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이 포럼은 이탈리아 디자인 커뮤니티인 www.cad3d.it/forum1 의 기계 생성 번역입니다. 몇 가지 용어가 올바르게 번역되지 않았습니다.
numero1
Guest
그것은 아니?
이누oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
누군가가 말했다 ...
모든 권리, exatem. 감사합니다.
좋은 저녁
이누oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
누군가가 말했다 ...
모든 권리, exatem. 감사합니다.
좋은 저녁
Exatem
Guest
내가 여기에 수집 한 이미지와 다양한 사이트에서 인터넷에 "shipvattelapesca"또는 "navychilosà"내에 저장, 내가 자주 약속하지만 결코하지 않고, 주문이 필요합니다.
당신에게 좋은 저녁과 감사합니다 : 윈치:
Exatem
Guest
(도착)
그리고 독일 동안, nfr-90 프로그램의 실패 후 sachsen에 자신을 헌신, 네덜란드는 lcf로 상승했다 (luchtverdedigings en commando frit, i.e. 공중 방어 및 명령에 대한 frigated) 클래스 “de zeven provinciën”, 일반 특성과 관련하여 단위, 그들의 범주의 가장 완전한 균형으로 간주됩니다.
그들의 역사는 1991 년에 시작, 네덜란드 해군은 공기 방어 단위의 새로운 유형에 대한 요구 사항을 발행 할 때.
1993 년 말에 "koninklijke Marine"과 디자인을위한 Siege의 왕 야드 사이에 첫 번째 계약의 서명, 2 년 후 두 번째 계약은 첫 번째 두 단위의 건설을 sanctioned 및 1997은 마지막 두에 대해 서명했다.
1998 년에, f802 "de zeven provinciën", "tromp", "de ruyter"와 마지막으로 "evertsen"에 의해 1 년 후,
모든 현대 해군 단위와 같은, 또한 lcfs는 레이더 트랙을 포함하는 시도에 넣어주의를 나타냅니다; 동일한 주의는 또한 다른 유형 (특히 열) 및 7개의 주요 구획에 있는 단위의 subdivision를 통해 수동 안전에 배치되고 중요한 지역을 위한 보호의 고도. 플랫폼은 가장 작은 것 중 하나입니다, "바켓"만에 의해 sachsen; 144 미터 길이 18,8 넓은 낚시 5, 전체 부하 진지변환 도달 6,050 톤.
propulsion는 codog (일반적인 디젤 또는 가스)이고 10 mw의 밑에 힘으로 2개의 디젤 엔진 stork-wartsila 16v6st를 고용하고, 2개의 가스 터빈은 18.5 mw에서 18.5 mw에서 18.5 mw에서 2개의 변하기 쉬운 단계 propellers에 행동에 있는 꼬리표를 가진 29의 매듭의 속도를 위한 회전대 spey sm1c를 구릅니다. 4개의 1,6 mw 남자 발전기는 전기의 생산을 지킵니다, 안정화 체계는 유형 러더 목록의 입니다
전투 시스템은 thales nederland의 sewaco-tacticos, xi 버전에서, 특별히 공기 방어 임무를 위해 설계. 센서 및 내장 시스템의 수집 된 데이터는 24 다기능 콘솔에 표시됩니다. 일반적으로 202 승무원에게는 명령 및 제어 기능에 대한 다른 32을 추가 할 수 있다면 "task force"의 제어 기능을 추가 할 수 있습니다.
레이더 시스템은 표준 sm-2 미사일과 essm의 추적 및 지도에 대한 공중 및 표면 목표 및 apar의 발견을위한 sachsen, 스마트 l의 그것과 동일합니다 (바다 sparrow missile 포함). 이 두에 그는 또 다른 추가, 표면과 탐색 검색에 대 한 thales nederland의 scout; 마지막으로, stn atlas dsqs-24c sonar 연구 및 공격에 대 한 설치.
de zeven provinciën에 존재하는 무기 체계는 유럽에서 서비스에서 유사한 단위 (좌석, 수평선, alvaro de bazan 및 daring)의 그들 사이에서 가장 완전한 사이에서 있습니다. 5개의 단위는 수직 발사 mk를 위한 정면 갑판에 설치됩니다. 41 (다른 것을 추가하는 가능성에) sm-2와 essm missiles를 위한 8개의 세포에. 이 두 개의 쿼드런트를 첨가하여 안티-선 미사일 rgm-84 harpoon에 대한. oto의 127/54 조각과 ciws 골키퍼 시스템. submarines의 대조를 위해 마지막으로 324 mm mk 46에서 빛 torpedoes를 위한 2개의 3배 발사기를 설치하고, 항공기 장비는 하나 또는 2개의 lynx 또는 nh-90 헬리콥터를 운영하는 것을 허용합니다.
우리는 그런 다음 또 다른 군사 해군을 볼 것입니다, 노르웨이는 깊은 갱신 프로그램에 착수하는 것은 코르벳 클래스 "skjold"
그리고 계속 fried 클래스 "fridtjof nansen"
(...)
그리고 독일 동안, nfr-90 프로그램의 실패 후 sachsen에 자신을 헌신, 네덜란드는 lcf로 상승했다 (luchtverdedigings en commando frit, i.e. 공중 방어 및 명령에 대한 frigated) 클래스 “de zeven provinciën”, 일반 특성과 관련하여 단위, 그들의 범주의 가장 완전한 균형으로 간주됩니다.
그들의 역사는 1991 년에 시작, 네덜란드 해군은 공기 방어 단위의 새로운 유형에 대한 요구 사항을 발행 할 때.
1993 년 말에 "koninklijke Marine"과 디자인을위한 Siege의 왕 야드 사이에 첫 번째 계약의 서명, 2 년 후 두 번째 계약은 첫 번째 두 단위의 건설을 sanctioned 및 1997은 마지막 두에 대해 서명했다.
1998 년에, f802 "de zeven provinciën", "tromp", "de ruyter"와 마지막으로 "evertsen"에 의해 1 년 후,
모든 현대 해군 단위와 같은, 또한 lcfs는 레이더 트랙을 포함하는 시도에 넣어주의를 나타냅니다; 동일한 주의는 또한 다른 유형 (특히 열) 및 7개의 주요 구획에 있는 단위의 subdivision를 통해 수동 안전에 배치되고 중요한 지역을 위한 보호의 고도. 플랫폼은 가장 작은 것 중 하나입니다, "바켓"만에 의해 sachsen; 144 미터 길이 18,8 넓은 낚시 5, 전체 부하 진지변환 도달 6,050 톤.propulsion는 codog (일반적인 디젤 또는 가스)이고 10 mw의 밑에 힘으로 2개의 디젤 엔진 stork-wartsila 16v6st를 고용하고, 2개의 가스 터빈은 18.5 mw에서 18.5 mw에서 18.5 mw에서 2개의 변하기 쉬운 단계 propellers에 행동에 있는 꼬리표를 가진 29의 매듭의 속도를 위한 회전대 spey sm1c를 구릅니다. 4개의 1,6 mw 남자 발전기는 전기의 생산을 지킵니다, 안정화 체계는 유형 러더 목록의 입니다
전투 시스템은 thales nederland의 sewaco-tacticos, xi 버전에서, 특별히 공기 방어 임무를 위해 설계. 센서 및 내장 시스템의 수집 된 데이터는 24 다기능 콘솔에 표시됩니다. 일반적으로 202 승무원에게는 명령 및 제어 기능에 대한 다른 32을 추가 할 수 있다면 "task force"의 제어 기능을 추가 할 수 있습니다.
레이더 시스템은 표준 sm-2 미사일과 essm의 추적 및 지도에 대한 공중 및 표면 목표 및 apar의 발견을위한 sachsen, 스마트 l의 그것과 동일합니다 (바다 sparrow missile 포함). 이 두에 그는 또 다른 추가, 표면과 탐색 검색에 대 한 thales nederland의 scout; 마지막으로, stn atlas dsqs-24c sonar 연구 및 공격에 대 한 설치.
de zeven provinciën에 존재하는 무기 체계는 유럽에서 서비스에서 유사한 단위 (좌석, 수평선, alvaro de bazan 및 daring)의 그들 사이에서 가장 완전한 사이에서 있습니다. 5개의 단위는 수직 발사 mk를 위한 정면 갑판에 설치됩니다. 41 (다른 것을 추가하는 가능성에) sm-2와 essm missiles를 위한 8개의 세포에. 이 두 개의 쿼드런트를 첨가하여 안티-선 미사일 rgm-84 harpoon에 대한. oto의 127/54 조각과 ciws 골키퍼 시스템. submarines의 대조를 위해 마지막으로 324 mm mk 46에서 빛 torpedoes를 위한 2개의 3배 발사기를 설치하고, 항공기 장비는 하나 또는 2개의 lynx 또는 nh-90 헬리콥터를 운영하는 것을 허용합니다.
우리는 그런 다음 또 다른 군사 해군을 볼 것입니다, 노르웨이는 깊은 갱신 프로그램에 착수하는 것은 코르벳 클래스 "skjold"
그리고 계속 fried 클래스 "fridtjof nansen" (...)tecnico_plast
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나는 나의 머리를 켭니다:
Exatem
Guest
관련 기사 나는 거의 완료! : 통 :
Exatem
Guest
(...콘트'd)
frigate와 같은 도전적인 단위의 새로운 종류를 위한 필요는, 4,000명의 남자 보다는 더 적은을 조사하는 marina의 작은 크기를 주어진, 초에서 태어났습니다 90s 종류 “hoslo”의 단위 때,
’63과 67 사이에 구축, 그들은 새로운 위협을 직면하고 국제 임무에 노르웨이 참여를 보장하기 위해 불안정한 모든 제한을 해독하기 시작합니다.
