Sie erklären, dass sie vor der Entnahme alle Flüssigkeiten entleeren müssen, durch die Gefahr des Verschüttens. Aber ich frage mich ein paar Dinge: wo entfernen sie Flüssigkeiten? nicht vor Ort, aber in einer Baustelle sagen wir, in der Nähe? Wie nehmen sie es? Wenn sie die Müllcontainer abnehmen, wie fahren sie sie weg? Nehmen sie das Wasser rein, halten Sie das Leck am besten auf? Wenn sie es auf der Vorhut aufladen, muss ich die Müllcontainer entfernen, aber wir sind der Boss, ohne, anstatt 18 Meter zu fischen, es pesks 28..exa Hypothesen, dass, wenn wir auf Zeitungsartikel warten, ich mehr und mehr Verwirrung.
qui Der heutige Artikel.
Ich glaube, ich habe mehrmals wiederholt, dass es an Bord des Wracks Tonnen Abfall aller Art gibt. die "gefährlichsten" wegen der schwierigen Verwaltung sind die flüssigen.
Zuerst wurde über die Installation dieser schwimmenden Bins gesprochen, die eine moderne Version der Druckzylinder, die ich erwähnt hatte, beschreiben die Wiederherstellung der Schlachtschiffe nach der alas traurigen Nacht von Taranto. in diesem Fall sah die Operation den Anhänger des Wracks an einem Hafen vor, wo Sie die Abriss der Überbauten vor dem unverzichtbaren Eingang zum Becken starten konnten. Mit dem Aufhellen des Rumpfes erhöht er den Schwimmer und entdeckt so andere Abfälle, die unter Bedingungen der relativen Sicherheit gesammelt und entsorgt werden sollen (ein Port bietet in diesem Sinne sicher mehr).
das Boarding auf der Avantgarde setzt den Transport an einer Stelle, die ausreichend von der Lilie entfernt ist, um die Kosten (es scheint etwa 30 Millionen €) der Vermietung zu rechtfertigen. in diesem Fall, wenn ich nicht schlecht verstanden, es auftritt, wie oft Ich habe mich im Forum gefragt und das ist: Wie kann ein Rumpffischen 18,5 Meter (wenn die Daten authentisch sind) ein schwimmendes Becken (die Vorhut) geben, das Sie höchstens von 16 eintaucht?
Es ist klar, dass es notwendig sein wird, das Wrack so weit wie möglich zu beleuchten, um seine Fischerei zu reduzieren sowie die Flüssigkeitsbelastungen zu reduzieren, die die größte Bedrohung für die Stabilität des Transports darstellen (wie im Artikel erwähnt. Flüssigkeitslasten beeinträchtigen die Stabilität eines Schiffes.
Aber hier ist der Hippo... in der Tat die Beleuchtung wird den Abfluss von Abfällen wie oben erwähnt.
mit dem Unterschied, dass wir hier in offenem Meer sind und nicht vor Molen und Dämmen geschützt sind. dass wir in einem geschützten Bereich mit allen Risiken sind, die eine solche Operation mit sich bringen könnte.
An dieser Stelle vermute ich, dass der Rumpf unter schlechteren Bedingungen ist als angeblich und dass die Risiken des Zugs tatsächlich übertrieben sind. Ich würde sonst nicht alle Zweifel, Umdenken, Routenänderungen erklären, die den zweiten Teil der Erholung (das scheinbar einfacher) betroffen scheinen.
