LA 테크닉 E LA STORIA

[marcof]

나는 nostrum 바다 가동과 혁신적인 프로젝트 사이의 연결을 이해하지 않았다. 링크는 단지 6 억의 다연적 인 자금을 얻고있다, 낚시 보트와 탱크에 희망을 여행하는 사람들 derelicts의 피부에이 시점에서; 나는 그들이 바스콘의 사람들을 저장하기 위해 함대를 현대화해야하는 감각에 피부에 대해 말한다.

나는 당신이 감각을 이해하지 못했기 때문에 하나의 대답에서 세 개의 의견을 반복

사실, 나는 이미 이해하지 않았기 때문에, 또는 오히려 군대의 해초와 혁신적인 프로젝트 사이의 연결.

30 년의 활동으로 함대를 부여하는 것은 오래되지 않고 적어도 착용되지 않는 경우 (또는 국가의 최고는 "멸종의 방법으로"라고 말합니다), 그 교체를 비활성화하면 순간이 온다.
세계로 예측할 수없는 것은 10 년 (갱신에 필요한 시간)에있을 것입니다, 우리는 현재의 필요와 팔 힘이 호출되는 변경 된 약속을 살펴.

iho는 sibiliino "변환 된 약속"이 때문에 손잡이의 승무원의 상단에 누군가가 순수 군사 목적으로 기금을받을 수 없기 때문에, 마리아의 그.

그것은 항상 군사 해군이 작업 중 시민 보호 작업을하지 않는 것을 기억해야한다.

오른쪽. .

그러나 이제 "humanitarian Military"는 집단적 상상력의 일부이며 군이 쓰레기를 제거하고, 순찰 도시를 피하거나, 학대 매립 (이 작업을 다른 기관과 기관에 지불하는 각에도 불구하고)을 전방합니다.

지옥이란? 나는 충격을 받았다. 실제로 나는 짐승으로 놀랐다.
폐기물은 도시 청결이며 충분히 업그레이드해야합니다. 매립 및 순찰 mafia 이웃에 대한 사전에는 법 집행 힘이 있고, 그들이 업그레이드해야 할 충분하지 않다면 아마도 필요할 때 flyers에 적어도 전체 수행해야합니다

따라서 marina는 60,000 유로에서 껌, 보트 및 낚시 보트의 검색에서 지중해를 sift까지 선박을 고용하여 점점 수요 경제 자원을 지출하고 불법 이민자로로드.

오른쪽, 그것을 참조하십시오. 군용 선박은 마돈나에서 무기 시스템을 장착하여 운반대를 삼십 마일로 침몰 할 수 있습니다.

다른 문제, 건강 검열에 대해 이야기합시다. 군사 인력은 바이러스, 카운터 등의 존재에서 의료 상황을 처리 할 준비가되어 있습니까?

병원 배가 없다면, 우리가 가지고있는 경우에도 알지 못하는 병원 배는 아니지만, 나는 무한하게 더 적은 비용과 더 빠른 시간에 국가의 모든 병원의 도달 내에서 건강 비상을 직면 할 수있는 올바른 방법입니다. 병원 배는 영어의 관점에서 falkland의 전쟁과 같은 시나리오에서 더 잘 볼 것입니다. 그래서 다시 가자, 또는 그 군대에 대한 작업이 아닙니다.

마지막 질문 (그리고 여기에 내가 대답을 좋아할 것)... 당신은 이제 군함에 상승 했습니까? 그래서, 보드에 작은 공간을 발견 했습니까? (높이 1.81cm이고 오장에 올라가면 머리가 닿지 않는 곡선을 걸어야 합니다). 200 승무원이 1000 개 이상의 shipwrecks를 수용 할 수있는 방법을 설명합니까? 물리적으로... 어디 그들을 넣어? 필요한 건강 관리 직원이 어디에 있습니까? 적절한 크기 간호사가 있습니까? 필요한 의약품이 있습니까? 교사가 6.1 미터 모터 보트와 gommon을 구조 및 개입하는 수단을 알고 있습니까? 필요한 수단에 어떨까요?

나는이 비가 없다고 말했다 : 군함은이 상황에 완전히 쓸모가 없습니다.

이러한 다른 천 가지 질문에서, 인도주의적 인 작업에 대한 논쟁의 새로운 유형의 아이디어는 태어났지만, 아마도 신속하고 경제적으로 "combat" 접근 방식을 재구성했습니다.

내 그것은 경제적으로 장점이 있다는 것을 생각하기가 어렵습니다. 현대 무기 시스템을 관리해야하며, 분해 / 조립 일부 액세서리 (나는 당신이 하이퍼볼을 잡을 수 있기를 희망, 문자로 가져갈 수 없습니다 ...) 바다에서 구조에 적합합니다.
나는 의미, 그 소리는 미끄러웠다. 그들은 확실히 팔러, supersophagus 레이더, 미사일, 빠른 총 및 다양한 벌금을 필요로하지 않는 바다에 구조에 대한 위조와 실제 선박을했다. 나는 두 배가 너무 비싸다고 생각한다.
내 인상은 내가 의심 할 여지없이 군사 목적에 대한 수요 기금에 바다에서 구조에 강한 필요는 있다는 것입니다. 당신은 모든 소리가 거의 재볼트를 말하는 방법에서 저하를 찾을 수 없습니다?
이 단계는 f35 boarded가 우수한 투자이며, 집에 돌아와서 barcons을 사냥하는 데도 역할을합니다. 이제 F'35의 불평을 갖게 될 때까지 네비와 아에로나틱스에서 아무도 없습니다. 왜 "multirole"프로젝트의 양호함을 믿는다, 어디, 특히, 그것의 두 배 역할은 악의적 인 의미에서 금전이다?
그러나 또한 다른 militarily 고급 국가 및 각의 Finazial 자원과 논쟁 비율을 만들었습니다, 새로운 전쟁 단위를 건설하는 모든이 극장을합니까?

 

[Exatem]

사실, 나는 이미 이해하지 않았기 때문에, 또는 오히려 군사 선박의 해초와 혁신적인 프로젝트 사이의 연결.
· ... imho는 sibillino "변환 된 약속"이 때문에 손잡이의 승무원의 상단에 누군가가 순수 군사 목적으로 기금을받을 수 없기 때문에, 그 후 마리아의 사람들.

여기에 지적 된 것 같다:

· ... 저주파의 처짐에 따라 비상 사태가 이점을 가져왔다는 사실입니다. 예를 들어 군 해군은 그 중요성을 주장 할 수있는 기회를 잡았다 거의 6 억 유로의 다연적 인 자금 조달을 멸종으로 중단했습니다.

나는 아직도 그것을 더 잘 설명하려고.
해군의 작업은 무엇입니까?
그것은 국가의 군사 방어의 해상 운영 구성 요소이며, 정의 된 해양 전력의 정의 된 내용의 영역과 통신의 해양 방어에 대한 책임입니다.
나는 해상 전력의 정의가 국가의 뜻을 나타냅니다, 또는 연합, 자신의 활동을 방어하여 자신의 이익을 보호하고 그 상대를 위조, 해상 경계를 보호, 수평선을 넘어 프로젝트. 해양 전략의 시대에서 확실히 변화하고 오늘 바다와 공기의 힘과 함께 "바다 제어", "바다 denial"과 "힘 투영"우리 일의 해병대의 주요 작업을 나타냅니다.
바다의 힘은 적의 힘에 대하여 실시한 공격적인 가동을 통해서 바다에 운동되고, 친절한 힘 및 해상 교통을 보호하기 위하여 가동을 통해서.
군사 교리는 바다의 denial 작업을 반대력으로 바다의 사용을 방지하기 위해 조직. 바다 denial 일반적으로 비대칭 전쟁의 경우 발생하고 적대 한 위치에 제공, 배우에 주요 이니셔티브를 떠나, 일부 예외와 함께. 바다 denial을 구현하는 데 사용되는 수단은 작은 빠른 단위와 특히 잠수함입니다.
바다 통제는, 대신에, 힘이 그것의 목적을 위한 바다 지역을 이용하는 자유가 있고 상대에게 그것의 사용을 방지할 수 있는 상황을 설명합니다.
힘 투상은 해군 힘이 지상 전투 힘 또는 공격 땅 표적을 호소할 수 있는 가능성에 대신 나타납니다.
해병력의 영향은 잘 행동의 유지 보수에 대한 영향을 변경하지 않고 바다는 통신 파 우수의 방법으로 근본적이다. 바다 경로 불행히도 테러 행위에 자신을 빌려 버리기 때문에 그들은 hormuz의 strait, malacca의 strait, panama 채널, suez 채널의 strait와 같은 일부 "불쾌한 통행"을 선물하기 때문에. 이 강제적인 통행은 그들의 지리적인 특성에서 파생된 높은 정도를 선물합니다, 쉽게 piracy 및/또는 테러 행위에 의해 차단해,.
지중해에서는 예를 들어 멕시코 strait, lanes 및 boniface 입과 같은 여러 가지 신경 점이 있습니다. gibilterra strait. 바다에 의해 무거운 상품 여행의 95 %가되기 때문에 marina가 "듀얼 사용" 용량 증가와 콘크리트 및 연속 존재를 필요로한다는 것을 분명합니다.
최근 몇 년 동안 군대의 사용의 시나리오와 유형이 변경되었고 " 위기 대응 시스템"이라는 사실의 실제 진화는 군사 기기가 도움이 될 수없는 데모로 발생했지만 정부 기관 및 기관과의 통합 및 협력. 그 결과, mm는 사용의 큰 유연성을 필요로하는 점점 복잡 한 시나리오에서 작동 하는 호출. 사실, mm의 능력 중, 바다의 오염 방지에 대한 감시가 있고, narcotics의 트래픽을 대조하기 위해 높은 바다 경찰의 기능의 운동이 있습니다.
이 마지막 임무의 종류를 위해, 강한 “dual” 수용량을 가진 배는 충분한 양이 필요합니다, 입니다 (우리가 생활의 30 년입니다) 및 중요한 낱말은 일반적인 절차가 개발되어야 하는 상황에 있는 융통성 그리고 협력이 됩니다.
방어 작업 및 보안 작업. 우리가 cauliflower, 두 개의 ddg 지평 클래스와 새로운, 강력한 fremm를 계산할 수 있다면, 보안 작업을 위해 우리는 현재 서비스의 antity에 대한 순간에 자신을 발견.
우리는 이미 우리의 선박의 조건을 착용하는 것을 고려해야, 가동 바다 nostrum에 의해 부과된 “시간의 동의”의 aggravation. 바다에서 배를 유지하려면 유지 보수는 같은 건강 상태의 더 aggravation로 연기됩니다.
이 divagation 후에, 우리는 우리의 질문에 돌려줍니다. 세계의 다른 주요 해양과 같은 mm는 최근 몇 년 동안 바다 안전의 앞에 더 많은 참여를 하고있다. 이 컨텍스트에서, "combat" 문자, 즉. 그것의 armament는, 2 층에 통과하고 polyvalence 및 융통성과 같은 다른 필요에 방법을 제공합니다. 이 가이드라인에서 새로운 업데이 트는 csm의 정의를 사용하려면 "360 °의 바다 안전"을 위해 배가 될 것입니다. 따라서 그들은 광범위한 재구성 가능한 공간과 높은 속도의 가용성을 가지고있다 그래서 그들은 항 피로 에스코트의 경우 상인 배 뒤에 서 있고 적어도 가능한 시간에 필요한 곳에 도달하고이 그들은 두 헬리콥터를 탑승해야합니다.
그러나 그것은 또한 국제 시장에서 고객을 캡처하는 관점에서 비용을 포함하기 위해 우선 순위이므로 매우 낮은 레이더, i / r 및 음향 점수와 같은 극단적 인 요구 사항을 언급했습니다. 단순하지만 다용도 플랫폼. 여기에 예비 프로젝트는 세계와 동등하지 않다는 것을 개발되었습니다. 그래서 당신은 그것을 삽입 할 수 없다는 것을 알고 있지 않습니다 (그들은 frigates, hunts, patrols...).
그들은 미국 lcs의 개념을 닮았다, 그러나 상당히 낮은 진지변환이 (1000 톤 더 적은). Americans는 313 배로 구성된 marina의 목표를 달성하기 위해 필요한 것을 느꼈습니다. 특정 임무를 수행 할 수있는 능력과 관련된 일련의 결핍을 채우십시오. 이 이유를 위해 프로그램 lcs (litoral fight ship)를 시작했습니다. lcs는 많은 숫자에서 생산할 수 있는 경제 배 및 낮은 기술이고 그것의 기술적인 직원을 가진 특정한 단위를 embarking해서 임무의 넓은 스펙트럼을 실행할 수 있습니다. 그러나 현실에서 첫번째 2개의 lcs는 추정보다 3배 더 높은 비용을 가지고 있었습니다.