6개 단위의 실현을 위한 프로그램 “future 호위 frigate”.
긴 후 “관리”, 마지막으로 1999에서 aegis 전투 시스템에 대한 lockheed martin에 의해 제시 된 프로젝트, 플랫폼에 대한 스페인 야드 izar와 협력. 스페인 야드에 건설을 위탁 한 것은 "alvaro del bazàn"의 프로젝트의 백열을 증거
연습에서, 감소된 가늠자에 있는 사본.
길이 ft. 폭은 16,8이고 4,9의 어업은 동안 134 미터입니다; 완전 부하에 진지변환은 대략 5,300 톤입니다. hull과 superstructures의 모양은 명확하게 레이더 궤도를 포함하기 위하여 노력을 나타내고, propulsive 체계에 더 측정과 관련있는 높은 바다 보전 및 조용한 질을 지키기 위하여 낙관됩니다, submarines에 사냥 가동을 촉진합니다.
propulsion는 4.5 mw에서 4개의 bazan 디젤 엔진에 집중된 전통적인, codog 해결책 (결합된 디젤 또는 가스)입니다 속도 아이디어 27 매듭에 21.5 mw ge lm2500 꼬리표를 추가하는 4.5 mw에서 좋은 12v. 프로펠러는 두 가지 및 가변 단계이며, 전기 세대에는 4 개의 디젤 발전기 mtu 396 12v 900 kw가 있습니다.
싸움 시스템은 말했다, kongsberg의 공동으로 lockheed martin의 aegis를 기반으로. 명령과 제어 기능을 이사회의 무기 관리에 연결합니다. 시스템의 “heart”는 4개의 얼굴에 수동적인 phased-array 레이다입니다 동일한 미국 회사의 a/spy-1f를 고쳤습니다. 연구, 발견, 추적 다수 표적 (공기와 표면)의 기능을 동시에 보장할 수 있는 다기능 감지기, 뿐 아니라 포병 조각을 위한 표적 그리고 총격사건 방향의 간행을 위해 예정된 모는 미사일입니다.
Spy-1f 외에도 안테나가 특정하고 분명한 구조에 있습니다. essm missiles 용 2 레이테온 an/spg-62 조명 레이더가 있습니다. 표면 검색 및 탐색을위한 3 개의 northrop grumman 레이더를 완료하십시오.
주요 임무로 간주되는 antisom 투쟁, 특정 관심은 활성 2000 mrs 및 활성/수동 센서 토우드 캡타를 설치와 sonar 센서에 지불되었다, thales 모두.
nansen에 사용할 수있는 무기 시스템은 다음과 같습니다. 76 / 62 mm의 매우 빠른 bred oto 및 수직 발사기 mk. 41 ~ 8 개의 셀 각각 4 개의 안티 에어 크래프트 미사일을 포함 "바다 스플라워 미사일"
중앙 선박에는 반대로 shipping missiles nsm (nytt sjomalsmissil)를 위해 4개의 발사기 각각에서 2개의 단위가 있습니다, 전투 antisom를 위한 동안에는 stingray torpedoes를 위한 2개의 binati 발사기, 깊이 책임 및 nh-90 헬리콥터를 위한 방출 체계 및 그것의 대피소를 위한 격납고가 있습니다.
통합 플랫폼 관리 시스템 (ipms) 및 통합 브리지 시스템 (ibs)의 채택은 120 단위의 승무원 수를 포함 할 수 있지만 146 명까지 탑승 할 수 있습니다.
(...) ·
frigate와 같은 도전적인 단위의 새로운 종류를 위한 필요는, 4,000명의 남자 보다는 더 적은을 조사하는 marina의 작은 크기를 주어진, 초에서 태어났습니다 90s 종류 “hoslo”의 단위 때,
’63과 67 사이에 구축, 그들은 새로운 위협을 직면하고 국제 임무에 노르웨이 참여를 보장하기 위해 불안정한 모든 제한을 해독하기 시작합니다.6개 단위의 실현을 위한 프로그램 “future 호위 frigate”.
긴 후 “관리”, 마지막으로 1999에서 aegis 전투 시스템에 대한 lockheed martin에 의해 제시 된 프로젝트, 플랫폼에 대한 스페인 야드 izar와 협력. 스페인 야드에 건설을 위탁 한 것은 "alvaro del bazàn"의 프로젝트의 백열을 증거
연습에서, 감소된 가늠자에 있는 사본.길이 ft. 폭은 16,8이고 4,9의 어업은 동안 134 미터입니다; 완전 부하에 진지변환은 대략 5,300 톤입니다. hull과 superstructures의 모양은 명확하게 레이더 궤도를 포함하기 위하여 노력을 나타내고, propulsive 체계에 더 측정과 관련있는 높은 바다 보전 및 조용한 질을 지키기 위하여 낙관됩니다, submarines에 사냥 가동을 촉진합니다.
propulsion는 4.5 mw에서 4개의 bazan 디젤 엔진에 집중된 전통적인, codog 해결책 (결합된 디젤 또는 가스)입니다 속도 아이디어 27 매듭에 21.5 mw ge lm2500 꼬리표를 추가하는 4.5 mw에서 좋은 12v. 프로펠러는 두 가지 및 가변 단계이며, 전기 세대에는 4 개의 디젤 발전기 mtu 396 12v 900 kw가 있습니다.
싸움 시스템은 말했다, kongsberg의 공동으로 lockheed martin의 aegis를 기반으로. 명령과 제어 기능을 이사회의 무기 관리에 연결합니다. 시스템의 “heart”는 4개의 얼굴에 수동적인 phased-array 레이다입니다 동일한 미국 회사의 a/spy-1f를 고쳤습니다. 연구, 발견, 추적 다수 표적 (공기와 표면)의 기능을 동시에 보장할 수 있는 다기능 감지기, 뿐 아니라 포병 조각을 위한 표적 그리고 총격사건 방향의 간행을 위해 예정된 모는 미사일입니다.
Spy-1f 외에도 안테나가 특정하고 분명한 구조에 있습니다. essm missiles 용 2 레이테온 an/spg-62 조명 레이더가 있습니다. 표면 검색 및 탐색을위한 3 개의 northrop grumman 레이더를 완료하십시오.
주요 임무로 간주되는 antisom 투쟁, 특정 관심은 활성 2000 mrs 및 활성/수동 센서 토우드 캡타를 설치와 sonar 센서에 지불되었다, thales 모두.
nansen에 사용할 수있는 무기 시스템은 다음과 같습니다. 76 / 62 mm의 매우 빠른 bred oto 및 수직 발사기 mk. 41 ~ 8 개의 셀 각각 4 개의 안티 에어 크래프트 미사일을 포함 "바다 스플라워 미사일"
중앙 선박에는 반대로 shipping missiles nsm (nytt sjomalsmissil)를 위해 4개의 발사기 각각에서 2개의 단위가 있습니다, 전투 antisom를 위한 동안에는 stingray torpedoes를 위한 2개의 binati 발사기, 깊이 책임 및 nh-90 헬리콥터를 위한 방출 체계 및 그것의 대피소를 위한 격납고가 있습니다.
통합 플랫폼 관리 시스템 (ipms) 및 통합 브리지 시스템 (ibs)의 채택은 120 단위의 승무원 수를 포함 할 수 있지만 146 명까지 탑승 할 수 있습니다.
(...) ·
numero1
Guest
나는 이미 가을과 테이블 아래 압연했다.... :
Exatem
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Exatem
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(...콘트'd)
우리는 고용의 새로운 시나리오가 기능 및 작업의 결정적인 증가 때문에 어떻게 생겼는지 알았습니다. 해군 단위는 대처해야합니다. 그러나, 한 손으로, 플랫폼은 단일 기능에 특화, 또는 대부분의 두 가지에서, 더 이상 부담을 위해 지속되지 않습니다, 운영 한계를 위해, 동시에 다용도 용기를 만들기 위해 시도, 용어의 엄격한 감각에서, 역사적으로 입증 된 이후 적어도 utopian을 증명했다.
수십 년 동안 군함의 구성은 변하기 쉬워 개마였습니다. 전통적인 변위 famines는 Hydrofoils, hovercraft 또는 ses hulls와 같은 더 많은 "ardite"해병에 의해 약간의 시도를 제외하고 프로젝트의 거의 절대적인 합계를 대표했지만 항상 특별한 수단으로 제한됩니다. 그러나, 전통적인 패턴과 lcs 또는 American "zumwalt" class huntings와 같은 일부 프로젝트를 깨려고 시도는 점점 더 분명합니다.
그래서 몇 가지 경우에 혁신적인, 태어난 질문 ... 지금까지까지 장면을 지배 클래식 모노 선체와 비교, 새로운 형태를 가져올 수 있습니다 trimarano lcs 또는 famine "파 피어싱 및 tumblehome" zumwalt의 경우?
먼저 비 노동자에 대한 선명도가 필요합니다 ... 전통적인 또는 변위 선체는 다른 솔루션보다 더 둥근 모양으로 특징이며, 좋은 안정성과 진행 속도는 길이에 따라 다릅니다.
semiplanant famine 대신 물에서 부분적으로 상승하는 것을 허용하는 모양이, immersed 부분을 감소시키고 따라서 더 중대한 속도를 보장합니다.
hull tumblehome을 가진 선체에는 갑판에 폭 보다는 더 중대한 뜨거울에 폭이 있고 그러므로 벽은 안쪽에 경사했습니다.
용어 파 피어싱는 prora 직진을 aft로 기울이고 따라서 파도를 부수 할 수 있습니다.
질문으로, 그들은 단지 "모드"의 순간이 실패의 경로에 자신의 환상적 임신을 따랐다, 또는 그들은 가까운 미래의 모델이 될 운명?
