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Costa Concordia und Allegra

ein schöner Anhänger "sicher", dann geht etwas "gespeichert" und das Meer behauptet seine "Peg". Problem gelöst. .

p.s., wie lange ist das "Relitto"?
:wink:
 
DANI-3D schrieb:
sicherlich wäre, wirtschaftlich, die günstigste Lösung. aber auch eine Weltfigur von allen.
aber möglich, dass ein Schiff so viel kostet?
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aber es ist nicht der Abbruch, aus dem Metalle aller Art als Abfallentsorgung zurückgewonnen werden. das Foto auf den von mir vorgeschlagenen Links sehen? Und das ist nichts...
 
Ich möchte, dass mich jemand auflistet Militärschiffe dass in den letzten 25 Jahren in Türkisch abgerissen wurde, weil dies eine Tatsache ist, dass ich ignoriere...
 
boh, wenn du keine Neuigkeiten findest... Ich denke, dass Militärschiffe keine leicht wiederherstellbaren Daten sind, fand ich diese Links:
http://www.robindesbois.org/recherche.php

http://www.robindesbois.org/dossiers/demolition_des_navires/a_la_casse_25.pdf

http://www.robindesbois.org/english/shipbreaking/2013_1119_ships_for_scrapping.htmldas ist dann die gleiche Website, zuerst auf Französisch und dann auf Englisch, auf Wahrheit Ich wette nicht, wenn Sie wollen (als Experte) einige unter diesen Links und andere, die herausspringen.

Hi.
 
gibt es einen anderen Artikel über erledigt mit interessanten Informationen, aber mir entgeht etwas:
"Eine schnelle Berechnung machen Sie sofort verstehen, dass - wie üblich für Marine-Deolitions - in Wirklichkeit die türkische Werft fragt nichts, um das Wrack zu entsorgen: Es war bekannt für einige Zeit, in der Tat, dass die Vermietung von Avantgarde (besitzt von der niederländischen Schifffahrtsgesellschaft dockwise) von den Kreuzfahrten hätte eine Kosten von 30 Millionen Euro, das ist etwa 40 Millionen Dollar. der Hof wird dann seinen Gewinn bekommen, wie alle Gesellschaften der Marine Abbruch, aus dem Verkauf und Recycling des Schrotts"Aber wie? Sie zahlen die Vorhut 30 Millionen Euro, um sie zu den Türken zu bringen, und sie löschen sie kostenlos? sie zu genova ziehen, (ohne Vorhut) und sie dort abreißen, warum würde es 100 Millionen kosten? Ich glaube, sie verletzen die Konten. aber die Entsorgung ist nicht die wichtigste Ausgabe, da die Materialien verkauft werden?
 
enri schrieb:
gibt es einen anderen Artikel über erledigt mit interessanten Informationen, aber mir entgeht etwas:
"Eine schnelle Berechnung machen Sie sofort verstehen, dass - wie üblich für Marine-Deolitions - in Wirklichkeit die türkische Werft fragt nichts, um das Wrack zu entsorgen: Es war bekannt für einige Zeit, in der Tat, dass die Vermietung von Avantgarde (besitzt von der niederländischen Schifffahrtsgesellschaft dockwise) von den Kreuzfahrten hätte eine Kosten von 30 Millionen Euro, das ist etwa 40 Millionen Dollar. der Hof wird dann seinen Gewinn bekommen, wie alle Gesellschaften der Marine Abbruch, aus dem Verkauf und Recycling des Schrotts"Aber wie? Sie zahlen die Vorhut 30 Millionen Euro, um sie zu den Türken zu bringen, und sie löschen sie kostenlos? sie zu genova ziehen, (ohne Vorhut) und sie dort abreißen, warum würde es 100 Millionen kosten? Ich glaube, sie verletzen die Konten. aber die Entsorgung ist nicht die wichtigste Ausgabe, da die Materialien verkauft werden?
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wenn das Schiff "nicht ankommen" zu genova:
- Strafe mit dem Hof, zu zahlen.
- Wohnwagenversicherung.

wenn das Schiff "nicht ankommen" in Türkisch:
- Strafen mit dem Hof, null.
- Wohnwagenversicherung.