네덜란드 holland-class 순찰은 상당히 느리게 비교할 수 없습니다. 우리는 이미 많은 국가의 관심을 포착하는 혁신적인 선박 개념에 대해 이야기하고 있습니다.
이탈리아가 저렴한 비용으로 "듀얼 사용" 유닛을 만들기 위해 성공하면 이미 국가 경제에 유익한 효과와 관심있는 나라에서 많은 주문을받을 수 있습니다.

내 그것은 경제적으로 장점이 있다는 것을 생각하기가 어렵습니다. 현대 무기 시스템을 관리해야하며, 분해 / 조립 일부 액세서리 (나는 당신이 하이퍼볼을 잡을 수 있기를 희망, 문자로 가져갈 수 없습니다 ...) 바다에서 구조에 적합합니다.
나는 의미, 그 소리는 미끄러웠다.

조심, 당신은이 년을 읽었을 경우, 나는 항상 "모든을위한 좋은 배"의 저혈압에 자신을 선언한다는 것을 알고있다. 나는 또한 f35에 debate에서 reiterated. 우리는 여기에 말을하지 않습니다. 업즈는 이중 사용 선박이 될 것이며, 시간에서 할당 된 작업, 탑승 또는 적절한 모듈을 분리 할 때, 새로운 명백한 측면을 재구성합니다. 훌륭한 혁신은 당신이 빛을 살 수 있다는 사실에 의해 주어지고 그 수명 동안, "풀 싸움"수준에 그것의 기준을 높이.

그러나 또한 다른 militarily 고급 국가 및 각의 Finazial 자원과 논쟁 비율을 만들었습니다, 새로운 전쟁 단위를 건설하는 모든이 극장을합니까?

미국의 경우, 나는 프로그램 lcs에 당신을 언급했다.

아니요, 병원 배는 없지만, 우리가 가지고있는 경우에도 알지 못합니다.

아니오, 우리는 하지 않습니다. 첫 번째는 1866 년 워싱턴이었다. 두 번째 세계 동안 전쟁에 도착 18 그 수행 596 의 임무와 수송 280.000 부상. 18 대, 12 대 적 공격에 의해 썬크 했다. 이탈리아는 제네바에 침몰을 연기했지만 성공하지 않았다.

 

[Exatem]

fremm에 발표를 기다리고 (그들은 14 페이지에 있습니다 ... )" 수중 선박의 건설의 초기 일 이후, 광학 장치에 대한 필요는 다이빙 동안 허용, 다이빙 동안, 바다 위의 표면으로 볼 수있는 넓은 필드를 관찰 할 수있었습니다"( 해상 잡지에서, 일찍 '900).

주변경찰의 필요는 명백한, 수중 항법과 그 주위에 1890, 이탈리아 연구가 돌고래의 건축을 위해 시작될 때, 지휘관 Pullino의 계획에 따라 첫번째 “방수 파괴자”의 첫번째 “방수 파괴자”를 위해 시작될 때.
수중 내비게이션은 나무로 수직으로 배치 된 일반적인 terrestrial 망원경은 45 °에 의해 기울이는 반사 표면의 상단 및 낮은 부분에서 장착 된 나무로 수직으로 배치 된 45°에 따라 빛이 군대의 관찰자에 의해 중단 된 토지의 비전에 사용되는 유사한 시스템의 "z"로 경로로 이동합니다. 그러나 비전의 작은 분야 때문에, 매우 몇도의 순서에서, 이 체계는 선박의 약간 진동 때문에 목적의 광경을 잃지 않는 순서에 있는 넓은 배열 시각이 있기 위하여 필요한 수중 항법을 위해 적당하지 않았습니다.
망원경은 따라서 문제를 해결하는 효과적인 시도가 아닙니다.
dolphin의 지휘관, 배 boselli의 부재는, 각종 물자의 공급을 위한 해군의 비소에 발견된 소화의 galilee 작업장의 부지런한 giulio martinez를 가진 향신료에 무작위로 만나. 의령자 boselli는 EN에서 배운다. Galilean 작업장은 군 목적을 위한 광학 장치의 학문 그리고 건축으로 취급되었던 martinez는, 그러므로 사건의 이점을 가지고 가고, 감독 martinez에 illustrà는 submarine에서 설치된 광학적인 기구의 모든 문제 그는 항법에서 완전하게 쓸모 있는 기구를 만들었습니다 명령했습니다.

당시, Galilean 워크샵의 사무실은 deputy 기술 이사로 행동했으며, 20 년 이상의 연구와 광학 기기의 실현을 감독 한 triulzi paolo의 책임을 맡았으며, Martinez는 지휘관 boselli에서 알려진 것을 알고있는 것에 대해 Martinez 씨가 요청했습니다. 그는 몇 미터의 관에서 놓을 때까지 다른 해결책으로 실험하기 시작했습니다, 특별한 접안경 넓은 분야로 갖춰진 2개의 천문학 망원경.
올바른 위치에 모든 것을 설정, 결과는 즉각적인이었다. 그것은 60°의 지역을 위한 개악 없이 자연적인 차원을 가진 주변 목표를, 완벽한 정의 및 가벼운 강렬과 더불어 볼 수 있었습니다. 또한, 전망의 분야의 현저한 진폭은 관의 분리적인 진동을 허용했습니다, 그것이 관측한 점의 보자마자 널에 있던 것처럼.
martinez의 문제의 해결책을 찾았습니다, 1901 년 3 월, 몇 일 후, 돌고래의 지휘관에 개인 편지, Galilean 워크샵에 가서 실험의 결과. 이 장치는 식물의 중앙 건물의 상부에 설치되고 그 건물의 지붕에 몇 미터를 장미.

관의 끝에 눈을 기울이는 것은 넓은 분야를 위한 주위 조경을 관찰할 수 있고 발견된 질에 남아 있는 최대 광도로 남아 있습니다. 이 성공의 그는 2 4 월 1901에 향신료의 조선 1 부서의 관리가 그가 dolphin submarine에 대한 광학 기기의 공급에 대한 가용성을 물었다 Galilean 워크샵에 매우 예약 된 편지를 보냈습니다. 몇 일 후에, triulzi는 배에 periscope를 적용하는 방법을 확인하기 위하여 향신료로 보내졌습니다, 그 후에 계기의 배열의 계획을 깨달았습니다.
이 프로젝트는 수중 건설을위한 미니스트리의 커미션 인 (이탈리아 잠수부의 아버지) 교수 cesare laurenti (이탈리아 잠수부의 아버지)의 검사에 제출되었습니다. 의 몇 달 후, 에 12 7월 1901, 교수는 그 요청 후 5 일 배치 한 주변경을 볼 Galilean 감독을 물었다. 악기의 특징을 "Transport virtually"관의 외부 끝에 관찰자의 눈, 같은 "telops"라고 불렸다 (크리스 먼 눈에서).