우리는 hulls의 새로운 형태가 디자이너의 이점 때문에 아니라 근본적으로 레이다에 반영한 표면을 감소시키는 필요에서 태어났습니다. 이것은 벽과 superstructures 사이 각의 경사한 표면 그리고 감소를 포함합니다, 담요의 폭을 증가하기 위하여 외부에 똑바른 경사한 벽을 원한 전통적인 디자인이었습니다. 프랑스의 “lafayette” 클래스
벽의 교차로에서 가장자리 (chine)을 만든 내부에 경사 된 superstructures를 소개하는 것은 아마도 처음이었다. 전통적으로 외부로 기울여. 그러나 이것은 선박 롤이 특정 시간에 슈퍼 구조가 바다에 비해 수직이되므로 적의 레이더에서 잘 볼 수 있음을 의미합니다.
zumwalt 프로젝트의 디자인의 목적은 수직 위치를 방지하고 물에 가능한 한 플랫폼으로 플랫폼을 사용하여이 문제의 발생을 방지하는 것입니다, 최소 구조로 감소.
그리고 superstructures의 감소는 또한 반대로 선 미사일이 일반적으로 벽의 superstructures 또는 높은 부분에 영향을 미치기 때문에 생존하는 능력을 증가시킵니다, 그 후에 선체의 낮은 지역에 있는 군함의 생명 공간을 배열하는 것은 해결책 "tumblehome"의 사용에서 더 중대한 양을 요구하는 경우에 생존 능력을 증가합니다. paradox는 훔칠 수 있도록 설계된 선박은 기존 디자인에 의해 하나보다 더 커질 것입니다.
zumwalt의 디자인의 또 다른 장점은 특이한 prora에서 온다. 우리는 전통적인 디자인을 가지고 가는 경우에, 활은 “stellation” (전사 각은 이상적으로 배의 갑판의 가장자리에 납선을 강화해서 측정될 수 있습니다, 벽과 철사 사이 형성하는 각은 전분의 정도를 나타냅니다), beaking의 경우에 전체적인 prora를 들고 덮는 물의 양을 감소시키기 위하여 소개되는 “실내”를 생성하는 해결책을 나타냅니다. 대신 zumwalt의 prora에서, "파 피어싱"라는 비약은 돌격과 활의 감소를 원인, 대신 파를 타고 "enter"골격, 이 결과 구조에 유도 스트레스의 감소.
다른 많은 고려사항은 그런 daring 디자인의 선택에서 그러나 끝에서 185 미터 긴 배, 14,000 톤의 진지변환을 가진 24 넓은. 32개의 견본에서 처음 프로그램해, 비용의 상승은 3개의 견본에 그것을 감소시키는 수를 falcided. 그런 높은 비용을 일으키는 원인이 된 훔친 연구뿐만 아니라 최첨단 전자 제품, 256 미사일의 총 두 개의 멀티 팔 수직 발사기, 두 개의 155mm 자동 대포 및 두 개의 57mm ciws 시스템 포인트 방어. 프로젝트는 또한 이 기술이 성숙될 때 유도 총 (railgun)의 임명을 미리 보여줍니다.
현재 미국인을 제외하고 군사 해양의 아무도, zumwalt에 도입 된 솔루션과 함께 프로젝트를 선물하고 그들은 훔친 특성을 추구하는 경우에도 기존 선체에 동양을 선호, 다음 항목이 될 것입니다 "프로젝트 지평선"의 경우로 ...
우리는 고용의 새로운 시나리오가 기능 및 작업의 결정적인 증가 때문에 어떻게 생겼는지 알았습니다. 해군 단위는 대처해야합니다. 그러나, 한 손으로, 플랫폼은 단일 기능에 특화, 또는 대부분의 두 가지에서, 더 이상 부담을 위해 지속되지 않습니다, 운영 한계를 위해, 동시에 다용도 용기를 만들기 위해 시도, 용어의 엄격한 감각에서, 역사적으로 입증 된 이후 적어도 utopian을 증명했다.
수십 년 동안 군함의 구성은 변하기 쉬워 개마였습니다. 전통적인 변위 famines는 Hydrofoils, hovercraft 또는 ses hulls와 같은 더 많은 "ardite"해병에 의해 약간의 시도를 제외하고 프로젝트의 거의 절대적인 합계를 대표했지만 항상 특별한 수단으로 제한됩니다. 그러나, 전통적인 패턴과 lcs 또는 American "zumwalt" class huntings와 같은 일부 프로젝트를 깨려고 시도는 점점 더 분명합니다.
그래서 몇 가지 경우에 혁신적인, 태어난 질문 ... 지금까지까지 장면을 지배 클래식 모노 선체와 비교, 새로운 형태를 가져올 수 있습니다 trimarano lcs 또는 famine "파 피어싱 및 tumblehome" zumwalt의 경우?먼저 비 노동자에 대한 선명도가 필요합니다 ... 전통적인 또는 변위 선체는 다른 솔루션보다 더 둥근 모양으로 특징이며, 좋은 안정성과 진행 속도는 길이에 따라 다릅니다.
semiplanant famine 대신 물에서 부분적으로 상승하는 것을 허용하는 모양이, immersed 부분을 감소시키고 따라서 더 중대한 속도를 보장합니다.
hull tumblehome을 가진 선체에는 갑판에 폭 보다는 더 중대한 뜨거울에 폭이 있고 그러므로 벽은 안쪽에 경사했습니다.
용어 파 피어싱는 prora 직진을 aft로 기울이고 따라서 파도를 부수 할 수 있습니다.
질문으로, 그들은 단지 "모드"의 순간이 실패의 경로에 자신의 환상적 임신을 따랐다, 또는 그들은 가까운 미래의 모델이 될 운명?
우리는 hulls의 새로운 형태가 디자이너의 이점 때문에 아니라 근본적으로 레이다에 반영한 표면을 감소시키는 필요에서 태어났습니다. 이것은 벽과 superstructures 사이 각의 경사한 표면 그리고 감소를 포함합니다, 담요의 폭을 증가하기 위하여 외부에 똑바른 경사한 벽을 원한 전통적인 디자인이었습니다. 프랑스의 “lafayette” 클래스
벽의 교차로에서 가장자리 (chine)을 만든 내부에 경사 된 superstructures를 소개하는 것은 아마도 처음이었다. 전통적으로 외부로 기울여. 그러나 이것은 선박 롤이 특정 시간에 슈퍼 구조가 바다에 비해 수직이되므로 적의 레이더에서 잘 볼 수 있음을 의미합니다.zumwalt 프로젝트의 디자인의 목적은 수직 위치를 방지하고 물에 가능한 한 플랫폼으로 플랫폼을 사용하여이 문제의 발생을 방지하는 것입니다, 최소 구조로 감소.
그리고 superstructures의 감소는 또한 반대로 선 미사일이 일반적으로 벽의 superstructures 또는 높은 부분에 영향을 미치기 때문에 생존하는 능력을 증가시킵니다, 그 후에 선체의 낮은 지역에 있는 군함의 생명 공간을 배열하는 것은 해결책 "tumblehome"의 사용에서 더 중대한 양을 요구하는 경우에 생존 능력을 증가합니다. paradox는 훔칠 수 있도록 설계된 선박은 기존 디자인에 의해 하나보다 더 커질 것입니다.zumwalt의 디자인의 또 다른 장점은 특이한 prora에서 온다. 우리는 전통적인 디자인을 가지고 가는 경우에, 활은 “stellation” (전사 각은 이상적으로 배의 갑판의 가장자리에 납선을 강화해서 측정될 수 있습니다, 벽과 철사 사이 형성하는 각은 전분의 정도를 나타냅니다), beaking의 경우에 전체적인 prora를 들고 덮는 물의 양을 감소시키기 위하여 소개되는 “실내”를 생성하는 해결책을 나타냅니다. 대신 zumwalt의 prora에서, "파 피어싱"라는 비약은 돌격과 활의 감소를 원인, 대신 파를 타고 "enter"골격, 이 결과 구조에 유도 스트레스의 감소.
다른 많은 고려사항은 그런 daring 디자인의 선택에서 그러나 끝에서 185 미터 긴 배, 14,000 톤의 진지변환을 가진 24 넓은. 32개의 견본에서 처음 프로그램해, 비용의 상승은 3개의 견본에 그것을 감소시키는 수를 falcided. 그런 높은 비용을 일으키는 원인이 된 훔친 연구뿐만 아니라 최첨단 전자 제품, 256 미사일의 총 두 개의 멀티 팔 수직 발사기, 두 개의 155mm 자동 대포 및 두 개의 57mm ciws 시스템 포인트 방어. 프로젝트는 또한 이 기술이 성숙될 때 유도 총 (railgun)의 임명을 미리 보여줍니다.
현재 미국인을 제외하고 군사 해양의 아무도, zumwalt에 도입 된 솔루션과 함께 프로젝트를 선물하고 그들은 훔친 특성을 추구하는 경우에도 기존 선체에 동양을 선호, 다음 항목이 될 것입니다 "프로젝트 지평선"의 경우로 ...
이름 *
tecnico_plast
Guest
우리는 몇몇 사진, 건축 단계, 엔진 방, 교량, 주거, 수술실을 원합니다...: 냉각:
numero1
Guest
그리고 당신은 우리에게 조금 ...... :통:
우리는 angaria (당신은 말할 수 있습니다) 그의 승무원에게 선박 (알로 pirate 명백하게)의 perfide pirate 지휘관을 느낍니다.
안녕하세요.
Exatem
Guest
Exatem
Guest
우리는 이미 이탈리아, 프랑스와, 중대한 brethren 사이 다 국가 프로그램을 언급했다, “horizon” 취소 후 태어난, 1990 년 초에 발생, 침략 프로그램 nfr-90 (90에 대한 프라가 교체).
