보잉 Vs 에어버스

[RS4]

에어 버스, 성공적으로 탄소 섬유에 있는 a350 xwb fuselage의 가장 큰 위원회의 생산을 완료했습니다. 연골의 오른쪽 앞에 놓고 93 평방 미터의 폭과 더불어, 위원회는 다른 패널에 합류하기 전에 초음파, 끝내기 및 훈련으로 검사하기 위하여 다음 일에서 주제로 하고 fuselage (구 13-14)의 정면이 됩니다.
"A350 xwb의 디자인을 위해,"문을 설명합니다, "대형 패널에 대 한 선택 하는 에어 버스는 측정에 내장 될 수 있도록, 그들의 두께에 따라, 구조의 다른 점에 따라 다른 부하에 따라. ·

이름 *

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[RS4]

패널의 실제 사진을 첨부합니다.

볼링과 달리 에어버스를 알 수 있듯이 다양한 패널의 커플링과 787의 끓는 것을 한 조각으로 제작 된 한 개의 배럴 즉 각 섹션을 만들 수 있습니다. 우리는 항공기를 conceiving의 2 가지 다른 방법에 대해 이야기하고 있습니다 : smile :


이름 *

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[RS4]

Ten all nippon airways Pilots (ana) 시작 tokyo boeing에 훈련 과정 787, 캐리어에 대한 첫 번째 배달은 올해의 세 번째 트리에스터 예정이다. 보잉을 발표, 시뮬레이터에 세션을 추가하는 것은 4 월 23 일 시트틀에서 시작. 미국 제조업체에 따르면 777의 기계 통행은 다른 유형의 항공기에서 오는 운전사를 위해 20에 상승할 수 있는 5 일의 최소한을 요구합니다.

으로 1 787 nupon 기도 (ana)로 2 업데이트된 scoreboard

이름 *

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[RS4]

boeing and ana (일본어 회사 모두 nippon airways)는 월요일에 시작 787 Dreamliner의 전체 작동의 중요한 유효성 라인 서비스로 들어가기 전에. 다음 몇 일 동안 ana 파일럿, boeing과 함께, ana의 정상적인 운영 규칙을 적용하는 회사의 일본어 노선을 원합니다. 기술공과 ana 땅 인원은 정상적인 운영 환경을 가장하는 상황에 있는 비행기에 익숙할 것입니다. "하나는 세계 최초의 항공사가 787으로 운영되도록 자랑스럽게 생각합니다"라고 shinichiro Ito는 ana의 사장 겸 CEO입니다.
"꿈은 우리의 계획의 필수적인 구성 요소입니다 아시아의 번호 하나 캐리어가되고 우리의 승객을위한 편안함과 서비스의 새로운 표준을 소개 할 수 있습니다. 우리의 훈련의 유효성 및 Dreamliner에 대한 우리의 준비는 올해로 원활하게 서비스를 제공하기 위해 근본적입니다. ·

787은 6:21 (현지 시간)에서 도쿄의 haneda 공항에서 착륙 처음으로 아시아에 도착했습니다. 아나, 미디어 및 열광의 천명의 직원은 787과 그 조종사, 지휘관 masayuki ishii 및 masami tsukamoto 및 드라이버 보잉 마이크 carriker, Heather ross 및 ted grady를 환영했습니다. 에 livery ana,의 항공기 테스트 프로그램 za002 flew non stop from seattle to tokyo.

"일본의 787 Dreamliner의 첫 번째 착륙을 축하하기 위해 boeing의 영광입니다, ana 발사 클라이언트의 집과 787 프로그램의 많은 파트너," jim albaugh 말했다, 대통령과 공동 상업 비행기. "나는 멋진 항공사이며 프로그램의 참여는 개선에 기여했습니다." 유효성 주간 동안 787은 전형적인 일일 운영을 시뮬레이션합니다. 유지 보수 작업, 준비 및 사전 및 포스트 조명 작업.

도쿄, 오사카 (이타미, kansai), okama 및 hiroshima 5 개 공항에서 비행 운영됩니다. 787의 첫 번째 아나 라인 항공편은 haneda-okayama 라인 또는 haneda-hiroshima 첫 번째 배달 후 올해입니다. ana는 55 Dreamliner를 주문했습니다; 비행기는 그것의 위치를 강화하고 그것의 확장 계획을 지원하기 위하여 그것의 네트워크를 통해서 사용될 것입니다. boeing는 8월 9월에 있는 첫번째 견본을 배달하는 것을 계획합니다.