에 25 위엄있는 1901 신문의 첫 페이지에 "트리뷴"는 "클립스코프"라는 광학 장치가 ing에 의해 발명 된 하위 마린에 외부 비전을 허용하는 문서에 등장. cesare laurenti 과 gioacchino Russo. the article aroused 거대한 놀람 에 the Galilean workshop. Galilee의 이사가 해군의 사역에 가서 dolphin submarine에 telops의 응용 프로그램을 노출 할 때 그것은 같은 해군 엔지니어였다.
기사에서 두 발명가가는 cleptoscope와 telops의 발명의 부족을 주장하지만 Galilean 워크샵은 3 월 1901 이후 바다 방향에 실현되고 제안되었음을 강조했습니다. cleptoscope가 현대적 인 경우 왜 5 개월 동안 숨겨져 있습니까? lombardi Ferraari는 Galilee와 관련 된 telops에 대한 회사 lombardi Ferraari는 unconfutable 날짜에 대 한 대변 문서와 함께 발명의 출산을 판매.
이들에게 그들이 대답 한 laurents와 러시아는 그들이 일어난 것을 막을 수 없다. Martinez는 발명과 관련된 모든 이벤트에 대한 모노그래프를 준비, "이탈리아의 교회"에 게시 될 것을 요구하지만 저널리즘은 그것을 고려하지 않는 "동생적으로".
그 사이에 28 8 월 1901 laurents와 러시아는 cleptoscope의 특허를 수여, 이는 telops에 의해 Galilee에 의해 만들어진 2 4 월 1901의 유명한 편지에서 조선의 관리의 표현 요청에. 이 시점에는 telops가 비밀을 유지 한 이유가 없었습니다. Galilee는 발명품을 특허로 진행할 것이라고 선언했습니다. 이 질문은 점점 더 많은 스캔들의 크기에 걸렸으므로 해군은 Admiral Morin을 Galilee로 재구성하려고 시도하고 장관으로부터 물건을 명확하게하고 워크샵에 통합하는 것을 약속했지만 이러한 약속은 그런 남아있다. 그래서 갈릴레는 미니스트리를 압착하지만 장관은 워크샵의 책임이 정당화되고 네비가 telops에 cleptoscope를 선호하는 모든 권리를 가지고 있다고 말했다. 네비가 회사의 가장 큰 클라이언트였다고 생각하고 일부 주주가 직면의 결과를 두려워, 설립의 관리는 장관의 의지를 제출하기로 결정하고 모든 법적 조치를 중단하기로 결정.
삼겹치, 열린 태도에 의해 중단, 재신호를 받아 회사를 떠나하기로 결정. 나중에 triulzi는 러시아와 laurents에 의해 입금 된 설명 및 도면의 사본을 가질 수 있었고, cleptoscope가 satisfactorily 작동하지 않을 것이라고 큰 경이를 설립했다. 이 웹 사이트는 애플 리케이션에 전념. 우리는 정품 앱과 게임을 제공 할 목적으로이 사이트를 만들었습니다. 4AppsApk 최고의 안드로이드 애플 리케이션을위한 무료 APK 파일 다운로드 서비스, 계략. 그러나 cleptoscope를 따르는 변화는 9월 4일, 1901일, 러시아와 laurents가 이전 특허를 요청한 주제였습니다.

(...) ·

 

[Exatem]

Galilee는 Galilean 작업장에서 그것의 이름을 바꾸고 1907-1908의 재정적인 진술에 있는 지도자의 새로운 널을 바꾸어서 통과했습니다: “우리는 일시적으로 내부 indole의 이유를 위한 라디오 도표 장치의 건축을 중단했습니다, 그러나 우리는 사회 fiat s. giorgio를 가진 협약을 규정한 다른 손에 가지고 있습니다. cleptoscope “Russian-laurential”의 독점적인 권리 및 판매는 이미 이탈리아에 의해 제공된 각종 항해 및 이탈리아에 의해 이미 제공된 각종 항해에 의해. ·
이 방식으로 cleptoscope는 공식적인 승인 및 상업적인 이유가 널의 몇몇 인물이 어떻게 갔다는 것을 잘 알고 있었다는 것을 위에 손이 있었습니다. 위대한 전쟁과 Galilean 워크샵은 Allies의 Marines에 실질적인 이익을 얻기 위해 telops의 원리에 따라 주변경찰의 중요한 수를 실현했습니다.

이 이탈리아에서 일어난 일이지만 모든 국가에서 하위 마린의 건설이 시작되었는지, 시도는 아무 것도 말했다 또는 작성하더라도 항법에 필요한 가시성을 얻을 수 있었다. 첫 번째 잠수함 보트 중 하나에 설치 된 장치를 갖춘 프랜차이즈 만은 "tave zédé". 프랑스는 이탈리아의 일을 통치하고, 주변경쟁의 발명의 우선권을 주장하기 시작했으며 1931 년 1931 년 특정 예언 rey는 프랑스 해군에 의해 1891 년에 허용 된 최초의 기구의 발명에 따라 1897 년에 상승하고 완벽한 이미지 제공 할 수있는 장치의 실현을 배구합니다. Germania는 cystoscope (의 그들의 발명품)라는 수술 기구가 작은 직경의 긴 관을 사용하여 중대한 시각을 가진 이미지를 얻기 위하여 이론적인 원리에 있었다는 것을 믿기 때문에 외국 특허를 인식하지 않았습니다.
그러나, 그것은 모든 바다에 의해 definitively 채택한 광학적인 체계가 jean rey에 의해 언급된 기구도 할 필요가 없습니다, 이탈리아 러시아 triulzi/laurenti의 그것은 아직도 사용됩니다. 확실히 현대 periscope는 초기의 광학 관 보다는 매우 더 많은 것입니다 '900 그러나 원리는 그것의 주요 약점 i.e를 초과하지 않는 경우에 동일, 그것의 시정은 큰 거리에서 조차 탐지에 submarine를 노출합니다.

그러나 오늘 새로운 기술은 역사에 주변경을 전달할 수 있었습니다. 실제로 technion 과학자 (haifa의 기술 연구소)는 수중에서 표면 위에 볼 수있는 카메라를 개발했습니다. 연구자들은 subs와 submarines를 허용하는 새로운 기구를 개발하여 주변경관에 리조트 없이 물의 표면을 볼 수 있습니다.
직업에 따라. yoav shechner 수동 시스템은 "물에 의한 왜곡을 변화시킬 수 있었다." 표면에서 신화하지 않고 수위 위에 볼 수있는 다이버 카메라입니다. 이 "virtual periscope"는 물의 표면에 대한 정확한 수율을 허용하고 나머지 침수 된 공기에 존재하는 개체. 이 시스템은 캘리포니아 산타 클라라에서 열린 국제 사진 회의에서 발표되었습니다. "stella maris"(stellar Marine refractive Imaging sensor)는 스타 보기 도중 대기실에 기인한 blur와 distortion를 반대하는 천문학을 위해 개발된 기술을 이용하는 수중 화상 진찰 체계입니다. 해양 환경에 적응, 기술은 수중 카메라를 사용 하 여 발생 하는 불가피한 왜곡을 수정 하 고 카메라, 핀홀 매트릭스 (레이저 절단 구멍 얇은 시트), 유리 디퓨저 및 거울 및 참조 시스템으로 태양을 사용 하 여. 태양 광선을 정렬하면 시스템은 왜곡 레벨을 이해하고 제대로 manoeuvre 챔버에서 maxiscreen에 프로젝트 된 가상 현실을 재현하여 보정을 적용합니다. 한계는 햇빛에 대한 필요에 의해 대표됩니다, 이는 단지 주간 시간에 그것의 사용을 제한하지만 연구원의 팀은 달빛과 별의 악용을위한 방법을 개발하는 것입니다.
새로운 기술은 명예 경력의 세기 후 역사에 주변을 전달할 수 있습니다. ·

 

[Exatem]

현대 해군 악기에 대한 토론은 새로운 모듈의 순찰에 대해 이야기 시작했다. 오늘 우리는보고 시작, 오히려 긴 치료와하지만 난 매우 소진 생각, fremm.
그 후, 관심있는 경우 (이 항목은 신중한 시간 약속과 같은 모든 문서를 상상할 수 있습니다), 우리는 또한 카리플라워와 수평선을 대우하여 주제를 확장 할 수 있습니다.

제품정보고대 시대부터 유병은 유대 공격으로부터 상인 선박을 방어하거나 일반의 적 선박의 공격에서, 그 다음 기술 진도는 xix와 xx 세기보다 효율적이고 정교한 무기를 실현할 수있을 수 있었고, 찰흙은 cannonade 및 후속 버려진 또는 spur로 해결되었습니다.
torpedo의 소개는 해군 전쟁에서 실질적인 혁신을 가져왔다; 이 새로운 전쟁의 능력은 특히 첫 번째 마스와 독일의 하위 마린과 함께 이탈리아에 의해 악화되었다, 따라서 Lanciasiluri 튜브의 표면 단위를 채택하는 매우 논리이었다.

전쟁 경험은 1950 년대 이후 성공적인 전쟁 단위에 혁명적 인 영향을 얻었다. 해안에 대한 촬영에 대한 필요성을 제외하고 크고 중간 구경 동맥에 대한 필요 (실제로 큰 선박 사이의 대포에 대한 전투는 aeronaval 전쟁에 의해 파괴되었다), affirmed이었다, 선적 및 발사의 automatisms의 기술 발전에 따라, 작은 골짜기 기능의 예술.
수중 단위와 빠른 반응 항공기에 의해 제안된 위협의 현저한 발달은 모든 새로운 단위의 anti-som와 anti-aircraft 수용량에 있는 특정 주의를 결정했습니다. 그리고 또한 미국의 경험의 이탈리아 해군 “신뢰” (항공기 캐리어 보드에 존재하는 항공 공급에 독점적으로 위탁, 그러나, 슈퍼 파워에 반대, 우리는하지 않았다), 안티 - 선박 방어를 무시했다.