왕 해군, 12 ddg 유형 42 또는 클래스 "sheffield"를 대체 할 필요가있는,
그리고 클래스를 교체해야 하는 프랜차이즈 “제안 바트” 
그리고 클래스 “suffren”, 
그들은 매우 고급 특성을 가진 배의 현실화에 대한 일반적인 a3f 프로그램 (anglo-french 미래 frigate)에 생명을 주고 공중 방어에 주소. 예비 계약은 1991 년에 서명되었으며 다음 해의 여름에 확인되었습니다. 12 월에 이탈리아는 재 설계 프로그램 cgnf (일반적인 새로운 세대 frigate) 및 나중에 "horizon"을 입력했습니다. 프로젝트의 책임은 malcom mcintosh, yves sillard 및 이탈리아에 대한 ammunition 개발 비용의 공정한 부서를 설립하고 구성 단위의 수에 대한 비율을 실현. 당시는 22 세를 짓는 것으로 생각되었다 : 이탈리아 6, 프랑스 4, 12 위대한 형제를위한 12. 비용의 추정에서, 6 및 8 억 파운드 사이, 최종 가격에 상당한 무게를 다는 미사일 시스템을 제외했다. 탁월한 연구에서 6300 톤의 배, 긴 140 미터 및 대략 20의 폭은 프랑스 이탈리아 fsaf 프로그램 (future 표면 공기 가족)에 평행으로 개발될 것입니다 표면/공기 미사일 및 중간 범위 해군 미사일의 새로운 가족과 관계되는.
런던에서, 그것은 9 월 1, 93, 운영되었다 jpo (조인 프로그램 사무실) 프로그램의 모든 활동의 관리를 속성화하고 그것 내에서 기본 역할 paams 전투 시스템 (주요 안티 공기 미사일 시스템), 표면 / 공기 미사일 시스템 10 km 이내 및 중간 / 긴 범위 높은 고도에 위협에 대 한 10 km 및 중간 / 긴 범위 내에서 강제 방어.
우리는 다음이 선택의 결과를 볼 것입니다 ...
우리는 여름에 도착 1994 모든 어려움에도 불구하고 세 정부에 의해 mou (memorandum of understand)의 테마와 함께, 수평선 프로그램, 모든 어려움에도 불구하고, 그것의 현실화에 대한 올바른 경로를 촬영. 사실, 2 월 95에서 국제 합작 투자 회사는 프로젝트의 산업 프로그램을 관리하는 작업과 함께 설립되어 건설 부품에 대한 계약은 dcn의 프랑스 사이에 서명됩니다, gec-marconi 해군 시스템의 영어 및 컨소시엄 수평선의 이탈리아 (Finmeccanica와 fincantieri). 짧아, 약속 된 의도, 너무 낙관적으로, 3 개국의 요구를 함께 가져 성공.
프랜차이즈는 제한 번호가 캐리어의 자기 밀도에 고려 할 수있는 능력으로 간주하더라도 charles de gaulle의 에스코트에 강한 항항공 특성을 가진 선박을 원했습니다.
이탈리아는 또한 카리유르를 호위하기 위해 항항공 특성을 요구했지만, 작업의 반경은 과도하게 연장되지 않고 군 항공의 적용에 지중해에서 계산 할 수 있습니다 (그것은 역사는 아무것도 가르치지 않습니다 ...).
왕 해군, 다른 한편으로는 더 자율성을 갖는 데 필요한 것으로 간주됩니다, 어머니의 고향에서 hostile 영역에서 작동 함대에 보호 능력을 운반 할 수 있습니다.
querelle을 해결하기 위해 보이는 타협은 레이더 엠파 (empar phased array g band multi-Purpose radar)의 italo-French에 의해 채택되었습니다. 전자 스캔 수동 매트릭스,
영국은 sampson (타입 1045)을 설치합니다.
(...)
왕 해군, 12 ddg 유형 42 또는 클래스 "sheffield"를 대체 할 필요가있는,
그리고 클래스를 교체해야 하는 프랜차이즈 “제안 바트” 그리고 클래스 “suffren”, 그들은 매우 고급 특성을 가진 배의 현실화에 대한 일반적인 a3f 프로그램 (anglo-french 미래 frigate)에 생명을 주고 공중 방어에 주소. 예비 계약은 1991 년에 서명되었으며 다음 해의 여름에 확인되었습니다. 12 월에 이탈리아는 재 설계 프로그램 cgnf (일반적인 새로운 세대 frigate) 및 나중에 "horizon"을 입력했습니다. 프로젝트의 책임은 malcom mcintosh, yves sillard 및 이탈리아에 대한 ammunition 개발 비용의 공정한 부서를 설립하고 구성 단위의 수에 대한 비율을 실현. 당시는 22 세를 짓는 것으로 생각되었다 : 이탈리아 6, 프랑스 4, 12 위대한 형제를위한 12. 비용의 추정에서, 6 및 8 억 파운드 사이, 최종 가격에 상당한 무게를 다는 미사일 시스템을 제외했다. 탁월한 연구에서 6300 톤의 배, 긴 140 미터 및 대략 20의 폭은 프랑스 이탈리아 fsaf 프로그램 (future 표면 공기 가족)에 평행으로 개발될 것입니다 표면/공기 미사일 및 중간 범위 해군 미사일의 새로운 가족과 관계되는.런던에서, 그것은 9 월 1, 93, 운영되었다 jpo (조인 프로그램 사무실) 프로그램의 모든 활동의 관리를 속성화하고 그것 내에서 기본 역할 paams 전투 시스템 (주요 안티 공기 미사일 시스템), 표면 / 공기 미사일 시스템 10 km 이내 및 중간 / 긴 범위 높은 고도에 위협에 대 한 10 km 및 중간 / 긴 범위 내에서 강제 방어.
우리는 다음이 선택의 결과를 볼 것입니다 ...
우리는 여름에 도착 1994 모든 어려움에도 불구하고 세 정부에 의해 mou (memorandum of understand)의 테마와 함께, 수평선 프로그램, 모든 어려움에도 불구하고, 그것의 현실화에 대한 올바른 경로를 촬영. 사실, 2 월 95에서 국제 합작 투자 회사는 프로젝트의 산업 프로그램을 관리하는 작업과 함께 설립되어 건설 부품에 대한 계약은 dcn의 프랑스 사이에 서명됩니다, gec-marconi 해군 시스템의 영어 및 컨소시엄 수평선의 이탈리아 (Finmeccanica와 fincantieri). 짧아, 약속 된 의도, 너무 낙관적으로, 3 개국의 요구를 함께 가져 성공.
프랜차이즈는 제한 번호가 캐리어의 자기 밀도에 고려 할 수있는 능력으로 간주하더라도 charles de gaulle의 에스코트에 강한 항항공 특성을 가진 선박을 원했습니다.
이탈리아는 또한 카리유르를 호위하기 위해 항항공 특성을 요구했지만, 작업의 반경은 과도하게 연장되지 않고 군 항공의 적용에 지중해에서 계산 할 수 있습니다 (그것은 역사는 아무것도 가르치지 않습니다 ...).
왕 해군, 다른 한편으로는 더 자율성을 갖는 데 필요한 것으로 간주됩니다, 어머니의 고향에서 hostile 영역에서 작동 함대에 보호 능력을 운반 할 수 있습니다.
querelle을 해결하기 위해 보이는 타협은 레이더 엠파 (empar phased array g band multi-Purpose radar)의 italo-French에 의해 채택되었습니다. 전자 스캔 수동 매트릭스,
영국은 sampson (타입 1045)을 설치합니다.(...)Exatem
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(도착)
그러나, 95/96은 빛에 새로운, 다른 필요 및 수많은 기술적인 문제를 가져오기 위하여 봉사해, 그래서 적어도 2006년까지 입장의 날짜의 미끄러운 것.
그것은 점점 더 명확하게 프랑스어 이탈리아 솔루션은 지금도 번영 장치에 대한 영국 요구에 만족하게 될 것입니다.
affairs의이 상태는 사실의 불가피한 휴식과 1999 년 3 월 nghilterra는 "daring"클래스로 배출 된 ddg 유형 45 프로젝트로 상승하는 계약에서 왔습니다.
심각한 제과에도 불구하고 이탈리아와 프랑스는 프로그램 개발에서 계속하기로 결정하고 22 9 월 2000에 기술 특성과 선박의 일반적인 구성은 공식화되었다. 2 개의 일반 전기 가스 터빈과 codog 추진 – 개량된 fiat lm2500 및 2개의 디젤 semt pielstick. 프랑스 senit 8의 개량한 버전에 있는 통제와 통제 시스템은 본래 계획대로 127의 대신에 프랑스와 3를 위한 2개와 이탈리아인을 위한 76/62 최고 급속한 oto melara (프랑스와 이탈리아를 위해 2)에 이미 채택했습니다.
artillery 조각을 renouncing sylver missile launcher aster paams의 추가 모듈에 사용할 수있는 공간의 사용을 방지.
mou는 프랑스 이탈리아 컨소시엄 "horizon sas", finmeccanica fincantieri 및 armaris에 의해 구성, 첫 번째 순서가 서명 한 현실화의 supercommittee 4 단위의 건설에 대 한 27 10 월 2000 그 짐은 미사일 시스템 paams를 제외하고 2,8 억 유로에서 추정 되었다 (선 당 약 80 백만의 비용에 별도의 계약으로 구매 될 것).
정보를 위해, 그것의 “ddg 유형 45”를 위한 결합한 왕국은 tomahawk missiles를 발사할 수 있는 미국 mk4 체계를 채택합니다.
