회사연혁

Piccoloingegnere said:
당신은 무엇을 알고 있습니까? 나는 레이스를 단축해야합니다! 현재 결과 피스톤의 평균 속도는: 107x5000/30000 = 17,83 (p.).too 높은. 100mm에 교대.
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한 번 다시 가방에 머리와 함께 작동한다는 것을 보여줍니다.
공지사항
중요한 매개 변수를 정의합니다.
레이아웃 정의
주요, 열역학 및 기계적 것들의 계산을 만듭니다. ·
다음을 참조하십시오.
피스톤이 1 년 말까지 개정 27에 도착한다는 것을 계속하면 ...
 
실제로 나는 완료, 이제 나는 측정과 최종 레이아웃을 배치하고 나는 실제 디자인을 시작합니다.
 
MBT said:
절단 ...
그러나 뿔은 알지 못하고 따라서 비행을 유지합니다. : 큰 글린 :
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그것은 당신이 닭고기를 얻을 때 좋아합니다.
왜 걱정? 그녀는 당신을 걱정하지 않습니다. : 융합 :
 
mmm 15:1 압축 비율은 나에게 조금 보인다 ... 이제 모든 터보 디젤은 18:1에 있습니다
 
당신은 순환에서 가장 낮은 rdc와 엔진을했다. ..however 나는 어떤 superpower 압력 일에 관하여 호의합니다.
피스톤의 하늘을 결정?
당신의 표적은 무엇입니까?
 
피스톤의 하늘은 당신 안에 얻어진 약실이 있고 그러나 벨브를 위한 지문이 없습니다. insomma 그것은 내가 게시물 디자인에서 그것을보고 부드러운. 압력 oversupply는 대략 1.5 막대기에 체재해야 그러나 이것은 아직도 그 때 나는 모터의 건축에 따라 얻을 것이다 최대 힘에 따라 그것을 산출해야 하기 때문에 평가될 것입니다. 그것이있다면 15:1 rdc 그것은 약간 더 많은 알코올이 분명하다
 
Piccoloingegnere said:
피스톤의 하늘은 당신 안에 얻어진 약실이 있고 그러나 벨브를 위한 지문이 없습니다. insomma 그것은 내가 게시물 디자인에서 그것을보고 부드러운. 압력 oversupply는 대략 1.5 막대기에 체재해야 그러나 이것은 아직도 그 때 나는 모터의 건축에 따라 얻을 것이다 최대 힘에 따라 그것을 산출해야 하기 때문에 평가될 것입니다. 그것이있다면 15:1 rdc 그것은 약간 더 많은 알코올이 분명하다
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나는 내가 차를 돌봐 만 불쾌한 상황에서는 새로운 구입을해야 (잠금 킬로 미터 이후 punctual을 재발하는 상황, 때로는 ... :mad :) 화장실에서 던져 보통 15-20 천 유로. : 롤 아이 :
글쎄, 나는 전체 토론을 읽었다. 아름다운, 나는 당신이 질문을 멀리 촬영하고 "사람으로부터"모든 답변을 주었다면 :. 이름 * 나는 그것을 다시 읽을 필요가있다, 그러나 당신은 이미 그것을 수행하는 방법을 알고 편안하고 당신의 convalescence가 계속으로 당신을 점프하는 숫자에 확인 :

안녕하세요.
 
나에게 따라 intercooler를 고용하지 않는 선택은 두 가지 주요 이유에 대한 실수입니다 :

- intercooler를 보는 thermo-fluidodynamic 점에서 아주 유리합니다. 최소 압력 손실로 인해 힘의 측면에서 aspired 공기의 더 큰 밀도에 연결되는 이점, 토크 및 소비는 현저합니다.

- 신뢰성의 관점에서 intercooler의 존재는 낮은 작용 온도를 보장하고 그러므로 모든 기계적인 기관의 더 낮은 열 응력을 보장합니다.
 
그것은 당신이 터보 래그의 실질적 증가가 있는 intercooler로 진실됩니다, 그러나 정권의 밑에 80°c의 온도를 증가하지 않고.... 그래서, 당신이 터보 소프트 슈퍼 파워를 너무 밀어내면 intercooler 없이 온도를 위해 나는 특정한 힘 ridiculously 저 실제로 (30 cv\l의 perhaps) 그러나 만약에 나는 intercooler를, 특히 큰 경우에, 나는 힘에 의하여 모터를 suffocate 1500 회전 시켰습니다. 그때, 실제로 그것은 필요합니다. 용량이 5 리터를 초과하지 않도록하십시오. 처음에는 기존의 터빈 대신 디젤 체적을 만드는 것이 생각했지만 모두에 적합하지 않으며 이중 수력은 비싸지 않습니다. ...
 
나는 해결책을 1 터빈 - 각 2개의 실린더, 2개의 intercoolers 채택했습니다. 그것은 매우 복잡하지 않습니다, 아무것도 통과하기 때문에 훨씬 덜 작동 간격이. 모든 터빈은 동일한 압력에서 항상 2개의 실린더를 필요로 하고, 그들은 더 작은 터빈을 채택합니다. 압력이 낮으면 2 개의 실린더에 모든 터빈이 작동하기 때문에 카운터 프레스가 없기 때문에 2 개의 작은 모터 만 1.insomma에 결합 된 경우
 
marcof said:
나는 내가 차를 돌봐 만 불쾌한 상황에서는 새로운 구입을해야 (잠금 킬로 미터 이후 punctual을 재발하는 상황, 때로는 ... :mad :) 화장실에서 던져 보통 15-20 천 유로. : 롤 아이 :
글쎄, 나는 전체 토론을 읽었다. 아름다운, 나는 당신이 질문을 멀리 촬영하고 "사람으로부터"모든 답변을 주었다면 :. 이름 * 나는 그것을 다시 읽을 필요가있다, 그러나 당신은 이미 그것을 수행하는 방법을 알고 편안하고 당신의 convalescence가 계속으로 당신을 점프하는 숫자에 확인 :

안녕하세요.
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당신은 바로!
 
Piccoloingegnere said:
5 리터를 초과하지 않는 용량으로 넣으십시오.
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계산에 의해 스팬미터 또는 편안함과 치수?
그리고 어떤 경우에, 어떤 속도에서 당신은 공기가 intercooler에서 나옵니다? 그리고 어떤 차량 속도로?
Piccoloingegnere said:
나는 해결책을 1 터빈 - 각 2개의 실린더, 2개의 intercoolers 채택했습니다. 그것은 매우 복잡하지 않습니다, 아무것도 통과하기 때문에 훨씬 덜 작동 간격이. 모든 터빈은 동일한 압력에서 항상 2개의 실린더를 필요로 하고, 그들은 더 작은 터빈을 채택합니다. 압력이 낮으면 2 개의 실린더에 모든 터빈이 작동하기 때문에 카운터 프레스가 없기 때문에 2 개의 작은 모터 만 1.insomma에 결합 된 경우
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예, 그러나 caspiterina.. .
4개의 실린더를 위한 관련 intercoolers를 가진 2개의 터빈???? :주:
돼지 세계, 그것은이었다 6 리터.... 그것은 학문적, 그러나 그 후에. ·
말하기에 의해 말하기, 각 실린더에 대한 그의 좋은 intercooler와 터빈을 넣어. 그래서 훨씬 . . .
 
소년은 많은 아이디어를 가지고 있지만 매우 잘 혼란.

그러나, 나는 아직 이해하지 않았다, 그것은 잘 탈출 할 수있다, 그것의 의도에서 elucubrations의 엔진 객체는 독특한 예, 유형 개념 엔진이어야한다, 또는 실제로 그것을 생성하고 견본의 상당한 수에서 할 수있는 아이디어와 숨.

첫 번째 경우, 일부 "bizzarrie"는 2 개의 터빈과 4 개의 실린더가 허용됩니다.

두 번째 hypothesis에서, 대신, 그것은 땅에 잘 심은 피트와 함께해야, 아마도 "우리가 할 수있는 이론에서 그것을 할 수 있다는 것을 볼 수 있음"과 "그것은 편리하고 그것이 그것을 깨닫게해야하는 사람들에게 너무 많은 생명을 complicate하지 않는 경우"
 
그것은 매우 작은 터빈의 가용성뿐만 아니라 비용, 및 수리 비용에 대 한 encumbrances에 대 한 불가능, 너무 작기 때문에 정확 하 게. 내 계획에 따라 2 터빈에, 따라서 cascade에 아닙니다, 그러나 각각은 항상 동일한 압력에 (초음은 170 말에서 2.2 hdi 4 실린더를 위한 psa에 의해 이미 사용) undoubted 이점 거기입니다!
 
Piccoloingegnere said:
·...
둥근 방위에 단순히 변경되고 0.7 막대기에 둘 다 두십시오 (2개의 디젤 실린더가 이상적입니다).
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그것은 무엇입니까? 나는 항상 24 시간에 약간 둥근 방위가 있습니다 ... : Tongue :

apart, 당신은 베어링을 다시 계산해야 ... 그리고 앞서 계산.
그러나 나는 아직도 레이아웃의 단축을 기다리고 있습니다. .
 
레이아웃을 위해 나는 그것을 정확하게 나타내기 위해 밤을 걸릴 것이라고 생각하지만, 베어링의 변화는이 수정이 이미 판매되기 때문에이 터빈이 간단하다, 그래서 여기에 복사 작업이다. ... .
 
나는이 포럼에서 누락 된 오랜 시간이었다, 다행히 5 분 전에 나는 여기에 여행을 복용처럼 느꼈다, 그리고 덜 나쁜 것보다, 조금 엔지니어, 당신은 나를 죽고, 웃음뿐만 아니라 두려움.... okokok 웃음은 아마 너무 많이, 그것은 당신이 같은 강한 열정에 의해 구동되는 누가 웃는 것은 좋지 않다, 우리는 내가 당신의 비명한 열정을 위해 미소를 미소를 말하고, 당신의 비명한 환경에 대해 4 배의 과정을 채택 할 수 있습니다. 모든 사람들이 반영하려고하지 못했던 사실에서 두려움은 새로운 혁신적인 솔루션을 사냥하기 위해 계속, 당신은 일상을 수행하는 컴퓨터처럼 보인다.... .

정지! !

나는 자동차 분야에서 작동하지 않습니다, 그러나 나는 충분히 이해, 17 나는 엔진에 madman이기 때문에, 내가 지금 생각하고 있기 때문에, 나는 볼의 thermofluidonic 점에서 그들을 공부 할 수있는 기회를 가지고 있기 때문에.

디자인 그 때, 여전히 또 다른 것, 그리고 우리가 원하는, 엔진으로 거의 완전히 컴퓨터에 설계, 전문가 디자이너의 팀에 의해 및 매우 경험있는 운전자의 지도 아래 분석 ( 카운터에서 경험) 그 후 벤치에 넣어, 그들은 결코 이전 엔진의 마지막 진화처럼 이동, 그러나 그것은 실제로 악화 될 수 없습니다. 벤치에서 엔진의 디자인에서 디자이너와 분석가를 인도하는 모터리스트 전문가는 설계 시간에 비교할 수있는 튜닝과 함께 할 수있는 좋은 것이지만 디자인 시간이 많이 걸리는 것이 좋습니다.

무엇을 말해? 엔진은 정확한 과학이 아니며 20 년 동안 일하고있는 사람들에게도 불명한 부유합니다. 17 명의 사람들이 듣지 못합니다 (또는 읽기 ) 이유의 길에 걸릴 것을 시도하지 않도록하십시오. 그 중 하나는 무언가를 얻고 싶다면 다른 발명품의 스플린터로 희생하지 마십시오. 그래서 당신은 많은 적을 만들 것입니다. 적어도, 당신은 매우 몇 명의 사람들을 알고있을 것입니다 (하나?) 의지.

나는 한 번에 하나의 측면에 초점을 맞 춥니 다.

어쨌든, 여기 누군가가 나를 확실히 펀치 할 것입니다, 디젤은 터빈의 압력을 올리고, 다양한 구성 요소의 기계적 및 열 저항과 경쟁합니다. 연료는 연료의 평균 속도가 연료의 첫 번째 장소에서 실제로 연료를 부과하기 때문에 오일이 연료보다 더 높기 때문에, 오일이 연료를 연소 할 때 연료가 더 빠르기 때문에 매우 더 빠르다는 것을 느낄 수 없습니다. 디젤은 휘발유보다 더 적은 휘발유이므로 교체 속도가 실제로 연료를 처음으로 부과하므로 피스톤의 평균 속도가 필요합니다.
밸브를 다시 터치는 엔진이 느리기 때문에, 당신은 밸브에 부하 손실의 큰 문제가 없습니다, 직경을 증가하는 것은 디젤에 대한 방의 모양을 변경하는 것은 가솔린보다 훨씬 더 섬세하다, 다이어그램을 변경하는 것은 더 높은 정권에 연결에 대한 의미를 변경하지만, 당신은 단단하게 도달 할 수 있습니다 ( 물론 누군가가 지드와 6000에 도달했지만 강렬한하지만 짧은 감정이었다)

non-academic ones 엔진에 대한 좋은 책을 읽고, 당신의 아이디어를 명확하고 한 번에 하나의 측면에 초점을.
 

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