이스라엘 전진의 압도적 인 후 에피소드는 6 일 전쟁에서 조선의 터닝 포인트를 부과합니다.

1967년 10월 21일 오후에는 파괴자 “영웅”(클래스 z에 속하는 영국 왕 해군 선박이었다; 그것은 10월 1944에 서비스를 입력하고 북쪽의 바다에서 주로 작동하는 세계 대전의 마지막 단계에 참여했다. 1955 년 7 월에는 이스라엘 군 해군이 eilat k-40의 이름 아래에서 이스라엘 군 해군과 함께 서비스를 입력하여 israele에 판매되었습니다. tina 만의 순찰에 의심 할 여지없이 사라졌습니다. 포트에서 30 마일은 지역의 미사일 역의 위협에도 불구하고 말했다.
에 17:26 배는 두 이집트 미사일 유조선에 의해 교차되었다, 소련 건설 komar 클래스, 항구의 앞에 오른쪽을 역.
View attachment 37733선장, ytshak shoshan, submarines의 모든 위협을 두려워하고이 이유로 그는 다른 방향으로 위험 고려하지 않고 elusive underwater manoeuvres를 수행 할 준비가되었습니다.
갑자기 미사일의 흔적은 파괴자에 의해 감지되었지만 이미 너무 늦었다. 두 개의 sup / sup missiles "styx"의 첫 번째 구조, komar에 의해 촬영 rada에서 중지, 배를 struck. Israelis는 두 이집트 단위의 메인랜드에 근접하여 마지막 순간에만 공격을 발견했습니다. evasive maneuvers에도 불구하고, onboard 기계 총에 미사일을 깰 시도, 17:32에서 첫 번째 styx는 부동 선의 위 eilat을 쳤다; 2 분 후 두 번째 미사일은 엔진 실을 파괴 파괴.
화재 및 이동식의 선박과 함께, Israeli commander 요청된 지원 및 구조.
선장에 의해 촬영 된 조치에도 불구하고 배가 침몰하기 시작했으며, 세 번째 미사일이 숫자를 중심으로 한 상황은 8 santabara를 돌았고 네 번째는 멀리 바다에서 폭발했습니다. 199 승무원의 47 사망과 91 부상했다.

샷, 레이더 표시에서만 실시, 매우 정확하고 styx 만 eilat을 예측하지 않았다. 이 새로운 무기 체계에 의해 구성되는 위협을 명확하게 하는 anti-shipping missiles에 의하여 큰 군함이 sunk인 첫번째 케이스를 구성하고 따라서 유사한 수단으로 갖춰 각종 군 바다를 위한 자극을 구성했습니다. 같은 이스라엘 해군은 그들의 미사일 유조선 클래스 "sa'ar i/iii"의 건설에 대한 프로그램을 가속화하기로 결정, 첫 번째는 12 월 1967의 끝에 서비스를 입력.

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[Exatem]

이 에피소드는 말했다, 세계와 이탈리아의 모든 바다에 결과 또한 "lupo"클래스 (lupo, sagittarius, perseo, 곰)의 새로운 frigates의 디자인과 실현을 시작, 처음에 그들의 강한 anti-ship 능력에 대한 파괴자로 분류.
이 frigates는 사전 계획 된 블록에 내장 된 첫 번째 선박이었다. 그들의 디자인은 cnr에 위탁되었습니다 (그에서 디자인 팀은 나의 삼촌을 특색짓습니다: )는 m.m의 명세의 시리즈에 의해 좌우되었습니다. 차원과 진지변환은 제한되어야 합니다; 그들은 높은 manoeuvrability와 함께 우수한 바다 재산을 지켜야 합니다; 순화의 고속에 의해 동반하는 높은 최고 속도; 전적으로 반대로 선박 무기. 선체와 변위의 선은 새로운 단위가 파생된 "알파인" 종류와 아주 유사하, 그러나 더 높은 더 slender prow 및 작은 prodier 전구에 바다 감사에 물개를 개량하. 늑대는 1977 년, 1978 년 황소 자리에서 서비스, 잃고 1980 년에 베데스. 늑대 클래스의 frigates는 이탈리아 조선 산업의 가장 큰 성공 중 하나입니다. 네이비는 4을 주문했지만 6 더 베네수엘라, 4 페루와 4 이라크에 대한 베네수엘라를 위해 만들어졌다, 이 마지막은 embargo 후 철수되지 않았고 mm에서 순찰로 촬영했다. 늑대는 1982년부터 8개의 견본에서 깨달은 “마에스트로스트”의 회전이고, patrollers 종류 “artigliere”의 배는 1982년부터 1987년까지 이라크를 위해 깨달았습니다. 늑대를 초과, 이제 외국 바다로 제거 및 전송, 그리고 동맥은 올해 발표, 다른 단위는 여전히 오래된 나이를 거부하여 서비스에있다.

1990 년대 말에 그것은 함대의 백본을 대체하기 위해 단위의 새로운 유형에 대해 생각해야합니다. 실제로, 이 지난 20 년은 변화의 확산 과정에 의해 특징으로되었습니다.
일반적으로 mm의 사용 영역에서 지중해 분지의 방어이었다 그래서 새로운 단위의 선택은 거의 항상 비교적 작은 플랫폼에 중심이었다, 오늘, 개입의 영역을 확장, 그것은 큰 단위를 채택할 필요가있다, 긴 자율과 해양 항해에 적합, 상황에 "외부 영역"에 그것의 aeronaval capacities을 프로젝트 할 수 있어야 marina의 필요를 만족시킬 수있다. 이 함대의 갱신을 포함, 다음을 갱신, 두 개의 별도의 트랙.
1개의 손에 그것은 지역의 방어적인 수용량을 강화하는 것을 목표로 하고, raytheon, 생산자 회사에 의해 지원의 끝에 체계 “tartar”의 감퇴에서 유래해, 다른 것에 그것은 frigates 늑대 종류 및 주인 종류를 대체하기 위하여 필요합니다.
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[Exatem]

(...콘트'd)

이 프로그램은 “지평”(class doria)과 “fremm”(class Bergamo) 프로그램에 번역되었습니다. 수평선 프로그램은 세 가지에 대한 공동 참여로 태어났습니다. 이탈리아, 프랑스 및 inghilterra; 그러나 나중에 영국 프로그램의 출시를 따라 이탈리아와 프랑스에서만 수행되었다. 우리를 위해이 두 개의 단위, doria 및 duilio의 실현에 주도했다. 7,000톤 이상의 선박, 150m 이상의 길이와 “스테인” 라인.



("bandier"프로펠러를 참고하십시오)기술을 이해하기 위해 미국 전투기 클래스 "버크"와 비교하여 미국 항항공기 단위의 주요 구성 요소를 구성하고 유사한 크기의 비교 할 수 있습니다. 도리아는 미국이 sm-2 미사일에게 감사 높은 고도 표적과 우수한 동안 에스테르 30 미사일과 낮은 고도에 표적을 관여시키는 능력에서 우수합니다.

새로운 단위의 인수에 관한 "프로젝트 구성 요소"의 현대화, 기존의 용량의 업데이트. 개선은 lpd “san giorgio” (그러나 대체하는 방법)과 “garibaldi” 인수가 실현되었거나 카리유르에서 깨달을 것이다 동안, 두 개의 수평선에서, 돈 허용, amphibious assault 단위의 새로운 클래스 (우리가 이미 말한 업스 이외에).

frigated 성분의 갱신의 프로그램은 fremm 프로그램에서 깨달았습니다.

이 새로운 유형의 선박은 규정적으로 지정된 fnm (새 밀렌늄) 및 조작 요구 사항이 스핀들 성능으로 다목적 유닛을 포함 한 일련의 기능을 포함 한 초안되었으며 현대 기술을 제공 할 수있는 것을 사용하여 얻을 수 있습니다.
필요조건을 만족시키기 위하여는 새로운 frigate가 10의 견본에서 생성한 것을 고려하는 극단적으로 높은 펀딩이 있어야 합니다.
프로젝트, 이름 Fng (새로운 세대의 퇴색), 10 개의 견본에 대한 5,7 억 유로의 지출 예측과 의회의 승인을 얻었습니다. 그러나 후속 경제 위기는 약속 기금이 부여되지 않을 것이라고 명확하게했다.
이 대안은 비용을 공유하기 위해 하나 이상의 파트너를 찾고 나비는 다국적 프로그램을 만들기에 관심이있는 유럽 국가를 찾는 데 대해 살펴 보게되었습니다.
접촉하는 첫 번째는 bundesmarine이었다, 이미 미래에 종사 “f-125”, 그리고 "타입 23 norfolk"에 성공자를 추구 왕 해군. 미래의 단위가 수행해야 할 작업에 대한 차이와 다른 타이밍과 관련된 항목에 즉시 등장.

프랑스 해군, 대신, FFF 프로젝트 (프랑스 미래)에서 작업 한, 우리는 이미 "georges leygues"클래스 및 "tourville"클래스, 디자인 노력 공유에 가장 적합한 것 같다, 또한 프랜차이즈"클래스의 긍정적 인 경험을 얻었다.

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(...콘트'd)

2001년에 fincantieri와 서명된 mm는 뒤에 오는 년의 여름에서 배달된 feasibility 학문을 위한 계약. 같은 기간에서 군사 해군과 국가 해군은 연구에 심화하고 공유 프로그램을 만드는 가능성을 평가하기로 결정했다. 이후 회의는 일반 라인과 유사하지만, 두 바다가 다른 디자인을했다.
우리의 새로운 frigates는 팀 전투기 단위 파 우수성이기 위하여 가지고 있었습니다 그러므로 그들은 고도의 함대를 대표하는 것을 가지고 있었습니다, 어떤 환경든지에서 운영할 수 있고 가능한 공중/정치적인 공격, 해군 및 submarine를 직면하는 운영 극장. 그들은 충분한 위조된 불을 제공해야 하고 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
프랑스 해군은 더 야심한 요구 사항을 가지고 있었다; 그의 새로운 frigates는 경제적, 큰 자율성, 특히 빠른, 덜 정교한 시스템 및 감소 승무원과 함께; 이 모든 것은 상한 선박을 유지하기 위해 도에없는 많은 국가에 수출을 호평했다.

