MBT
Guest
사실.. .
소프트웨어 암호화 및 보안 시스템이 가장 "economic"과 데이터를 소유하기 위해 쉬운 방법이 고무 튜브의 것입니다. ·
소프트웨어 암호화 및 보안 시스템이 가장 "economic"과 데이터를 소유하기 위해 쉬운 방법이 고무 튜브의 것입니다. ·
The_Matrix
Guest
불행히도 특정 회사 "sragiona"의 관리는 종종 기꺼이합니다.
다른 예 (이러한 것은 믿을 수 없을 것 같다)
nx6 또는 7에서, 나는 기억하지 않습니다, nx 창에 오른쪽 상단에 기록 된 siemens입니다. .
잘, 터빈을 건설하는 큰 스웨덴어 회사의 amm (그리고 siemens는 또한 가스 터빈, 증기 등을 건설합니다) 그가 쓴 글을 보았을 때 ... "어떻게?" 우리는 경쟁 소프트웨어를 사용합니까? ".
쓰기 siemens 이다 단단한 코디... 당신은 변경/replace 수 없습니다.
오, 믿지 않을 것입니다. 그는 쓰기없이 nx를 얻은 세계에서 유일한 클라이언트입니다. .
우리는 ge:biggrin의 우리의 큰 이탈리아 고객으로 가지고 있던 동일한 문제: 그것은 동일한 사업 (또한 siemens를 가진 지속적인 원인이 - “다른 siemens” - 독일 동료에 의해 예금된 특허의 위반을 위해): 우리는 그들을 reassure에 미쳐 회의를 할 수 있었다.
다시 : c'est la vie
Tequila
Guest
안녕 beppe, 당신은 iu.es.ei에서 집을 반환?
하지만 siemens를 얻은 고객은 nx에서 얼마나 많은 지불 또는 지불? ... 그것은 디젤 / 휘발유 2.0, 3.0 등 당신이 지불을 알고있는 것을 수행하기 위해 디젤 / 휘발유 2.0, 3.0 등의 경우 그것을 명확하지 않는 자동차 뒤에 쓰기를 제거하고 싶은 조금 (대여 당신이 망치로 집을 가지고하지 않는 경우에), 그것은 여전히 제조업체에 할 광고이기 때문에.
두 번째 경우 큰 보스를 변경할 수 있습니다 이름 만 쓰기 사이트맵 :biggrin : 누가 "을 위해 서₢ 킹뚱 베어 ₢ 킹옵션 정보
시아오
RS4
Guest
착륙 2 시간 전 도쿄
도쿄 하네다 공항에서 오늘 착륙 한 최초의 Dreamliner 787, 세계에서 가장 혁신적인 Avant-garde 항공기로 간주되며, ana가 고객을 발사하고 있습니다. 일본 항공사는 혁신적인 기술과 탄소 섬유의 사용 덕분에 새로운 Widebody 서명 boeing을 수신하기 위해 최초의 최초의 항공사가 사실에 있으며, 동일한 규모의 전통적인 항공사와 비교하여 20 %의 연료 절감을 허용합니다. 항공기는 소나무의 메모에 읽습니다. 따라서 운송 비용과 덜 환경 영향의 일반적인 감소를 허용합니다.
Dreamliner 787에 의해 제공 될 첫 번째 intercontinental 노선은 2012 년 1 월 도쿄 haneda, 될 것입니다. 첫 번째 운영은 일주일에 3 개의 항공편이 될 것이며, 이는 2 월 2012에서 매일됩니다.
"Aeromobile Dreamliner에서 우리는 국제 노선에 특히 우리의 사업을 증가하고자합니다"라고 모리모토, 아나, 운영 및 공항 서비스, 기업 안전 및 감사의 수석 부사장 인 mitsuo morimoto는 "우리 목표는 국제 운영에 대한 수익을 증가시키고이 관점에서 787은 주요 역할을합니다. 우리는 "Asia의 첫 번째 캐리어"로 수익을 위해뿐만 아니라, 또한 품질, 여객 및 가치 창조에 대한 만족의 측면에서. 회사는 787의 boeing 787의 고객이 우리를 달성하는 데 도움이 관리 수준에서 가져온 결정이다."
"새로운 Dreamliner 787은 항공 파노라마의 혁명으로 간주됩니다 - viviana Real, italy manager of ana - 우리는 특히 Francoforte - tokyo haneda이 항공기와 함께 제공되는 첫 번째 인터콘티넨탈 루트가 특히 행복합니다. 이 방식으로, Francoforte의 국제 공항을위한 주요 이탈리아 공항에서 운영되는 coincidence의 편안한 항공편 덕분에 이탈리아 승객은 새로운 Dreamliner 및 경험의 탁월한 수준과 전설적인 일본 환대를 여행 할 수 있습니다.