이탈리아 단위에 대한 첫 번째 시트의 절단은 ddg 553""andrea doria"(초기적으로 carlo bergamini라고하는 것을 목적으로 한, 대신에 fremm의 첫 번째)에 19 7 월 2002, ddg 554 "caio duilio"에 대한 동안 19 9 월 2003, 트리거 야드에서 모두, 프랑스 ("forbin"및 "chevalier paul")는 2005 년 10 월 15 야드의 준비를 시작했다.
2006년 9월 20일에, 시험은 바다에서 시작되었지만, 배는 2008년 11월에 완료될 것입니다.
프로젝트의 긴 "management"의 설명 후, 우리는 이제 두 단위의 특성을 볼 수 있습니다.
플랫폼에는 독창적이고 혁신적인 일반 구성이 있습니다. 길이 밖에 모든 것은 152,87 미터, 수직 사이는 141,7 m, 최대 폭은 20,3 m (부유 17,9 m의 선에); 건설 높이는 11,8 m이지만 나무는 43.2 m에 도달합니다. 전구의 대응에서 다이빙은 7.5 m에 도달하고 진지변환은 6635 톤입니다.
선체는 s355nl 강철과 s355j2g3에서 거의 완전히 깨달았습니다, 그러나 이탈리아 단위에 (프랑스에 아닙니다) 정면 탑 및 중앙 나무는 배의 센터에 가벼운 합금에서 입니다.
famine는 "de la penne"로 성숙 된 경험을 고려하는 fincantieri에 의해 설계되었으며 테스트에 우수한 결과를 제공했습니다. 자동 안정화의 활성 시스템에서 4 비 철회 가능한 핀을 계산하여 해상력으로 비행 작업을 수행 할 수 있습니다 5-6. 시몬은 두 가지이며 반결된다.
모터 기구는 직경에 있는 4,8 미터에서 5개의 조정가능한과 뒤집을 수 있는 잎을 가진 2개의 axes 그리고 2개의 fincantieri 프로펠러에 입니다. 2개의 기계 방, prodier 및 poppiera는, 2개의 방음된 격실에서 배열했습니다. 윤곽은 mm를 가진 서비스에 있는 frigates와 사냥의 고전적인 계획인 유형 codog (combined 디젤 또는 가스)의, 본 도달했습니다 transalpine 대응과 긴 토론의 후에 입니다. 디젤 엔진은 두 개의 12 실린더 디젤 s.e.m.t. pielstick 12 pa6 b stc 4,32 mw (5,875 cv)입니다. 모터는 12의 바다 단위를 위한 350 이상 단위에서 배달됩니다. 긴 저속 내비게이션을 위해 설계, 그들은 "통상 터보 충전"에 의해 특징, 두 개의 터보 충전기는 연속 소비 및 운영 유연성을 감소시킬 수 있습니다.
가스 터빈은 두 개의 일반 전기 – avio lm 2500에서 20,5 mw 각각.
View attachment 38373방음 용기에 설치하고 avio에 의해 개발 된 전자 제어 장치가 장착 된, 치수와 무게를 감소했다. 다른 구경측정을 가진 cauliur에 boarded 그들의 동일한 시리즈의 입니다. lm 2500은 2000 개 이상의 견본에서 생산되었지만 마스터 클래스에 포함 된 사람들에 비해 300 개 이상의 수정이있었습니다.
prora는 maneuvers와 mooring을 촉진하기 위해 trhuster를 설치했습니다.
총 전력은 1000 톤 미만의 진지변환이 있는 “durand de la penne”에 유효한 그것 보다는 경미하게 더 높습니다.
두 개의 기어 박스는 유압 인서트가있는 dcn에 잠겨 있으며 태그의 최대 속도는 29 노트이며 디젤 드라이브는 18 노트입니다. 전기는 4개의 디젤 발전기 isotta fraschini vl 1716 t2에 의해 1.6 mw에서 생성합니다. 일반적으로 두 그룹은 100 % 에너지의 surplus를 사용하여 사용됩니다.
모든 유통 시스템은 컴퓨터 제어 시스템에 의해 제어됩니다.
(...) ·
그러나, 95/96은 빛에 새로운, 다른 필요 및 수많은 기술적인 문제를 가져오기 위하여 봉사해, 그래서 적어도 2006년까지 입장의 날짜의 미끄러운 것.
그것은 점점 더 명확하게 프랑스어 이탈리아 솔루션은 지금도 번영 장치에 대한 영국 요구에 만족하게 될 것입니다.
affairs의이 상태는 사실의 불가피한 휴식과 1999 년 3 월 nghilterra는 "daring"클래스로 배출 된 ddg 유형 45 프로젝트로 상승하는 계약에서 왔습니다.
심각한 제과에도 불구하고 이탈리아와 프랑스는 프로그램 개발에서 계속하기로 결정하고 22 9 월 2000에 기술 특성과 선박의 일반적인 구성은 공식화되었다. 2 개의 일반 전기 가스 터빈과 codog 추진 – 개량된 fiat lm2500 및 2개의 디젤 semt pielstick. 프랑스 senit 8의 개량한 버전에 있는 통제와 통제 시스템은 본래 계획대로 127의 대신에 프랑스와 3를 위한 2개와 이탈리아인을 위한 76/62 최고 급속한 oto melara (프랑스와 이탈리아를 위해 2)에 이미 채택했습니다.
artillery 조각을 renouncing sylver missile launcher aster paams의 추가 모듈에 사용할 수있는 공간의 사용을 방지.
mou는 프랑스 이탈리아 컨소시엄 "horizon sas", finmeccanica fincantieri 및 armaris에 의해 구성, 첫 번째 순서가 서명 한 현실화의 supercommittee 4 단위의 건설에 대 한 27 10 월 2000 그 짐은 미사일 시스템 paams를 제외하고 2,8 억 유로에서 추정 되었다 (선 당 약 80 백만의 비용에 별도의 계약으로 구매 될 것).
정보를 위해, 그것의 “ddg 유형 45”를 위한 결합한 왕국은 tomahawk missiles를 발사할 수 있는 미국 mk4 체계를 채택합니다.
이탈리아 단위에 대한 첫 번째 시트의 절단은 ddg 553""andrea doria"(초기적으로 carlo bergamini라고하는 것을 목적으로 한, 대신에 fremm의 첫 번째)에 19 7 월 2002, ddg 554 "caio duilio"에 대한 동안 19 9 월 2003, 트리거 야드에서 모두, 프랑스 ("forbin"및 "chevalier paul")는 2005 년 10 월 15 야드의 준비를 시작했다.
2006년 9월 20일에, 시험은 바다에서 시작되었지만, 배는 2008년 11월에 완료될 것입니다.
프로젝트의 긴 "management"의 설명 후, 우리는 이제 두 단위의 특성을 볼 수 있습니다.플랫폼에는 독창적이고 혁신적인 일반 구성이 있습니다. 길이 밖에 모든 것은 152,87 미터, 수직 사이는 141,7 m, 최대 폭은 20,3 m (부유 17,9 m의 선에); 건설 높이는 11,8 m이지만 나무는 43.2 m에 도달합니다. 전구의 대응에서 다이빙은 7.5 m에 도달하고 진지변환은 6635 톤입니다.
선체는 s355nl 강철과 s355j2g3에서 거의 완전히 깨달았습니다, 그러나 이탈리아 단위에 (프랑스에 아닙니다) 정면 탑 및 중앙 나무는 배의 센터에 가벼운 합금에서 입니다.
famine는 "de la penne"로 성숙 된 경험을 고려하는 fincantieri에 의해 설계되었으며 테스트에 우수한 결과를 제공했습니다. 자동 안정화의 활성 시스템에서 4 비 철회 가능한 핀을 계산하여 해상력으로 비행 작업을 수행 할 수 있습니다 5-6. 시몬은 두 가지이며 반결된다.
모터 기구는 직경에 있는 4,8 미터에서 5개의 조정가능한과 뒤집을 수 있는 잎을 가진 2개의 axes 그리고 2개의 fincantieri 프로펠러에 입니다. 2개의 기계 방, prodier 및 poppiera는, 2개의 방음된 격실에서 배열했습니다. 윤곽은 mm를 가진 서비스에 있는 frigates와 사냥의 고전적인 계획인 유형 codog (combined 디젤 또는 가스)의, 본 도달했습니다 transalpine 대응과 긴 토론의 후에 입니다. 디젤 엔진은 두 개의 12 실린더 디젤 s.e.m.t. pielstick 12 pa6 b stc 4,32 mw (5,875 cv)입니다. 모터는 12의 바다 단위를 위한 350 이상 단위에서 배달됩니다. 긴 저속 내비게이션을 위해 설계, 그들은 "통상 터보 충전"에 의해 특징, 두 개의 터보 충전기는 연속 소비 및 운영 유연성을 감소시킬 수 있습니다.
가스 터빈은 두 개의 일반 전기 – avio lm 2500에서 20,5 mw 각각.View attachment 38373방음 용기에 설치하고 avio에 의해 개발 된 전자 제어 장치가 장착 된, 치수와 무게를 감소했다. 다른 구경측정을 가진 cauliur에 boarded 그들의 동일한 시리즈의 입니다. lm 2500은 2000 개 이상의 견본에서 생산되었지만 마스터 클래스에 포함 된 사람들에 비해 300 개 이상의 수정이있었습니다.
prora는 maneuvers와 mooring을 촉진하기 위해 trhuster를 설치했습니다.
총 전력은 1000 톤 미만의 진지변환이 있는 “durand de la penne”에 유효한 그것 보다는 경미하게 더 높습니다.
두 개의 기어 박스는 유압 인서트가있는 dcn에 잠겨 있으며 태그의 최대 속도는 29 노트이며 디젤 드라이브는 18 노트입니다. 전기는 4개의 디젤 발전기 isotta fraschini vl 1716 t2에 의해 1.6 mw에서 생성합니다. 일반적으로 두 그룹은 100 % 에너지의 surplus를 사용하여 사용됩니다.