그러나 차이에도 불구하고, 프랑스와의 계약은 2002 년 10 월 16 일 “계약의 머리”에서 공식 타협 덕분에 도달했으며, 협력의 원칙이 설립되고 최대 선박의 구성이 정의되었습니다. 이 문서는 “정상, 디자인, 개발, 건설 및 지원을위한 프로그램”을 따랐습니다. 멀티 미션 유럽 frigate (fremm)의 서비스에서, 이탈리아에 대한 27 단위의 실현을 제공 방어의 각 장관에 의해 서명.
산업 계획으로 공식적으로 dga / spn (명령 일반은 l'armament / service des programs navals)가 fincantieri와 finmeccanica (위평면 s.p.a.)와 프랑스 회사 armaris 사이의 합작 투자와 계약을 체결했다.

새로운 frigates의 특성에 대한 토론은 실제로, 예를 만들려면, 4,500 톤의 변위로 왼쪽하고 즉시 5,000에 전달했다. 그러나 최대 크기는 128 미터 (139 아웃)과 폭 185의 수직 사이의 길이를 포함 한 정의되었습니다.
그것의 큰 격납고 (이탈리아를 위해 두 배로, 프랑스를 위해 단 하나)를 가진 큰 비행 교량. 계획 헬리콥터는 nhi-90, 이탈리아와 프랑스에 대한 두 가지가있었습니다. 이 차이 외에도 이탈리아는 eh-101을 탑승에 주장했지만, 프랜차이즈는 쿠거 csar 또는 uav를 동시에 정의 할 수 있기를 원했습니다.
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토론의 다른 이유는 부동의 요구였다. 이탈리아는 "전투 단위"의 전통에 충실하며, 프랜차이즈가 두 가지로 콘텐츠를 갖는 동안 순위에 인접한 세 개의 섹션과 안심해야합니다.
다른 위치에서 출발되는 모터 기구의 배열에 또한. 프랑스는 더 높은 속도를 원한 이탈리아 동안 꼬리 (컴버드 디젤 및 디젤) 솔루션을 제안했습니다. codog 솔루션에 주장했습니다. 부품에 접근하는 시도는 일반적인 요소를 제시하는 두 가지 대안 솔루션을 제안했다. codlad 구성 (합성 디젤 전기 및 디젤) 및 codlag (합성 디젤 전기 및 가스).
첫 번째는 transalpines를 목표로하고 6 개의 디젤을 기반으로하여 기어 박스에 연결 된 두 개의 주요 8 mw와 axes plus 4 디젤 발전기를 각각 2-3 mw로 에너지와 2 개의 전기 모터를 제공 할 수 있습니다 프로펠러 axes에 sewed.
제품정보 이탈리아 제안은 태그 대신 미리보기 (가스 터빈) 일반 / 전기 avio lm-2500 + 24 mw는 혁신적인 감속기를 통해 두 개의 axes helix에 연결 "크로스 연결".
두 가지 솔루션, 발전기, 축 및 프로펠러에 공통. 프랑스 솔루션이 25 노트의 최대 속도를 보장하는 경우, 이탈리아는 27을 초과 할 수 있습니다.

결국 그것은 두 가지 유사한 솔루션에 대해 결정했다 : codlog (합성 디젤 전기 또는 가스); i.e. 프랑스의 태그, 디젤 발전기 및 전기 모터; 그리고 이탈리아에 대한 codlag (합성 디젤 전기 및 가스). 일반 전기 / 항공 lm-2500 + g4 및 롤 royce mt-30에서 선택할 수있는 32mw에서 태그의 단일 유형에 리조트로 결정했습니다. 구성 요소가 동등으로 간주 될 수 있다면, 이탈리아 솔루션은 더 많은 수행 (우리는 주제에 반환).
더 많은 이유는 해당 승무원의 일관성이었다. transalpines는 약 95 남자를 지키기 위하여 원하더라도, 이탈리아는 적어도 150 단위를 위한 숙박 시설과 숙박 시설로 120의 밑에, 높은 주거 및 안락 기준을 fremm가 긴 기간 동안 바다에 체재해야 한다는 것을 추정했습니다.

더 큰 융합은 sylver 수직 발사기로 이루어져 있는 Franco-Italian mbda aster 표면/공기 체계에 집중될 주요 방어적인 체계에 관하여 8개의 세포. 이탈리아인들은 미사일 에스테르 15 및 30을 호스팅 할 수있는 A50 버전을 선택했으며 프랑스는 미래의 해군 스칼프 미사일을 준비했습니다.
미사일 제도에 관해서는, 그러나, 도로는 분할에 재개: mm를 위한 teseo 2 및 mn를 위한 exocet mm-40.
또한, 이탈리아 무기 시스템은 두 가지 버전과 다릅니다. gp 단위는 8 teseo mk2a, 1 76/62 sr cannon with kit davide/strales for guided ammunition and 1 127/64 lw cannon with volcano system. asw 단위는 4 teseo mk2a와 4 중간 범위 missiles/siluro mbda milas (teseo와 milas 사용 동일한 발사기 따라서 그것은 가능한 다른 관계) 및 2 oto melara 76/62 cannons 장비 davide.
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(... 따라)

공기 방위 미사일 체계 saam esd는 fremm의 주요 방어적인 기갑입니다.
미사일 체계 sup/aria eurosam saam esd (확장된 각자 방위)에 의해 구성되고 프랑스 이탈리아 미사일 mbda aster에 버전 aster 15와 30 그리고 우리가 나중에 이야기할 것이다 레이다 selex es mfra에 근거를 둡니다. 시스템은 확장 된 공기 방어를 수행 할 수 있습니다, 즉, 배를 넘어 보호, 또한 다른 단위 인근에있는 군사 또는 상인입니다. aster missile의 두 가지 버전은 고급 운전 및 manoeuvrability 특성을 나타냅니다. 수직 발사를 위해 즉시 conceived, 그들은 둘 다 점과 지역 방위를 제안할 수 있고 이것을 위해 2개의 다른 승압기 장비됩니다. aster 15 측정 4,145mm, 무게 325 kg 및 최대 속도에 도달 3,3 mach 범위 35 km. aster 30 측정 4,858 mm, 무게 450 kg 및 도달 4,6 mach 최대 거리 120 km.
anti-shipping missile system/communist teseo mk.2/a는 otomat의 sup/sup mk-2 블록 iv의 최신 버전을 사용하고 동시에 8 미사일을 처리 할 수 있습니다. 미사일은 긴 4,460mm이며, 1,350mm의 날개와 200kg의 머리판으로 770kg의 무게가 있습니다. 공격 0.9 mach의 최종 단계에서 도달하는 0.75mach의 속도로 비행합니다.
미사일 시스템 antisom milas (현재 asw에서만)는 수정 된 otomat mk-2 블록 iv 미사일의 antisubmarine 진화로 유럽의 torp m-90을 수용 할 수 있으며, 하위 마린이 될 것으로 믿고있는 지점에서 헬리콥터로 운반됩니다. 무게 800kg, 긴 5,660mm이고 460mm의 직경이 있습니다. 여행은 35km 이상입니다.
artillery에 대한 선택은 실질적으로 의무화되었다 :
127/64 lw volcano oto melara는 이탈리아 frigates에서만 예상됩니다. 4개의 성분으로 이루어져 있는 복잡한 체계입니다: 탑, 자동적인 탄약, 장거리 화산 및 지원 기구 nfcs (나발 불 통제 시스템)를 가진 탄약. 새로운 타워 무게, 탄약 포함, 약 34 톤 및 그것의 가장 분명한 소설은 새로운 64-calibre 배럴, 물과 멀티 홀 입 브레이크와 함께 냉각.
탑의 덮음은 훔친 유형이지만 76/62 타워는 grp 섬유로 제작되었으며 알루미늄입니다. 선적 체계는 완전히 새로운 이고 4개의 14 둥근 드럼으로 만듭니다 그래서 56의 준비되어 있는 사용 탄이 있습니다. 이 솔루션은 시스템가 프로젝트를 인식하고 스폰지를 조절하기 때문에로드 된 곳과 관계없이 탄약의 모든 유형을 촬영 할 수 있습니다. 각 탄약은 선적 팔에 들어가기 전에 순간까지 다시 보내질 수 있습니다, 인간적인 개입 없이 모두 (당신은 탄약 무게 40 kg를 생각하면). 구성에 따라 2 또는 3 교량을 점유 할 수있는 모듈 형 시스템입니다. 다량은 전자의 존재 뿐 아니라 감시 체계가 nfcs 단위를 통해서 허용하는 것을 허용하는 전자의 존재이어, 갯솜을 프로그램하고 trajectory의 ballistic 계산을 나르. 이 모든 시스템에 대한 감사는 100km 이상의 거리와 해군 80km의 정밀 메트릭 테러 목표와 충돌 할 수 있습니다. fremm에는 406의 치기를 저장하는 것을 허용하는 ammunition 선반 때문에 “약국” 저장이라고 불리는 특히 복잡한 윤곽이 있습니다.
모든 fremm는 타워 76/62 oto melara (스텔스 구성 슈퍼 급류 76/62 df에서 “더블 먹이는” 우리를 위해 davide/strales, gp에 하나 및 분 당 120의 조회수에서 2. anti-aircraft/antimissile 역할에 낙관된 캐논은 그러나 barks와 같은 지상 표적을 방해하지 않습니다.
df 모델에는 이중 전원 공급 장치가 있으며 다트 decalibrate 프로젝터의 가이드에 대한 키트가 장착되어 있습니다 (오른쪽으로 비행의 시간이 감소)는 타워에 통합 된 가이드 빔에 의해 생성 된 가이드 빔 덕분에 trajectory 감사의 보정을 보며 촬영 방향에서 수신 된 데이터에 의해 지적. 다트 프로젝트는 약 40mm의 직경을 가지고 있으며 1,200m / s에서 시작되며 esd saam의 장벽을 극복하기 위해 관리 된 경우 마지막 방어를 나타냅니다.