Warum erzähle ich nicht Vorhut? Denn mit der Vorhut würde das Schiff in Turkia sicher zu uns kommen, aber Sie werden sehen, dass im letzten Moment auf der Vorhut der Konkord nicht "gehen", zu hoch, wahrscheinlich, und wird "gerecht" für einen schönen Anhänger..

Ich zähle jemanden, wenn es sehr gut gemacht ist...


p.s.: Bin ich zu pessimistisch? Das Problem ist, ich bin zu optimistisch, aber...
 
enri schrieb:
gibt es einen anderen Artikel über erledigt mit interessanten Informationen, aber mir entgeht etwas:
"Eine schnelle Berechnung machen Sie sofort verstehen, dass - wie üblich für Marine-Deolitions - in Wirklichkeit die türkische Werft fragt nichts, um das Wrack zu entsorgen: Es war bekannt für einige Zeit, in der Tat, dass die Vermietung von Avantgarde (besitzt von der niederländischen Schifffahrtsgesellschaft dockwise) von den Kreuzfahrten hätte eine Kosten von 30 Millionen Euro, das ist etwa 40 Millionen Dollar. der Hof wird dann seinen Gewinn bekommen, wie alle Gesellschaften der Marine Abbruch, aus dem Verkauf und Recycling des Schrotts"Aber wie? Sie zahlen die Vorhut 30 Millionen Euro, um sie zu den Türken zu bringen, und sie löschen sie kostenlos? sie zu genova ziehen, (ohne Vorhut) und sie dort abreißen, warum würde es 100 Millionen kosten? Ich glaube, sie verletzen die Konten. aber die Entsorgung ist nicht die wichtigste Ausgabe, da die Materialien verkauft werden?
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Er Presidente schrieb:
wenn das Schiff "nicht ankommen" zu genova:
- Strafe mit dem Hof, zu zahlen.
- Wohnwagenversicherung.

wenn das Schiff "nicht ankommen" in Türkisch:
- Strafen mit dem Hof, null.
- Wohnwagenversicherung.

Warum erzähle ich nicht Vorhut? Denn mit der Vorhut würde das Schiff in Turkia sicher zu uns kommen, aber Sie werden sehen, dass im letzten Moment auf der Vorhut der Konkord nicht "gehen", zu hoch, wahrscheinlich, und wird "gerecht" für einen schönen Anhänger..

Ich zähle jemanden, wenn es sehr gut gemacht ist...


p.s.: Bin ich zu pessimistisch? Das Problem ist, ich bin zu optimistisch, aber...
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in der Regel funktioniert (zumindest für uns) so.
ein Verkaufspreis wird durch Berechnung des Schrottwertes des Schiffes bestimmt, die Kosten für Abbruch und etwaige Aufwendungen für die Beseitigung von Asbest oder anderen Schadstoffen reduziert.
der Firmenkäufer beschäftigt sich mit allem anderen, d.h., löscht das Schiff und erhält Schrott auf dem Markt der Metalle verkauft werden.
alles, was unwiederbringlich und als Ablehnung angesehen wird, muss nach den in Kraft befindlichen Marmoren im Land, in dem Abriss stattfindet, entsorgt werden.
Deshalb ist es in einigen Ländern teurer, abzubauen als in anderen.
 
Aber in der Theorie die Vorhut, wenn es nach Genua geht, anstatt, dass in der türkischen sollte weniger kosten, mit dem Vorteil, dass die Arbeit hier in Italien getan wird, und bleibt der Zweifel, aber in der türkischen sind Zauberer in der Entsorgung, da sie es kostenlos tun oder alles unterbringen?
nach allem, was dann entsorgt werden soll, dass nicht gesehen, von jedem Tag entsorgt? Kunststoffe, Öle und ähnliche Materialien, Gummi, Holz, verschiedene Isolatoren, kurz, Materialien aus bereits bestehenden Anlagen Italien, die große ist Demontage und schneiden alles, (aber der Stahl wird es verkaufen) und die Türken tun es frei, weil sie sagen, dass der Verkauf kompensiert die Demontage, weiterhin nichts zurück.
 
enri schrieb:
Aber in der Theorie die Vorhut, wenn es nach Genua geht, anstatt, dass in der türkischen sollte weniger kosten, mit dem Vorteil, dass die Arbeit hier in Italien getan wird, und bleibt der Zweifel, aber in der türkischen sind Zauberer in der Entsorgung, da sie es kostenlos tun oder alles unterbringen?
nach allem, was dann entsorgt werden soll, dass nicht gesehen, von jedem Tag entsorgt? Kunststoffe, Öle und ähnliche Materialien, Gummi, Holz, verschiedene Isolatoren, kurz, Materialien aus bereits bestehenden Anlagen Italien, die große ist Demontage und schneiden alles, (aber der Stahl wird es verkaufen) und die Türken tun es frei, weil sie sagen, dass der Verkauf kompensiert die Demontage, weiterhin nichts zurück.
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Ich bin nicht in der Branche.
Aber ich zeig dir was.
in Italien und in der Regel in Europa, um bestimmte Produkte zu entsorgen, haben Sie ein detailliertes und kompliziertes Verfahren. logs, spezielle ausrüstung, spezialisiert personal. .
Beispiel: erschöpftes Motoröl
Sie können das erschöpfte Öl nicht nehmen und es mit dem Eimer in ein paar Stielen gießen! Und die Handschuhe? Und die Brille? Und Stiefel? und die Vorrichtung, die die Menge an Sauerstoff und Stickstoff in der Atmosphäre steuert, um sicherzustellen, dass der Bediener lebt? All das hat einen "costo". .
Weißt du, wie man das Öl im Truthahn leert? Sie schicken ein paar Arbeiter in Pantoffeln, maximale Gummistiefel. Sie geben ihm ein paar Eimer (hiking nicht Wäsche..), ein paar Stängel und ein paar Trichter. Wenn sie fertig sind, holen sie die Stängel und die Arbeiter auf, wenn sie noch am Leben sind. sonst nur die Stiele!
Danach sollte in Italien das Öl an spezialisierte Unternehmen gesendet werden, die es filtern, behandeln, recyceln. .
in Turkia, bewegen Sie den Stamm zu einem anderen Schiff, das es als Kraftstoff verwendet. .

hier ist, wie "der" kostet wenig....
 
wenn die Entsorgung im Ausland aus tausend Gründen wird billiger.
Italien bleibt der Schaden an der Insel der Lilie, der Verlust von Bild der italienischen Kreuzfahrten, die Kosten für die Verwaltung des Notfalls. Hat die Küste dafür bezahlt?

Deshalb würde ein ernstes Land der Eigentümergesellschaft sagen: „Du hast einen Schaden für tausendtausende getan, jetzt zahlst du den Schaden und der Kocci sind deine, bring sie, wohin du willst. andernfalls, da das italienische Schiffbauunternehmen Sie 99% der Figur verzinst, wenn Sie es in Italien zur Verfügung stellen”.

Wenn ich zum Beispiel den Narren mit dem Auto mache und einen leichten Pol bricht, bittet mich die Gemeinde um Schaden. Warum bekommst du nicht die Spieße mit dem Schiff, die dieselbe Regel wert ist?
 