모든 유통 시스템은 컴퓨터 제어 시스템에 의해 제어됩니다.
(...) ·
Exatem
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(...콘트'd)
플랫폼은 모터 기구 (mcas), 전기 공장 (epcams), 보조 (ascs) 및 교량에서 행위의 가능성을 가진 안전 서비스 (dsac)의 통합 자동화 체계 (platform 관리 체계) pms에 의해 완전하게 관리됩니다, scc/cop 또는 zcp (zone 통제 포스트)에 있는 2개의 역.
이탈리아 전투 단위의 전통으로, 선체는 또한 홍수에 인접한 12 연못 구획의 3로 부유 할 수 있습니다. hull의 모양은 표면에 적절하게 경사지에서 다른 방향에서 레이더 파를 반영하기 위해 적절하게 경사됩니다. rcs (radar cross section)을 최대한 활용하십시오. 연구는 "시스템 공학"의 공동으로 수행되었으며 예를 들어 해양 모기장 아파트 밖에 배치되는 모든 설치를 은폐하기 위해 주도했습니다. 내가 다시 기억하는 목적은 "보이지 않는"하지만 오히려, 배가 식별 될 수있는 거리를 줄일 수 없습니다. 특수 관리는 또한 디젤 배기 가스와 태그의 온도를 크게 낮추는 "educers"의 채택과 ir 표시의 감소에 배치되었습니다, 모터 장치가 따라서 발광 된 소음을 줄이는 방음입니다.
특수 관리가 예약 된 필드는 안전의 것입니다 : 기계는 충격과 진동에 의해 보호되며 탄력과 항생제의 사용과 탄성 및 항생제의 적절한 정립과 함께; 특히 극동적 인 내부 "감성, 과부하 내부의 작동, 항울제 및 항 폭발성 강철의 intercapedine에 의해 보호됩니다; nbc 방위는 방사성 클라우드의 교차로의 경우 필터링 공기 순환에 의해 보장됩니다, (물), 수질 시스템, 수질 시스템, 수질 시스템 (물), 수질 시스템 (물 시스템), 수질 시스템 (물 시스템), 수질 시스템 (물 시스템).
superstructures는 비대칭 및 분해 (사진에서 잘 볼 수 있음),
바다의 공급에 따라 지역 입구의 존재 때문에 담요의 높이에서 두 블록으로 나뉩니다. 재료의 쉬운 로딩 / 언로드를위한 대형 포털도 있습니다. 이 튜가의 하늘은 우리가 나중에 볼 것이다 anti-ship missiles의 발사자입니다. prodiero 블록은 배의 센서와 안테나의 대부분을 집으로하는 "must"에 의해 overstated 큰 교량에 의해 지배됩니다. 이 truncated 피라미드 뒤에 즉시, 그것은 오른쪽에 약간 disapproved, 그것의 측에 그것의 안테나를 가진 중앙 나무, prora 기계의 imposing fumaiole는 외부에 강하게 경사합니다. 중앙 tuga를 통과, 두 번째 chimney와 stern 블록 반대쪽에서 기울고 큰 타워 레이더 lrr s-1850m의 안테나에 의해 surmounted.
격납고에 맞은편에 작은 superstructure는 76/62 최고를 위한 기초로 봉사합니다. 494m2의 비행 다리와 담요는 낮/밤의 사용을 위해 공부해 eh-101 덕분에 캐나다 회사 indal 기술의 tc 주장에 eh-101의 불리한 조건 하에서 calzoni (dcn의 체계 samahe를 가진 프랑스에 nhf-90)와 공동으로 공부했습니다. 격납고는 eh-101 또는 nhf-90를 수용하고 지원할 수 있습니다. 전문가의 팀에 의해 통제 가동을 위해, 배에는 바다에 끼워넣을 수 있는 빠른 배가 있고 stern에서 회복된 뿐 아니라 2개의 엄밀한 벌크 껌은 2개의 중단에서 antiradar 셔터에 의해 보호됩니다.
그러나 구조상으로 가장 중요한 소설은 undercover입니다. .
(...) ·
플랫폼은 모터 기구 (mcas), 전기 공장 (epcams), 보조 (ascs) 및 교량에서 행위의 가능성을 가진 안전 서비스 (dsac)의 통합 자동화 체계 (platform 관리 체계) pms에 의해 완전하게 관리됩니다, scc/cop 또는 zcp (zone 통제 포스트)에 있는 2개의 역.
이탈리아 전투 단위의 전통으로, 선체는 또한 홍수에 인접한 12 연못 구획의 3로 부유 할 수 있습니다. hull의 모양은 표면에 적절하게 경사지에서 다른 방향에서 레이더 파를 반영하기 위해 적절하게 경사됩니다. rcs (radar cross section)을 최대한 활용하십시오. 연구는 "시스템 공학"의 공동으로 수행되었으며 예를 들어 해양 모기장 아파트 밖에 배치되는 모든 설치를 은폐하기 위해 주도했습니다. 내가 다시 기억하는 목적은 "보이지 않는"하지만 오히려, 배가 식별 될 수있는 거리를 줄일 수 없습니다. 특수 관리는 또한 디젤 배기 가스와 태그의 온도를 크게 낮추는 "educers"의 채택과 ir 표시의 감소에 배치되었습니다, 모터 장치가 따라서 발광 된 소음을 줄이는 방음입니다.
특수 관리가 예약 된 필드는 안전의 것입니다 : 기계는 충격과 진동에 의해 보호되며 탄력과 항생제의 사용과 탄성 및 항생제의 적절한 정립과 함께; 특히 극동적 인 내부 "감성, 과부하 내부의 작동, 항울제 및 항 폭발성 강철의 intercapedine에 의해 보호됩니다; nbc 방위는 방사성 클라우드의 교차로의 경우 필터링 공기 순환에 의해 보장됩니다, (물), 수질 시스템, 수질 시스템, 수질 시스템 (물), 수질 시스템 (물 시스템), 수질 시스템 (물 시스템), 수질 시스템 (물 시스템).
superstructures는 비대칭 및 분해 (사진에서 잘 볼 수 있음),
바다의 공급에 따라 지역 입구의 존재 때문에 담요의 높이에서 두 블록으로 나뉩니다. 재료의 쉬운 로딩 / 언로드를위한 대형 포털도 있습니다. 이 튜가의 하늘은 우리가 나중에 볼 것이다 anti-ship missiles의 발사자입니다. prodiero 블록은 배의 센서와 안테나의 대부분을 집으로하는 "must"에 의해 overstated 큰 교량에 의해 지배됩니다. 이 truncated 피라미드 뒤에 즉시, 그것은 오른쪽에 약간 disapproved, 그것의 측에 그것의 안테나를 가진 중앙 나무, prora 기계의 imposing fumaiole는 외부에 강하게 경사합니다. 중앙 tuga를 통과, 두 번째 chimney와 stern 블록 반대쪽에서 기울고 큰 타워 레이더 lrr s-1850m의 안테나에 의해 surmounted.격납고에 맞은편에 작은 superstructure는 76/62 최고를 위한 기초로 봉사합니다. 494m2의 비행 다리와 담요는 낮/밤의 사용을 위해 공부해 eh-101 덕분에 캐나다 회사 indal 기술의 tc 주장에 eh-101의 불리한 조건 하에서 calzoni (dcn의 체계 samahe를 가진 프랑스에 nhf-90)와 공동으로 공부했습니다. 격납고는 eh-101 또는 nhf-90를 수용하고 지원할 수 있습니다. 전문가의 팀에 의해 통제 가동을 위해, 배에는 바다에 끼워넣을 수 있는 빠른 배가 있고 stern에서 회복된 뿐 아니라 2개의 엄밀한 벌크 껌은 2개의 중단에서 antiradar 셔터에 의해 보호됩니다.그러나 구조상으로 가장 중요한 소설은 undercover입니다. .
(...) ·
Exatem
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(...콘트'd)
stern에서 prora에 선체를 통해 실행되는 중앙 복도 이외에, 그것에 평행한 2개의 “technical 시리즈”가, 관을 통과하고 가장자리의 체계의 가동에 필요한 케이블 안쪽에 두는 벽에서 두는 있습니다.
이 해결책은, 특별한 분해 오프닝 이외에, 체계와 장치의 급속한 보충을 허용하고 두드러지게 미국 기준에 접근해서 승무원을 위한 liveability를 개량합니다, 실내 건물은 관, 케이블 도로, 등에서 따라서 “sew”입니다. 또한 추가 방사성 보호를 제안합니다. 이것은 mm 단위를 위한 진짜 혁신입니다.
수평선에 자동화의 수준은 단지 189 승무원의 구성원이 24 임원, 53 하위 사무실 33 sergenti 및 79 troops의 troops에 의해 강요됩니다. 그러나 "위치"를 230까지 (당신이 펜에 그렇게 생각하면 330, 당신은이 감각에 놀라운 진행을 볼 수 있습니다), 1, 2 및 4 장소의 하녀에 집계 된 승무원 (복음의 두 번째 부분)
전기, 보조, 서비스 및 안전 시스템의 관리에는 운영 발전소, 교량 또는 다른 건물에 존재하는 역에서 사용될 수 있는 통합 자동화된 체계 pms (platform 관리 체계)가 있습니다.
이것은 dcn, avio 및 elsag에 의해 개발 된 시스템입니다 16 백만 유로에 가치 양, 분류 당국 및 mil 법률에 따라 요구 사항에 적합 한 cots 구성 요소를 고용. 센서에 의해 수집 된 신호, 통신수를 연결하는 광섬유 네트워크에 여행.
