moralisten und andere Geld.
Es ist ein wenig wie der Mann, der seinen Schmuck schneidet, um seine Frau...
noch besser im "technischen" Bereich bleiben... :wink:
Exatem
Guest
(...)
Wir finden große Unterschiede mit der Vergangenheit auf der Plattform Ebene.
wenn wir in die siebziger und paragogue die escort Einheiten von damals mit den Schiffen mit gleichen Funktionen in Plan heute, bemerken offensichtliche Unterschiede. dann war es in der Tat Plattformen von etwa 5000 Tonnen, bewaffnet mit mindestens zwei bina Türme von Medium Kaliber sowohl prora und aft, oft mit einer Rampe Raketen und Antisom-Systeme ausgestattet. Die Aufbauten dienen im Wesentlichen der Unterstützung elektronischer Kommunikations- und Überwachungssensoren. der Antrieb bestand aus Dampfanlagen mit Kesseln und Turbulenzen von mindestens 75000 PS, die Geschwindigkeiten nahe 35 Knoten erlaubten, dies auch dank schlanker und dünner Hüllen. die Komplexität der sperrigen Bordsysteme verhinderte das Vorhandensein einer Flugbrücke für Helikopter und deren technische Unterbringung und erforderte sehr zahlreiche Crews, noch mehr als 500 Einheiten, deren Lebensbedingungen alles andere als komfortabel waren.
was sich radikal verändert hat, ist die Form des Rumpfes, der Überbauten und des Antriebs, der nun den Kombinationen, auch imaginativ, zwischen Dieselmotoren Gasturbinen sowie anderen innovativen Lösungen anvertraut ist. die maximale Leistung wurde um 50000 PS für eine Geschwindigkeit oft weniger als 30 Knoten eingestellt. in den Waffensystemen werden die Türme auf das Minimum reduziert, mit Kalibern von 76 bis 155mm, um Platz zu Raketen und Hubschraubern zu verlassen. alle Steuerung der verschiedenen Sensoren wird über Glasfaserverbindungen an Hardware/Software-Systeme übertragen, die ein vollständiges taktisches Bild liefern können. Dank Automatisierung haben die Crews auf maximal 230 Einheiten mit einer großen weiblichen Präsenz reduziert. Die Entwicklung hat eine wesentliche Erhöhung des Größe/Leistungsverhältnisses des Kriegsschiffes bewirkt, die Wirkungsbreite der Waffensysteme ist mit geringeren Reaktionszeiten und höherer Präzision deutlich angestiegen. Die Radarmarkierung hat sich drastisch verringert und die Überlebensfähigkeiten haben sich erhöht, ohne auf Rüstung und Rüstung zurückgreifen zu müssen. die Autonomie hat mit der verbesserten Effizienz der weniger dursten Motoren des Kraftstoffs zugenommen und die Bauzeiten haben sich erheblich verringert.
Heute wird der Designer gebeten, Einheiten zu realisieren, deren vorherrschende Eigenschaften Überleben, Seehalten, reduzierte Markierung, ein effizientes Antriebssystem, Eigenschaften konzentriert in einer relativ kleinen Plattform versuchen, eine optimale Beziehung zwischen Verlagerung und Feuerkraft zu erreichen, alles in einer modularen Konfiguration. Insgesamt ist es eine ziemlich nette Ablösung im Vergleich zu der Vergangenheit, als die großen Einheiten für Luftabwehrfunktionen von Schiffsgruppen entworfen wurden, Aufgaben an Kreuzfahrter und Raketenzerstörer, Anti-U-Boot-Kampf, zu denen Jagd und Fregatten bestimmt wurden und, Anti-Schiff-Kontrast, Mission, die "Fashioned Vergangenheit" mit dem Zweiten Weltkrieg dank Luftüberlegenheit, aber die in den siebziger Jahren wieder. selbst wenn wir damals über „multirole unit“ sprachen, waren die Schiffe tatsächlich mit Sensoren und Systemen ausgestattet, die auf eine vorherrschende Funktion der anderen ausgerichtet waren (Anti-Aircraft, Anti-Schiff oder Anti-Som).
Eine der ersten Schritte in dieser Richtung war der Einsatz von Antriebssystemen mit hoher Leistungsdichte, also Gasturbinen.
Dank der vertikalen Startsysteme der Raketen konnten die notwendigen Volumina an den Rampen und Ablagerungen verringert werden, da die Starter mit unterschiedlichen Zielen betraut werden können. eine Mehrzweck-Oberflächeneinheit wird traditionelle Funktionen, wie Antisom-Kampf oder Luftabwehr, andere spezialisierte Funktionen wie Spezialkräfte Boarding, Minen-Gegenmessoperationen, Aufklärung von weiten maritimen Gebieten und, Verteidigung von neuen asymmetrischen Bedrohungen verbinden. Diese Konzepte ziehen das Interesse vieler Nationen an und stellen eine bemerkenswerte Rate des Weltmarktes dar. zu koexistieren Polyvalenz und Größe hat "gezwungen", um auf die "funktionelle Mobilität", von denen, wie gesagt, das erste Beispiel von meko dargestellt wird.
zu sagen, die Wahrheit zunächst blohm und voss suchte nur ein Verfahren, um die Zeit (und damit Kosten) der Produktion der Plattform zu reduzieren, aber später hat die Entwicklung des Konzepts die Grundlagen einer realen funktionalen Polyvalenz gelegt, die in geschlossenen Zeiten die Konfiguration von Waffen und Sensoren in Bezug auf die spezifische Funktion, die die Marineeinheit aufgerufen wird, zu ändern.
Dies ist ein so wichtiges Konzept, dass selbst der mächtigste Yachthafen der Welt, die USA, auf dieser Straße mit dem Ziel begonnen hat, quantitativ und qualitativ Zugang zu "littoralen" Szenarien zu erhöhen. Dieses Interesse hat seine Umsetzung mit zwei lcs-Programmen, gut definierte Plattformen (einschließlich einer Geschwindigkeit größer als 40 Knoten) genannt "Seaframe", die drei verschiedene Konfigurationen in funktionalen Modulen enthalten so Anti-Schiff, Anti-U-Boot oder für Gegenmaßnahmen Minen. die Plattform umfasst die „permanenten Systeme“, d.h. die Steuerungs- und Steuerungssysteme, eine 57mm Kanone, die Systeme für den Start und die Wiederherstellung von Rov, etc.
Stattdessen enthalten Module "Modul Mission" spezielle Systeme und die sie als Waffen und Sensoren unterstützen. zur Erleichterung der Konfigurationsänderung wurde die Computerarchitektur verteilt, um das Potential der einzelnen Module auszunutzen. auch die Crew wird entsprechend der Mission durch die Einrichtung des sogenannten „Missionspakets“ remoduliert.
Amerikaner betrachten die lcs eine Trägerplattform, von der sie in ein paar Stunden Container-Mission verschifft werden können. Auf diese Weise können die lcs einer Einheit eine Reihe von verschiedenen Aufgaben übertragen werden, die nicht an einer herkömmlichen Einheit ausgeführt werden können.
das meko-Programm und das lcs-Programm stellen die Anwendung des Konzepts der funktionalen Polyvalenz dar.
(sechs.)
Wir finden große Unterschiede mit der Vergangenheit auf der Plattform Ebene.
wenn wir in die siebziger und paragogue die escort Einheiten von damals mit den Schiffen mit gleichen Funktionen in Plan heute, bemerken offensichtliche Unterschiede. dann war es in der Tat Plattformen von etwa 5000 Tonnen, bewaffnet mit mindestens zwei bina Türme von Medium Kaliber sowohl prora und aft, oft mit einer Rampe Raketen und Antisom-Systeme ausgestattet. Die Aufbauten dienen im Wesentlichen der Unterstützung elektronischer Kommunikations- und Überwachungssensoren. der Antrieb bestand aus Dampfanlagen mit Kesseln und Turbulenzen von mindestens 75000 PS, die Geschwindigkeiten nahe 35 Knoten erlaubten, dies auch dank schlanker und dünner Hüllen. die Komplexität der sperrigen Bordsysteme verhinderte das Vorhandensein einer Flugbrücke für Helikopter und deren technische Unterbringung und erforderte sehr zahlreiche Crews, noch mehr als 500 Einheiten, deren Lebensbedingungen alles andere als komfortabel waren.
was sich radikal verändert hat, ist die Form des Rumpfes, der Überbauten und des Antriebs, der nun den Kombinationen, auch imaginativ, zwischen Dieselmotoren Gasturbinen sowie anderen innovativen Lösungen anvertraut ist. die maximale Leistung wurde um 50000 PS für eine Geschwindigkeit oft weniger als 30 Knoten eingestellt. in den Waffensystemen werden die Türme auf das Minimum reduziert, mit Kalibern von 76 bis 155mm, um Platz zu Raketen und Hubschraubern zu verlassen. alle Steuerung der verschiedenen Sensoren wird über Glasfaserverbindungen an Hardware/Software-Systeme übertragen, die ein vollständiges taktisches Bild liefern können. Dank Automatisierung haben die Crews auf maximal 230 Einheiten mit einer großen weiblichen Präsenz reduziert. Die Entwicklung hat eine wesentliche Erhöhung des Größe/Leistungsverhältnisses des Kriegsschiffes bewirkt, die Wirkungsbreite der Waffensysteme ist mit geringeren Reaktionszeiten und höherer Präzision deutlich angestiegen. Die Radarmarkierung hat sich drastisch verringert und die Überlebensfähigkeiten haben sich erhöht, ohne auf Rüstung und Rüstung zurückgreifen zu müssen. die Autonomie hat mit der verbesserten Effizienz der weniger dursten Motoren des Kraftstoffs zugenommen und die Bauzeiten haben sich erheblich verringert.
Heute wird der Designer gebeten, Einheiten zu realisieren, deren vorherrschende Eigenschaften Überleben, Seehalten, reduzierte Markierung, ein effizientes Antriebssystem, Eigenschaften konzentriert in einer relativ kleinen Plattform versuchen, eine optimale Beziehung zwischen Verlagerung und Feuerkraft zu erreichen, alles in einer modularen Konfiguration. Insgesamt ist es eine ziemlich nette Ablösung im Vergleich zu der Vergangenheit, als die großen Einheiten für Luftabwehrfunktionen von Schiffsgruppen entworfen wurden, Aufgaben an Kreuzfahrter und Raketenzerstörer, Anti-U-Boot-Kampf, zu denen Jagd und Fregatten bestimmt wurden und, Anti-Schiff-Kontrast, Mission, die "Fashioned Vergangenheit" mit dem Zweiten Weltkrieg dank Luftüberlegenheit, aber die in den siebziger Jahren wieder. selbst wenn wir damals über „multirole unit“ sprachen, waren die Schiffe tatsächlich mit Sensoren und Systemen ausgestattet, die auf eine vorherrschende Funktion der anderen ausgerichtet waren (Anti-Aircraft, Anti-Schiff oder Anti-Som).
Eine der ersten Schritte in dieser Richtung war der Einsatz von Antriebssystemen mit hoher Leistungsdichte, also Gasturbinen.
Dank der vertikalen Startsysteme der Raketen konnten die notwendigen Volumina an den Rampen und Ablagerungen verringert werden, da die Starter mit unterschiedlichen Zielen betraut werden können. eine Mehrzweck-Oberflächeneinheit wird traditionelle Funktionen, wie Antisom-Kampf oder Luftabwehr, andere spezialisierte Funktionen wie Spezialkräfte Boarding, Minen-Gegenmessoperationen, Aufklärung von weiten maritimen Gebieten und, Verteidigung von neuen asymmetrischen Bedrohungen verbinden. Diese Konzepte ziehen das Interesse vieler Nationen an und stellen eine bemerkenswerte Rate des Weltmarktes dar. zu koexistieren Polyvalenz und Größe hat "gezwungen", um auf die "funktionelle Mobilität", von denen, wie gesagt, das erste Beispiel von meko dargestellt wird.
zu sagen, die Wahrheit zunächst blohm und voss suchte nur ein Verfahren, um die Zeit (und damit Kosten) der Produktion der Plattform zu reduzieren, aber später hat die Entwicklung des Konzepts die Grundlagen einer realen funktionalen Polyvalenz gelegt, die in geschlossenen Zeiten die Konfiguration von Waffen und Sensoren in Bezug auf die spezifische Funktion, die die Marineeinheit aufgerufen wird, zu ändern.
Dies ist ein so wichtiges Konzept, dass selbst der mächtigste Yachthafen der Welt, die USA, auf dieser Straße mit dem Ziel begonnen hat, quantitativ und qualitativ Zugang zu "littoralen" Szenarien zu erhöhen. Dieses Interesse hat seine Umsetzung mit zwei lcs-Programmen, gut definierte Plattformen (einschließlich einer Geschwindigkeit größer als 40 Knoten) genannt "Seaframe", die drei verschiedene Konfigurationen in funktionalen Modulen enthalten so Anti-Schiff, Anti-U-Boot oder für Gegenmaßnahmen Minen. die Plattform umfasst die „permanenten Systeme“, d.h. die Steuerungs- und Steuerungssysteme, eine 57mm Kanone, die Systeme für den Start und die Wiederherstellung von Rov, etc.
Stattdessen enthalten Module "Modul Mission" spezielle Systeme und die sie als Waffen und Sensoren unterstützen. zur Erleichterung der Konfigurationsänderung wurde die Computerarchitektur verteilt, um das Potential der einzelnen Module auszunutzen. auch die Crew wird entsprechend der Mission durch die Einrichtung des sogenannten „Missionspakets“ remoduliert.
Amerikaner betrachten die lcs eine Trägerplattform, von der sie in ein paar Stunden Container-Mission verschifft werden können. Auf diese Weise können die lcs einer Einheit eine Reihe von verschiedenen Aufgaben übertragen werden, die nicht an einer herkömmlichen Einheit ausgeführt werden können.
das meko-Programm und das lcs-Programm stellen die Anwendung des Konzepts der funktionalen Polyvalenz dar.
(sechs.)tecnico_plast
Guest
interessant, hier sind
Exatem
Guest
Kann ich weitermachen? :Tongue:interessant, hier sind
Exatem
Guest
(...)
aber es gibt diejenigen, die einen anderen Ansatz verfolgt haben... ist der Fall der dänischen Marine mit dem “Standard Flex” System, eine Variante des meko-Konzepts auf eine viel kleinere Plattform angewendet, etwa 480 Tonnen Verdrängung, aus Fiberglas. Der Rumpf verfügt über 4 „Löcher“, in denen sie in wenigen Stunden standardisierte Module installiert werden können, die Missionen von Anti-Schiff-Kontrast zu Bergbaubetrieben ermöglichen, vom ozeanographischen Nachweis bis zur Anti-Pollution-Überwachung. die neuen Rollen, die der dänischen Marine zugewiesen wurden, haben es unerlässlich gemacht, sich mit einer ausreichend großen Plattform auszustatten, die auch in großen Entfernungen von der Mutter als Flaggschiff verwendet werden soll. die dänische Studie hat auf die “thetis” Klassentrainer und produziert als Ergebnis zwei Plattformen “flexiblestøtteskibe, fs” (flexible multi-role ship) und “patruljeskibe, ps” (patrol boat), mit zahlreichen Elementen gemeinsam. das ps-Programm wurde mit dem “absalon” realisiert
und die "esbern snare"
rangierte “Arm-Operations-Unterstützungseinheit” während die FS die “Peder-Skatram” Klasse, echte Kampfeinheiten für die Luftabwehr konfiguriert. Daher kann gesagt werden, dass die beiden Projekte eine gemeinsame Wurzel haben und in der Tat die Größe der Plattform bestätigen (die Größe des Rumpfes ist 137m für 19,5).
Die wichtigsten Unterschiede sind:
Klasse fs - "flexible" Brücke erweitert unter der Flugbrücke und für etwa 2/3 der Länge des Schiffes, mit einer Fläche von 900 Quadratmetern und ausgestattet mit Rampe und Tür Zugang auf dem Heckspiegel. der Begriff "flexibel" ist auf die Möglichkeit zurückzuführen, entlang 250 Linearmetern eine Reihe von Lasten von 1.700 t aufzunehmen (die Brücke ist mit strukturellen Verstärkungen für die Einschiffung von Tanks ausgestattet, sowie die Räume für eine Aufklärung Bataillon der Armee).
- zwei Versorgungsstationen im Meer, Tore auf dem Flugdeck und auf dem Waffendeck (auf dem Tunnel in der Mitte), die die Handhabung von Lasten auf den Brücken unten ermöglichen;
- Flugbrücke und Flugschiff für den Betrieb von zwei Hubschraubern "eh-101" (die Flugbrücke ist auch groß, um einen schweren Hubschrauber "ch-47 chinook") aufzunehmen;
- Waffe mit fünf Aussparungen für das Boarding so viele Module
mit austauschbaren Waffensystemen.
die normale Ausrüstung der Absalon-Klasse-Einheiten bietet zwei Module für Raketen «harpoon block ii» (16 Ordnances für Anti-Schiff-Funktion und Streik-Missionen gegen vorfeste terrestrische Ziele) und zwei Module für die vertikale Einführung von 36 Raketen “gewickelte Seespäne”; eine 127/54 Kanone und, auf dem Waffendeck, zwei Gruppen von “mu-90” Typ Waffen.
die ps-Klasse unterscheidet sich von:
- Fehlen der flexiblen Brücke,
- leistungsfähigeres Antriebssystem (und damit höhere Geschwindigkeit)
- verschiedene Geräte von Sensoren zur Überwachung und Kontrolle von Waffen,
- Hubschrauber-Unterkunft (nur für ein „eh-101“)
- verschiedene Waffendeckkonfiguration.
in diesem Fall gibt es neben vier Modulen, die für Raketen verwendet werden sollen, die „evolved sea sparrow“ und „harpoon block ii“ in verschiedenen Kombinationen, vier Achtzellen-Module für den vertikalen Start von Oberflächen-Luft-Raketen oder Kreuzfahrt, eine Konfiguration, die es den ps ermöglicht, eine führende Rolle in der Verteidigung gegen ballistische Raketen des Theaters und in der Projektion von Macht gegen das Gebiet zu spielen, ohne aus diesem Grund die Wiederbeschallung von anderen Kapazitäten wie
ein weiteres Beispiel von Schiffen mit dem Konzept der Modularität gebaut sind die Klasse “sigma”
von dem Schiffbau damen schelde Schiffbau, eine niederländische Werft mit Hauptsitz in flexinga. das sigma-Projekt (schiff integrierte geometrische Modularität Ansatz) bietet eine Reihe von Plattformen von 50,4 Meter bis 148 und 9 bis 15 Meter breit, mit Verschiebungen bis zu 5000 Tonnen. einfach durch das Hinzufügen von Standard-Modulen von 7,2 Metern erhalten Sie Einheiten von Corvettes bis Ozeanpatrouillen zu frigates. Im Gegensatz zum meko-Projekt, das die Plattform nicht verändert und als Container mit Modulen gefüllt wird, nutzt sigma das entgegengesetzte Prinzip und die Plattform transformiert. Sie können 2 oder 4 Diesel, oder 4-6 Generatoren für einen elektrischen Antrieb, oder noch Tag. zu jeder dieser Konfigurationen können Sie zwei feste oder variable Schrittpropeller oder "Wasserstrahl" kombinieren. hier mehr als auf die Rekonfigurierbarkeit konzentrierte es sich auf die Tatsache, dass die Konstruktion der Module gleichzeitig auf die Plattform erfolgt, ermöglicht es, die vom Kunden gewählte Ausrüstung zu installieren, die die Bauzeiten und die Kosten reduziert. Ab einer Mindestkonfiguration von 7 Modulen erhalten Sie eine Einheit von 50,4 Metern pro 9, während Sie 20 Module erreichen, erhalten Sie mehr als 148 er 15. die Abschnitte sind standardmäßig und jeder hat seine eigenen Schotten mit getönten Türen und sind fast vollständig mit jedem anderen Bauteil.
eine begrenzte Anzahl von Anbietern für Plattformmanagementsysteme, Kampfsysteme und Antriebssysteme ausgewählt wurden, während kommerzielle Komponenten verwendet werden können.
(folgt...) )
aber es gibt diejenigen, die einen anderen Ansatz verfolgt haben... ist der Fall der dänischen Marine mit dem “Standard Flex” System, eine Variante des meko-Konzepts auf eine viel kleinere Plattform angewendet, etwa 480 Tonnen Verdrängung, aus Fiberglas. Der Rumpf verfügt über 4 „Löcher“, in denen sie in wenigen Stunden standardisierte Module installiert werden können, die Missionen von Anti-Schiff-Kontrast zu Bergbaubetrieben ermöglichen, vom ozeanographischen Nachweis bis zur Anti-Pollution-Überwachung. die neuen Rollen, die der dänischen Marine zugewiesen wurden, haben es unerlässlich gemacht, sich mit einer ausreichend großen Plattform auszustatten, die auch in großen Entfernungen von der Mutter als Flaggschiff verwendet werden soll. die dänische Studie hat auf die “thetis” Klassentrainer und produziert als Ergebnis zwei Plattformen “flexiblestøtteskibe, fs” (flexible multi-role ship) und “patruljeskibe, ps” (patrol boat), mit zahlreichen Elementen gemeinsam. das ps-Programm wurde mit dem “absalon” realisiert
und die "esbern snare"rangierte “Arm-Operations-Unterstützungseinheit” während die FS die “Peder-Skatram” Klasse, echte Kampfeinheiten für die Luftabwehr konfiguriert. Daher kann gesagt werden, dass die beiden Projekte eine gemeinsame Wurzel haben und in der Tat die Größe der Plattform bestätigen (die Größe des Rumpfes ist 137m für 19,5).Die wichtigsten Unterschiede sind:
Klasse fs - "flexible" Brücke erweitert unter der Flugbrücke und für etwa 2/3 der Länge des Schiffes, mit einer Fläche von 900 Quadratmetern und ausgestattet mit Rampe und Tür Zugang auf dem Heckspiegel. der Begriff "flexibel" ist auf die Möglichkeit zurückzuführen, entlang 250 Linearmetern eine Reihe von Lasten von 1.700 t aufzunehmen (die Brücke ist mit strukturellen Verstärkungen für die Einschiffung von Tanks ausgestattet, sowie die Räume für eine Aufklärung Bataillon der Armee).