 

[The_Matrix]

미국 제조업체는 승객을위한 버전에서 제안 된 고용량이있는 장거리 장치의 새로운 세대를 발표했습니다. 첫 번째 시편의 침례는 13 2 월 2011에 자리 잡고 있습니다. 새로운 항공기는 미국 집의 가장 혁신적인 모델 인 787 Dreamliner의 혁신의 일부를 사용합니다.
제조자에 따르면, 747-8 intercontinental boeing는 이전 버전 747-400 보다는 더 낮은 운영 비용 및 더 적은 오염을, 제트기 jumbo로 알려져 있습니다. "우리 고객은 승객이 편안함과 새로운 내부 겉보기를 즐길 때 낮은 운영 비용을 평가 할 것이라고 생각합니다."라고 말한 jim albaugh, CEO 및 boeing 상용 비행기의 대통령. "747-8 개 대륙은 모든 주요 상업 항공기 중 가장 낮은 비용, 그것의 전임자에 비해 12% 미만, 747-400. 연료 소비의 측면에서의 경제는 16% 이상이며, 승객 당 CO2 배출량은 30 % 미만입니다.

내부, 747-8 intercontinental는 곡선 건축 양식과 같은 787 dreamliner 특징을 채택하고, 공간과 안락의 감각을 창조하고, 손 수화물을 위한 더 중대한 공간, boeing의 주에서 읽습니다. lufthansa와 한국 공기를 포함하여 몇몇 항공사는, 이미 새로운 apprecchio의 33의 견본을 주문하고 첫번째 납품은 2011년 말에 일어났습니다. 미국 집의 공급 업체 중, 이탈리아 회사가있다 : umbra 베어링, 하수구, 플랩 시스템 및 안정제 및 기타 구성 요소에 대한 공 보정 나사를 제공·

우리...
: 혼합 :

 

[RS4]

첫 번째 boeing 787 Dreamliner는 마침내 출시 회사에 전달되었습니다, 워싱턴의 미국 주에서 일본 ana. 마지막으로 항공기가 290 곳의 넓은 몸이기 때문에 3 년 늦고 개발 비용은 말 그대로 곱했습니다. 그러나 혁신의 내용, 사용 된 재료와 생산 공정에서 모두, 여기에 발생하는 두 번째 수준에 가져와 같은.

"보딩 및 상업용 항공의 역사에서 가장 중요한 일 중 하나로 기억 될 것입니다. jim albaugh, 대통령 및 상업 비행기를 보링의 관리 이사라고 말합니다. 오늘 9 월 26 일 항공의 새로운 시대의 새벽으로 미래에 나타납니다.

복합 재료의 다량 사용 덕분에 787은 유사한 용량의 오래된 모델과 비교하여 20 %의 소비를 절감합니다.

boeing에는 이 모형을 위한 포트폴리오 821 순서에 있습니다; 첫번째 달러를 수입하는 경우에도, 적어도 1100년을 판매하는 것이 필요합니다.

Dreamliner는 전 세계적으로 생산된 조각으로 조립됩니다. 이탈리아는 그것의 건축에 있는 중요한 역할을 합니다.

유럽 항공 버스는 직접적인 경쟁자, 350 xwb에 일하고, 그러나 2013년 이전에 준비되어 있지 않을 것입니다.

 

[cacciatorino]

boeing에는 이 모형을 위한 포트폴리오 821 순서에 있습니다; 첫번째 달러를 수입하는 경우에도, 적어도 1100년을 판매하는 것이 필요합니다.

호기심: 이 1100 비행기를 판매하는 데 걸리는 몇 년을 알고 있습니까? 나는 a380에 대한 넥타이의 포인트가 5-600 장치에 있었다, 이미 나에게 많이 보인다.

 

[The_Matrix]

호기심: 이 1100 비행기를 판매하는 데 걸리는 몇 년을 알고 있습니까? 나는 a380에 대한 넥타이의 포인트가 5-600 장치에 있었다, 이미 나에게 많이 보인다.

소비 감소의 20 %가 확인되면 787은 실제로 md80 / DC9처럼 될 수 있습니다 ... 그들은 중간 범위 장치의 교체로 많이 판매 할 것입니다.

 

[RS4]

(기타)

이탈리아는 믿을 수 있는 합성 분야의 세계 지도자인 디자인과 같이 둘 다 작동합니다

또한 767 777, a380, 유로 파이터 f2000, f35 이탈리아에서 개발 된 많은 주요 및 보조 구성 요소가 있습니다

 

[RS4]

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내가 믿는 15 당신은 20 년 사냥 다음 boeing에 필요한 생산적 설치에 따라 달라지고 당신이 항공기가 필요한 다양한 변경 예 787-9 신장 버전

 

[RS4]

(기타)

(기타)

cmq와 이탈리아를위한 좋은 만족은 처음부터 믿지 않는이 항공기의 파트너로 참여

 

[cacciatorino]

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긴 시간입니다.

정보 주셔서 감사합니다.

 

[Meccbell]

15-20 년?
잘, 심지어 긴, 나는 말한다.
그것은 선 비행기 프로젝트의 평균 수명이 처음 버전과 다양한 "드레인"이 30-35 년 동안 조용히 도착한다는 것을 고려하면 ...