Dreamliner 787, 비즈니스 및 경제 서비스의 두 가지 클래스에서 구성, 또한 승객을위한 새로운 표준을 약속. 캐빈 내부의 고급 에어컨 시스템 및 더 나은 압력을 가하는 것은 더 자연스러운 에어컨 환경을 제공합니다. 혁신적인 디자인 솔루션 덕분에, Dreamliner 787의 승객은 보드에 더 많은 공간과 더 많은 빛이있을 것입니다. 조명 시스템이 주도되고 창은 전통적인 boeing 767의 사람들보다 더 커집니다. boeing 767에 비교해, Dreamliner 오두막 지역은 또한 75cm 이상 이고, 국제적인 장거리 노선은, 사업에서, 완전히 reclining 침대 armchairs, 차선과 lcd 터치스크린 17 인치에 직접 접근으로 유효합니다.
ana 주문 총 55 항공기 boeing dreamliner 787.
도쿄 하네다 공항에서 오늘 착륙 한 최초의 Dreamliner 787, 세계에서 가장 혁신적인 Avant-garde 항공기로 간주되며, ana가 고객을 발사하고 있습니다. 일본 항공사는 혁신적인 기술과 탄소 섬유의 사용 덕분에 새로운 Widebody 서명 boeing을 수신하기 위해 최초의 최초의 항공사가 사실에 있으며, 동일한 규모의 전통적인 항공사와 비교하여 20 %의 연료 절감을 허용합니다. 항공기는 소나무의 메모에 읽습니다. 따라서 운송 비용과 덜 환경 영향의 일반적인 감소를 허용합니다.
Dreamliner 787에 의해 제공 될 첫 번째 intercontinental 노선은 2012 년 1 월 도쿄 haneda, 될 것입니다. 첫 번째 운영은 일주일에 3 개의 항공편이 될 것이며, 이는 2 월 2012에서 매일됩니다.
"Aeromobile Dreamliner에서 우리는 국제 노선에 특히 우리의 사업을 증가하고자합니다"라고 모리모토, 아나, 운영 및 공항 서비스, 기업 안전 및 감사의 수석 부사장 인 mitsuo morimoto는 "우리 목표는 국제 운영에 대한 수익을 증가시키고이 관점에서 787은 주요 역할을합니다. 우리는 "Asia의 첫 번째 캐리어"로 수익을 위해뿐만 아니라, 또한 품질, 여객 및 가치 창조에 대한 만족의 측면에서. 회사는 787의 boeing 787의 고객이 우리를 달성하는 데 도움이 관리 수준에서 가져온 결정이다."
"새로운 Dreamliner 787은 항공 파노라마의 혁명으로 간주됩니다 - viviana Real, italy manager of ana - 우리는 특히 Francoforte - tokyo haneda이 항공기와 함께 제공되는 첫 번째 인터콘티넨탈 루트가 특히 행복합니다. 이 방식으로, Francoforte의 국제 공항을위한 주요 이탈리아 공항에서 운영되는 coincidence의 편안한 항공편 덕분에 이탈리아 승객은 새로운 Dreamliner 및 경험의 탁월한 수준과 전설적인 일본 환대를 여행 할 수 있습니다.
Dreamliner 787, 비즈니스 및 경제 서비스의 두 가지 클래스에서 구성, 또한 승객을위한 새로운 표준을 약속. 캐빈 내부의 고급 에어컨 시스템 및 더 나은 압력을 가하는 것은 더 자연스러운 에어컨 환경을 제공합니다. 혁신적인 디자인 솔루션 덕분에, Dreamliner 787의 승객은 보드에 더 많은 공간과 더 많은 빛이있을 것입니다. 조명 시스템이 주도되고 창은 전통적인 boeing 767의 사람들보다 더 커집니다. boeing 767에 비교해, Dreamliner 오두막 지역은 또한 75cm 이상 이고, 국제적인 장거리 노선은, 사업에서, 완전히 reclining 침대 armchairs, 차선과 lcd 터치스크린 17 인치에 직접 접근으로 유효합니다.
ana 주문 총 55 항공기 boeing dreamliner 787.
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gil
Guest
나는 내 분야가 아니고 지적하고 싶습니다. 나는 매우 조금 이해합니다. 내 결론은 다음과 같습니다.
나는 보링은 여객 함대를위한 5 모델을 판매 보았다 : 737, 747, 767, 777, 787.
airbus는 boing의 그것과 유사한 제품의 범위를, 그러나 최근 더 있습니다.
미래에 대한
에어버스는 승객의 더 높은 수를 위해 항공편의 비용을 배정하여 단일 티켓의 가격을 줄일 수 있습니다.
그래서 a380 및 가. 현재 항공편의 300에 대한 700 승객에 도달 할 수있는 매우 큰 비행기. 단, 가격은 약 380 만 versus 100-200 만 평균 비행기입니다.
끓는 것은 반대 납세가 비행의 비용을 감소, 그것의 787은 비용 “만” 140 만, 거의 일정한 승객의 수를 유지, 약 300. 이것은 더 유연한 사용으로 만듭니다.
나는 보링은 여객 함대를위한 5 모델을 판매 보았다 : 737, 747, 767, 777, 787.
airbus는 boing의 그것과 유사한 제품의 범위를, 그러나 최근 더 있습니다.
미래에 대한
에어버스는 승객의 더 높은 수를 위해 항공편의 비용을 배정하여 단일 티켓의 가격을 줄일 수 있습니다.
그래서 a380 및 가. 현재 항공편의 300에 대한 700 승객에 도달 할 수있는 매우 큰 비행기. 단, 가격은 약 380 만 versus 100-200 만 평균 비행기입니다.
끓는 것은 반대 납세가 비행의 비용을 감소, 그것의 787은 비용 “만” 140 만, 거의 일정한 승객의 수를 유지, 약 300. 이것은 더 유연한 사용으로 만듭니다.
gil
Guest
나는 요청하고 싶습니다, 그러나 두 회사가 협력하는 이탈리아 회사?
그것은 우리가 유럽 컨소시엄 에어 버스를 지원하는 이탈리아로 생각하는 명백한 것 같다. 나는 그가 프로젝트에 투자하고 그는 일부 부품을 구축 생각한다. 동시에, 그것은 또한 주요 유럽 boing 파트너입니다.
2 신발에 1 발을 유지?
그것은 우리가 유럽 컨소시엄 에어 버스를 지원하는 이탈리아로 생각하는 명백한 것 같다. 나는 그가 프로젝트에 투자하고 그는 일부 부품을 구축 생각한다. 동시에, 그것은 또한 주요 유럽 boing 파트너입니다.
2 신발에 1 발을 유지?
gil
Guest
나는 컨소시엄이 원래 프랑스-독일 회사에 의해 형성 된 것을 읽을 필요가있다, 다음 다른 사람은 스페인을 포함하여 추가되었다.
나는 왜 몰랐지만, 우리는 가장자리에 조금 머물렀다. 그러나 지난 몇 년 동안 Finmeccanica는 이미 협업이 더 낫습니다.
나는 그러나 finmeccanica가 boing와 함께 사용에 중요한 협력을 읽었다.
여기에 기술보다 더 정치
http://ricerca.repubblica.it/repubb...5/02/09/finmeccanica-airbus-troppo-tardi.html
http://www.paginedidifesa.it/2006/zuccotti_061124.html
나는 왜 몰랐지만, 우리는 가장자리에 조금 머물렀다. 그러나 지난 몇 년 동안 Finmeccanica는 이미 협업이 더 낫습니다.
나는 그러나 finmeccanica가 boing와 함께 사용에 중요한 협력을 읽었다.
여기에 기술보다 더 정치
http://ricerca.repubblica.it/repubb...5/02/09/finmeccanica-airbus-troppo-tardi.html
http://www.paginedidifesa.it/2006/zuccotti_061124.html
RS4
Guest
이 새를 보면 당신이 고려해야 할 제비의 비행
787에서 도쿄
http://www.youtube.com/watch?v=ntafspuembi
http://www.youtube.com/watch?v=xikiykxchc8관련 기사
RSS 피드
787에서 도쿄
http://www.youtube.com/watch?v=ntafspuembi
http://www.youtube.com/watch?v=xikiykxchc8관련 기사
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Meccbell
Guest
그러나 나는 검은 연기자입니다, 그는 많이 앉아있다.
진짜 20 % 적은 배출이 집으로 선언하면 누가 알고 ...
진짜 20 % 적은 배출이 집으로 선언하면 누가 알고 ...
Tequila
Guest
날개는 두려움을 가지고 dihedron : eek : 그것은 비행에서 매우 안정되어야한다
cacciatorino
Guest
나는 문제가 그렇지 않으면 엔진이 땅을 명중했다 생각했다!