- zwei Versorgungsstationen im Meer, Tore auf dem Flugdeck und auf dem Waffendeck (auf dem Tunnel in der Mitte), die die Handhabung von Lasten auf den Brücken unten ermöglichen;
- Flugbrücke und Flugschiff für den Betrieb von zwei Hubschraubern "eh-101" (die Flugbrücke ist auch groß, um einen schweren Hubschrauber "ch-47 chinook") aufzunehmen;
- Waffe mit fünf Aussparungen für das Boarding so viele Module
mit austauschbaren Waffensystemen.
die normale Ausrüstung der Absalon-Klasse-Einheiten bietet zwei Module für Raketen «harpoon block ii» (16 Ordnances für Anti-Schiff-Funktion und Streik-Missionen gegen vorfeste terrestrische Ziele) und zwei Module für die vertikale Einführung von 36 Raketen “gewickelte Seespäne”; eine 127/54 Kanone und, auf dem Waffendeck, zwei Gruppen von “mu-90” Typ Waffen.
die ps-Klasse unterscheidet sich von:
- Fehlen der flexiblen Brücke,
- leistungsfähigeres Antriebssystem (und damit höhere Geschwindigkeit)
- verschiedene Geräte von Sensoren zur Überwachung und Kontrolle von Waffen,
- Hubschrauber-Unterkunft (nur für ein „eh-101“)
- verschiedene Waffendeckkonfiguration.
in diesem Fall gibt es neben vier Modulen, die für Raketen verwendet werden sollen, die „evolved sea sparrow“ und „harpoon block ii“ in verschiedenen Kombinationen, vier Achtzellen-Module für den vertikalen Start von Oberflächen-Luft-Raketen oder Kreuzfahrt, eine Konfiguration, die es den ps ermöglicht, eine führende Rolle in der Verteidigung gegen ballistische Raketen des Theaters und in der Projektion von Macht gegen das Gebiet zu spielen, ohne aus diesem Grund die Wiederbeschallung von anderen Kapazitäten wie
ein weiteres Beispiel von Schiffen mit dem Konzept der Modularität gebaut sind die Klasse “sigma”
von dem Schiffbau damen schelde Schiffbau, eine niederländische Werft mit Hauptsitz in flexinga. das sigma-Projekt (schiff integrierte geometrische Modularität Ansatz) bietet eine Reihe von Plattformen von 50,4 Meter bis 148 und 9 bis 15 Meter breit, mit Verschiebungen bis zu 5000 Tonnen. einfach durch das Hinzufügen von Standard-Modulen von 7,2 Metern erhalten Sie Einheiten von Corvettes bis Ozeanpatrouillen zu frigates. Im Gegensatz zum meko-Projekt, das die Plattform nicht verändert und als Container mit Modulen gefüllt wird, nutzt sigma das entgegengesetzte Prinzip und die Plattform transformiert. Sie können 2 oder 4 Diesel, oder 4-6 Generatoren für einen elektrischen Antrieb, oder noch Tag. zu jeder dieser Konfigurationen können Sie zwei feste oder variable Schrittpropeller oder "Wasserstrahl" kombinieren. hier mehr als auf die Rekonfigurierbarkeit konzentrierte es sich auf die Tatsache, dass die Konstruktion der Module gleichzeitig auf die Plattform erfolgt, ermöglicht es, die vom Kunden gewählte Ausrüstung zu installieren, die die Bauzeiten und die Kosten reduziert. Ab einer Mindestkonfiguration von 7 Modulen erhalten Sie eine Einheit von 50,4 Metern pro 9, während Sie 20 Module erreichen, erhalten Sie mehr als 148 er 15. die Abschnitte sind standardmäßig und jeder hat seine eigenen Schotten mit getönten Türen und sind fast vollständig mit jedem anderen Bauteil.eine begrenzte Anzahl von Anbietern für Plattformmanagementsysteme, Kampfsysteme und Antriebssysteme ausgewählt wurden, während kommerzielle Komponenten verwendet werden können.
(folgt...) )
tecnico_plast
Guest
Haben Sie Fotos von Modulen, Paletten und Montagephase?
numero1
Guest
Du kannst nicht, du musst......
Wir folgen Ihnen treu für die 7 Seen eh
Hi.
p.s.
Dank für die Zeit, die Sie uns widmen
Zuletzt bearbeitet:
Exatem
Guest
Ich sollte etwas im Büro haben. Ich passe morgen auf.
Exatem
Guest
(...)
Sowohl der Rumpf als auch die Überbauten enthalten alle neuesten Technologien in Bezug auf die Kennzeichnungsreduktion, den Schutz vor nbc Bedrohungen, die Plattformsicherheit bei Beschädigungen an Bord und gewährleisten einen einfachen Zugang zu Bordausrüstung.
einen innovativen Ansatz, der es geschafft hat, in Bezug auf Bestellungen signifikante Ergebnisse zu erzielen.
Befehle kamen aus der indonesischen Marine und dem Marokkaner.
im ersten Fall wurde vier Corvette-Klasse "diponegoro", gewählt Typ 9113 (90,71 Meter lang und fast 1.700 Tonnen Verschiebung), die 12 Abschnitte verwendet.
motorisiert mit zwei Diesel-Semt-Pielsticks von 8,190 kw, die Geschwindigkeit zwischen 14 und 28 Knoten ermöglichen. das Kampfsystem ist das "Taktikos" von Tälern, das auch das Radar "mw08" für die Entdeckung und Verfolgung der Ziele, sowohl Oberfläche als auch Luft, und ein Radar für die Richtung des Schießens "lirod mk 2" bietet; zu diesen werden ein "Brückermaster" Navigationsradar der "sperry" und ein "Tales kingklip" Rumpfsonar hinzugefügt. haben eine 76/62 super-rapid, zwei binati Starter für Anti-Versand-Raketen mm-40 Exocet, zwei Tetral Quadrupel Starter für mistrale Anti-Flugkörper und zwei Anti-Som Torpedo Starter, sowie ein paar 20 mm. ein Heck ist eine Flugbrücke für den Betrieb mit Hubschraubern vorhanden. die Crew ist etwa 80 Männer
Andererseits ordnete er drei Fregatten an, von denen zwei Typ 9813 (97,91 Meter lang und 2.100 Tonnen Verschiebung) und eine der Art 10513 (105.11 Meter lang und 2.300 Tonnen Verdrängung), jeweils mit 13 und 14 Abschnitten. der Antrieb ist an zwei Diesel-Sammel-Pielstick 20pa6b von 8910 kw, 4 Generatoren Raupe 3406c ta von 350 kw, während das Kampfsystem ist immer Taktik, mit Radar “smart-s mk.2”. eine Otobreda von 76mm, zwei Quadrupel Starter mbda mistral, vier mbda exocet mm40 block ii, zwei 20 mm und zwei lancesiluri mu90. Version 10513 wird Raum für die Kontroll- und Kontrollfunktionen haben, mit einer Besatzung von 110 Männern, während die beiden 9813 ohne sie sein werden und eine reduzierte Besatzung von 91 Männern haben wird. auf allen drei gibt es einen Hangar und ein Flugdeck, um einen durchschnittlichen Hubschrauber aufzunehmen und zu betreiben.
In den 80er Jahren begann die Geburt eines seiner ehrgeizigsten Projekte, acht Länder der Atlantischen Allianz (US, Kanada, Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und die Niederlande), mit dem Ziel, eine gemeinsame Plattform für die Realisierung eines Fregatten, das Projekt nfr-90. Wenn, wie wir mit den Friemen gesehen haben, es praktisch unmöglich war, alles zwischen zwei Ländern zu vereinbaren, können Sie sich die Schwierigkeiten mit 8 verschiedenen Bedürfnissen vorstellen. die Unterschiede waren praktisch auf allen Aspekten des Projekts. Zum Beispiel, die europäischen Länder bevorzugen, ihre Studien auf ein Schiff zur Luftabwehr zu konzentrieren, während Amerikaner in Multimissionseinheiten wollten. Nach endlosen Diskussionen in der Tat, 1988, nutzte er es aus dem Programm gefolgt sofort nach dem Englischen. Das Projekt brach schließlich zusammen. der Ausfall des nfr-90-Programms bedeutete nicht, dass die Bedürfnisse verblasst waren, in der Tat. in Europa wurden zwei Gruppen gebildet, während große bretagna, frankreich und Italien dem Projekthorizont Leben gaben, Deutschland, Olanda und Spagna das "trilateral Cooperation frigate Programm" begann 1993. Wir verbringen vorübergehend den Projekthorizont (aber wir werden später weit reden) und entdecken das Programm "tcf". Dies ist ein atypisches Programm, da es von Anfang an die Entwicklung einer gemeinsamen Plattform ausgeschlossen, sondern auf den Informationsaustausch für die Annahme gemeinsamer Komponenten ausgerichtet ist, um Kosten zu minimieren. die aaws (anti air warfare system) hätte die maximale Zusammenarbeit genossen, da die Schiffe mit dem Hauptzweck der Bereitstellung angemessener Luftabwehr geboren wurden. im Juni 1995 jedoch verließ die Spagna die Partner, die es vorziehen, der Entwicklung des Aegis-Systems zu folgen, das zur Klasse „alvaro de bazan“ führte (obwohl es offiziell die Zusammenarbeit für die Entwicklung einer neuen Plattform eröffnet wurde), während Niederländisch und Deutsch zwei Klassen „de zeven provincien“ und sachsen“ schuf.
dass, obwohl unterschiedlich, viele Ähnlichkeiten in Waffensystemen und Sensoren, einschließlich Aaws.
die Deutschen begannen 1996 mit einer Bestellung von drei Einheiten plus eine Option für den vierten (nicht realisiert). aus der vorherigen Markenklasse stammend, präsentieren Linien mehr Aufmerksamkeit für die “Stealthness” Leistung und nutzen das “meko” System durch austauschbare Komponenten. sind über 143 Meter lang, 17,5 Meter breit, mit einem Tauchgang von 5. die Verschiebung fließt 5700 Tonnen, während die Crew 240 Einheiten ist.
der Antrieb ist vom Typ Heckg (kombiniert Diesel und Gas), mit zwei Dieselmotoren mtu 20v 1163 tb93 von je 7,4 mw, für die Kreuzfahrten verwendet, und einer Gasturbine ge lm-2500 tda 23,5 mw, drei Getriebe (zwei davon werden mit Diesel und das dritte, die diese mit dem Tag verbindet) und zwei variable Stufenpropeller. Kombinieren von Dieselmotoren und Tags können maximale Geschwindigkeiten von 29 Knoten erreichen. Es gibt auch 4 Dieselgeneratoren der Deutz von je 1 mw und ein System der Stabilisierung der Art Ruder-Rolle, basierend auf der Wirkung der Thymoni.
das Kampfsystem ist der sewaco-fd (Sensor, Waffensteuerung und Befehl) von thales nederland, basierend auf 17 multifunktionalen Konsolen, die auch Daten von elektronischen Kriegssystemen, integriertem Kommunikationssystem (intern und extern) und ipms (integriertes Plattformmanagementsystem) erhalten.
zwei Radar-Stn-Atlas 9600-m in Band i/j haben Oberflächen- und Navigationsforschungsaufgaben, während zwei andere Geräte mit Luftabwehrfunktionen umgehen: das smart-l für Luft- und Oberflächenentdeckung in großen Entfernungen, und das apar (aktive phased Radar-Array) durch die vierseitige feste Konfiguration gekennzeichnet. Es ist verantwortlich für das Tracking von Flugzeugen und Oberflächenzielen sowie für das Fahren von Raketen. es gibt einen Schlafraum am stn atlas dsqs-24b. Wie bei Waffensystemen gibt es vier achtzellige Module mk. 41 vertikale Start für insgesamt 32 Brunnen, die 32 entwickelte See Sperling (vier für jeden Brunnen) für Punkt Luftabwehr und 24 Standard sm-2 iiia für diesen Bereich aufnehmen können. dann finden wir zwei Vierfach-Starter für rgm-84f Harpoon Anti-Schiff-Raketen, während immer für die Verteidigung der Einheit sind zwei Starter für Rams, Raketen für Luftabwehr, eine 76/62 super schnell und zwei 27 mm Fernbedienung installiert. für den Antisom-Kampf gibt es zwei Dreifach-Starter für mu-90 Torpedos, während die Flugbrücke und der Hangar die Verwendung von zwei Lynx-Helikoptern erlauben, die durch nh-90 ersetzt werden.
(folgt...) )
Sowohl der Rumpf als auch die Überbauten enthalten alle neuesten Technologien in Bezug auf die Kennzeichnungsreduktion, den Schutz vor nbc Bedrohungen, die Plattformsicherheit bei Beschädigungen an Bord und gewährleisten einen einfachen Zugang zu Bordausrüstung.
einen innovativen Ansatz, der es geschafft hat, in Bezug auf Bestellungen signifikante Ergebnisse zu erzielen.
Befehle kamen aus der indonesischen Marine und dem Marokkaner.
im ersten Fall wurde vier Corvette-Klasse "diponegoro", gewählt Typ 9113 (90,71 Meter lang und fast 1.700 Tonnen Verschiebung), die 12 Abschnitte verwendet.
motorisiert mit zwei Diesel-Semt-Pielsticks von 8,190 kw, die Geschwindigkeit zwischen 14 und 28 Knoten ermöglichen. das Kampfsystem ist das "Taktikos" von Tälern, das auch das Radar "mw08" für die Entdeckung und Verfolgung der Ziele, sowohl Oberfläche als auch Luft, und ein Radar für die Richtung des Schießens "lirod mk 2" bietet; zu diesen werden ein "Brückermaster" Navigationsradar der "sperry" und ein "Tales kingklip" Rumpfsonar hinzugefügt. haben eine 76/62 super-rapid, zwei binati Starter für Anti-Versand-Raketen mm-40 Exocet, zwei Tetral Quadrupel Starter für mistrale Anti-Flugkörper und zwei Anti-Som Torpedo Starter, sowie ein paar 20 mm. ein Heck ist eine Flugbrücke für den Betrieb mit Hubschraubern vorhanden. die Crew ist etwa 80 MännerAndererseits ordnete er drei Fregatten an, von denen zwei Typ 9813 (97,91 Meter lang und 2.100 Tonnen Verschiebung) und eine der Art 10513 (105.11 Meter lang und 2.300 Tonnen Verdrängung), jeweils mit 13 und 14 Abschnitten. der Antrieb ist an zwei Diesel-Sammel-Pielstick 20pa6b von 8910 kw, 4 Generatoren Raupe 3406c ta von 350 kw, während das Kampfsystem ist immer Taktik, mit Radar “smart-s mk.2”. eine Otobreda von 76mm, zwei Quadrupel Starter mbda mistral, vier mbda exocet mm40 block ii, zwei 20 mm und zwei lancesiluri mu90. Version 10513 wird Raum für die Kontroll- und Kontrollfunktionen haben, mit einer Besatzung von 110 Männern, während die beiden 9813 ohne sie sein werden und eine reduzierte Besatzung von 91 Männern haben wird. auf allen drei gibt es einen Hangar und ein Flugdeck, um einen durchschnittlichen Hubschrauber aufzunehmen und zu betreiben.
In den 80er Jahren begann die Geburt eines seiner ehrgeizigsten Projekte, acht Länder der Atlantischen Allianz (US, Kanada, Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und die Niederlande), mit dem Ziel, eine gemeinsame Plattform für die Realisierung eines Fregatten, das Projekt nfr-90. Wenn, wie wir mit den Friemen gesehen haben, es praktisch unmöglich war, alles zwischen zwei Ländern zu vereinbaren, können Sie sich die Schwierigkeiten mit 8 verschiedenen Bedürfnissen vorstellen. die Unterschiede waren praktisch auf allen Aspekten des Projekts. Zum Beispiel, die europäischen Länder bevorzugen, ihre Studien auf ein Schiff zur Luftabwehr zu konzentrieren, während Amerikaner in Multimissionseinheiten wollten. Nach endlosen Diskussionen in der Tat, 1988, nutzte er es aus dem Programm gefolgt sofort nach dem Englischen. Das Projekt brach schließlich zusammen. der Ausfall des nfr-90-Programms bedeutete nicht, dass die Bedürfnisse verblasst waren, in der Tat. in Europa wurden zwei Gruppen gebildet, während große bretagna, frankreich und Italien dem Projekthorizont Leben gaben, Deutschland, Olanda und Spagna das "trilateral Cooperation frigate Programm" begann 1993. Wir verbringen vorübergehend den Projekthorizont (aber wir werden später weit reden) und entdecken das Programm "tcf". Dies ist ein atypisches Programm, da es von Anfang an die Entwicklung einer gemeinsamen Plattform ausgeschlossen, sondern auf den Informationsaustausch für die Annahme gemeinsamer Komponenten ausgerichtet ist, um Kosten zu minimieren. die aaws (anti air warfare system) hätte die maximale Zusammenarbeit genossen, da die Schiffe mit dem Hauptzweck der Bereitstellung angemessener Luftabwehr geboren wurden. im Juni 1995 jedoch verließ die Spagna die Partner, die es vorziehen, der Entwicklung des Aegis-Systems zu folgen, das zur Klasse „alvaro de bazan“ führte (obwohl es offiziell die Zusammenarbeit für die Entwicklung einer neuen Plattform eröffnet wurde), während Niederländisch und Deutsch zwei Klassen „de zeven provincien“ und sachsen“ schuf.
dass, obwohl unterschiedlich, viele Ähnlichkeiten in Waffensystemen und Sensoren, einschließlich Aaws.die Deutschen begannen 1996 mit einer Bestellung von drei Einheiten plus eine Option für den vierten (nicht realisiert). aus der vorherigen Markenklasse stammend, präsentieren Linien mehr Aufmerksamkeit für die “Stealthness” Leistung und nutzen das “meko” System durch austauschbare Komponenten. sind über 143 Meter lang, 17,5 Meter breit, mit einem Tauchgang von 5. die Verschiebung fließt 5700 Tonnen, während die Crew 240 Einheiten ist.
der Antrieb ist vom Typ Heckg (kombiniert Diesel und Gas), mit zwei Dieselmotoren mtu 20v 1163 tb93 von je 7,4 mw, für die Kreuzfahrten verwendet, und einer Gasturbine ge lm-2500 tda 23,5 mw, drei Getriebe (zwei davon werden mit Diesel und das dritte, die diese mit dem Tag verbindet) und zwei variable Stufenpropeller. Kombinieren von Dieselmotoren und Tags können maximale Geschwindigkeiten von 29 Knoten erreichen. Es gibt auch 4 Dieselgeneratoren der Deutz von je 1 mw und ein System der Stabilisierung der Art Ruder-Rolle, basierend auf der Wirkung der Thymoni.
das Kampfsystem ist der sewaco-fd (Sensor, Waffensteuerung und Befehl) von thales nederland, basierend auf 17 multifunktionalen Konsolen, die auch Daten von elektronischen Kriegssystemen, integriertem Kommunikationssystem (intern und extern) und ipms (integriertes Plattformmanagementsystem) erhalten.
zwei Radar-Stn-Atlas 9600-m in Band i/j haben Oberflächen- und Navigationsforschungsaufgaben, während zwei andere Geräte mit Luftabwehrfunktionen umgehen: das smart-l für Luft- und Oberflächenentdeckung in großen Entfernungen, und das apar (aktive phased Radar-Array) durch die vierseitige feste Konfiguration gekennzeichnet. Es ist verantwortlich für das Tracking von Flugzeugen und Oberflächenzielen sowie für das Fahren von Raketen. es gibt einen Schlafraum am stn atlas dsqs-24b. Wie bei Waffensystemen gibt es vier achtzellige Module mk. 41 vertikale Start für insgesamt 32 Brunnen, die 32 entwickelte See Sperling (vier für jeden Brunnen) für Punkt Luftabwehr und 24 Standard sm-2 iiia für diesen Bereich aufnehmen können. dann finden wir zwei Vierfach-Starter für rgm-84f Harpoon Anti-Schiff-Raketen, während immer für die Verteidigung der Einheit sind zwei Starter für Rams, Raketen für Luftabwehr, eine 76/62 super schnell und zwei 27 mm Fernbedienung installiert. für den Antisom-Kampf gibt es zwei Dreifach-Starter für mu-90 Torpedos, während die Flugbrücke und der Hangar die Verwendung von zwei Lynx-Helikoptern erlauben, die durch nh-90 ersetzt werden.
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