 

[stevie]

나는...
당신이 원하는 것을 말해 줄 수 있습니다. 당신이 원하는 모든 보험을 제공합니다. .
나는...

당신은 안정제와 문제를 참조?

 

[cacciatorino]

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나는 읽는다 프로모션
boeing, 787 dreamliner는 지난 10 년 동안 휴식
Dreamliner 프로젝트는 항공 우주 그룹의 스피커에 여전히 몇 년 동안 사용하지만 2020에 의해 각 견본은 필요한 비용보다 높은 수익을 창출 할 것입니다

Dreamliner 프로젝트는 boeing 크레이트, 미국 항공 우주 그룹, 여전히 몇 년 동안 계속 될 것입니다 그러나 2020 새로운 항공기의 각 견본은 생산하는 필요한 비용보다 더 큰 수익을 생성합니다. 회사의 CEO 인 jim mcnerney는 일부 기자가 Breakeven "몇 년 동안 지출해야하지만 2020 년 전에 도착했습니다. boeing, 그냥 새로운 Dreamliner의 첫 번째 견본을 전달 787 일본 항공 ana, 이 장치의 820에 대한 포트폴리오 주문.대신 wikipedia에, a380에 관계:
2011년 1월 24일은 a380-800에 대한 주문이 있었습니다. a380에 대한 휴식은 처음 270 단위에 도달해야했지만 지연과 우리 달러의 하락 환율로 인해 420 단위로 증가했습니다.[47] 2010 년 eads cfo hans peter ring은 2015 년 초부터 지연에도 불구하고 2015 년 초까지 달성 될 수 있다고 말했다. 그 당시 약 200 배송이되어야합니다.[202] march 2010의 평균 목록 가격 a380 이었다 $ 375.3 백만 (약 € 261 백만 또는 £ 229 백만), 장비에 따라 설치.

 

[RS4]

긴 시간입니다.

정보 주셔서 감사합니다.

안녕 사냥

그리고 항공기의 생리 시간 단지 boeing 777 입력 서비스에 1995 에 오늘 생산 942 항공기 모든 버전, 할 조금 7 - 8 시리즈 개월 +0-


http://it.wikipedia.org/wiki/boeing_777ciaoRSS 피드

 

[RS4]

당신은 안정제와 문제를 참조?

안정기에 어떤 문제가 미디어에 의해만 장착되지 않았다 ... 당신은 나에게 지연을 이해! 1 그 이탈리아 엔진 롤 ..etc 등 기침의 일본의 날개로 말했다

안정제 및 독점적 인 이탈리아 특허 및 boeing에 대한

이름 *

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[cacciatorino]

우리...
: 혼합 :

그것은 분명하다, 모두가 그가 밤에 잡는 모든 데이터를 에어 버스에 보내 알고있다 !!!! : 큰 글린 :

 

[The_Matrix]

그것은 분명하다, 모두가 그가 밤에 잡는 모든 데이터를 에어 버스에 보내 알고있다 !!!! : 큰 글린 :

당신은 농담, 그러나 당신은 알고, 데이터의 "개인", 우리는 그가 "다른"의 라이벌이기 때문에 거대한 고객을 잃었다? ? ?
그들은 바다에서 모든 것을 던졌다 : nx와 tc
끝에서, 우리가 유지하기 위해 관리 1000 주변과 함께 (무엇을 위해? boh?:confusion nx, 그러나 그들은 "우리는 우리의 주요 경쟁사의 소프트웨어 소유자로부터 우리의 데이터를 관리하지 않기 때문에 tc thrown.
c'est 라비

 

[Oldwarper]

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그들은 바다에서 모든 것을 던졌다 : nx와 tc
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c'est 라비

뚱 베어
microcioft가 ibm, 그것의 중요한 경쟁자 때문에 as/400에 근거를 둔 바다 전부 관리 및 상업적인 인프라에 던지는 경우에 (그것은 이렇게 오래되지 않았습니다)
오, 내 하나님, 실제로, 그들은 시도 ... 그들은 그들이 그들의 단계를 반환하기로 결정한 tracollo를 위험했기 때문에. .

데이터 액세스에 대한 backdoor를 가질 수있는 소프트웨어보다 "unfaithful" 직원에 대한 더 의심이있을 것입니다. 그것은 매우 적은 비용과 긴요한 암호는 당신에게 동일하게 줍니다.
왜 나는 경쟁에서 설치하기 위해 트로이 목마 프로그램을하고, 다른 모든 것을 태우고 "get"에 충분 할 때 0 초에서 발견되고 "full"에 액세스 할 때 0 초에서 발견해야합니까?

나는 그가 "정상"문제의 더 많은 것을 무게를 썼다 (카티아, 키가 크고 금발과 열린 "비전"...) 기술보다...:혼합: