numero1
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quoto : 손가락 :
-
이 포럼은 이탈리아 디자인 커뮤니티인 www.cad3d.it/forum1 의 기계 생성 번역입니다. 몇 가지 용어가 올바르게 번역되지 않았습니다.
Exatem
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몇 가지 이야기가 있습니다. 당신이 할 때, 관심이 있다면, 우리는 수평선에 대해 이야기 할 수 있습니다.
그 사이에, 나는 작은 휴식 ...
numero1
Guest
우리는 심지어 시작하지 않았다,?
:36_1_18 니다.
아프리카
아...
미안 해요.
더 보컬을 원하십니까?
우리는 "horizon"을 위해 환자를 기다립니다.
안녕하세요.
:36_1_18 니다.
아프리카
아...
미안 해요.
더 보컬을 원하십니까?
우리는 "horizon"을 위해 환자를 기다립니다.
안녕하세요.
tecnico_plast
Guest
당신은 시작할 수 있습니다. . :주의:
Exatem
Guest
: 하하: : 하하:: 하하하::
tecnico_plast
Guest
그러나 과도하지 않고, 하루 반 페이지는 충분할 수 있습니다 ... :주:
Exatem
Guest
인간이되는 방법.... (임명적인 목소리에):wink:
tecnico_plast
Guest
반 페이지 보다는 더 적은은 suffice 할 수 있습니다: 냉각:
numero1
Guest
Exatem
Guest
나는이처럼 "친구"를 실망 할 수 없었다! :biggrin : 그러나 수평선에 직면하기 전에. ·
기능적인 polyvalence = modularity업데이 트와 fremm 우리는 "modularity"의 개념을 도입하여 당신이 의미하지 않는 것을 설명하는 것을 설명하기 위해 노력하지만 오히려 "정상적 인 유니티"작업 필요에 따라, 즉, "기능적 다양성"라는 것을 갖추고 있습니다. 실제로 다른 고객이나 임무의 요구에 공통되는 플랫폼입니다. 그것은 절대 이탈리아어 소설이 아닙니다. 실제로 다른 해양은이 개념을 도입했습니다. 즉, 현대 해군 단위의 현실화 분야에서 슬로건 중 하나가 될 것 같습니다. 이제는 "carrellata"를 만들게 될 것입니다. 연습에 넣어하는 방법은 다양한 옵션을 확장 할 수 있습니다.
역사적으로 첫 번째 아이디어의 경향은 건축 사이트의 독일이었다 blohm und voss of Habsburg with the “meko” (mehrzweck kombination), 이미 1970 년대 이후 주장.
meko는 가족, 종류 보다는 더 많은 것, 요구되는 모든 요구에 응할 수 있는 배의, 당신이 고려하면 진짜 상업적인 성공을 고려할 수 있습니다 60 이상 단위에 설치되는 것을 고려할 경우 전 세계 patrollers에서 frigates에 배열하는 지역을 커버하는.
이 프로젝트의 이야기는 말했다로 시작, 일곱 번째와 첫 번째 내장 단위는 “aradu”,
1977 년 니제리아에 의해 명령 (메코 360; 버전은: meko 100 "corvetta-pattugliatore"; meko 140 "corvette"; meko 200 "fregata"; meko 360 "fregata- huntingership").그 다음 해 아르헨티나는 이탈리아에서 "마에스트레일"을 구입 한 가능성을 탐험 한 후 4 개의 견본을 주문했지만 서비스에서 아직 공개되지는 않았지만 페루와 베네수엘라에 이미 세련 된 늑대 프로젝트의 진화로 나타났습니다. 이탈리아 선박은 mekos에 성능이 우수했지만 두 가지 요소는 우리의 부정적인 산업에 발생했습니다. 첫 번째는 순전히 정치였다 : 당시 아르헨티나는 오른쪽의 유권자, 이탈리아 야드의 노동자는 "Vivaciously"를 애프콧에 위협 (그 대신 늑대에 늑대를 위해 발생하지 않았다). 두 번째 fortunately는 더 심각한 이유였다. 선생님은 “conventional”이지만 mekos가 완전히 새로운 개념을 도입하면서 “container ship with modular Structure”; 그래서 이탈리아 야드, 세계에서 가장 활발한 시간에, 독일의 호의에 primacy를 잃었다.
Argentine과 Germania 사이의 계약은 독일 야드와 6 개의 Corvette 클래스 "explore"에서 4 개의 선박의 건설을 미리 설명했습니다. 라이센스에 아르헨티나에 내장 된 계약은 4 개의 frigates 클래스 "lupo", 6 개의 corvette 클래스 "al-asad"및 공급 클래스 "stromboli"를 알리기 때문에 surviving, embgo
그리고 초기에 meko 개념이 아르헨티나와 나이지리아와 같은 "민"해병에 의해 독점적으로 채택 된 경우, 가장 중요한 해병대를 가진 80 년대에는 호주, 터키 및 그리스의 경우와 같이 흥미 롭습니다. 마지막으로, 최근 몇 년 동안, 독일, 항상 "즐거운" 경제 측면에, 개념으로 변환.
그래서 배 meko의 아이디어에 대해 이야기하자. 배는 상대적으로 큰 선체로 이루어져 있습니다, 그의 내부 성분은 모듈과 대신할 수 있는. 모듈 아키텍처는 모든 하위 시스템의 현대화 촉진 (팔링, 전자 및 기타) 매체의 수명을 증가. 저항하고 손상을 포함 하는 능력, 소위 생존, meko 개념의 일부, 기능 모듈 환기, 전력 공급 및 더 많은에서 특정 독립. 따라서 건설의 원래 유형을 개발, 용어의 고전적 감각에서 "현대"하지 않은 선박하지만 "현대", 그것은, 시작부터 현대화의 다양한 종류를 수용하기 위해 준비.
이러한 요구 사항을 만족시킬 수있는 솔루션은 원하는 임무를 충족하기 위해 필요한 모듈을 포함하는 필요성에 따라 채워져있는 선체 "컨테이너"의 것입니다. 표준 크기 iso의 모듈은 3 ~ 4.5m의 가변 길이를 가지고 있습니다. (다른 콘솔이 장착 된베이스의 형태로 제공되는 전투 작동 동력 스테이션의 기능 모듈은 무기 시스템, 센서 및 단위의 일관성있는 부분을 포함 할 수 있습니다. 이 웹 사이트는 귀하가 웹 사이트를 탐색하는 동안 귀하의 경험을 향상시키기 위해 쿠키를 사용합니다. 이 쿠키들 중에서 필요에 따라 분류 된 쿠키는 웹 사이트의 기본적인 기능을 수행하는 데 필수적이므로 브라우저에 저장됩니다. 또한이 웹 사이트의 사용 방식을 분석하고 이해하는 데 도움이되는 제 3 자 쿠키를 사용합니다. 이 쿠키는 귀하의 동의하에 만 브라우저에 저장됩니다. 이러한 쿠키 중 일부를 선택 해제하면 검색 환경에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 공기조화와 환기 시스템, 발전기와 같은 보조 장비, 그리고 가능한 한 많은, 닫히는 콘테이너의 모양에서 특별히 전 세트 그리고 feasible 깔판에 장소를 찾아낼 수 있습니다, 열린 측과 구조, 기초 및 완전한 나무 (우리는 unmast로 본 것처럼). 개념 “modular”는 그러므로 차원 특성이 알려져 있는 콘테이너를 받는 낙관한 디자인을 요구합니다. 몇몇 단위는 담요에 단순히 설치될 수 있고 가로장에, 다른 사람은 내부적으로 배열될 것입니다, 그들은 적당한 오프닝을 준비해야 할 것입니다; 두 경우 구조의 보강은 준비해야합니다. 이 힘은 더 큰 차원에 리조트에, 1개의 손에 더 중대한 힘이 필요로 하는 경우에 (필수적으로 동일한 속도에), 다른 생존 질을 증가하는 공헌합니다. ·(...) ·
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numero1
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좋은, 감사합니다하지만...
1978 및 1981 내가 올바르게 이해하는 경우 ...
그리고 또한 아르헨티나의 이탈리아 존재가 매우 넓고 매우 느꼈다.
견적문의
내 의견에서 첫 번째는 매우 심각한 이유였다, 차별은 그들에 속한다 몇 년의 차이와 다른:
1978 및 1981 내가 올바르게 이해하는 경우 ...
그리고 또한 아르헨티나의 이탈리아 존재가 매우 넓고 매우 느꼈다.
견적문의
Exatem
Guest
예. 그러나 정치인이 정치를 만들고 야드가 배를 만들기 위해해야 할 아이디어의 남아있다, 그 다음 우리는 판매되지 않는 경우, 우리는 단지 눈을 연기로 우리를 볼 외국 국가 만 다른 것을 기대합니다. 실제로 독일은 scruple하지 않았고 다른 2 옵션으로 판매되었습니다.좋은, 감사합니다하지만...
내 의견에서 첫 번째는 매우 심각한 이유였다, 차별은 그들에 속한다 몇 년의 차이와 다른:
1978 및 1981 내가 올바르게 이해하는 경우 ...
그리고 또한 아르헨티나의 이탈리아 존재가 매우 넓고 매우 느꼈다.
견적문의
우리는 도덕스를 만들고 다른 사람들은 돈을 벌.
그것은 그의 아내를 향하는 그의 보석을 잘라 남편과 조금 ...
"technical" 영역에서 여전히 더 나은 숙박 ... : 잉크 :
Exatem
Guest
(...콘트'd)
우리는 플랫폼 수준에서 과거와 큰 차이를 발견.
우리는 7ties로 돌아와 패러고가 오늘 계획에서 동일한 기능을 가지고 선박과 함께 그 다음의 에스코트 단위를 패러고 분명 차이를 알 수 있습니다. 그리고 그것은 대략 5000 톤의 사실 플랫폼에서, 중간 구경의 적어도 2개의 bina 탑 및 aft로 기갑, 수시로 경사로 미사일 및 antisom 체계 장비된. Superstructures는 전자 통신 및 감시 센서를 지원하기 위해 필수적으로 사용됩니다. propulsion는 보일러를 가진 증기 식물로 이루어져 있고 35의 매듭에 가까운 속도를 허용한 적어도 75000 마력에서 turbulents, 이것 또한 slender와 얇은 선체 덕분에 이루어져 있습니다. 벌크 온보드 시스템의 복잡성은 헬리콥터와 기술 숙박 시설을위한 비행 교량의 존재를 방지하고, 매우 수많은 승무원을 요구, 심지어 500 개 이상의 단위, 그의 생활 조건은 아무것도하지만 편안했다.
급진적으로 바뀌는 것은 선체, 과도한 구조 및 전파의 모양입니다. 이제는 디젤 엔진 터빈 가스와 다른 혁신적인 솔루션 사이에서 조합, 심지어 상상력으로 위탁했습니다. 최대 힘은 속도가 30 매듭 보다는 더 적은을 위한 50000hp의 주위에 놓았습니다. 무기 시스템에서 타워는 최소로 감소되며, 캘리버는 76에서 155mm에 이르는 공간과 헬리콥터를 놓고 있습니다. 다양한 센서의 모든 제어는 광학 섬유 연결, 하드웨어 / 소프트웨어 시스템에 이르기까지 전체 전술 사진을 제공 할 수 있습니다. 승무원을 자동화 덕분에 큰 여성 존재와 230 단위의 최대로 감소했습니다. 진화는 더 낮은 반응 시간 및 더 큰 정밀도와 더불어, 무기 체계의 활동의 크기/성과 비율에 있는 실질적 증가를 일으켰습니다. radar 표하기는 drastically 감소시키고 생존 기능은 armor와 armor에 리조트 없이 증가했습니다. 자율성은 연료의 더 적은 thirsty 엔진의 개량한 효율성으로 증가하고 건축 시간은 상당히 감소했습니다.
오늘날 디자이너는 생존, 바다 보정, 감소 된 표시, 효율적인 추진 시스템, 비교적 작은 플랫폼에 집중하여 변위와 화재 전력 사이의 최적의 관계를 달성하는 데 초점을 맞춘 비교적 작은 플랫폼에 중점을 두는 효율적인 추진 시스템입니다. 전반적으로 주요 단위가 해군 그룹의 공기 방어 기능을 위해 설계되었을 때 과거에 비해 오히려 그물 분리, 작업은 원사 및 미사일 파괴자에 위탁, 사냥과 frigates가 운명과, 반대로 선명한 대조, 공중 우량에 대한 두 번째 세계 대전 감사와 함께 "패션 과거"의 임무를 수행하지만 그 7ties에서 패션으로 반환. “다발 단위”에 대해 이야기 한 때도, 실제로 배는 센서와 시스템을 갖추고 있었다 다른 사람 (반도, anti-ship 또는 anti-som)에 prevailing 기능을 목표로.
이 방향에 있는 첫번째 단계의 하나는 고성능 조밀도를 가진 propulsive 체계의 사용이었습니다, 그러므로, 가스 터빈.
그런 다음 미사일의 수직 발사 시스템으로 인해 발사자가 다른 표적으로 위탁 할 수 있기 때문에 램프와 예금에 필요한 볼륨을 줄일 수있었습니다. 다중목적 표면 단위는 antisom 투쟁 공기 방위와 같은 전통적인 기능에, 특별한 힘 boarding와 같은 다른 전문화한 기능, 광산 위조 가동, 광대한 해상 지역의 정찰 및, 새로운 비대칭 위협에서 방어. 이 개념은 많은 국가의 관심을 끌고 세계 시장의 놀라운 속도를 나타냅니다. coexist polyvalence 및 크기에는 “강력한”의 “기능적인 이동성”에 리조트가 있고, 말한 것과 같이, 첫번째 예는 meko에 의해 대표됩니다.
blohm und vos는 플랫폼의 생산의 시간 (그리고 따라서 비용)을 줄이기 위해 방법을 모색하지만, 개념의 진화는 무기와 센서의 구성을 변경할 수 있는 실제 기능 polyvalence의 기반을 마련했습니다. naval 단위가 운반하는 특정 함수와 관련하여.
이것은 세계에서 가장 강력한 marina조차도 이러한 중요한 개념입니다. 미국은 양이 크게 증가하고 "littoral" 시나리오에 긍정적 인 접근을 목표로이 도로에 착수했습니다. 이 관심은 두 개의 lcs 프로그램, 잘 정의 된 플랫폼 (를 포함하여 속도가 40 매듭보다 더 큰) 기능 모듈에 포함 된 세 가지 구성을 표시 할 수있는 "seaframe"라고 불렀습니다. 반대로 대마린 또는 카운터 측정 광산. 플랫폼에는 “permanent 체계” i.e, 통제 및 통제 시스템, 57mm 대포, rov의 발사 그리고 회복을 위한 체계, 등을 포함합니다.
대신, “module 임무” 모듈은 전문 시스템을 포함하고 무기와 센서로 그들을 지원하는 사람들. 구성의 변화를 촉진하기 위해 컴퓨터 아키텍처는 개별 모듈의 잠재력을 악용하기 위해 배포되었습니다. 또한 승무원은 소위 "출발 패키지"를 설정하여 임무에 따라 재조정됩니다.
Americans는 몇 시간 컨테이너 임무에서 boarded/sembarked 할 수있는 캐리어 플랫폼을 고려합니다. 이 방법으로 lcs는 기존 단위로 수행 할 수없는 일련의 서로 다른 작업에 위탁 할 수 있습니다.
meko 프로그램 및 lcs 프로그램은 기능 polyvalence의 개념의 응용 프로그램을 나타냅니다.
(six.)
우리는 플랫폼 수준에서 과거와 큰 차이를 발견.
우리는 7ties로 돌아와 패러고가 오늘 계획에서 동일한 기능을 가지고 선박과 함께 그 다음의 에스코트 단위를 패러고 분명 차이를 알 수 있습니다. 그리고 그것은 대략 5000 톤의 사실 플랫폼에서, 중간 구경의 적어도 2개의 bina 탑 및 aft로 기갑, 수시로 경사로 미사일 및 antisom 체계 장비된. Superstructures는 전자 통신 및 감시 센서를 지원하기 위해 필수적으로 사용됩니다. propulsion는 보일러를 가진 증기 식물로 이루어져 있고 35의 매듭에 가까운 속도를 허용한 적어도 75000 마력에서 turbulents, 이것 또한 slender와 얇은 선체 덕분에 이루어져 있습니다. 벌크 온보드 시스템의 복잡성은 헬리콥터와 기술 숙박 시설을위한 비행 교량의 존재를 방지하고, 매우 수많은 승무원을 요구, 심지어 500 개 이상의 단위, 그의 생활 조건은 아무것도하지만 편안했다.
급진적으로 바뀌는 것은 선체, 과도한 구조 및 전파의 모양입니다. 이제는 디젤 엔진 터빈 가스와 다른 혁신적인 솔루션 사이에서 조합, 심지어 상상력으로 위탁했습니다. 최대 힘은 속도가 30 매듭 보다는 더 적은을 위한 50000hp의 주위에 놓았습니다. 무기 시스템에서 타워는 최소로 감소되며, 캘리버는 76에서 155mm에 이르는 공간과 헬리콥터를 놓고 있습니다. 다양한 센서의 모든 제어는 광학 섬유 연결, 하드웨어 / 소프트웨어 시스템에 이르기까지 전체 전술 사진을 제공 할 수 있습니다. 승무원을 자동화 덕분에 큰 여성 존재와 230 단위의 최대로 감소했습니다. 진화는 더 낮은 반응 시간 및 더 큰 정밀도와 더불어, 무기 체계의 활동의 크기/성과 비율에 있는 실질적 증가를 일으켰습니다. radar 표하기는 drastically 감소시키고 생존 기능은 armor와 armor에 리조트 없이 증가했습니다. 자율성은 연료의 더 적은 thirsty 엔진의 개량한 효율성으로 증가하고 건축 시간은 상당히 감소했습니다.
오늘날 디자이너는 생존, 바다 보정, 감소 된 표시, 효율적인 추진 시스템, 비교적 작은 플랫폼에 집중하여 변위와 화재 전력 사이의 최적의 관계를 달성하는 데 초점을 맞춘 비교적 작은 플랫폼에 중점을 두는 효율적인 추진 시스템입니다. 전반적으로 주요 단위가 해군 그룹의 공기 방어 기능을 위해 설계되었을 때 과거에 비해 오히려 그물 분리, 작업은 원사 및 미사일 파괴자에 위탁, 사냥과 frigates가 운명과, 반대로 선명한 대조, 공중 우량에 대한 두 번째 세계 대전 감사와 함께 "패션 과거"의 임무를 수행하지만 그 7ties에서 패션으로 반환. “다발 단위”에 대해 이야기 한 때도, 실제로 배는 센서와 시스템을 갖추고 있었다 다른 사람 (반도, anti-ship 또는 anti-som)에 prevailing 기능을 목표로.
이 방향에 있는 첫번째 단계의 하나는 고성능 조밀도를 가진 propulsive 체계의 사용이었습니다, 그러므로, 가스 터빈.
그런 다음 미사일의 수직 발사 시스템으로 인해 발사자가 다른 표적으로 위탁 할 수 있기 때문에 램프와 예금에 필요한 볼륨을 줄일 수있었습니다. 다중목적 표면 단위는 antisom 투쟁 공기 방위와 같은 전통적인 기능에, 특별한 힘 boarding와 같은 다른 전문화한 기능, 광산 위조 가동, 광대한 해상 지역의 정찰 및, 새로운 비대칭 위협에서 방어. 이 개념은 많은 국가의 관심을 끌고 세계 시장의 놀라운 속도를 나타냅니다. coexist polyvalence 및 크기에는 “강력한”의 “기능적인 이동성”에 리조트가 있고, 말한 것과 같이, 첫번째 예는 meko에 의해 대표됩니다.
blohm und vos는 플랫폼의 생산의 시간 (그리고 따라서 비용)을 줄이기 위해 방법을 모색하지만, 개념의 진화는 무기와 센서의 구성을 변경할 수 있는 실제 기능 polyvalence의 기반을 마련했습니다. naval 단위가 운반하는 특정 함수와 관련하여.
이것은 세계에서 가장 강력한 marina조차도 이러한 중요한 개념입니다. 미국은 양이 크게 증가하고 "littoral" 시나리오에 긍정적 인 접근을 목표로이 도로에 착수했습니다. 이 관심은 두 개의 lcs 프로그램, 잘 정의 된 플랫폼 (를 포함하여 속도가 40 매듭보다 더 큰) 기능 모듈에 포함 된 세 가지 구성을 표시 할 수있는 "seaframe"라고 불렀습니다. 반대로 대마린 또는 카운터 측정 광산. 플랫폼에는 “permanent 체계” i.e, 통제 및 통제 시스템, 57mm 대포, rov의 발사 그리고 회복을 위한 체계, 등을 포함합니다.
대신, “module 임무” 모듈은 전문 시스템을 포함하고 무기와 센서로 그들을 지원하는 사람들. 구성의 변화를 촉진하기 위해 컴퓨터 아키텍처는 개별 모듈의 잠재력을 악용하기 위해 배포되었습니다. 또한 승무원은 소위 "출발 패키지"를 설정하여 임무에 따라 재조정됩니다.
Americans는 몇 시간 컨테이너 임무에서 boarded/sembarked 할 수있는 캐리어 플랫폼을 고려합니다. 이 방법으로 lcs는 기존 단위로 수행 할 수없는 일련의 서로 다른 작업에 위탁 할 수 있습니다.
meko 프로그램 및 lcs 프로그램은 기능 polyvalence의 개념의 응용 프로그램을 나타냅니다.
(six.)tecnico_plast
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흥미로운, 여기에:냉각:
Exatem
Guest
그래서 나는 이동할 수 있습니까? : 통 :
Exatem
Guest
(...콘트'd)
그러나 다른 접근 방식을 따르는 사람들은 ... "표준 코드"시스템과 덴마크 해군의 경우, 많은 작은 플랫폼에 적용 된 meko 개념의 변형, 유리 섬유로 만들어진 진지변환의 약 480 톤. 선체는 4 "홀"을 가지고 있으며, 해양 검지에서 방사성 검사에 이르기까지 다양한 임무를 허용하는 몇 시간 표준화 된 모듈에 설치 될 수 있습니다. 덴마크 해군에 할당 된 새로운 역할은 네이티브 어머니의 큰 거리에서도 기함으로 사용되기 위해 충분한 대형 플랫폼과 자체를 갖는 것이 불가결했습니다. 덴마크 연구는 “thetis” 클래스 코치를 언급하고 “flexiblestøtteskibe, fs” (flexible multi-role ship) 및 “patruljeskibe, ps” (patrol boat)라는 결과 두 플랫폼으로 제작되었습니다. ps 프로그램은 "absalon"로 실현되었습니다.
그리고 "esbern snare"
FS가 "peder skram" 클래스를 생산하는 동안 "arm operation support unit"등급을 획득했습니다. 공기 방어를 위해 구성 된 실제 전투 단위. 따라서 두 프로젝트가 일반적인 루트를 가지고 있다는 것을 말할 수 있습니다. 실제로 플랫폼의 크기는 그것을 확인합니다 (hull의 크기는 19,5의 137m입니다).
주요 차이점은:
클래스 fs - "flexible"브릿지는 비행 다리에서 확장하고 선박의 길이의 약 2/3, 900 평방 미터의 영역을 가지고 stern 거울에 램프와 문 접근을 갖추고 있습니다. "flexible"이라는 용어는 250 선형 미터와 함께 수용 할 수있는 가능성으로 인해 1,700 t (교체는 탱크 보드 용 구조 보강뿐만 아니라 군대의 정찰 배전을위한 공간으로 장착되어 있습니다).
- 바다에 있는 2개의 공급 역, 비행 갑판에 문 및 무기 갑판 (센터에 있는 갱도에), 아래 교량에 짐의 취급을 허용하는;
- 2 헬리콥터 "eh-101"의 운영을위한 비행 교량 및 비행선 (항공 교량은 무거운 헬리콥터 "ch-47 chinook"를 수용 할 수 있습니다);
- 많은 단위로 boarding를 위한 5개의 recesses로 갖춰진 무기
교환 가능한 무기 시스템.
absalon 클래스 단위의 정상적인 장비는 미사일«harpoon 블록 ii» (16 선명한 기능 및 파업 임무에 대 한 ordnances prefixed terrestrial 대상에 대 한) 및 36 미사일의 수직 발사에 대 한 두 개의 모듈을 제공 합니다. "mu-90" 유형 총의 2 개의 그룹에 127/54 대포 및 무기 갑판에.
ps 클래스는 다음과 같습니다.
- 유연한 교량의 부재,
- 더 강력한 추진 시스템 (그리고 따라서 더 큰 속도),
- 무기의 감시 및 통제에 전념하는 감지기의 다른 장비,
- 헬리콥터 숙박 시설 (Heh-101 전용)
- 다른 무기 갑판 구성.
이 경우, 4 개의 모듈 외에도 missiles “evolved sea sparrow” 및 “harpoon block ii” 다양 한 조합에서, 표면 공기 미사일 또는 크루즈의 수직 발사에 대 한 4 개의 8 셀 모듈, 극장의 발적 미사일에 대 한 선도적 역할을 재생할 수 있는 구성 및 영역에 대 한 힘의 투사에 대 한, 이 이유에 대 한 없이 다른 중요 한 능력과 같은 중요 한 능력에 의존 하지 않고.
모듈의 개념으로 구축 된 선박의 또 다른 예는 클래스 "sigma"입니다.
naval 조선의 damen schelde 조선, flexinga에 본사를 둔 네덜란드 배 야드. sigma 프로젝트 (선 통합 된 기하학적 모듈 접근)는 50,4 미터에서 148 및 9에서 15 미터까지 다양한 플랫폼을 제공하며 최대 5000 톤의 변위와 함께 제공합니다. 7.2 미터의 표준 모듈을 추가하면 Corvettes에서 바다 순찰에 이르기까지 단위를 얻을 수 있습니다. 플랫폼을 변경하지 않는 meko 프로젝트와는 달리 모듈로 채워져 컨테이너로 볼 수 있습니다. sigma는 반대 원리를 악화하고 플랫폼이 변형됩니다. 당신은 2 또는 4 디젤, 또는 전기 드라이브를 위한 4-6 발전기가, 또는 아직도 꼬리표 있을 수 있습니다. 이 구성의 각각에 두 개의 고정 또는 가변 단계 추진기 또는 "물 제트"을 결합 할 수 있습니다. 모듈의 구성에 초점을 맞추고, 플랫폼에 같은 시간에 일어나고, 고객이 건설 시간과 비용을 줄임으로써 장비를 설치 할 수 있습니다. 7 모듈의 최소 구성에서 시작하면 9 당 50.4 미터의 단위를 얻을 수 있으며 20 모듈에 도달하면 148 er 15 이상을 얻을 수 있습니다. 단면도는 표준이고 각각은 주석으로 입힌 문을 가진 그것의 자신의 bulkheads가 있고 다른 어떤 구조상 성분도 거의 완료됩니다.
추가 비용으로, 플랫폼 관리 시스템, 전투 시스템 및 추진 시스템에 대한 제한된 수의 공급 업체가 선택되어 상업용 구성품을 사용할 수 있습니다.
(...) ·
그러나 다른 접근 방식을 따르는 사람들은 ... "표준 코드"시스템과 덴마크 해군의 경우, 많은 작은 플랫폼에 적용 된 meko 개념의 변형, 유리 섬유로 만들어진 진지변환의 약 480 톤. 선체는 4 "홀"을 가지고 있으며, 해양 검지에서 방사성 검사에 이르기까지 다양한 임무를 허용하는 몇 시간 표준화 된 모듈에 설치 될 수 있습니다. 덴마크 해군에 할당 된 새로운 역할은 네이티브 어머니의 큰 거리에서도 기함으로 사용되기 위해 충분한 대형 플랫폼과 자체를 갖는 것이 불가결했습니다. 덴마크 연구는 “thetis” 클래스 코치를 언급하고 “flexiblestøtteskibe, fs” (flexible multi-role ship) 및 “patruljeskibe, ps” (patrol boat)라는 결과 두 플랫폼으로 제작되었습니다. ps 프로그램은 "absalon"로 실현되었습니다.
그리고 "esbern snare"FS가 "peder skram" 클래스를 생산하는 동안 "arm operation support unit"등급을 획득했습니다. 공기 방어를 위해 구성 된 실제 전투 단위. 따라서 두 프로젝트가 일반적인 루트를 가지고 있다는 것을 말할 수 있습니다. 실제로 플랫폼의 크기는 그것을 확인합니다 (hull의 크기는 19,5의 137m입니다).주요 차이점은:
클래스 fs - "flexible"브릿지는 비행 다리에서 확장하고 선박의 길이의 약 2/3, 900 평방 미터의 영역을 가지고 stern 거울에 램프와 문 접근을 갖추고 있습니다. "flexible"이라는 용어는 250 선형 미터와 함께 수용 할 수있는 가능성으로 인해 1,700 t (교체는 탱크 보드 용 구조 보강뿐만 아니라 군대의 정찰 배전을위한 공간으로 장착되어 있습니다).
- 바다에 있는 2개의 공급 역, 비행 갑판에 문 및 무기 갑판 (센터에 있는 갱도에), 아래 교량에 짐의 취급을 허용하는;
- 2 헬리콥터 "eh-101"의 운영을위한 비행 교량 및 비행선 (항공 교량은 무거운 헬리콥터 "ch-47 chinook"를 수용 할 수 있습니다);
- 많은 단위로 boarding를 위한 5개의 recesses로 갖춰진 무기
교환 가능한 무기 시스템.
absalon 클래스 단위의 정상적인 장비는 미사일«harpoon 블록 ii» (16 선명한 기능 및 파업 임무에 대 한 ordnances prefixed terrestrial 대상에 대 한) 및 36 미사일의 수직 발사에 대 한 두 개의 모듈을 제공 합니다. "mu-90" 유형 총의 2 개의 그룹에 127/54 대포 및 무기 갑판에.
ps 클래스는 다음과 같습니다.
- 유연한 교량의 부재,
- 더 강력한 추진 시스템 (그리고 따라서 더 큰 속도),
- 무기의 감시 및 통제에 전념하는 감지기의 다른 장비,
- 헬리콥터 숙박 시설 (Heh-101 전용)
- 다른 무기 갑판 구성.
이 경우, 4 개의 모듈 외에도 missiles “evolved sea sparrow” 및 “harpoon block ii” 다양 한 조합에서, 표면 공기 미사일 또는 크루즈의 수직 발사에 대 한 4 개의 8 셀 모듈, 극장의 발적 미사일에 대 한 선도적 역할을 재생할 수 있는 구성 및 영역에 대 한 힘의 투사에 대 한, 이 이유에 대 한 없이 다른 중요 한 능력과 같은 중요 한 능력에 의존 하지 않고.
모듈의 개념으로 구축 된 선박의 또 다른 예는 클래스 "sigma"입니다.
naval 조선의 damen schelde 조선, flexinga에 본사를 둔 네덜란드 배 야드. sigma 프로젝트 (선 통합 된 기하학적 모듈 접근)는 50,4 미터에서 148 및 9에서 15 미터까지 다양한 플랫폼을 제공하며 최대 5000 톤의 변위와 함께 제공합니다. 7.2 미터의 표준 모듈을 추가하면 Corvettes에서 바다 순찰에 이르기까지 단위를 얻을 수 있습니다. 플랫폼을 변경하지 않는 meko 프로젝트와는 달리 모듈로 채워져 컨테이너로 볼 수 있습니다. sigma는 반대 원리를 악화하고 플랫폼이 변형됩니다. 당신은 2 또는 4 디젤, 또는 전기 드라이브를 위한 4-6 발전기가, 또는 아직도 꼬리표 있을 수 있습니다. 이 구성의 각각에 두 개의 고정 또는 가변 단계 추진기 또는 "물 제트"을 결합 할 수 있습니다. 모듈의 구성에 초점을 맞추고, 플랫폼에 같은 시간에 일어나고, 고객이 건설 시간과 비용을 줄임으로써 장비를 설치 할 수 있습니다. 7 모듈의 최소 구성에서 시작하면 9 당 50.4 미터의 단위를 얻을 수 있으며 20 모듈에 도달하면 148 er 15 이상을 얻을 수 있습니다. 단면도는 표준이고 각각은 주석으로 입힌 문을 가진 그것의 자신의 bulkheads가 있고 다른 어떤 구조상 성분도 거의 완료됩니다.추가 비용으로, 플랫폼 관리 시스템, 전투 시스템 및 추진 시스템에 대한 제한된 수의 공급 업체가 선택되어 상업용 구성품을 사용할 수 있습니다.
(...) ·
tecnico_plast
Guest
모듈, 팔레트 및 조립 단계의 일부 사진을 가질 수 있습니까?
numero1
Guest
당신은 할 수 없습니다, 당신은.........
우리는 7개의 바다 eh eh를 위해 충실하게 따릅니다: ROLLeyes:
안녕하세요.
·
감사합니다 당신이 우리와 포럼에 dedicate
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Exatem
Guest
나는 사무실에서 무언가가 있어야한다. 나는 내일을 볼거야.
Exatem
Guest
(...콘트'd)
hull과 superstructures 둘 다 표하기 감소의 기간에 있는 모든 최신 기술을 통합하고, nbc 위협에 대하여 보호, 널에 손상의 경우에는 플랫폼 안전 및 내장 장비에 쉬운 접근을 지킵니다.
주문 측면에서 상당한 결과를 달성 할 수있는 혁신적인 접근.
주문은 인도네시아 해군과 모로코에서 도착했습니다.
첫 번째 경우, 4 개의 코르벳 클래스 "diponegoro", 선택 된 유형 9113 (90.71 미터 길이 거의 1,700 톤의 변위) 12 섹션을 고용.
각각 8.190 kw의 두 개의 디젤 하수구 pielsticks로 구동하여 14과 28 노트 사이의 속도를 허용합니다. 전투 시스템은 목표의 발견과 추적을 위해 레이더 "mw08"를 제공하는 thales의 "tacticos", 표면과 공기 모두, 촬영의 방향에 대한 레이더 "lirod mk 2"; 이러한 추가 “bridgemaster” 탐색 레이더 “thales kingklip” hull sonar. 76/62 슈퍼 레이디, 안티 shipping 미사일 mm-40 exocet에 대 한 두 개의 binati 발사기, 미사일 항-공작 미사일 및 두 개의 안티 som torpedo 발사기를 위한 두 개의 tetral 쿼드 발사기, 뿐만 아니라 20 mm. stern은 헬리콥터와 작업을위한 비행 다리를 제공합니다. 승무원은 약 80 명입니다.
반면에, 그는 세 가지 frigates를 주문했다, 두 유형 9813 (97.91 미터 길이와 2,100 톤 진지변환) 유형의 하나 10513 (105.11 미터 길이와 2,300 톤의 진지변환), 각각 13 및 14 섹션. propulsion는 8910 kw, 4 발전기 caterpillar 3406c ta 350 kw에서 두 개의 디젤 semt pielstick 20pa6b에 위탁되고, 전투 시스템은 항상 radar “smart-s mk.2”로 전술합니다. 76mm에서 otobreda, 두 개의 쿼드 발사기 mbda mistral, 4 개의 mbda exocet mm40 블록 ii, 2 20 mm 및 2 lancesiluri mu90. 버전 10513은 제어 및 제어 기능에 전념하는 공간이 있으며, 110 남자의 승무원과 함께 두 9813은 그들없이되고 91 남자의 감소 된 승무원이있을 것입니다. 모든 3에는 격납고 비행 갑판이 있으며 평균 헬리콥터를 운영합니다.
80 년대에서 출생은 가장 야심 찬 프로젝트 중 하나, 대서양 동맹의 8 국가 (미국, 캐나다, 영국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 및 네덜란드), frigate의 실현을 위해 일반적인 플랫폼을 개발하는 것을 목표로 합류, 프로젝트 nfr-90. 만약 우리가 fremmes로 본 것처럼 2개의 국가들 사이에서 모든 것에 동의하는 실질적으로 불가능한 것은 8개의 다른 필요를 가진 어려움을 상상할 수 있습니다. 차이는 프로젝트의 모든 측면에 실질적으로 있었다. 예를 들어, 유럽 국가는 항공 방위에 대한 배에 초점을 맞추고 미국은 멀티 배출 단위로 원했습니다. 사실에 대한 끝없는 토론 후, 1988, 그는 영어 후 즉시 프로그램을 사용. 참가자의 가장 중요한 실패, 프로젝트는 마지막으로 붕괴. nfr-90 프로그램의 실패는 실제로 필요한 것을 의미하지 않았다. 유럽에서 두 그룹 형성하고 큰 bretagna, 프랜차이즈와 이탈리아는 프로젝트 지평선, 독일, olanda 및 스페인의 삶은 1993 년에 시작된 "trilateral cooperat frigate program"에 동의했다. 우리는 일시적으로 프로젝트 지평을 소비 (그러나 우리가 널리 이야기 할 것) 그리고 프로그램을 발견 "tcf". 이것은 일반적인 플랫폼의 개발 시작부터 제외되기 때문에 원시적 인 프로그램입니다. 그러나 일반적인 구성 요소의 채택에 대한 정보를 교환하는 것을 목표로합니다. aaws (anti air warfare system)은 선박이 적절한 공기 방어를 제공하는 주요 목적과 함께 태어난 이후로 최대 협력을 즐겼습니다. 1995 년 6 월, 그러나 spagna는 클래스 "alvaro de bazan"에 결과 aegis 시스템의 개발을 따르기 위해 선호 파트너를 포기했습니다 ( 공식적으로 새로운 플랫폼의 개발을 위해 협력을 열었습니다), 네덜란드와 독일은 각각 "de zeven provincien"과 sachsen"을 두 클래스를 만들었습니다
즉, 무기 시스템 및 센서에 많은 유사성을 제시하지만, aaws를 포함.
독일은 1996 년 3 대의 주문과 4 대의 옵션과 함께 건설을 시작했습니다 (이중 실현). 이전 Brandeburg 클래스에서 파생 된, 현재는 "stealthness" 성능에 대한 더 많은 정력과 대체 가능한 구성 요소를 가진 "meko"시스템의 사용을 만듭니다. 길이 143m, 폭 17.5m, 다이빙 5. 진지변환은 승무원이 240 단위 인 동안 5700 톤을 흐릅니다.
propulsion는 7,4 mw에서 2개의 디젤 엔진 mtu 20v 1163 tb93와 더불어 유형 tailg (결합된 디젤과 가스)의 유형입니다, 크루즈 뛰기를 위해 사용해, 그리고 가스 터빈 ge lm-2500 tda 23,5 mw, 3개의 변속기 (표로 이를 연결하는 디젤과 3개의 변하기 쉬운 단계 추진기를 연결하는 디젤과 3개의 변속기로 사용됩니다. 디젤 엔진과 태그를 결합하면 29 노트의 최대 속도를 도달할 수 있습니다. 또한 4 개의 디젤 발전기는 각각 1mw에서 deutz의 디젤 발전기와 tid-roll의 안정화 시스템, 티모니의 작용을 기반으로.
전투 시스템은 전자 전쟁 시스템, 통합 통신 시스템 (내부 및 외부) 및 ipms (내부 플랫폼 관리 시스템)에서 데이터를 수신하는 17 다기능 콘솔을 기반으로 해체 nederland의 sewaco-fd (감지기, 무기 제어 및 명령)입니다.
2개의 레이다 stn atlas 9600-m 밴드 i/j에는 지상과 항법 연구 작업이 있고, 2개의 다른 기구가 공기 방위 기능으로 취급합니다: 공중을 위한 똑똑한 l 및 큰 거리에서 지상 발견, 그리고 4 편들어진 조정 윤곽에 의해 특색지어진 apar (활동적인 단계 레이다 배열). 그것은 항공기 및 표면 대상뿐만 아니라 운전 미사일을 추적 할 책임입니다. stn atlas dsqs-24b에 수면 공간이 있습니다. 무기 시스템에 관해서는, 4개의 8 세포 단위 mk가 있습니다. 총 32개의 우물을 위한 41개의 수직 발사는 점 공중 방위를 위한 32의 진화한 바다 화살 미사일 (각 우물을 위해 4) 및 그 지역을 위한 24의 표준 sm-2 iiia를 수용할 수 있습니다. 그 후 우리는 rgm-84f harpoon anti-ship missiles에 대 한 두 개의 쿼드 발사기를 찾을 수 있습니다, 항상 단위의 방어에 대 한 항상 램에 대 한 두 발사기를 설치, 공기 방어에 대 한 미사일, 76/62 슈퍼 빠르고 두 27 mm 원격 제어. antisom 투쟁에 대 한, mu-90 torpedoes에 대 한 두 개의 트리플 발사, 비행 다리와 격납고 nh-90로 대체 될 두 개의 lynx 헬리콥터의 사용을 허용.
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hull과 superstructures 둘 다 표하기 감소의 기간에 있는 모든 최신 기술을 통합하고, nbc 위협에 대하여 보호, 널에 손상의 경우에는 플랫폼 안전 및 내장 장비에 쉬운 접근을 지킵니다.
주문 측면에서 상당한 결과를 달성 할 수있는 혁신적인 접근.
주문은 인도네시아 해군과 모로코에서 도착했습니다.
첫 번째 경우, 4 개의 코르벳 클래스 "diponegoro", 선택 된 유형 9113 (90.71 미터 길이 거의 1,700 톤의 변위) 12 섹션을 고용.
각각 8.190 kw의 두 개의 디젤 하수구 pielsticks로 구동하여 14과 28 노트 사이의 속도를 허용합니다. 전투 시스템은 목표의 발견과 추적을 위해 레이더 "mw08"를 제공하는 thales의 "tacticos", 표면과 공기 모두, 촬영의 방향에 대한 레이더 "lirod mk 2"; 이러한 추가 “bridgemaster” 탐색 레이더 “thales kingklip” hull sonar. 76/62 슈퍼 레이디, 안티 shipping 미사일 mm-40 exocet에 대 한 두 개의 binati 발사기, 미사일 항-공작 미사일 및 두 개의 안티 som torpedo 발사기를 위한 두 개의 tetral 쿼드 발사기, 뿐만 아니라 20 mm. stern은 헬리콥터와 작업을위한 비행 다리를 제공합니다. 승무원은 약 80 명입니다.반면에, 그는 세 가지 frigates를 주문했다, 두 유형 9813 (97.91 미터 길이와 2,100 톤 진지변환) 유형의 하나 10513 (105.11 미터 길이와 2,300 톤의 진지변환), 각각 13 및 14 섹션. propulsion는 8910 kw, 4 발전기 caterpillar 3406c ta 350 kw에서 두 개의 디젤 semt pielstick 20pa6b에 위탁되고, 전투 시스템은 항상 radar “smart-s mk.2”로 전술합니다. 76mm에서 otobreda, 두 개의 쿼드 발사기 mbda mistral, 4 개의 mbda exocet mm40 블록 ii, 2 20 mm 및 2 lancesiluri mu90. 버전 10513은 제어 및 제어 기능에 전념하는 공간이 있으며, 110 남자의 승무원과 함께 두 9813은 그들없이되고 91 남자의 감소 된 승무원이있을 것입니다. 모든 3에는 격납고 비행 갑판이 있으며 평균 헬리콥터를 운영합니다.
80 년대에서 출생은 가장 야심 찬 프로젝트 중 하나, 대서양 동맹의 8 국가 (미국, 캐나다, 영국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 및 네덜란드), frigate의 실현을 위해 일반적인 플랫폼을 개발하는 것을 목표로 합류, 프로젝트 nfr-90. 만약 우리가 fremmes로 본 것처럼 2개의 국가들 사이에서 모든 것에 동의하는 실질적으로 불가능한 것은 8개의 다른 필요를 가진 어려움을 상상할 수 있습니다. 차이는 프로젝트의 모든 측면에 실질적으로 있었다. 예를 들어, 유럽 국가는 항공 방위에 대한 배에 초점을 맞추고 미국은 멀티 배출 단위로 원했습니다. 사실에 대한 끝없는 토론 후, 1988, 그는 영어 후 즉시 프로그램을 사용. 참가자의 가장 중요한 실패, 프로젝트는 마지막으로 붕괴. nfr-90 프로그램의 실패는 실제로 필요한 것을 의미하지 않았다. 유럽에서 두 그룹 형성하고 큰 bretagna, 프랜차이즈와 이탈리아는 프로젝트 지평선, 독일, olanda 및 스페인의 삶은 1993 년에 시작된 "trilateral cooperat frigate program"에 동의했다. 우리는 일시적으로 프로젝트 지평을 소비 (그러나 우리가 널리 이야기 할 것) 그리고 프로그램을 발견 "tcf". 이것은 일반적인 플랫폼의 개발 시작부터 제외되기 때문에 원시적 인 프로그램입니다. 그러나 일반적인 구성 요소의 채택에 대한 정보를 교환하는 것을 목표로합니다. aaws (anti air warfare system)은 선박이 적절한 공기 방어를 제공하는 주요 목적과 함께 태어난 이후로 최대 협력을 즐겼습니다. 1995 년 6 월, 그러나 spagna는 클래스 "alvaro de bazan"에 결과 aegis 시스템의 개발을 따르기 위해 선호 파트너를 포기했습니다 ( 공식적으로 새로운 플랫폼의 개발을 위해 협력을 열었습니다), 네덜란드와 독일은 각각 "de zeven provincien"과 sachsen"을 두 클래스를 만들었습니다
즉, 무기 시스템 및 센서에 많은 유사성을 제시하지만, aaws를 포함.독일은 1996 년 3 대의 주문과 4 대의 옵션과 함께 건설을 시작했습니다 (이중 실현). 이전 Brandeburg 클래스에서 파생 된, 현재는 "stealthness" 성능에 대한 더 많은 정력과 대체 가능한 구성 요소를 가진 "meko"시스템의 사용을 만듭니다. 길이 143m, 폭 17.5m, 다이빙 5. 진지변환은 승무원이 240 단위 인 동안 5700 톤을 흐릅니다.
propulsion는 7,4 mw에서 2개의 디젤 엔진 mtu 20v 1163 tb93와 더불어 유형 tailg (결합된 디젤과 가스)의 유형입니다, 크루즈 뛰기를 위해 사용해, 그리고 가스 터빈 ge lm-2500 tda 23,5 mw, 3개의 변속기 (표로 이를 연결하는 디젤과 3개의 변하기 쉬운 단계 추진기를 연결하는 디젤과 3개의 변속기로 사용됩니다. 디젤 엔진과 태그를 결합하면 29 노트의 최대 속도를 도달할 수 있습니다. 또한 4 개의 디젤 발전기는 각각 1mw에서 deutz의 디젤 발전기와 tid-roll의 안정화 시스템, 티모니의 작용을 기반으로.
전투 시스템은 전자 전쟁 시스템, 통합 통신 시스템 (내부 및 외부) 및 ipms (내부 플랫폼 관리 시스템)에서 데이터를 수신하는 17 다기능 콘솔을 기반으로 해체 nederland의 sewaco-fd (감지기, 무기 제어 및 명령)입니다.
2개의 레이다 stn atlas 9600-m 밴드 i/j에는 지상과 항법 연구 작업이 있고, 2개의 다른 기구가 공기 방위 기능으로 취급합니다: 공중을 위한 똑똑한 l 및 큰 거리에서 지상 발견, 그리고 4 편들어진 조정 윤곽에 의해 특색지어진 apar (활동적인 단계 레이다 배열). 그것은 항공기 및 표면 대상뿐만 아니라 운전 미사일을 추적 할 책임입니다. stn atlas dsqs-24b에 수면 공간이 있습니다. 무기 시스템에 관해서는, 4개의 8 세포 단위 mk가 있습니다. 총 32개의 우물을 위한 41개의 수직 발사는 점 공중 방위를 위한 32의 진화한 바다 화살 미사일 (각 우물을 위해 4) 및 그 지역을 위한 24의 표준 sm-2 iiia를 수용할 수 있습니다. 그 후 우리는 rgm-84f harpoon anti-ship missiles에 대 한 두 개의 쿼드 발사기를 찾을 수 있습니다, 항상 단위의 방어에 대 한 항상 램에 대 한 두 발사기를 설치, 공기 방어에 대 한 미사일, 76/62 슈퍼 빠르고 두 27 mm 원격 제어. antisom 투쟁에 대 한, mu-90 torpedoes에 대 한 두 개의 트리플 발사, 비행 다리와 격납고 nh-90로 대체 될 두 개의 lynx 헬리콥터의 사용을 허용.
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