RS4
Guest
RS4
Guest
탄소는 그것의 유형의 효력 및 많은 높은 복잡한 geometries 및 아주 높은 저항을 창조할 수 있습니다
gil
Guest
하지만 mammuthoplano airbus 밴드에 넣어 싶습니까?
http://www.youtube.com/watch?v=h7hmdb0pfz4&feature=fvst
http://www.youtube.com/watch?v=h7hmdb0pfz4&feature=fvst
cacciatorino
Guest
나는 당신이 "beluga"을 언급하고 있다고 생각했습니다. 아무것도 악화하지 않았습니다!
http://www.youtube.com/watch?v=v2zkunzth5y&feature=관련
RS4
Guest
토요일 21 1 월 787 €의 가격으로 프란토포테에서 새로운 787-8er와 일본에 갈 수 있습니다.
보잉 1 에어버스 0
센터에 있는 공: 손가락:
담당자: Ms.
지금 하늘의 도전은 정말 시작: 유럽 항공 버스와 미국의 boeing contend 새로운 모델의 시장, 연료의 증가 비용과 승객의 감소와 싸움. 에어버스 A380 출시 후 4 년, 500 ~ 850 곳의 슈퍼맨보, 오늘 tokyo-francoforte 노선에서 데뷔 787 Dreamliner of the Japanese company ana, 세계에서 가장 혁신적인 비행기로 간주됩니다.
이것은 첫 번째 inter-continental 비행 (일본의 첫 번째는 11 월에 만들어졌으며, 도쿄에서 okama 및 hiroshima)이 탄소 섬유 비행기, 초경량 및 감소 된 연료 소비. Dreamliner는 경비를 점화하고 긴 노선에 더 안락한 여행을 만들기의 목표로 태어났습니다. 유럽 colossus보다 작으며 42 곳
경제에서 사업과 112, 같은 크기의 전통적인 항공료보다 적은 디젤의 20 %를 태우고 더 나은 환경 영향이있다. 캐빈의 가압은 1,800m에 달하며 내부 습도는 기존 세대 항공기 대비 15 %보다 높습니다. 모든 승객을위한 더 큰 편안함으로 번역 : 회사는 점점 더 넓은 안락 의자, 미식가 메뉴, 게임, 비디오 및 위성 전화와 비즈니스 고객을 위해 주로 경쟁하고 있습니다. 그리고 오늘 새로운 비행기를 선물하는 일본 그룹은, 다른 여객, usb 문, lcd 스크린 및 다른 chicche를 방해 없이 침대로 돌리는 armchairs를 가진 사업 제안을 특히 강조하기 위하여 가지고 갑니다.
쿠션 및 담요는 티타늄으로 제조되며 몸의 전기 화학적 전류를 조절하고 serene rest를 보장합니다. Dreamliner ana는 비데가 장착 된 화장실과 함께 일본에 의해 특히 평가됩니다. 경제 클래스에는 화면이있을 것입니다.
개별 TV를 위해 전형적인 일본 메뉴와 국제 요리 중 하나를 선택할 수 있습니다.
소나무, 세계에서 첫 번째 회사는 비행기의이 유형을 사용, 지금은 세 개의 Dreamliners, 내부 경로에 사용되는 두 및 유럽과 연결을위한 하나.
또 다른 thirty 787은 1 년 이내에 일본에 도착하며, 다음 4 년은 다른 20five를 전달합니다. 새로운 항공기는 Francoforte에 의해 비행을 두 배로 제공 할 것이며, 다른 사람은 연합 된 상태 (식사 및 산 조세)에서 작동 할 것입니다. 이름 * 이탈리아 당신은 Dreamliner 만 Francoforte에 도착 할 수 있습니다.
새로운 브랜드 787은 2013 년에 도착 할 수있는 경쟁 업체 a350을 기다리고있는 모든 스키를 가지고 있습니다. 다음 에어버스는 다른 구성으로 Dreamliner와 유사한 특성을 가지고 있습니다. 지금까지 도전 유로파는 미국을 사용 하 여 860 에 대 한 주문 570 비행기 이미 운영의 장점 덕분에. 그러나 실제 전투는 즉각적인 미래에 소비됩니다. 민간 항공
그래서 페이지 : 380, 350 및 787은 다음 30 년 동안 여행 할 비행기입니다.
어떤 supersonic 또는 특히 futuristic, 하지만 위의 모든 편안함, 신뢰성 및 비용의 포함. 두 세계 경쟁자의 지도자는 잘 알고 있으며, 그들은 시장의 리더십을 위해 일하고 있지만, 지난 몇 년 동안, boeing 및 항공 버스에 대한 두, 새로운 세대 항공기의 출시를 지연 한 다양한 자연의 문제가 없습니다.
이탈리아는 유럽과 미국의 정면 둘 다에서 관여됩니다. 787을 끓는 부품의 거의 30 %가 우리에게 생산됩니다.
http://gaianews.it/attualita/787-dreamliner-anche-in-europa/id=16793
보잉 1 에어버스 0
센터에 있는 공: 손가락:
담당자: Ms.
지금 하늘의 도전은 정말 시작: 유럽 항공 버스와 미국의 boeing contend 새로운 모델의 시장, 연료의 증가 비용과 승객의 감소와 싸움. 에어버스 A380 출시 후 4 년, 500 ~ 850 곳의 슈퍼맨보, 오늘 tokyo-francoforte 노선에서 데뷔 787 Dreamliner of the Japanese company ana, 세계에서 가장 혁신적인 비행기로 간주됩니다.
이것은 첫 번째 inter-continental 비행 (일본의 첫 번째는 11 월에 만들어졌으며, 도쿄에서 okama 및 hiroshima)이 탄소 섬유 비행기, 초경량 및 감소 된 연료 소비. Dreamliner는 경비를 점화하고 긴 노선에 더 안락한 여행을 만들기의 목표로 태어났습니다. 유럽 colossus보다 작으며 42 곳
경제에서 사업과 112, 같은 크기의 전통적인 항공료보다 적은 디젤의 20 %를 태우고 더 나은 환경 영향이있다. 캐빈의 가압은 1,800m에 달하며 내부 습도는 기존 세대 항공기 대비 15 %보다 높습니다. 모든 승객을위한 더 큰 편안함으로 번역 : 회사는 점점 더 넓은 안락 의자, 미식가 메뉴, 게임, 비디오 및 위성 전화와 비즈니스 고객을 위해 주로 경쟁하고 있습니다. 그리고 오늘 새로운 비행기를 선물하는 일본 그룹은, 다른 여객, usb 문, lcd 스크린 및 다른 chicche를 방해 없이 침대로 돌리는 armchairs를 가진 사업 제안을 특히 강조하기 위하여 가지고 갑니다.
쿠션 및 담요는 티타늄으로 제조되며 몸의 전기 화학적 전류를 조절하고 serene rest를 보장합니다. Dreamliner ana는 비데가 장착 된 화장실과 함께 일본에 의해 특히 평가됩니다. 경제 클래스에는 화면이있을 것입니다.
개별 TV를 위해 전형적인 일본 메뉴와 국제 요리 중 하나를 선택할 수 있습니다.
소나무, 세계에서 첫 번째 회사는 비행기의이 유형을 사용, 지금은 세 개의 Dreamliners, 내부 경로에 사용되는 두 및 유럽과 연결을위한 하나.
또 다른 thirty 787은 1 년 이내에 일본에 도착하며, 다음 4 년은 다른 20five를 전달합니다. 새로운 항공기는 Francoforte에 의해 비행을 두 배로 제공 할 것이며, 다른 사람은 연합 된 상태 (식사 및 산 조세)에서 작동 할 것입니다. 이름 * 이탈리아 당신은 Dreamliner 만 Francoforte에 도착 할 수 있습니다.
새로운 브랜드 787은 2013 년에 도착 할 수있는 경쟁 업체 a350을 기다리고있는 모든 스키를 가지고 있습니다. 다음 에어버스는 다른 구성으로 Dreamliner와 유사한 특성을 가지고 있습니다. 지금까지 도전 유로파는 미국을 사용 하 여 860 에 대 한 주문 570 비행기 이미 운영의 장점 덕분에. 그러나 실제 전투는 즉각적인 미래에 소비됩니다. 민간 항공
그래서 페이지 : 380, 350 및 787은 다음 30 년 동안 여행 할 비행기입니다.
어떤 supersonic 또는 특히 futuristic, 하지만 위의 모든 편안함, 신뢰성 및 비용의 포함. 두 세계 경쟁자의 지도자는 잘 알고 있으며, 그들은 시장의 리더십을 위해 일하고 있지만, 지난 몇 년 동안, boeing 및 항공 버스에 대한 두, 새로운 세대 항공기의 출시를 지연 한 다양한 자연의 문제가 없습니다.
이탈리아는 유럽과 미국의 정면 둘 다에서 관여됩니다. 787을 끓는 부품의 거의 30 %가 우리에게 생산됩니다.
http://gaianews.it/attualita/787-dreamliner-anche-in-europa/id=16793
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marcof
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RS4 said:
나는 쓴 소스를 찾기 위해 다양한 추출물과 함께 googlato를 가지고 있지만 모든 시간은 cad3d의 기사를 나타냅니다.
나는 그 텍스트를 썼다 우리의 rs4의 혼란이다. .