큰 공간은 많은 케이스에서 센서와 무기의 복잡한 시스템에 의해 구성되는 전투 시스템이 유로시스나프의 cms (배전 관리 시스템)에 위탁하는 mm의 단위를 위해 unpublished 많은 경우에, 그것의 종류에 있는 예술의 국가를 대표하는 건축, 이전 sadoc 2.를 대체하는 정교한 체계의 기초를 대표하는 건축인 “배전”이라고 불립니다
22개의 소프트웨어 단위, 20의 통제 책상, 10의 가공업자 및 1백만개의 부호 선에 조사. 다른 선박 또는 항공기, 이탈리아 및 동맹 모두에서 오는 자료의 통합을 잊지 않고 전송 된 정보의 armaments, 전술적 링크 및 분석의 관리가 가능합니다. 3개의 콘솔과 더불어 이차 역도 있고, 주요 체계의 파괴 또는 보조의 경우에 subduing 할 수 있습니다.
가장 복잡하고 정교한 장비는 “volumetric radar 3d 다기능 단계 수동 배열 – empar”. 그것의 안테나, 측에 2 미터의 사각은 60 g/min의 속도로 자전합니다. 30 도에 의해 경사지고 2160 "sphasers", 탑의 상단에 배치 직경의 5 m 반경 내에서 동봉 된다. 120km의 거리에서 10m2의 표적을 발견하거나 50km에 0.1m2 (미사일)의 표적을 발견할 수 있습니다. epar는 또한 시스템의 전원 송신기와 실제 "관리 계산기"를 포함한 장비의 수로 구성됩니다. epar는 paams 시스템 (prncipal anti-air missile system)의 필수적인 부분이며, 매우 짧은 반응 시간과 함께 정교한 항 임계 시스템이며, 속임수 형성에 다중 계층 공기 방어를 보장합니다. epar가 마음에 있다면, aster 가족은 팔을 나타냅니다. aster 15 및 aster 30 미사일, 수직 실버 a50 시스템에서 실행할 수, 총 48의 불 읽기 장치,
View attachment 38376"pif-paf"라고 불리는 정교한 혁신적인 비행 제어 시스템의 소유로 높은 조작성을 보장하고 초기에 무관한 경우 고급 운전 시스템은 epar에서 비행 데이터를 수신 한 후 활성 "seeker"를 사용합니다. 이 useless, 표준 / exsm 미국 시스템에 금기, 전용 조명기. aster는 직경의 0.18m bistadium propulsor와 미사일이며 부스터 전용 버전 15 및 30과 다릅니다. 버전 15, 4.2 m 긴 무게 310kg 발사에, aster 도달 mach 3 3 고도의 30km와 13까지 범위. aster 30는 긴 4,9 미터, 무게 450kg이고, 4,5 mach를 도달할 수 있고 120km의 범위를 비치하고 있습니다.
(...)
stern에서 prora에 선체를 통해 실행되는 중앙 복도 이외에, 그것에 평행한 2개의 “technical 시리즈”가, 관을 통과하고 가장자리의 체계의 가동에 필요한 케이블 안쪽에 두는 벽에서 두는 있습니다.
이 해결책은, 특별한 분해 오프닝 이외에, 체계와 장치의 급속한 보충을 허용하고 두드러지게 미국 기준에 접근해서 승무원을 위한 liveability를 개량합니다, 실내 건물은 관, 케이블 도로, 등에서 따라서 “sew”입니다. 또한 추가 방사성 보호를 제안합니다. 이것은 mm 단위를 위한 진짜 혁신입니다.
수평선에 자동화의 수준은 단지 189 승무원의 구성원이 24 임원, 53 하위 사무실 33 sergenti 및 79 troops의 troops에 의해 강요됩니다. 그러나 "위치"를 230까지 (당신이 펜에 그렇게 생각하면 330, 당신은이 감각에 놀라운 진행을 볼 수 있습니다), 1, 2 및 4 장소의 하녀에 집계 된 승무원 (복음의 두 번째 부분)
전기, 보조, 서비스 및 안전 시스템의 관리에는 운영 발전소, 교량 또는 다른 건물에 존재하는 역에서 사용될 수 있는 통합 자동화된 체계 pms (platform 관리 체계)가 있습니다.
이것은 dcn, avio 및 elsag에 의해 개발 된 시스템입니다 16 백만 유로에 가치 양, 분류 당국 및 mil 법률에 따라 요구 사항에 적합 한 cots 구성 요소를 고용. 센서에 의해 수집 된 신호, 통신수를 연결하는 광섬유 네트워크에 여행.
큰 공간은 많은 케이스에서 센서와 무기의 복잡한 시스템에 의해 구성되는 전투 시스템이 유로시스나프의 cms (배전 관리 시스템)에 위탁하는 mm의 단위를 위해 unpublished 많은 경우에, 그것의 종류에 있는 예술의 국가를 대표하는 건축, 이전 sadoc 2.를 대체하는 정교한 체계의 기초를 대표하는 건축인 “배전”이라고 불립니다
22개의 소프트웨어 단위, 20의 통제 책상, 10의 가공업자 및 1백만개의 부호 선에 조사. 다른 선박 또는 항공기, 이탈리아 및 동맹 모두에서 오는 자료의 통합을 잊지 않고 전송 된 정보의 armaments, 전술적 링크 및 분석의 관리가 가능합니다. 3개의 콘솔과 더불어 이차 역도 있고, 주요 체계의 파괴 또는 보조의 경우에 subduing 할 수 있습니다.
가장 복잡하고 정교한 장비는 “volumetric radar 3d 다기능 단계 수동 배열 – empar”. 그것의 안테나, 측에 2 미터의 사각은 60 g/min의 속도로 자전합니다. 30 도에 의해 경사지고 2160 "sphasers", 탑의 상단에 배치 직경의 5 m 반경 내에서 동봉 된다. 120km의 거리에서 10m2의 표적을 발견하거나 50km에 0.1m2 (미사일)의 표적을 발견할 수 있습니다. epar는 또한 시스템의 전원 송신기와 실제 "관리 계산기"를 포함한 장비의 수로 구성됩니다. epar는 paams 시스템 (prncipal anti-air missile system)의 필수적인 부분이며, 매우 짧은 반응 시간과 함께 정교한 항 임계 시스템이며, 속임수 형성에 다중 계층 공기 방어를 보장합니다. epar가 마음에 있다면, aster 가족은 팔을 나타냅니다. aster 15 및 aster 30 미사일, 수직 실버 a50 시스템에서 실행할 수, 총 48의 불 읽기 장치,
View attachment 38376"pif-paf"라고 불리는 정교한 혁신적인 비행 제어 시스템의 소유로 높은 조작성을 보장하고 초기에 무관한 경우 고급 운전 시스템은 epar에서 비행 데이터를 수신 한 후 활성 "seeker"를 사용합니다. 이 useless, 표준 / exsm 미국 시스템에 금기, 전용 조명기. aster는 직경의 0.18m bistadium propulsor와 미사일이며 부스터 전용 버전 15 및 30과 다릅니다. 버전 15, 4.2 m 긴 무게 310kg 발사에, aster 도달 mach 3 3 고도의 30km와 13까지 범위. aster 30는 긴 4,9 미터, 무게 450kg이고, 4,5 mach를 도달할 수 있고 120km의 범위를 비치하고 있습니다.
(...)Exatem
Guest
(...콘트'd)
긴 거리 공중 연구를 위한 부피 측정 레이더 3d “early warring”는 bae 체계 s-1850입니다.
안정된 안테나 8.2 미터 길이 6.2 톤 무거운 장착, 12 g / 분의 속도로 회전, 1000 대상을 발견하고 추적 할 수 있습니다. 이것은 훌륭한 전력 장비이며 잠재적 인 위협에 대한 정확한 3 차원 정보가 가능한 한 빨리 대상에 "enter"를 허용 할 수 있습니다.
표면 검색 레이더는 selex s.i입니다. rass (mm/sps-781) 이탈리아 단위에서만 존재하며 50km의 범위를 가지고 있습니다.
레이더에서 라운드 업을 마무리하려면 세 가지 탐색 레이더가 있다는 것을 기억하십시오. 두 개의 멀티 센서 포인트 시스템 (radar 및 electro-optic) mstis na 25x (rtn-30x), 헬리콥터 커플 링을위한 레이더.
완전한 장비 발견 ir (iras) sagem vampir mb 및 중간 주파수 sonar thompson/thales marconi sonar ums 4110 cl의 체계.
이 모든 시스템은 이전에 게시 된 doria의 이미지에서 볼 수 있으며 다른 색상으로 식별됩니다.
미사일 체계 mbda teseo mk2/a를 가진 4개의 복합체를 가진 배 센터에 있는 미사일 체계 mbda teseo mk2/a를 가진 반대 간이 건축물 팔비 거래 (프랑스에는 mbda의 exocet mm-40 항상 있습니다).
다중목적 로켓 시스템으로 펜에 프랑스 사가이 설치되었지만, 여기에는 최신 버전에서 sclar로 돌아 왔습니다. "h"는 원격으로 제어되어 두 개의 견본에서 존재합니다. 새로운 멀티 셀 복합 무게는 탄약 1150kg 없이, 발사할 수 있습니다 20 105mm 로켓 또는 15에서 105 그리고 4 118mm에서 또한 반대로 선 미사일 deceptions 수송하기 위하여 로켓을 이용합니다.
골절 투쟁을 위해, 헬리콥터 보드 이외에, 도리아는 2 개의 binati launchers "eurotorp mu-90 충격"을 계산할 수 있습니다 324mm torpedoes 용량 25km,
그것은 3개의 주요 성분에 근거를 둔 slat 체계 (시스템 de lutte anti-torpille)의 부분입니다: 감지기 towed sonar 및 hull sonar, 분석하고, 평가하고 결정하는 위협 평가 단위 (예를들면)와 측정 (cmat)를 가진 수색 단위는 12의 관에 멀티셀 발사기에 의해, 전기 청각적인 decoy를 위해, “image”를 창조할 수 있는 “image”를 창조할 수 있는 multicell 발사기에 의해 구성합니다.
(...) ·
긴 거리 공중 연구를 위한 부피 측정 레이더 3d “early warring”는 bae 체계 s-1850입니다.
안정된 안테나 8.2 미터 길이 6.2 톤 무거운 장착, 12 g / 분의 속도로 회전, 1000 대상을 발견하고 추적 할 수 있습니다. 이것은 훌륭한 전력 장비이며 잠재적 인 위협에 대한 정확한 3 차원 정보가 가능한 한 빨리 대상에 "enter"를 허용 할 수 있습니다.표면 검색 레이더는 selex s.i입니다. rass (mm/sps-781) 이탈리아 단위에서만 존재하며 50km의 범위를 가지고 있습니다.
레이더에서 라운드 업을 마무리하려면 세 가지 탐색 레이더가 있다는 것을 기억하십시오. 두 개의 멀티 센서 포인트 시스템 (radar 및 electro-optic) mstis na 25x (rtn-30x), 헬리콥터 커플 링을위한 레이더.
완전한 장비 발견 ir (iras) sagem vampir mb 및 중간 주파수 sonar thompson/thales marconi sonar ums 4110 cl의 체계.
이 모든 시스템은 이전에 게시 된 doria의 이미지에서 볼 수 있으며 다른 색상으로 식별됩니다.
미사일 체계 mbda teseo mk2/a를 가진 4개의 복합체를 가진 배 센터에 있는 미사일 체계 mbda teseo mk2/a를 가진 반대 간이 건축물 팔비 거래 (프랑스에는 mbda의 exocet mm-40 항상 있습니다).
다중목적 로켓 시스템으로 펜에 프랑스 사가이 설치되었지만, 여기에는 최신 버전에서 sclar로 돌아 왔습니다. "h"는 원격으로 제어되어 두 개의 견본에서 존재합니다. 새로운 멀티 셀 복합 무게는 탄약 1150kg 없이, 발사할 수 있습니다 20 105mm 로켓 또는 15에서 105 그리고 4 118mm에서 또한 반대로 선 미사일 deceptions 수송하기 위하여 로켓을 이용합니다. 골절 투쟁을 위해, 헬리콥터 보드 이외에, 도리아는 2 개의 binati launchers "eurotorp mu-90 충격"을 계산할 수 있습니다 324mm torpedoes 용량 25km,그것은 3개의 주요 성분에 근거를 둔 slat 체계 (시스템 de lutte anti-torpille)의 부분입니다: 감지기 towed sonar 및 hull sonar, 분석하고, 평가하고 결정하는 위협 평가 단위 (예를들면)와 측정 (cmat)를 가진 수색 단위는 12의 관에 멀티셀 발사기에 의해, 전기 청각적인 decoy를 위해, “image”를 창조할 수 있는 “image”를 창조할 수 있는 multicell 발사기에 의해 구성합니다.(...) ·
Exatem
Guest
(...콘트'd)
지금 포병에 가자.
마지막 방위는, 미사일 때에는 paams의 장벽의 3개 도를 초과하기 위하여 관리되고, naval cannons oto melara 72mm/62 최고 급속하게 훔치는 탑 (프랑스에 2개의 견본, 이탈리아에 3개의)의 앞에 활에 dua, 정면 superstructures의 구획 및 격납고에 1개의 aft의 정면에 dua 위탁됩니다.
"명령자"에 배치 된 시스템으로 촬영 센터에서 암문에 실시간으로 정보를 전송 할 수있는 schooner의 업데이트가 장착되어 있습니다. 미래에 장비 rhinestones의 채택을 미리 볼 수 있습니다. 탄알은 직경 40mm를 측정하고 1200m/s에 배럴에서 출구로 나와 5 초가 5000m에 이미 있습니다. 당연히, 76mm 탑은 또한 위조하거나 반대로 배 총격사건을 위해 사용될 수 있습니다. 76개 이외에, 단 하나 복잡한 melara oto 형태에 있는 25/80mm의 2개의 kba 기계 총이 있습니다. 안정된 affusto를 가진 503.
위성 shf/uhf sicral 체계, hf, vhf, uhf 군, vhf icao, vhf imm, inmarsat, metoc 및 gmdss 및 datalink multitactic 체계를 사용하는 마지막 그러나 적어도 fics (전체 통합 통신 시스템).
결론에 우리는 수평선 프로그램이 가장 중요한 것, 새로운 millennium의 기술 및 재정적인 투입을 위해 둘 다이고 혁신적인 극단적으로 유효한 배를 생성했습니다.
그것은 확실히 독일, 네덜란드 또는 스페인어 프로그램에 비해 많은 시간을 잃었다, 특히, 그리고 이것은 어려움에 의해 위탁된다 “동기화” 두 국가의 복잡한 산업 조직. 미국 미사일 시스템, 프랑스 및 이탈리아에 리조트가 있는 동안 고려해야 하는 것은 개발 및 개발을 위해 필요한 시간에 필요한 binational 개발의 훨씬 까다로운 경로에 여행하는 것을 선호합니다.
절대로, 처음으로, 2 유럽 바다는 이탈리아와 프랑스 버전 사이 합동 때문에 undeniable 병참술 이점 및 표준화와 더불어 배의 중요한 종류를 깨닫기 위하여 관리했습니다 90%입니다.
또한, 경험은 다음 fremm 프로그램에 대한 기본이었다.
이탈리아 산업은 76/62, 레이더 엠파, 태그 등과 같은 ultranationalist 프랑스 시스템에 수용 할 수 있었다. etc.는 현명한 성공을 고려할 수 있습니다.
마지막 호기심 ...
첫 번째 프랑스 단위, forbin, 준비 동안 전투 시스템의 설치 및 녹의 강한 문제의 문제를 제시. . 우리 단위가 아직 표시되지 않았습니다.
이름 *
지금 포병에 가자.
마지막 방위는, 미사일 때에는 paams의 장벽의 3개 도를 초과하기 위하여 관리되고, naval cannons oto melara 72mm/62 최고 급속하게 훔치는 탑 (프랑스에 2개의 견본, 이탈리아에 3개의)의 앞에 활에 dua, 정면 superstructures의 구획 및 격납고에 1개의 aft의 정면에 dua 위탁됩니다.
"명령자"에 배치 된 시스템으로 촬영 센터에서 암문에 실시간으로 정보를 전송 할 수있는 schooner의 업데이트가 장착되어 있습니다. 미래에 장비 rhinestones의 채택을 미리 볼 수 있습니다. 탄알은 직경 40mm를 측정하고 1200m/s에 배럴에서 출구로 나와 5 초가 5000m에 이미 있습니다. 당연히, 76mm 탑은 또한 위조하거나 반대로 배 총격사건을 위해 사용될 수 있습니다. 76개 이외에, 단 하나 복잡한 melara oto 형태에 있는 25/80mm의 2개의 kba 기계 총이 있습니다. 안정된 affusto를 가진 503.
위성 shf/uhf sicral 체계, hf, vhf, uhf 군, vhf icao, vhf imm, inmarsat, metoc 및 gmdss 및 datalink multitactic 체계를 사용하는 마지막 그러나 적어도 fics (전체 통합 통신 시스템).결론에 우리는 수평선 프로그램이 가장 중요한 것, 새로운 millennium의 기술 및 재정적인 투입을 위해 둘 다이고 혁신적인 극단적으로 유효한 배를 생성했습니다.
그것은 확실히 독일, 네덜란드 또는 스페인어 프로그램에 비해 많은 시간을 잃었다, 특히, 그리고 이것은 어려움에 의해 위탁된다 “동기화” 두 국가의 복잡한 산업 조직. 미국 미사일 시스템, 프랑스 및 이탈리아에 리조트가 있는 동안 고려해야 하는 것은 개발 및 개발을 위해 필요한 시간에 필요한 binational 개발의 훨씬 까다로운 경로에 여행하는 것을 선호합니다.
절대로, 처음으로, 2 유럽 바다는 이탈리아와 프랑스 버전 사이 합동 때문에 undeniable 병참술 이점 및 표준화와 더불어 배의 중요한 종류를 깨닫기 위하여 관리했습니다 90%입니다.
또한, 경험은 다음 fremm 프로그램에 대한 기본이었다.
이탈리아 산업은 76/62, 레이더 엠파, 태그 등과 같은 ultranationalist 프랑스 시스템에 수용 할 수 있었다. etc.는 현명한 성공을 고려할 수 있습니다.
마지막 호기심 ...
첫 번째 프랑스 단위, forbin, 준비 동안 전투 시스템의 설치 및 녹의 강한 문제의 문제를 제시. . 우리 단위가 아직 표시되지 않았습니다.
이름 *
numero1
Guest
끝은 무엇입니까? :친구 :
우리가 당신을 느리게하지 않도록 봐!
:3559:
당신은 지금 아름다운에 대해 우리에게 무엇을 말합니까?
농담 aside, 당신이 작성할 때 마지막 게시물에서 무엇을 의미:
"commandants"에 보드 된 시스템,
commanders는 무엇입니까? 나는 무엇을 놓았다???? : 융합 :
안녕하세요.
우리가 당신을 느리게하지 않도록 봐!
:3559:
당신은 지금 아름다운에 대해 우리에게 무엇을 말합니까?
농담 aside, 당신이 작성할 때 마지막 게시물에서 무엇을 의미:
"commandants"에 보드 된 시스템,
commanders는 무엇입니까? 나는 무엇을 놓았다???? : 융합 :
안녕하세요.