두 개의 복잡한 단일 oto melara mod. 25/80mm에서 mitragliera oerlikon kba를 가진 503 안정된 affusto와 3개의 fremm에서 시작된 점핑 체계가 원격으로 통제될 것입니다, 나는 “대칭적인 판”에서 방어를 구성합니다.
다른 두 개의 복합물은 다목적 sclar-h 로켓, 105mm 또는 15에서 105 및 4에서 118mm의 20 개의 총알을 가진 멀티 셀입니다. 그들은 일반적으로 deception 발사기 및 조명 로켓으로 사용됩니다.
antisom 기능으로, 반대로 siluro 방위를 위해 뿐만 아니라 asw에 빛 유럽 torp mu-90 충격을 위한 이었습니다의 2개의 trinate b-515 발사자는, 세 성분으로 이루어져 있는 판금 체계입니다: towed와 hulled sonar 감지기, 위협 평가 단위 및 측정 단위는 배의 그것과 유사한 거짓 echo를 생성하기 위하여 torpedo의 수색 머리를 확신하기 위하여 단위를 측정합니다.

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[Exatem]

(...콘트'd)

무기 시스템에는 전투 시스템에 또 다른 중요한 차이점을 소개합니다.
이탈리아, cauliur, doria 및, duilio, 프랑스 동안 selex 가족과 함께 계속하고 싶어, 비용을 포함하기 위해, 덜 번영한 herakles radar에 대 한 선택. 수중 시스템에서 선택은 다시 obliged, 전구의 sonar thales tus 4110 CL 항상 thales이었다.
긴 토론 후, 바다 모두 fremm의 두 가지 버전을 요청하기로 합의; 카운터 공격과 antisom. 첫 번째 버전은 프랑스와 gp (일반적인 붓기) 이탈리아에 의해 avt (action vers la terre)라고 불렸지만, 두 번째는 asm (anti sous marine)과 asw (anti submarine warfare)라고 불렸다. 이 버전은 브라질 해군의 버전과 이탈리아에서 디자인 한 anti ballistic missile 및 프랑스의 freda antiaircraft (fremm Defense aerienne)을 포함하여 다른 사람을 나중에 추가 할 것입니다.
2004 년 6 월 이탈리아 선박은 330 만 유로의 사전 비용뿐만 아니라 설치를위한 20 개 이상의 프랑스 1 295을 가지고있을 것입니다.
첫 번째 단계가 여기에 종료되었습니다.

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(...콘트'd)

에 15 11 월 205 fremm 프로젝트의 두 번째 단계는 계약 fremm 05 prod의 서명을 따라 프레임 워크 계약의 서명을 시작. 01. 에 4 2월 2008 “foc gp”의 첫 번째 시트의 절단 (클래스 일반 부 포지) “carlo bergamini” trigoso 해안의 fincantieri 공장에 일어났다. 7 월 7, 첫 번째 블록 설정 및 7 월 16, 2011 hull에 시작되었다. 2009 년 5 월 12 일, foc asw "virginio fasan"의 첫 번째 시트의 절단 식은 2012 년 3 월 31 일에 시작되었습니다.
2008 년 정유 연구 후 mm는 사암 대신 미사일 시스템 samm esd를 설치하기로 결정했으며 프랑스는 17에서 11까지의 단위 수를 재정의했습니다.
다른 중요한 수정은 새로운 시스템의 가용성과 더 많은 수행 장치 때문에 중요한 변화는 이탈리아어 fremm의 기능을 증가시킨 도입되었다.
가장 침략적인 개입 중 하나는 3.6 미터의 스트레칭, 즉 4 주문, aft는 길이를 144 미터까지 운반. 이 수정은 비행 다리를 확장 할 수있었습니다. 21 개의 숙박 시설을 얻기 위해 "커맨드 룸"을 만들고 100 톤의 연료를 늘리고 250 톤의 진지변환을 증가시키기 위해 (에 도달 6,700 톤) 스턴으로 센터를 이동하고 따라서 첫 번째 단위에서 특정 "appruamento"탈출 (및 동시에 거부)을 계산합니다.
이 개입은 이미 내장 된 배를 덮고, 선체의 새로운 섹션을 삽입하여 만들지 않았지만, 같은 거울을 재구성하는 등 새 요소를 추가했습니다. 그래서 towed 커튼 또는 rhib 슬라이드와 같은 모든 Poppieri 구성 요소를 번역했다.
라인 스톤 클래스 (Fremm ed. 2006)에서 설계 된 선박은 marpol 규칙에 따라 다음과 같은 일반적인 특성을 제시합니다. 길이 : 144,6m; 폭 19.7m; 최대 낚시 ( 전구에 따라) 8.70 m; 완전 부하 진지변환: 6,900 t.
gp와 asw는 식물과 설치를 숨기고 부과 한 스텔스 아키텍처와 레이더 배출을 반영하기 위해 경사 된 표면으로 만든 동일한 선체 및 과도한 구조가 있습니다. 따라서 예를 들어 모기 지역은 완전히 닫히고 따라서 다리의 창을 제외하고, 배는 오프닝의 자유입니다. 방출은 엔진이 방음되어있는 동안 "diluting"배출 가스를 낮추었습니다.

프랑스 버전의 Famine은 논리적으로 동일해야하며 수평선 클래스는 fincantieri에 의해 그려졌고, fremm는 dcns의 프랑스에 의해 그려져 있었다. 그러나, 필요한 최대 속도에 차이를 주었다, 이탈리아 선체가 fincantieri에 의해 설계 된 다른 솔루션을 선택 두 국가.
선체는 4개의 교량 aft와 5개에서 활에 구조화되고, 12의 격실 연못으로 분할되고 3개의 격실에 조차 부유물을 보장합니다. 강철 s355nl 및 s355 j2g3로 만듭니다. superstructures에 대 한 사용 된 가벼운 합금은 "최고의 무게"에 의해 표현 된 문제를 방지 하기 위해.

안정제 핀이 9°의 두 개의 타이어로 교체되는 안정제 핀이 9°의 두 개의 타이어에 의해 자신의 작업에 의해 교체되는 솔루션이 설치되었습니다.
고전적인 탄미익보다 더 경제적 인 솔루션이지만 우수한 결과를주는 것처럼 똑같은 신뢰할 수 있습니다. 시스템은 자체 경험에서 배울 수있는 "self-aware" 소프트웨어에 의해 관리되며 모든 중간 옵션과 승무원의 편안함 (정확한 플랫폼과 같은) 전투 시스템을 선호하기 위해 관리 될 수 있습니다. 여전히 클래식 롤 날개를 제공합니다.
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[Exatem]

(... 따라)

앞부분은 원뿔 돛대 (축) 트렁크에 의해 supersed, 우리가 널리 나중에 말할 것이다, 그 센서와 안테나를 지원, cauliur와 ddg doria 클래스에 현재와 유사한 (하지만 fremm에 또한 prora 기계 룸에 위치한 디젤 배기 덕트를 집으로).
aft는 태그의 공기 배출에 의해 구성 된 두 번째 구조와 그것의 배출과 디젤 stern의, 통신 및 전자 전쟁과 세 레이더에 대 한 안테나와 나무.
비행 다리 측정, 기지개 후, 565 m2 및 2 헬리콥터의 사용을 허용.
격납고는 2로 항공기의 정비를 위한 교량 wagon 및 모든 장비로 갖춰진 가장 큰 똑바른 부분으로 분할됩니다. 헬리콥터의 공격과 대피소는 이탈리아 calzoni를 공동으로 한 캐나다 인달의 tc-assist 시스템을 통해 바다 힘 6과 함께합니다.

http://indaltech.cwfc.com/products/spokes/01c_tc-asist.htm 는모든 단위는 바다를 위한 드는 체계로 갖춰지고 7m 팽창식의 회복과 11m에서 1개는 선체의 측에, 닫히고 기중기로 갖춰집니다; 더욱, gp 버전은 comsubin에 있는 엄밀한 용골에 11 mt에서 rhib의 빠른 방출 그리고 회복을 위한 포페타에 철회 가능한 sleigh 장비됩니다.
stern sleigh에서 rhib의 바다에서 구부리고 넣기의 가동은 바다 힘 3까지 제한 없이 장소를 가지고 갈 수 있습니다, 국가 4를 위해 동안 그것은 stern를 부분적으로 보호하기 위하여 prora에 있는 바다를 가진 배가 (튜에서 실행되는 학문에 따라) 조언됩니다.
같은 공간에서 asw 버전 집은 가변 깊이 sonar (vds).
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(...콘트'd)

브레이크에 채택 된 혁신적인 솔루션 중 엔진 장치가 있습니다. 실제로 처음에는 두 개의 axes에 codlag 솔루션을 채택했습니다. 동시에 모든 사용 가능한 전력을 사용할 수 있습니다. 태그는 독일 리크의 크로스 연결 기어 박스 codlag 270-175와 프랑스 jeaumont의 전기 모터에 연결되며 차축에 직접 캐스팅되며 4 발전기 isotta fraschini vl-1716 hpcr에 의해 구동됩니다. propellers는 변하기 쉬운과 뒤집을 수 있는 피치를 가진 5개의 잎이고 fincantieri에 의해 합니다.
15 노트를 도달 한 유일한 전기 모터와 함께 태그를 분리 하 고 두 개의 관절에 의해 감소. 이것은 antisom hunting에서 매우 조용한 gait 유용합니다.
26 노트에 도달하지만 모든 엔진의 공급이 필요한 최대 속도 성능을 가지고있는 유일한 태그. 태그가 왼쪽 될 수 있다는 것은 가치가 있으며 15 노트 미만의 속도로 연결 될 수 있으므로 "읽기"가 필요한 경우. 또한 태그와 함께 여행하고 전기 모터를 연결, 그들은 발전기가 시스템의 유연성을 증가로 행동.
이 조합은 이제까지 하나 개의 태그를 줄일 수있었습니다, 서비스에서 모든 frigates, 두 가지가 필요했습니다, 두 번째 태그의 구매 및 유지 보수에 더 많은 입구와 배기 덕트를 필요로하는 모든 결과와 함께. 동일한 해결책은, 기회에 의해 채택되었습니다, 또한 새로운 유형 23에 영어에 의하여와 f-125에 독일에 의해 채택되었습니다.