MBT schrieb:
Ich bin nicht in der Branche.
Aber ich zeig dir was.
in Italien und in der Regel in Europa, um bestimmte Produkte zu entsorgen, haben Sie ein detailliertes und kompliziertes Verfahren. logs, spezielle ausrüstung, spezialisiert personal. .
Beispiel: erschöpftes Motoröl
Sie können das erschöpfte Öl nicht nehmen und es mit dem Eimer in ein paar Stielen gießen! Und die Handschuhe? Und die Brille? Und Stiefel? und die Vorrichtung, die die Menge an Sauerstoff und Stickstoff in der Atmosphäre steuert, um sicherzustellen, dass der Bediener lebt? All das hat einen "costo". .
Weißt du, wie man das Öl im Truthahn leert? Sie schicken ein paar Arbeiter in Pantoffeln, maximale Gummistiefel. Sie geben ihm ein paar Eimer (hiking nicht Wäsche..), ein paar Stängel und ein paar Trichter. Wenn sie fertig sind, holen sie die Stängel und die Arbeiter auf, wenn sie noch am Leben sind. sonst nur die Stiele!
Danach sollte in Italien das Öl an spezialisierte Unternehmen gesendet werden, die es filtern, behandeln, recyceln. .
in Turkia, bewegen Sie den Stamm zu einem anderen Schiff, das es als Kraftstoff verwendet. ... deshalb kostet "die" wenig....
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genau das, was ich hier meinte:
Exatem schrieb:
alles, was unwiederbringlich und als Ablehnung angesehen wird, muss nach den in Kraft befindlichen Marmoren im Land, in dem Abriss stattfindet, entsorgt werden. von hier aus sollten wir ableiten, warum es in einigen Ländern teurer ist, abzubauen als in anderen.
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Entschuldigen Sie, aber ich bestehe auf einem nicht streng relevanten Thema, aber das schlägt meine Nase.
Auch im letzten verlinkten Artikel sprechen wir über Militärschiffe, die in Türkisch abgerissen werden.
Vielleicht verwechseln sie sich mit dem "Staatsschnee"-Typ Tyrrhenian (was ich nicht weiß, wo sie abgerissen sind).
aber unsere grauen Schiffe, warten auf ihre Zeit in den Arsenals.
in den Fotos, die allego sehen Sie mutig und mutig, aus Gewinnen und moored marconies, dann nicht auf dem Foto, gibt es noch carabiniere und alpine zusätzlich zu zahlreichen kleineren Schiff.
demolizioni.jpg Ich kenne die Situation von Taranto oder Augusta nicht, aber zum Beispiel finde ich, dass es noch einige (wenn nicht alle) Hydrofoils sparrow Klasse gibt.
aber sind diese Journalisten oder täglich?
 
gil schrieb:
wenn die Entsorgung im Ausland aus tausend Gründen wird billiger.
Italien bleibt der Schaden an der Insel der Lilie, der Verlust von Bild der italienischen Kreuzfahrten, die Kosten für die Verwaltung des Notfalls. Hat die Küste dafür bezahlt?

Deshalb würde ein ernstes Land der Eigentümergesellschaft sagen: „Du hast einen Schaden für tausendtausende getan, jetzt zahlst du den Schaden und der Kocci sind deine, bring sie, wohin du willst. andernfalls, da das italienische Schiffbauunternehmen Sie 99% der Figur verzinst, wenn Sie es in Italien zur Verfügung stellen”.

Wenn ich zum Beispiel den Narren mit dem Auto mache und einen leichten Pol bricht, bittet mich die Gemeinde um Schaden. Warum bekommst du nicht die Spieße mit dem Schiff, die dieselbe Regel wert ist?
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Ich finde, die Küste hat jetzt etwa 1 Milliarde € ausgegeben.
 
Exatem schrieb:
Hast du je gesehen, wie sie in Bangladesch abreißen, oder in Wolle oder Indien? wie können Sie wettbewerbsfähig sein (als Preise) mit ihnen?
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Hallo exa....
wie wir es in den 50-60ern taten
dann waren wir
Aber ich halte meinen Verstand (Ich bin immer ein zuversichtlicher Optimist!!!!!)°v°
wie bereits mit anderen Schiffen an die billige entfesselte Ware gerichtet
Einwohner
Es ist nicht so, als würde es passieren.
Vielen Dank
eine Umarmung...
 

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