기어 박스에 다시 가자. 120 톤의 무게와 낮은 잡음 레벨을 얻기 위해 "더블 헬릭스"의 유형입니다.
입력 회전, 태그에서 오는, 분 당 3.660이고 최대 158로 감소됩니다. 두 번째 단계가 175로 두 그룹으로 실현되는 동안 그룹에 의해 구성되는 감소의 두 단계로 나뉩니다. 캐스케이드에서 두 개의 관절 (축에 의해 하나) apc425 실제로 멀티 디스크 유압 클러치입니다.

현재 발전기는 isotta fraschini vl 1716 hpcr의 말했다.
90° 67,186 litres의 16 실린더 디젤 엔진, 1,86 당 3,475 미터를 측정하는 4개의 벨브 실린더 수용량의 90° 67,186 litres. 2,1 mw는 각각 “일반 철도” 주입 시스템 bosch에 의해 특징입니다. 이 엔진은 440, 220 및 115 v로 변환되는 60 hz에 6,600 v를 제공하는 발전기에 연결됩니다.
vl1716 엔진의 hpcr 버전은 보드의 버전 "generator"에서 rena (이탈리아 해군 디렉토리)에 의해 이미 승인되었으며, 세 번째 단위에서 시작 fremm 보드에 설치 될 수 있습니다. 1,800에서 2,100 kwe를 제공 할 수 있습니다 기계 주입 버전으로 이미 동일한 클래스의 첫 번째 2 배를 갖도록 공급, 이미 imo 배출과 epa tier ii의 미래 한계에 따라.
이 진화는 새로운 연소 약실 (새로운 단청 피스톤과), 새로운 기름 회로 및 실린더 머리 디자인, 개량한 성과, 정비 및 감소된 생산비를 가진 새로 개발된 판 교환기와 연결된 기술 개선의 시리즈로 가져옵니다. 두 가족의 새로운 엔진은 2014년부터 미국에 힘으로 들어가는 anti-pollution legislation tier iii의 요구 조차 부분에서, 만나습니다.
이 엔진은 1700 시리즈 가족의 일부이며 기계 주입 버전은 다재다능한 유형 단위를 보드에 propulsive 단위로 설치되고, 새로운 littoral 전투 배 (lcs)를 보드에 세대 버전에서는 네비게이션에 대한 네비게이션은 잠금 마틴에 의해 주도 회사의 컨소시엄에 의해 실현, fincantieri 해양 시스템 북쪽 미국을 포함, 시스템의 디젤 발전기를 공급.
첫번째 2개 단위 유형을 위해 lcs는 기계적인 주입 엔진을 가진 전기 그룹을 공급했습니다, 그러나 새로운 인종을 위해 새로운 버전 hpcr를 제안될 것입니다.
전기 모터는 동기식 jeaumont 영구 자석은 2.15 mw에서 뒤집을 수 있습니다. 4개의 발전기 그룹은 손상의 경우에는 생존의 더 중대한 확률을 지키는 것과 같이 각 다른에서 아주 멀리 2개의 기계 방으로 분할됩니다. stern 기계 방은 2개의 발전기 및 꼬리표를 집으로 만듭니다. propellers는 5개의 잎, 조정가능한 및 뒤집을 수 있습니다.
마지막으로, 우리는 당신이 7 속도 매듭을 탐색 할 수있는 비상 프로펠러로 1.2 mw의 전력을 호출하는 철회 가능한 azimutal 포드를 발견하고 manoeuvres (engineering propeller)에 대한 도움말입니다.
6,000 볼트에 직접 구동되는 유일한 성분이고 프랑스 단위를 위해 fincantieri에 의해 또한 생성합니다.

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[Exatem]

(...콘트'd)

fremmes의 관리에 승무원을 돕기 위해 선박은 cauliur에 채택 된 시스템 임 (통합 관리 시스템)이 있습니다.
46개의 장과 6개의 subsystems를 커버하는 17,000의 수로를 조사하십시오. fincantieri와 abb에 의해 만들어, 그것은 이루어져 있습니다:
- smtitutes (ship management system), 다음과 같은 시스템 / 플랫폼 용량의 통합 관리를 허용하는 ipms (integrated platform management system)에 의해 기능성 플랫폼 시스템의 통합 시스템입니다.
- propulsion 기구 (s/s sacam를 통해) - 꼬리표, mm.ee.pp. (축 발전기에서 가동을 포함하여), 흡진기, 축선 선, 추진 체계 및 엔진 기구의 보조;
- 보조, hvmsb (고전압 주요 스위치 보드), lvmsb (저전압 메인 스위치 보드), ssb (두 번째 스위치 보드), tsb (세부 스위치 보드), dbd (분배 보드), 지상 패널, 높은 / 낮은 화산 변압기), 부속품 및 보조 전기 시스템 - 디젤 발전기, 차축 발전기 및 관련 보조 장치;
- 선체 및 안전 관련 선박 서비스;
- 물류 및 유지 보수 sigam의 유지 보수 및 정보 시스템 관리에 대한 운영자를 지원하는 능력;
- 안전 기능에 한정된 통신수 훈련을 위한 가장 수용량;
- 보드에 설치된 카메라에서 모든 이미지를 사용할 수 있도록 TVcc 시스템과 인터페이스;
- 통합 브리지 시스템 (ibs)는 애플리케이션 패키지 harp, ecdis 및 대시보드를 통해 navs의 hci를 통합 관리 할 수 있습니다.

손상의 통제와 관련하여, fremm는 전기의 생산과 배급과 관련하여 2개의 완전하게 독립적인 dcz “damage 통제 지역”로 분할됩니다. 각 dcz에는 교량과 scc (ship control center), 다른 필요에 따라 구성 가능한 scc (ship control center)에서 존재하는 sms의 콘솔이 있는 수동 방어 관리 센터도 있습니다.
새로운 개념은 또한 불 체계입니다. 화재의 가능한 원칙에 대해 신속하게 intervene하기 위해 화재 감지 시스템 (fds)라고 불리는 감시 시스템이 있습니다. 화재의 적시 감지를 수행하도록 설계된 :
- 국부적으로 온도의 통제;
- 화염 존재 발견자;
- 연기 감지기.
경보 및 시스템 상태 보고서는 중앙 및 보조 (plank)에서 수행됩니다.
보드의 주요 화재 시스템은 다음과 같습니다 :
- 고정 및 세미 고정 가스 공장 novec 1230 ( 과거에 사용되는 CO2에 반대하지 않음).
- 고정 nebulization 식물
- 고정 폼 시스템
- 물 안개 식물
- 트윈 에이전트 공장
우리는 87의 불 역을 찾아서 휴대용 먼지 및 이산화탄소 소화기를 어디에나.
홍수로 인한 물의 배출을 위해, fremm는 2 개의 200 m3 / h 펌프, prora 디젤 룸과 보조 방에서 하나; 두 400 m3 / h e / p 로컬 태그와 로컬 mep에서 하나.
배는 또한, 4개의 휴대용 ee/pp 뮤 ks70n 40 t/h에서, necessity의 경우에는 배의 동봉된 격실에서 완전히 dimmable 유형의 갖춰집니다. 11 연못 구획은 80와 15 t/h hydroijectors에 의해 제공됩니다.

물론, 그들이 의도 한 작업을 주어진, 또한 정교한 cs 전투 스위트 (combat system) 단일 내부 배포 도rsal을 통해 정보 교환을 기반으로.
이 dorsal는 cs를 위로 만드는 감지기/subsystems에 의해 생성된 자료를 처리할 수 있습니다. 모든 단위는 전투 관리 체계 (cms)에 의해 관리되고, 통제 단위 및 통제는 또한 mcf (다기능적인 콘솔)의 수단으로 남자 기계 공용영역으로 작동합니다.
teseo 및 milas missile 시스템만 cms로 인터페이스되어 전용 콘솔에 의해 관리됩니다.
cs의 구성은 다음을 포함합니다:
- 전술적 통제: elaborate 명령과 임무의 유형과 시나리오의 조건에 따라 조정에 의해 표현;
- 운영 제어: mfc를 통해 전송된 관리 명령 또는 장치의 전용 콘솔/pannelli를 통해.

센서는 자동 추적에 대한 예와 같은 작업자 개입없이 sw의 자동 프로세스에 의해 완전히 제어되는 경우 자동으로 기능을 할 수 있습니다 ( 연산자는 절대로 사용하지 않고 이러한 프로세스를 규제하는 시스템의 작동 매개 변수를 정의하고 수정할 수 있습니다) 또는 완전히 수동 모드에서.
무기 체계와 관련하여, 표적의 모이고 불의 초기화는 또한 형태에서 관리될 수 있습니다:
- tewa 기능 (지구 평가 및 무기 할당)에 의해 명령하고 관리 할 때 자동, 운영자는이 자동 프로세스를 규제하는 시스템 매개 변수를 정의하고 수정 할 수 없습니다.
- 대상의 조립이 cms의 tewa 기능에 의해 자동으로 수행 될 때 반자동. 연산자는 어떤 경우에는 초기화 또는 화재의 초기화를 승인해야합니다.
- 목표의 집합과 참여의 초기화 및 화재의 행동이 운영자의 승인을 필요로 할 때 수동.
모든 단위는 활동적인 sonar thales 4110cl (bms), anti-mine sonar 및 diver 전화를 포함하여 전구에서 통합 체계로, 갖춰집니다.
asw는 또한 저주파 thales 4249 (우리가 이미 말한) 및 위조 발사 체계 이외에 반대로 siluro 기능을 가진 다기능 토우드 커튼을 갖추고 있습니다; 이 버전은 또한 2000 미터까지 중간 크기 목표를 검출하기 위하여 고주파 sonar로 갖춰집니다.

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[Exatem]

(...콘트'd)

우리는 전자공학과 감지기에 관하여 이야기로, 우리는 prodier tuga를 내려다 보이는 간선 나무를 분석하기 위하여 돌아갑니다.
그것의 이름은 “unimast”이고 naval-military 신청을 위한 감지기의 세계에서 혁명을 나타냅니다.
전자 제품, 레이더, 통신, 센서는 내 재료가 아닙니다 (내가 이해하는 경우, 내 작업의 디자인에 역할이 단지 구조로 제한되어있을 것입니다), 나는 여전히 더 정확한 설명을 제공하려고합니다.

unimast는 물리적으로 기능적으로 비 자전 레이다 안테나, 전기 광학 감지기, 전자 warfare 체계 및 커뮤니케이션을 통합하는 구조입니다.
전자 스캔 레이더의 사용과 함께 "상적 배열" mm의 일부에 시작했다.
다음 수평선은 두 번째 버전 또는 mfra로 전달되었습니다. 두 솔루션은 현명한 단계로, 새로운 타겟을 찾고 동시에 여러 기능을 활성화 할 수있는 능력 인 "멀티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티티" i.e 덕분에 성능 향상을 허용한 실제 진화를 나타냅니다.
정상적인 설정에서 정확한 위치 안테나 및 센서, 서로 interfering하지 않고, 꽤 복잡합니다. 각 안테나는 전자기 방출과 방해하지 않는 다른 사람에서 특정 거리에 위치해야합니다, 그것은 그것을받지 않아야한다, 그것은 다른 시스템 (무기의 간격)의 범위 내에서 방해하지 않아야한다, 그것은 가능한 더 큰 섹터를 커버해야합니다.
따라서 가까운 미래에 리드하는 selex es의 프로젝트 "긴급" 통합 시스템의 실현에 대한 진정한 "클래스"는 300 (높은 끝), unimast 200 (중급) 및 unimast 100 (낮은 끝) 다른 크기 및 다른 작업에 대한 단위. 좀 더 자세히 볼 수 있습니다. 통합된 샤프트를 분석하여 버전 300.
나무의 피라미드 모양은 전자기 간섭과 "shade"효과가 취소되거나 최소화되고, 내부는 로컬 레이더를 찾습니다. 일반적으로 더 낮은 버전은 센서의 더 작은 수를 호스트하고 같은 성능에 따라 다릅니다. 따라서 끝없는 조합을 얻을 수 있습니다.
전통적인 나무와 통합 된 나무 사이의 주요 차이점 중 하나는 첫 번째 다양한 장치가 독립적으로 작동하고 다른 기여는 나중에 "작업"이어야한다. 통합된 샤프트에서, 모든 장치는 "시스템 관리자"라는 중앙 시스템의 제어에서 작동하여 대상 우선 순위를 계산하여 감시 및 방어 활동을 계획하고 가능한 리소스를 고려하여, 다른 센서에 대한 다른 활동을 관리하고, 시스템의 다른 우선 순위를 강화함으로써 기능을 적응시킵니다. 통합 샤프트는 전체 시스템에 공장 테스트를 수행 할 수 있으며 유지 보수가 쉽습니다.

가장 중요하고 명백한 기구는 밴드 c에 있는 레이다 “kronos aesa”이고 밴드 x에서 4개의 조정 얼굴에 있는 레이다 “e-rass”입니다 (즉, 자전하지 않음). 첫번째는 mfra에서 옵니다 그러나 더 강력하고 기능의 더 중대한 수가 있습니다. 단일 회전 안테나 버전과 달리 4 고정면에서 활동의 배포는 더 이상 발견 할 수있는 능력의 3 배 증가를 결정합니다. 대상의 추적은 더 이상 업데이트 주파수가 안테나의 회전에 달려 없기 때문에 더 정확합니다. x-band radar는 다기능이고 공기와 지상 감시를 가진 거래입니다.
unmast 100 전용 3D 버전이 있으며 두 가지 주요 버전이 2d 버전을 사용합니다.
그것의 작업 중 방사성 ams 기능, 두 공기와 표면의 대상의 "캡처", 수평선과 고해상도 부족 감시를 넘어 "see"의 능력. 두 가지의 조합은 동시 및 자동 방식으로 감시, 추적, 위협 평가, 여러 위협에 대한 화재 제어 기능을 수행 할 수 있습니다. 시스템은 특히 적용, 인수 속도 및 추적 연속성, 낮은 또는 매우 낮은 확률에 비해 효율적입니다.

6면 iff 레이더가 케이블과 수평선에 장착 된 반면, 여기에서 360°에 빔을 직접 전달 할 수있는 원통형 안테나를 선택했습니다. 아래는 전기 광학 TV 및 표면 위협의 감시 및 식별을위한 적외선 시스템입니다.
데이터 링크 및 위성 통신 시스템은 전화 및 위성 연결을 허용하고 매우 낮은 방해 수준으로 채널의 높은 수를 사용합니다. pyramid 구조에 항상 esm 체계 또는 전자 warfare에 전념한 모든 그 체계입니다.

통합된 샤프트는 성능, 운영 및 유지 보수의 수준에 이점을 가져올 수있는 놀라운 단계입니다.

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[Exatem]

(...콘트'd)

마지막 질문을 결론. fremm 비용은 얼마입니까?

단위의 비용을 정의하는 것은 이탈리아에서 더 쉬운 것은 무기 프로그램의 비용을 보고하는 기관, 우리는 우리가 350 백만 유로 이상이어야한다고 말합니다.
그러나, 우리는 우리가 강조하는 기사를 읽고 이탈리아와 프랑스 브레이크의 상당한 가격 차이를 왜 이렇게 많은 것이 필요한지 묻습니다.
첫째, 나는 치료에 강조하려고, 배는 이탈리아 버전에서 프랑스어로 상당히 다릅니다.
프랑스는 주로 anti-aircraft Defense에 대한 frigates를 원했습니다. 이탈리아 대신 튀겨진 다색.
안티항공기 방어 시스템은 더 비싸지 만, 프랜차이즈는 Fremm와 함께 대체하기 위해 부품에서 삭제 된 수평선 프로그램에서 이미 예산 투자를 복구합니다.

frigates의 번호 "excessive"에 ...
이탈리아가 결국 10 계획 된 frigates를 구입하면 먼저 알려지지 않습니다. 수평선 프로그램의 예에 대한 생각 : 이탈리아는 처음이 클래스의 8 배를 구입했다, 결국 단지 2를 구입.
둘째로, 우리의 함대는 수년간 떨어졌으며 관리 비용의 일관성 감소와 함께 다음 몇 가지에서 더 많은 것을 줄일 수 있습니다.
또한, 자체 금융의 형태는 부분적으로, 우리의 노후화 배의 외국 바다에 판매에 의해 대표될 수 있었습니다. 예를 들면 각은 garibald 항공기 항구를 사는 의도를 나타냈습니다.
affair는 최근 "African tour"의 수도 Luanda에서 30 번째 해군 그룹의 중지에 대해 이야기했습니다.
각, 더 이상, 1개 2개의 여주인을 위한 또한, 종류 사령관 또는 bors, 1개 또는 2개의 병참술 단위 및, 마지막으로, 몇몇 빠른 단위의 순찰의 쌍을 설명했습니다.
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Luanda의 관심은 배의 포장을 위해 너무 넓고 복잡한, 명확하게, 장기적인 전략적인 파트너십으로 번역되어야 합니다, 또한 인력과 승무원의 훈련 및 훈련에 확장, Angolan marina는 오늘 일부 fac와 motorvedetta에 의해서만 구성 됩니다.
실습에서 이탈리아어 방어는 아프리카 국가가 자신의 해군을 구축하도록 지원해야합니다.
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fremmes의 수에 반환, 그것은 그러나 의 앞에 함대의 실질적인 감소, 과도한 숫자의 말하기, 적어도 작은 피임약 나타납니다. 마지막으로, 직원은 “신성한 숫자”, 즉, 내가 이미 다른 경우에 말을 할 수있는 기회가있었습니다. 10 frigates의 함대를 가지고있다 1/3 유지 보수, 수리 또는 업그레이드 및 1/3 훈련 또는 전송 (에서 또는) 운영 영역에 사용됩니다. 즉, 그 중 3-4 의 10 frigates 사용할 수 있습니다.
모든 것은 바칸, 북아프리카 및 중동과 같은 불안정한 지역을 내려다 보는 이탈리아와 같은 과도한 함대입니다.
마지막으로, 숫자로 돌아 가기, frigate의 비용은 고정 비용 (니셜 투자) 및 가변 비용 (생산 비용)에 의해 결정됩니다. 우리의 총 주문 감소는 자동적으로 총 비용에 조정 비용의 무게에 있는 증가를 결정할 것입니다, 따라서 단위 비용에 있는 증가에 지도합니다.

나는이 긴 결론 (그러나 나는 소진 희망) 치료는 fremm에 비디오를보고 싶은 사람들을 위해 링크를 나타내는https://www.youtube.com/watch?v=guo5wzdgem4#t=44

이름 *


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[tecnico_plast]

내가 읽는 방법...rolleyes:

 

[Exatem]

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안녕, Tec.
나는 "bignami"이어야합니까? : 마일:

 

[tecnico_plast]

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물론, 나는 autographed 사본을 원한다 : 냉각 :